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☆经营分析☆ ◇000089 深圳机场 更新日期：2009-11-11◇ 港澳资讯 灵通V5.0
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.经营投资】【4.关联企业经营状况】
【1.主营业务】
航空客货地面运输及过港保障与服务

【2.主营构成分析】
【2009年中期概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称                ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜                        ｜万元)     ｜万元)     ｜(%)   ｜入比例(%)   ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜航空主业(行业)          ｜  52149.86｜  26500.49｜ 50.82｜       65.62｜
｜航空增值(行业)          ｜   8506.13｜   3959.41｜ 46.55｜       10.70｜
｜航空物流(行业)          ｜  10770.28｜   4163.60｜ 38.66｜       13.55｜
｜航空广告(行业)          ｜   6975.54｜   6323.97｜ 90.66｜        8.78｜
｜抵消(行业)              ｜    -41.21｜      0.00｜     -｜       -0.05｜
｜合并(行业)              ｜  78360.60｜  40947.48｜ 52.26｜       98.59｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜航空主业(产品)          ｜  52149.86｜  26500.49｜ 50.82｜       65.62｜
｜航空增值(产品)          ｜   8506.13｜   3959.41｜ 46.55｜       10.70｜
｜航空物流(产品)          ｜  10770.28｜   4163.60｜ 38.66｜       13.55｜
｜航空广告(产品)          ｜   6975.54｜   6323.97｜ 90.66｜        8.78｜
｜抵消(产品)              ｜    -41.21｜      0.00｜     -｜       -0.05｜
｜合并(产品)              ｜  78360.60｜  40947.48｜ 52.26｜       98.59｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜境内收入(地区)          ｜  78360.60｜         -｜     -｜       98.59｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【2008年度概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称                ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜                        ｜万元)     ｜万元)     ｜(%)   ｜入比例(%)   ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜航空主业(行业)          ｜  94824.52｜  41652.52｜ 43.93｜       62.56｜
｜航空增值(行业)          ｜  18537.92｜   9448.72｜ 50.97｜       12.23｜
｜航空物流(行业)          ｜  22960.16｜   8977.16｜ 39.10｜       15.15｜
｜航空广告(行业)          ｜  13816.38｜  12462.00｜ 90.20｜        9.11｜
｜抵消(行业)              ｜  -1645.39｜      0.00｜     -｜       -1.09｜
｜合并(行业)              ｜ 148493.59｜  72540.40｜ 48.85｜       97.96｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【2008年中期概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称                ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜                        ｜万元)     ｜万元)     ｜(%)   ｜入比例(%)   ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜机场主辅业(行业)        ｜  75197.70｜  41533.72｜ 55.23｜       98.81｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜航空地面(产品)          ｜  49045.44｜  25058.86｜ 51.09｜       64.45｜
｜租赁(产品)              ｜  10350.25｜   6366.28｜ 61.51｜       13.60｜
｜客货代理(产品)          ｜   4385.44｜   1409.87｜ 32.15｜        5.76｜
｜港口公路运输(产品)      ｜   5104.48｜   2376.92｜ 46.57｜        6.71｜
｜广告服务(产品)          ｜   6959.38｜   6348.68｜ 91.22｜        9.14｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜深圳(地区)              ｜  75197.70｜         -｜     -｜       98.81｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【2007年度概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称                ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜                        ｜万元)     ｜万元)     ｜(%)   ｜入比例(%)   ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜航空地面(产品)          ｜  79153.05｜  32812.40｜ 41.45｜       56.05｜
｜租赁(产品)              ｜  15311.93｜   9768.44｜ 63.80｜       10.84｜
｜客货代理(产品)          ｜   7488.13｜   2900.71｜ 38.74｜        5.30｜
｜港口公路运输(产品)      ｜  11365.95｜   5914.62｜ 52.04｜        8.05｜
｜广告服务(产品)          ｜   9766.99｜   8025.58｜ 82.17｜        6.92｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜深圳(地区)              ｜ 121458.07｜         -｜     -｜       86.01｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘

【3.经营投资】
【公司经营情况评述】
【2009年半年报】
    （一）报告期内公司的经营情况
    2009年上半年，全球经济仍受金融海啸持续影响表现低迷，但国内经济因政府积极的调控政策刺激显现企稳回升迹象。面对错综复杂的宏观经济环境和诸多不确定因素，公司经营发展的机会与困难并存。在此形势下，公司积极落实年初确定的“保经营，抓扩建”的总体方针，突破陈式，大胆创新，转变经营模式，在有效控制经营风险的同时深挖资源潜力，细化航空市场开发，巩固市场份额，深化管理，稳步提升经营质量，较好的完成了上半年“保经营”的工作任务。
    报告期内，深圳机场航空客运业务增长较快，完成旅客吞吐量1,186万人次，同比增长12.1%，超出年初预期；航空货运业务则受宏观经济持续影响仍维持低位运行，完成货邮吞吐量26.8万吨，同比增长-12.0%，但同比降幅由第一季度的16.2%降为第二季度的7.7%，降幅明显收窄，国内航线货运业务要明显好于国际货运航线业务；完成飞机起降架次9.81万架次，同比增长5.3%，表现稳定。经营方面，公司实现营业收入79,478.1万元，利润总额36,316. 2万元，归属母公司所有者净利润28,341.2万元，分别同比增长2.4%、146.8%、275.6%。
    管理层认为：报告期内，公司航空客运业务增长较快，航空货运业务仍受宏观经济影响处于低位运行但表现出企稳回升趋势；经营方面，公司航空主业保持稳步增长，航空物流板块表现低位企稳，航空增值业务板块整体运营平稳但个别业务受宏观经济影响较大；总体来说，面对宏观经济环境，公司整体经营情况平稳。
    1、安全与服务
    安全方面：机场的持续安全是发展的基石。2009年上半年，面对建国60周年、经济危机导致社会矛盾增多、甲型流感和敏感事件等带来的较大安全压力，公司全面贯彻民航局“持续安全理念”，按照“构建安全管理体系”的目标，积极落实“四项责任”；加强风险管理，完善各项应急预案，逐步建立科学有效的安全管理体系（SMS），为持续安全的实现打下坚实基础。
    服务方面：推进服务创新，提升服务品质。以新加坡和香港机场为标杆，从细化服务标准和流程入手，努力打造服务精品；全面落实55项服务承诺，不断优化服务流程，完善服务评价体系，加强服务质量监督确保服务承诺的长期执行落实。继续完善珠三角城市候机楼服务网络布局，2009年上半年新增城市候机楼4座，总数达到15座；城市候机楼网络的服务能力逐步增强，市场效应逐步显现。
    2、市场与业务
    市场方面：报告期内，全球经济仍受金融海啸延续影响表现低迷，但国内经济因政府积极的调控政策刺激表现企稳回升迹象。2009年上半年，全国GDP同比增长7.1%，特别是第二季度GDP同比增长7.9%，较上一季度的6.1%有明显回升。经济运行企稳增强了国内投资和消费信心，旅客出行需求回暖，国内航空客运市场稳步增长。加之国家行业扶植政策和国际航油价格处于相对低位等因素，航空公司的运营压力有所缓解。
    而航空货运市场方面，则由于全球经济仍保持低位运行，国际消费市场仍表现疲弱，我国对外贸易仍维持低位，特别是外贸依存度较高的珠三角地区，由于地区产业升级仍需一个过程，货运市场需求受到较大的负面影响，特别是国际航空货运市场。但从数据观测来看，珠三角地区航空货运业务的下滑幅度有所收窄，表现企稳迹象。
    2009年1-6月,全国主要机场旅客吞吐量同比增长10.3%，货邮吞吐量同比下降11.9%，飞行器起降架次同比增长8.4%；珠三角主要机场旅客吞吐量同比增长0.7%，货邮吞吐量同比下降-14%，飞行器起降架次同比增长0.5%。深圳机场的客运业务、货运业务、飞行器起降架次增速均高于区域平均水平，客运市场份额有所提升，货运市场份额持平。
    业务方面：公司加大市场开发力度，努力拓展新业务，挖掘资源潜力，稳固市场份额。推出“经深飞”、“深港飞”产品，挖掘深港两地客运市场资源；充分利用夜间空域资源，鼓励深航等航空公司开通区域性国际夜航航班；加大与海航的战略合作，鼓励其增加运力投放，海航深圳分公司成立。台湾市场成为深圳机场上半年业务增长的亮点，市场需求表现积极，客座率稳步提升，华航和长荣已分别调整B747和A330等大型机执飞。
    货运业务方面，面对需求低位运行的局面，公司一方面稳固现有客户，全力支持客户共渡难关；另一方面，采取积极措施开发新的业务资源。争取澳航等航空公司复航；加大对物流企业的扶持力度；进一步优化流程，切实为客户创造价值；开发特色业务，打造贵重物品、精品快件运输等高附加值服务产品。通过一系列积极措施保证了深圳机场在地区市场份额的稳定。同时，深圳机场加快货运基础设施的建设和优化，全力推进UPS项目；积极落实保税物流中心项目的规划和建设工作，尽快实现保障能力。
    同时，公司积极争取政策支持，保证资源供给。开发夜间时刻资源，积极引导航空公司利用夜间时间开通客、货运航线，协调联检单位投入更多的夜航保障资源，完善国际国内中转流程；争取航班时刻审批优先大机型的政策，优化深圳机场航班机型结构，增加深圳机场航班容量的成长空间。
    3、经营与管理
    经营方面：2009年上半年，公司总体经营情况表现平稳，但各板块的表现呈现波动。航空主业稳步增长，物流板块仍维持低位运行，航空增值业务整体表现平稳但部分业务出现较大下滑。报告期内，公司营业收入增长2.4%；受固定资产折旧增加影响营业成本增速达9.6%，高于收入增长；投资收益大幅恢复；利润总额增长146.8%，公司所得税率由2008年的18%上调至2009年的20%，较去年同期增加2个百分点；归属于母公司所有者净利润增长275.6%；如剔除去年同期非经常性损益因素，归属于母公司所有者净利润与去年同期相比则下降了10.4%。
    航空主业（含租赁业务）：实现营业收入52,871.3万元，同比增长8.2%；实现营业利润23,428.4万元，同比增长7.3%。其中，租赁业务保持了稳步增长，营业收入7,091万元，同比增长13.0%。基础设施的投入使得固定资产折旧有一定增加。
    航空物流业务：实现营业收入10,989.4万元，同比下降8.7%；实现营业利润3,739.9万元，同比下降19.7%。市场需求的持续低迷，对航空物流板块造成较大影响，但从第二季度的业务数据来看，下滑幅度有较大收窄，市场需求表现企稳迹象。航空货站和航空物流园业务表现稳定，与去年同期保持持平；货运公司受到较大影响，业绩出现大幅下滑。
    航空增值服务业务(含广告业务)：实现营业收入15,658.6万元，实现营业利润7,161.7万元；主要受机场港务公司业绩影响，航空增值服务业务营业收入同比下降6.8%，营业利润同比下降31.1%。机场港务公司因宏观经济影响，海港业务出现较大下滑，加之因福永码头迁建计提固定资产减值准备因素，因而出现较大亏损；广告业务实现营业收入6,978万元，同比增长0.3%；高端旅客服务业务和地面运输业务表现稳步增长。
    管理方面：面对宏观经济环境的压力，公司上下一心，大胆创新，切实落实“保经营”的工作目标。调整下属企业经营思维，转变经营机制，激发企业的能动性和灵活性；建立目标激励机制，实现激励与经营目标统一，充分调动下属企业经营团队的积极性。整合经营资源，建立资源共享平台，实现资源的叠加价值；优化人力资源管理，提高经营效率，推行人力资源精细化管理；加强预算控制，明确控制目标，实施激励机制；加强成本精细化管理，提高费用控制能力，树立全员成本控制理念。
    4、公司2008年上半年主要经营指标
    （1）公司主营业务及其经营状况
    主营业务分行业情况    单位：（人民币）万元
   分行业                                  营业利    
  或分产品    营业收入      营业成本       润率     
                                         （%）     
   航空主业 52,149.86    25,649.37      50.82  
    航空增值 8,506.13    4,546.72     46.55  
    航空物流 10,770.28   6,606.68     38.66
    航空广告 6,975.54    651.57      90.66
    抵消    -41.21       -41.21      -41.21 
    合并    78,360.60    37,413.12    52.26 
   接上表:
分行业        营业收入      营业成本    营业利润率比
  或分产      比上年增      比上年增    上年增减(%)
     品       减(%)         减(%)
   航空主业   7.83        10.44        -1.16 
    航空增值 -11.49      5.57          -8.64 
    航空物流   -9.40    -0.53          -5.47
    航空广告   0.23      6.69          -0.57
    抵消      -41.21 -41.21   -41.21
    合并      2.18      9.51          -3.20
    【注1】：其中：报告期内上市公司向控股股东及其子公司销售产品和提供劳务的关联交易总金额为249.91万元。
    【注2】：表中的航空主业收入包括候机楼租赁收入7,091万元。
       （二）对公司未来发展的展望
    2009年下半年，全球经济运行预期还待进一步观察，国内经济虽表现企稳回升迹象，但仍存在诸多不确定因素。航油价格的波动、全球贸易保护主义、甲型流感蔓延、环境保护、安全保卫、经济危机对全球民航业的影响趋势等因素都值得我们密切关注。
    我们估计，下半年，深圳机场的国内航空客运市场需求仍将维持上半年的较好势头；而货运市场形势虽仍不明朗，但将会好于上半年。公司将会继续切实落实“保经营，抓扩建”的方针，扎扎实实的打好建设和经营管理的基础，积累发展资源，努力在“保经营”的基础上谋求增长，保证年初制订的各项工作目标的实现。
    安全方面，深入贯彻持续安全理念，落实《民用机场管理条例》要求，全面落实安全生产细节，继续推进“四个体系”建设，切实做好空防安全工作。
    业务发展方面，继续以市场为导向，以服务客户为宗旨，抓住机遇加快新市场、新业务的开发。持续加强客户管理，顺畅沟通协调途径，及时掌握客户的战略调整和市场动态。把握契机，有针对性地加大市场开拓，着力开发台湾货运市场，有重点地争取中东、印度、俄罗斯等目标客户。推广经深飞项目，加强深港两地客运衔接，力促货运无缝中转通道的落实；进一步织密地面旅客运输网，做好城市候机楼的开发和维护管理。
    服务方面，加大服务质量监管，提高旅客满意度。抓好55项服务承诺的监督考核工作；加强对现场保障部门的日常监督，不断提高保障工作的质量和水平，确保服务工作落到实处。
    经营方面，继续落实经营机制转变，提升企业活力。建立完善、科学、灵活的经营管控机制，落实对下属企业的激励和约束相结合的考核机制，确保风险控制的同时调动企业的自主性和发展积极性，激发企业活力，提升经营效率。重点稳固弱势企业的经营，采取积极措施度过难关；挖掘优势板块的资源潜力，提升资源价值。
    管理方面，继续落实精细化人力、财务管理，继续深挖管理潜力，确保取得成效。推行新的工时管理规定，加强生产作业台帐管理，细化各单位的定岗、定编、定员工作，结合业务流程整合，合理调配人力资源。继续加强财务管理，发挥资金效益，确保资金安全；积极防范经营风险，加大应收账款催收力度。继续加强预算编制，切实保证预算的执行。
    2009年下半年，公司将在上半年工作的基础上将各项工作推向深入，保证取得成效，力争圆满完成年初既定的发展目标。
    附表：预测年初至下一报告期期末的累计净利润可能为亏损或者与上年同期相比发生大幅度变动的警示及原因说明
    1、重述前
    年初至下一报告期期末 上年同期(重述前) 增减变动（%） 年初至下一报告期期末 上年同期(重述前) 增减变动（%） 年初至下一报告期期末 上年同期(重述前) 增减变动（%）
    累计净利润的预计数（万元） 45,000.00 17,157.23 增长 150-200％ 45,000.00 17,157.23 增长 150-200％ 45,000.00 17,157.23 增长 150-200％
    基本每股收益（元/股） 0.266 0.103 增长 150-200％ 0.266 0.103 增长 150-200％ 0.266 0.103 增长 150-200％
    业绩预告的说明 (1) 因2009年度兴业银行、浦发银行诉讼案预计负债因素不再存在，本公司2009年1－3季度盈利较上年同期将大幅增加，预计净利润同比增加150-200%左右。 (2) 本表中，上年同期数据为重述前的2008年三季报。 (3) 业绩预告未经过注册会计师预审计。 (4) 具体情况以公告的2009 年三季度报告为准。敬请广大投资者注意投资风险。 (1) 因2009年度兴业银行、浦发银行诉讼案预计负债因素不再存在，本公司2009年1－3季度盈利较上年同期将大幅增加，预计净利润同比增加150-200%左右。 (2) 本表中，上年同期数据为重述前的2008年三季报。 (3) 业绩预告未经过注册会计师预审计。 (4) 具体情况以公告的2009 年三季度报告为准。敬请广大投资者注意投资风险。 (1) 因2009年度兴业银行、浦发银行诉讼案预计负债因素不再存在，本公司2009年1－3季度盈利较上年同期将大幅增加，预计净利润同比增加150-200%左右。 (2) 本表中，上年同期数据为重述前的2008年三季报。 (3) 业绩预告未经过注册会计师预审计。 (4) 具体情况以公告的2009 年三季度报告为准。敬请广大投资者注意投资风险。
    2、重述后
    年初至下一报告期期末 上年同期(重述后) 增减变动（%） 年初至下一报告期期末 上年同期(重述后) 增减变动（%） 年初至下一报告期期末 上年同期(重述后) 增减变动（%）
    累计净利润的预计数（万元） 45,000.00 17,918.39 增长 150-200％ 45,000.00 17,918.39 增长 150-200％ 45,000.00 17,918.39 增长 150-200％
    基本每股收益（元/股） 0.266 0.106 增长 150-200％ 0.266 0.106 增长 150-200％ 0.266 0.106 增长 150-200％
    业绩预告的说明 (1) 因2009年度兴业银行、浦发银行诉讼案预计负债因素不再存在，本公司2009年1－3季度盈利较上年同期将大幅增加，预计净利润同比增加150-200%左右。 (2) 本表中，上年同期数据为重述后的2008年三季报。 (3) 业绩预告未经过注册会计师预审计。 (4) 重述理由：根据企业会计准则的规定，同一控制下的企业合并，合并资产负债表中被合并方的各项资产、负债，应当按其帐面价值计量，合并利润表应当包括参与合并各方自合并当期期初至合并日所发生的收入、费用和利润，合并现金流量表应当包括参与合并各方自合并当期期初至合并日的现金流量。2008 年1 月25 日，经中国证券监督管理委员会证监许可（[2008]130号文）核准，本公司向机场集团非公开发行人民币普通股25,056万股，用以购买机场集团飞行区资产、航站区配套资产、物流园公司30%的股权及相关土地使用权资产和相关飞机起降保障服务、航站楼前机动车辆停放等业务。根据审计会计师意见，此项交易属于业务合并且为同一控制下企业合并，应按照企业会计准则相关规定进行处理。因此，本公司在预计2009年前三季度累计净利润及将来编制2009年三季报时，对2008年同期累计净利润按照将公司此次非公开发行注入业务相关资产自上年期初至合并日的经营成果及现金流量纳入合并范围的方法进行了重述，以保证财务报表口径的一致性与可比性。 (5) 具体情况以公告的2009 年三季度报告为准。敬请广大投资者注意投资风险。 (1) 因2009年度兴业银行、浦发银行诉讼案预计负债因素不再存在，本公司2009年1－3季度盈利较上年同期将大幅增加，预计净利润同比增加150-200%左右。 (2) 本表中，上年同期数据为重述后的2008年三季报。 (3) 业绩预告未经过注册会计师预审计。 (4) 重述理由：根据企业会计准则的规定，同一控制下的企业合并，合并资产负债表中被合并方的各项资产、负债，应当按其帐面价值计量，合并利润表应当包括参与合并各方自合并当期期初至合并日所发生的收入、费用和利润，合并现金流量表应当包括参与合并各方自合并当期期初至合并日的现金流量。2008 年1 月25 日，经中国证券监督管理委员会证监许可（[2008]130号文）核准，本公司向机场集团非公开发行人民币普通股25,056万股，用以购买机场集团飞行区资产、航站区配套资产、物流园公司30%的股权及相关土地使用权资产和相关飞机起降保障服务、航站楼前机动车辆停放等业务。根据审计会计师意见，此项交易属于业务合并且为同一控制下企业合并，应按照企业会计准则相关规定进行处理。因此，本公司在预计2009年前三季度累计净利润及将来编制2009年三季报时，对2008年同期累计净利润按照将公司此次非公开发行注入业务相关资产自上年期初至合并日的经营成果及现金流量纳入合并范围的方法进行了重述，以保证财务报表口径的一致性与可比性。 (5) 具体情况以公告的2009 年三季度报告为准。敬请广大投资者注意投资风险。 前机动车辆停放等业务。根据审计会计师意见，此项交易属于业务合并且为同一控制下企业合并，应按照企业会计准则相关规定进行处理。因此，本公司在预计2009年前三季度累计净利润及将来编制2009年三季报时，对2008年同期累计净利润按照将公司此次非公开发行注入业务相关资产自上年期初至合并日的经营成果及现金流量纳入合并范围的方法进行了重述，以保证财务报表口径的一致性与可比性。 (5) 具体情况以公告的2009 年三季度报告为准。敬请广大投资者注意投资风险。

【2008年年报】
    一、管理层讨论与分析
    7、公司主要经营指标
    （1）公司主营业务及其经营状况
    单位：（人民币）元
    主营业务分行业情况
    分行业或 主营业务收入  主营业务成本 营业利 主营业 主营业 营业利
    分产品                              润率   务收入 务成本 润率比
                                               比上年 比上年 上年增
                                               增减   增减    减
    航空主业 948245163.43 531719973.97 43.93% 8.31%  18.19%  -4.69%
    航空增值 185379187.48 90892019.85  50.97% 2.48%  11.06%  -3.79%
    航空物流 229601646.57 139830020.63 39.10% -7.38% 0.73%   -4.90%
    航空广告 138163770.20 13543783.48  90.20% 41.46% -22.23% 8.03%
    抵消     -16453871.79 -16453871.79 0.00%  -11.62% -11.62% 0.00%
    合并     1484935895.89 759531926.14 48.85% 7.35%  13.47%  -2.76%
    【注1】：表中的营业收入和营业成本是指报告期的主营业务收入和主营业务成本。
    【注2】：表中的航空主业收入包括 机楼租赁收入150,932,683.95 元。
    （二）对公司未来发展的展望
    2009 年是特殊的一年。全球金融危机正在迅速改变经济发展的正常轨迹，金融危机表现出进一步向实体经济蔓延的趋势，全球经济表现低迷，宏观经济环境错综复杂，世界各国政府
    提出经济拯救计划，实施积极的货币政策和财政政策，以应对面临的经济困境。中国经济的发展也面临新世纪以来最为困难的一年。进出口贸易面临紧缩，产业结构有待进一步调整，国内消费需要刺激提振，政府推出积极的财政政策和一系列的产业振兴计划，加大基础设施建设和投资力度，政策的落实和对经济的积极成效将在未来一段时间显现。
    在此宏观经济环境下，民航业的发展同样面临极为严峻的挑战。航空运输需求减弱，航空公司经营面临巨大压力，但航油价格的回落在一定程度上将缓解航空公司的成本压力，机场业务指标增速将会继续放缓。
    可以判断，2009 年对于深圳机场而言将是面临较大压力与挑战的一年。应对压力与挑战，公司明确了“保经营，抓扩建”的发展主线，以守为主，规避经营风险，稳住经营效益；同时，利用市场喘息期，扎扎实实抓好基础设施建设，积蓄能量，迎接下一个发展期的到来。公司要实施“两手抓”策略，一手抓经营，一手抓建设。抓经营，以稳健为主，在保证日常安全生产的前提下，通过平台建设，巩固市场份额，加强管理，稳步提升经济效益。抓建设，要争分夺秒，通过改进工程管理，精心组织,科学安排, 推进机场扩建工程各项目全面开工建设,确保已开工的生产保障设施项目按期完工。
    公司将09年定为“建设年”，以科学发展观为指导，积极应对经济危机的冲击，全面提高企业的抗风险能力，以持续安全为首要任务，以“保经营、抓扩建”为工作主线，稳步提升经济效益, 全力完成建设任务，实现机场持续、稳健、科学发展。2009 年公司的生产经营目标是：完成旅客吞吐量2250 万人次，货邮吞吐量61.8万吨，航空器起降18.7万架次；实现营业收入15.89亿元，利润总额6.17亿元， 利润4.93 亿元。
    具体的发展措施：
    1、树立持续安全理念，打造精细化服务品牌，为“保经营”提供良好的生产运行环境。
    坚持安全管理理念、体系和标准建设相结合，实现机场持续安全目标。2009 年是国庆60周年，大事多，难事也多。公司将继续坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，结合“三位一体”质量管理体系，进一步完善安全管理体系(SMS)，树立持续安全理念，建立安全风险管理长效机制，不断夯实安全生产基础；强调四个责任体系的统一，落实一岗双责制；建设良好的安全文化，将安全管理变为人文需求和人文自觉；
    2009 年公司将以满足顾客需求为出发点，以航空保障和服务业务为核心，构筑服务平台，拓展航空增值业务，逐步推动公司从经营管理型向服务和资源管理型转变，使深圳机场成为行圳市机场股份有限公司2008 年年度报告业内服务质量最佳、运行效率最高的机场。公司将以精细化服务提升机场品牌市场价值，继续化服务标准体系建设，突出人性化、体验 特点，建立人文关怀，全面回归服务的本质，以优质服务丰富品牌内涵；开展服务文化建设，树立服务也是生产力的观念，推进服务过程创新改进，响应客户需求，全面履行服务承诺。公司还将完善航班保障流程和监控手段，建立航空公司沟通协调机制，全面提高航班正点率，抓好旅客从地面到空中的整个服务链，挖掘需求价值；做好高端客户服务的 化和创新，形成新的利润增长点。
    2、全力以赴开展业务拓展，为“保经营”提供坚实的资源支持。
    加强业务拓展，巩固和提高市场占有率；加快推进战略性重点项目，努力推进与基地公司、国航、东航、海航、顺丰速递、外运发展等核心客户的战略合作；大力拓展包机业务；全力推进UPS 项目，力争年内完成UPS 投产准备工作；进一步推动翡翠与汉莎的合作优势，使其成为深圳机场国际货运发展的主力。
    在航线网络扩展方面，公司将以区域枢纽机场为目标，主动出击中东等新兴市场，实现客运市场新突破。争取行业部门放宽起降时刻政策；拓展国内有潜力的三线城市航线网络；继续推进“ 港飞”项目，挖掘 港机场合作的市场价值；大力拓展台湾航线，抓住两岸直航契机，争取两岸货运直航，并利用台北客运航线实现中转北美市场的目标；争取中东地区航空公司客户，开拓中东客运航线，并依托中东辐射欧洲。
    在客运业务方面，公司将继续挖掘区域市场潜力，推进“毛细血管”工程，创新城市 机楼经营方 ，提升服务能力和服务质量，打造优质的异地航空服务品牌；充分挖掘夜航资源，鼓励航空公司运作夜间国际航班，实施24 小时航班保障；鼓励航空公司改变机型，增加运力，实现客货运业务量的增长。
    高端旅客服务方面，公司大力开发服务产品和市场资源，将高端服务培养成公司新的增长点。探索搭建国内各大机场贵宾服务共享平台，实现多机场业务对接，推出统一的服务产品；加大市场推介力度，进一步拓展贵宾厅冠 业务；与专业的高端服务公司建立合作关系，做好服务营销工作。
    在货运业务方面，公司将积极拓展中转货运业务，优化流程，缩短货物周转时间，树立品牌；通过创新安检与外场拖运业务的分离，节省人力和设备成本，简化流程提高效率。
    加强与合作伙伴的相互支持，共同应对压力与挑战。全力支持航空公司在机场的服务产品升级，为客户创造价值；搭建优质的物流服务平台，重点跟进海空联运、卡车航班业务的开展，推动货运安检模 创新；加强台湾航线的市场推广；强化深圳市政府航空业财政奖励资金的落实，争取市政府加大对航空公司、货运代理人的财政支持力度。
    公司还将积极挖掘新的业务增长点，继续研究特许经营，推进机场向管理型转变；做好广圳市机场股份有限公司2008 年年度报告告规划，保证广告收益稳步增长；完善 机楼商业布局和服务水平，深度挖掘可利用资源；改善 机楼停车场硬件设施，合理调整取费标准，提升经济效益。
    3、精耕细作抓效益，为“保经营”提供风险控制支持。
    严格控制成本。坚持适度从紧原则，通过业务流程再造，组织架构优化，提高人力资源效率，严格控制人员增加，降低人力成本比重；严格控制办公费、维修费、招待费等费用支出；合理配置资源，整合货运业务资源；通过业务外包，切实降低运营成本，提高运营效率；鼓励技术革新，创建节能降耗型企业。持续优化绩效考核模 ，全面完善指标体系。
    加强投资管控和预算管理，建立全面风险管理体系。严格执行投资决策程序；加强项目的可行性研究和经济性分析，注重风险防范；努力建立全面风险管理体系，防范企业经营风险和财务风险；从严控制资本性支出；整合信息资源，加强信息化管控；优化预算管理；完善供应商管理，建立供应商评价体系，规范零星固定资产采购。
    创新下属企业管理机制，提高下属企业的综合实力。建立完善、科学、灵活的经营管控机制，在对下属企业的考核方案中引入激励与约束，确保风险控制的同时调动发展积极性，激发企业活力，提升经营效率；制定下属企业经营规划，实施目标和绩效管理。
    4、科学规划，严格管理，高质量、高水准完成机场建设任务。
    2009 年是机场扩建工程施工建设最为关键的一年，T3 航站楼等主体建设项目将于年内正
    开工，工程任务繁重而艰巨。公司要以 圳机场扩建工程为契机，瞄准国际一流水平，高起点地把 圳机场建设成为与深圳城市定位相适应的国际一流的枢纽机场，成为深圳的知 品牌。公司将从全局的高度，加快推进“建设年”各项工程建设，全线动员，协同作战，确保工程建设规模与机场发展相吻合，使机场硬件保障条件既满足发展需要又符合经济性要求；积极探讨工程项目管理模 ，加强项目进度、成本、质量、合同的全方面管理，加强基建审计工作，建立完善的工程建设保障体系，以确保完成年度扩建工程的各项计划目标。
    5、全面推进企业文化建设，构筑共度难关的钢铁长城。
    公司管理层与经营层必须统一“过紧日子”的思想，加强文化建设，增强企业凝聚力，号召公司全体员工与公司共度难关。一方面要 刻认清当前面临的宏观经济形势和机场面临的压力与挑战，保持清醒的头脑，另一方面要坚定信心，勇于担当，沉着冷静，审慎应对，通过不懈努力度过我们面临的难关。


【公司投资情况说明】
【投资情况说明】2009-07-31
 无

【投资情况说明】2008-08-20
 无


【4.关联企业经营状况】
【截止日期】2008-12-31
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｜       关联企业名称       ｜营业收入(万元)｜净利润(万元)｜总资产(万元)｜
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｜深圳市机场航空货运有限公司｜             -｜      461.03｜    12675.72｜
｜深圳市机场港务有限公司    ｜             -｜     1722.55｜    21684.53｜
｜深圳机场物流园发展有限公司｜             -｜      842.63｜    34776.02｜
｜深圳市机场国际快件海关监管｜       2628.50｜           -｜     9641.88｜
｜中心                      ｜              ｜            ｜            ｜
｜深圳市机场飞悦贵宾服务有限｜             -｜     1361.60｜     3741.66｜
｜公司                      ｜              ｜            ｜            ｜
｜深圳市机场运输有限公司    ｜             -｜     1636.53｜    10209.00｜
｜深圳市机场广告有限公司    ｜             -｜     9686.67｜    28692.59｜
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