个股档案

☆公司报道☆ ◇000520 长航凤凰 更新日期：2009-10-22◇ 港澳资讯 灵通V5.0
【2009-10-22】
 长航凤凰(000520)融资租赁39艘船
　　本报讯 长航凤凰（000520) 根据公司2009年度生产经营及投资发展资金需求计划，以39艘标的船舶，与工银金融租赁有限公司进行融资租赁交易。租金以租赁成本和租赁利率为基础计算，租赁成本总计约6.59亿元。租赁利率为中国人民银行公布的人民币5年期以上贷款基准利率下浮10个百分点。此次协议签订时的租赁利率为5.94%，当中国人民银行公布的同期贷款利率调整时，租赁利率自调整之日后的最近一期租金付款日的次日开始做出相应调整。概算租金总额约为9.14亿元。（周 悦）
【出处】证券时报【作者】

【2009-10-13】
 长航凤凰(000520)预计09年1-9月净利润为-24480万元左右
    长航凤凰（000520）预计1-9月净利润为-24480万元左右，同比减少39800万元左右。
【出处】中国证券网【作者】

【2009-07-01】
 长航凤凰(000520)中期大幅预亏 预计每股亏损0.142元
    长航凤凰（000520)发布预亏公告，预计公司上半年净亏损9570万元左右，每股亏损约0.142元。
　　公司上年同期实现净利润为11471万元，每股收益为0.17元。
　　公司表示，主要是受全球性金融危机的影响，2009年干散货市场持续低迷，沿海散货运价指数（CCBFI）持续下滑并不断创出新低，导致公司经营产量减少、运价下滑，加剧了经营的压力。
【出处】港澳资讯【作者】

【2009-06-25】
 国内市场低迷 长航凤凰(000520)今年业绩难见起色
　　尽管国际市场上BDI指数（波罗的海干散货指数）大涨了一把，但对国内航运企业来说似乎并未从中受益。日前，长航凤凰发布的澄清公告显示，受全球金融危机的影响，国内干散货运输市场低位运行，预计公司2009年上半年业绩出现亏损，而2008年同期，公司实现净利润11471万元。
　　公司业绩的大幅下滑起于去年第四季度，其2008年年报显示，受金融危机影响，四季度航运市场急转直下，公司发展面临严峻考验。报告期内公司完成货运量和货运周转量均明显下滑，全年在营业收入完成26.8亿元、较上年同期增长14.10%的情况下，净利润却较上年的1.97亿元大幅下降80.01%，仅完成7398万元，经营活动现金流量净额由2007年的4.35亿元，大幅下降至7400万元，每股收益由2007年的0.55元大幅降至0.11元。到今年一季度，这一下滑趋势并未止住，公司一季度实现主营业务收入44501万元，较2008年一季度的66214万元下降了32.79%，净利润亏损3251万元，同比大幅下降181.78%，每股亏损0.05元。
　　令投资者担忧的是，截至2008年底，该公司的负债总额为41.9亿元，负债率高达72.9％，流动比率、速动比率仅为0.69和0.66，而面对低迷的干散货市场，公司目前仍有20多亿元的新增造船订单在建，这无疑会给公司带来巨大的资金偿付压力和财务费用压力。
　　中信证券交通运输行业分析师纪云涛等认为，随着全球经济逐步复苏，航运各子行业需求将好转，但从国内干散货市场长期趋势看，由于大量造船订单延误交付无法根本解决运力过剩问题，而目前订单取消的条件尚不充分和有待观察，因此散货市场长期运力过剩的压力依然无法消除，故判断2009年BDI均值在2000上下，并对10年的市场持谨慎态度。
【出处】上海证券报【作者】陈捷

【2009-06-11】
 长航凤凰(000520)澄清不实注资传闻
　　　近日有媒体报道称,长航凤凰控股股东中国长江航运（集团）总公司近期拟将旗下全国排名第六的长航金陵造船厂注入上市公司。对此,已停牌两日的长航凤凰今日表示,经征询控股股东管理层,中国长航未研究过将旗下的造船资产通过注入上市公司、推向资本市场的相关事宜,而在未来可预见的三个月内,长航凤凰及中国长航也不会考虑同一事项。
　　无独有偶,*ST锌业今日也对外界盛传的“母公司资产注入”等相关传闻予以了澄清。
【出处】上海证券报【作者】

【2009-06-10】
 长航凤凰(000520)实际控制人变更
　　经国务院批准，国务院国资委已于去年12月批准中国长江航运（集团）总公司和中国对外贸易运输（集团）总公司实施重组，将中国对外贸易运输（集团）总公司更名为中国外运长航集团有限公司作为重组后的母公司。对此，长航油运、长航凤凰今日齐发公告称，两公司近日接到通知，中国外运长航集团有限公司已完成工商变更登记，两家公司实际控制人也因此变更为中国外运长航集团有限公司。但两公司同时强调，本次实际控制人变更不会对公司的经营管理产生实质性影响。
【出处】上海证券报【作者】徐锐

【2009-06-10】
 长航凤凰(000520)澄清媒体报道 资产注入消息不属实 
    长航凤凰（000520）周三晚间澄清表示，关于公司将获得控股股东中国长航资产注入的报道不属实。
    2009年6月9日，蓝筹财经媒体发表"长航凤凰近期将公布将旗下长航金陵造船厂注入？"的报道，述及长航凤凰控股股东中国长江航运（集团）总公司（下称"中国长航"） 近期将公布将旗下全国排名第六的长航金陵造船厂注入上市公司。
    对此报道，长航凤凰澄清表示，上述报道不属实。经征询中国长航管理层，长航凤凰确认，中国长航未研究过将旗下的造船资产通过注入上市公司推向资本市场的相关事宜。到目前为止并在可预见的三个月内，公司及控股股东中国长航不会考虑同一事项。
【出处】全景网【作者】

【2009-01-15】
 长航凤凰(000520)调整总部部分机构设置
　　本报讯 长航凤凰（000520）今日公告称，为了更好地适应企业发展及形势变化，公司决定对总部机关部分机构设置和职能进行调整。决定新设企业管理部；船舶技术部与物资采购部合并，设立新的船舶技术部；证券与投资部更名为投资发展部。同时，根据公司发展需要，经与招商银行和中国长江航运（集团）总公司协商，公司拟向招商银行申请2亿元的授信额度，期限三年，由长航集团提供担保，以弥补公司流动资金周转。（李小平）
【出处】证券时报【作者】

【2008-12-25】
 长航凤凰(000520)6500万美元增资长航香港
　　昨日，母公司重组刚刚获批的长航凤凰(000520)股东大会通过了对其全资子公司长航凤凰(香港)投资发展有限公司增资6500万美元的议案。据了解，目前重组还只是涉及到控股股东长航集团层面，市场期待的上市公司实质性整合还尚需时日。
　　目前长航香港在建4艘9.25万吨散货船，预计于2009年9月-2010年3月陆续交付使用；但由于没有固定资产抵押，长航香港无法从银行获得贷款。长航香港资金总需求为7387.5万美元，在支付995万美元资本金后，已无资金向船东支付首付租金，不足金额达6500万美元，其中造船款5500万美元，周转流动资金1000万美元。
　　12月19日，备受关注的两大运输业巨头——中国对外贸易运输（集团）总公司与长航凤凰实际控制人中国长江航运（集团）总公司重组正式获批。中外运集团将更名为中国外运长航集团有限公司，成为重组后的母公司，由国资委代表国务院对其履行出资人职责。 (赵浩)
【出处】中国证券报【作者】

【2008-12-24】
 长航系逆市涨停 研究员称并购利好有限
    昨日，长航集团和中外运重组获批的利好带动两家集团旗下的上市公司股票逆市上涨，长航凤凰（000520，收盘价5.36元）、长航油运（600087，收盘价5.06元）以及外运发展（600087，收盘价7.07元）均以涨停或接近涨停价报收。
    重组还停留在集团层面
    前日，长航凤凰和长航油运均发布公告称，两家公司的实际控制人――中国长江航运（集团）总公司与外运发展的母公司――中国对外贸易运输（集团）总公司的重组请示已经获得国务院和国资委的批准。重组之后中国外运将更名为中国外运长航集团有限公司并作为重组后的母公司。重组实施方案由重组双方共同研究制订，并报国务院国资委审批。
    在当前央企针对九大行业整合大幕渐渐拉开的情况下，两家航运集团的重组无疑又给市场带来了相当的想像空间。
    “不过目前的重组还仅仅是在集团层面上，对公司的影响现在还不能估计”，一位接受《每日经济新闻》记者采访的长航凤凰工作人员这样表示，“对于两家集团旗下公司业务的整合还没有涉及，而且由于具体的重组方案在研究制定之后还要报相关部门审批，因此现在也很难说整合之后对集团未来会产生什么样的影响。”
    “重组完成之后，集团将会形成一个更大的航运平台，位置在国内将排到第三。”联合证券一位不愿具名的分析师对记者这样表示。资料显示，国资委旗下共有5家涉及航运的央企，分别是中远集团、中海集团、长航集团、中外运和招商集团旗下的招商轮船。其中中远集团在五家集团中运力位列第一，占55%；中海集团运力第二，占25%；其余三家运力所占比例均不到10%。在长航集团和中外运重组之后，新成立的中国外运长航集团将成为仅次于中远集团和中海集团的第三大航运集团。
    未来前景仍不明朗
    对于三家公司在合并后能得到怎样的益处，该分析师表示，“油运方面，长航油运受到的益处会比较小，因为中外运涉及油品运输方面是很弱的，相关的业务几乎没有，因此长航油运未来在很大程度上还是只能依靠自己”。而对于长航凤凰，该分析师表示，公司主要从事国内沿江和沿海的干散货运输，而中外运旗下的在香港上市的中外航运从事的主要是国际的干散货运输，“两家的业务是不一样的，将来两家如何整合也是非常难说的事情。”
    对于航运行业明年的前景，该分析师表示，BDI指数经历近期的暴跌之后目前的800点附近已经是一个低点，但是明年由于整体的经济环境仍然会比较低迷，因此BDI指数将会维持在2000点以下运行，而对于干散货航运来讲情况“错综复杂”，可能面临一轮“洗牌”。由于目前企业的订单过多并且可能存在订单取消的状况，再加上需求大幅下滑，因而供需矛盾相当突出。个别的公司前期运力扩张太厉害，同时订单积压太重，这可能给企业未来的经营造成一定困难，对于长航系的涨停，该分析师表示：“是消息和游资推动的，基本面上的实质利好非常有限。”
【出处】每日经济新闻【作者】叶林峰

【2008-12-23】
 长航凤凰(000520)与长航和中外运合并获批
　　本报讯  长航凤凰（000520）日前获悉，国务院国资委12月19日下发通知，批准中国对外贸易运输（集团）总公司与中国长江航运（集团）总公司实施重组，将中国外运更名为中国外运长航集团有限公司，作为重组后的母公司。中国长江航运（集团）总公司为公司实际控制人。
　　目前，长航旗下有两家上市公司，分别是长航凤凰和长航油运(600087)。而中外运旗下则有三家上市公司，分别是中国外运(00598.HK)、外运发展(600270)和中外运航运(00368.HK)。
【出处】证券时报【作者】

【2008-10-23】
 长航凤凰(000520)第三季度净利润同比增长111.92%
    长航凤凰（000520）今日披露三季报显示，公司第三季度实现净利润3555.59万元，同比增长111.92%；前三季度实现净利润1.50亿元，每股收益0.22元。
    三季报显示，前三季度长航凤凰的主营业务利润达35,159万元，较上年同期增长16,248万元，增幅达85.92%。主要是三季度公司根据航运市场变化，及时调整生产组织和运力结构，船舶效率和海上运输收入较去年同期均优化提高。同时，公司前三季的其他业务利润为4,294.87万元，较上年同期增加2,247.4万元，增幅为109.76%。主要原因是2008年1-9月，公司根据租船市场行情，调高出租船舶的租价。
    证券投资方面，前三季度，公司的公允价值变动收益为-1,901.45万元，较上年同期减少1,901.45万元。
【出处】中国证券报【作者】陆洲,顾鑫

【2008-09-19】
 长航凤凰(000520)力争江海洋运输一体化
　　长航凤凰经营班子本月顺利实现交接。公司董事长刘锡汉提出，在上半年生产经营超指标的基础上力争全年超额完成目标。同时，要做好远洋等重大发展项目的研究，力争使江海洋运输形成一体化、系统化。
　　在公司此番换届中，除刘锡汉继续掌舵外，整个经营管理层全部更替。其中，现年45岁的赵玉阜接替到届的叶生威出任公司总经理。赵玉阜此前主要担任黑龙江航运管理局局长、黑龙江港航工程公司董事长等职，去年3月入长航集团，任总公司法律顾问。作为公司“新人”，赵玉阜今后将全面主持公司工作。
　　在新老交接会上，刘锡汉评价，过去几年，公司老班子担负了干散货调整重担，把四个地区的干散货经营组合在一起，企业效益大幅提升。同时长江上逐步由拖驳船队为主，发展到自航船和轮驳组队相结合，形成了江海直达。另外，沿海运力有较大发展，远洋运输也实现了突破。
　　不过，刘锡汉更希望在新班子带领下，公司能在现有长江干散货运输的基础上加快沿海、远洋发展的步伐，同时有效实施长江战略，使江海洋运输形成一体，使之更系统、更完善。
　　虽然目前长航集团与中外运的整合工作即将展开，但刘锡汉认为，“公司自身发展工作仍要抓紧，只要有利企业发展的，看准了就要抓紧推进。”刘锡汉说，远洋运输大型化是今后航运发展的趋势。对大型的远洋海轮，可采取3种方式：一是在自有运力发展上，与货主探讨多种合资方式，力争双赢；二是采取融资租赁；三是适当租船经营，熟悉远洋市场，培养自己的远洋经营队伍。
　　另外，针对下半年的不利局面，刘锡汉说，公司将受到波罗的海指数下滑，国家宏观调控带来钢铁价格下降，燃油价格上涨、成本增加，自然气候、枯水等不利因素的影响。公司要在上半年生产指标超进度的基础上，克服困难，抢抓货源，优化运行，确保安全，力争超额完成全年生产经营指标。
【出处】上海证券报【作者】陈捷

【2008-08-13】
 长航凤凰(000520)中期净利润增152%
　　长航凤凰（000520）今日公布半年报称，今年1至6月，公司实现营业收入14.11亿元，同比增长26%；实现营业利润为1.41亿元，同比增长171.36%；净利润为1.15亿元，同比增长152.58%；每股收益为0.17元。
　　报告期内，公司主营业务毛利率比去年同期增加76.03%。主要原因是公司根据航运市场变化，及时调整生产组织和运力结构，船舶效率和海上运输收入比重较去年同期均优化提高。
　　公司决定投资组建重庆新港长龙物流有限责任公司。该公司由重钢集团、长航凤凰、重庆港口物流集团、重钢路桥及民生集团五家单位以现金方式投资，注册资本为8000万元。长航凤凰占比28%，根据项目效益测算，预计重庆新港长龙物流有限责任公司每年税前利润约为1000万元。
【出处】中国证券报【作者】乔誌东

【2008-07-26】
 长航凤凰(000520)大股东中国长航上半年利润增长83%
    本报讯  昨日记者获悉，1-6月长航凤凰（000520）大股东中国长江航运（集团）总公司实现营运收入145.3亿元，为年度预算的52.7%，同比增长38.1%；实现利润总额7.6亿元，为年度预算的67.6%，同比增长83%。
    中国长航日前召开上半年工作会议，总结分析上半年经济运行情况，尤其针对当前形势变化，研究部署下半年重点工作。中国长航相关负责人表示，下半年中国长航将力争全年实现营运收入300亿元、利润总额15亿元，资产500亿元，提前两年完成"十一五"跨越式发展目标。同时，下半年公司将参与央企重组。
【出处】证券时报【作者】郑晓波

【2008-07-16】
 长航凤凰(000520)预计上半年净利润同比增幅为140%-160%左右
　 长航凤凰（000520）公告，预计上半年净利润同比增幅为140%-160%左右。业绩预增是上半年，公司根据航运市场变化，及时调整生产组织和运力结构，船舶效率和货源质量较去年同期有较大提高。
【出处】中国证券报【作者】

【2008-07-16】
 长航凤凰(000520):2008年半年度业绩预增
    长航凤凰预计2008年上半年实现的净利润与去年同期相比，同向增幅预计为140％-160％左右。
【出处】中国证券网【作者】

【2008-07-15】
 长航凤凰(000520)投资16.92亿造6艘新船
　　本报讯 今日长航凤凰（000520）披露，日前公司拟委托渤海船舶重工有限责任公司建造6艘45000吨级沿海散货船。其中单船合同价为2.82亿元人民币，项目总合同价为16.92亿元人民币。
　　长航凤凰表示，建造新船的目的是为了巩固现有国内沿海、长江沿线运输，提升公司市场竞争力和市场占有率，改善公司运力结构。建造船舶在投入使用后，公司将增加27万载重吨散货运力，按目前市场预测，预计每艘船可为公司带来2600多万元的利润，从而可提高公司散货运输船队的收益，提升公司盈利能力。
　　另外，长航凤凰与长航系另一家上市公司长航油运(600087)今日同时披露，将参与投资设立中国长航集团财务有限责任公司（以工商行政管理机关预核准的名称为准）。
　　据公告，拟设立的中国长航集团财务有限责任公司注册资本金为5亿元，股东均以现金出资。长航油运拟以7000万人民币以及500万美元出资，占出资比例的21%；长航凤凰拟出资6000万元，出资比例12%，
　　财务公司的其他股东还包括长航集团、长航集团船舶重工总公司等7家公司。两公司表示，本次投资的目的是通过中国长航集团财务有限责任公司资金平台的互补作用，有利于拓宽公司融资渠道，降低公司融资成本。
【出处】证券时报【作者】

【2008-07-15】
 长航凤凰(000520)斥资16.9亿造6艘散货船
    出资6000万参股长航集团财务公司
　　长航凤凰（000520）今日公告称，公司与渤海船舶重工有限责任公司将于近期签约建造6艘45000吨级散货远洋船舶。其中单船合同价为2.82亿元人民币，项目总合同价为16.92亿元。
　　公告称，预计6艘船舶将分别在2011年3月底至2011年12月底间完工交付使用。
　　公司认为，该交易可巩固现有国内沿海、长江沿线运输，改善公司运力结构，提升市场竞争力和市场占有率，以增强盈利能力和发展后劲。建造船舶在投入使用后，公司将增加27万载重吨散货运力，按目前市场预测，预计每艘船可为公司带来2600多万元的利润，从而可提高公司散货运输船队的收益，提升公司盈利能力。
　　另外，公司还拟以自有资金出资6000万元与中国长江航运（集团）总公司、交银国际信托有限公司等共同投资设立中国长航集团财务有限责任公司。拟设立的中国长航集团财务有限责任公司注册资本金为5亿元，公司出资比例为12%，为第四大股东。该事项还需银监会审批。
　　长航集团是长航凤凰的控股股东，持有公司27.27%股份。公告称，该投资可拓宽公司融资渠道，降低融资成本。
　　据悉，长航集团是我国内河最大的骨干航运企业集团，以江海联运为核心能力，是我国航运企业中唯一能实现远洋、沿海、长江、运河全程物流服务的航运企业。长航集团将出资1.3亿元，持股26%，为新公司的第一大股东。
【出处】中国证券报【作者】张楠

【2008-07-14】
 中外运长航重组拉开航运央企整合大幕
　　业内人士认为，干散货业务整合空间大于油轮业务，长航凤凰或受益最大 
　　理财周报记者 吴非/文 
　　央企整合即将再下一城，这一次，大戏在航运业上演。 
　　7月9日，传闻已久的中外运、长航整终于有了实质进展。中国长江航运集团实际控制的两家上市公司长航凤凰（000520.SZ）、长航油运（600087.SH）分别发布公告称，于7月8日接到长航集团通知，长航集团与中国对外贸易运输集团已就合并重组事宜达成一致。 
　　由于相关合作的具体条文尚未公布，目前很难确定集团层面的整合对两家集团旗下的长航凤凰、长航油运、外运发展（600270.SH）、中国外运（0598.HK）、中外运航运（0368.HK）等5家上市公司的影响。但市场对这一消息迅速做出了反应，当天长航凤凰、长航油运双双强势涨停。 
　　“合并对上市公司都是好事，但是影响有限。”一位长期跟踪交运行业的阳光私募基金人士认为，“相对来说，油轮资产整合空间较小，干散货业务整合空间较大。长航凤凰受益最大。” 
　　中外运吞下长航 跃居行业第三 
　　国资委一直提出“相关行业只会保留实力居前三名的央企”，但对于航运业，国资委旗下共有5家央企，分别是中远集团、中海集团、长航集团、中外运集团和招商集团旗下的招商轮船。其中中远集团是老大，占五家总运力的55％；中海派老二，运力占25％；其余三家运力所占比均不到10％。这也是市场一直流传于“中外运、长航谋求整合”的主要原因，如果不主动求变，这两家只有接受被动整合的命运。 
　　“名义上是整合，但是明眼人一看就知道是我们吃掉长航。”中外运一位人士如是说。 
　　根据中外运网站显示，2007年中国外运主营业务收入为576.61亿元人民币，2010年集团的目标是收入要达到800亿-1000亿元。在国家统计局发布的“2006年中国大企业集团500强”排名中，中外运位列第49名。 
　　而从利润数据看，中外运2007年的利润大约40亿元。而长航2007年的利润总额为11亿元， 
　　尽管中外运在资产规模上远远大于长航，但在油运、造船等业务方面，前者并非全面占优。长航集团的造船业务的收入就在100亿以上，另外其油轮业务盈利颇丰，其旗下上市公司长航油运2007年石油运输收入超过15亿元，利润超过5亿元。另外，长航在长江领域的干散货运输具有优势。总体来看，长航存在谈判的资本。 
　　正是由于彼此的优势明显，中信证券认为，两大央企合并竞争地位将得到改善，其中油轮船队最具竞争力。具体来说，今后整体船队规模超过招商轮船，位列行业第三，其中油轮船队将仅次于中海。 
　　干散货整合空间大于油轮业务 
　　尽管基于集团层面的整合事宜已经公布，但具体方案仍不得而知。市场人士纷纷表示，可以肯定的是，对于上市公司暂时不会涉及。 
　　“要先等集团层面整合完毕，然后才轮到上市公司，过程需要很长时间。”前述中外运人士表示。长航凤凰董秘办人士在接受理财周报记者采访时也承认了这一说法。 
　　一位长期跟踪交运行业的阳光私募基金人士认为，“相对来说，干散货业务整合空间较大，油运业务整合空间较小。” 
　　中外运的散货资产主要集中在上市公司中外运航运，主要经营远洋散货运输，2007年年报显示其运力达到130万吨，总资产138亿元，利润超过9亿元；长航集团散货资产在长航凤凰，长航凤凰主要经营长江的散货运输，其运力达到242万吨，总资产48亿元，2007年净利润3.7亿元，目前拥有大量经营远洋和沿海散货运输的散货船订单。 
　　由于两家上市公司存在一定竞争关系，并且这种竞争随着长航凤凰订单的逐步落实而愈演愈烈，整合动力较强。市场人士指出，由于涉及资产规模相对上市公司资产规模较大，不管如何整合，对长航凤凰和中外运航运都将是利好。 
　　长航集团的油运资产优势明显，但是中外运集团目前只有大型油轮，所以油运整合空间不大。但是干散货在两地的两个上市公司，业务整合有难度，而油运业务整合难度较小。 
　　值得关注的是，由于船市在近几年异常火暴，长航集团拥有的未上市造船业务或成为整体业绩提升的助推器。目前，长航集团旗下共有7个大中型船厂，年收入在100亿元以上，占长江造船企业总产值的20％以上。根据最新世界造船企业手持船舶订单50强排行榜，金陵船厂列全球第12位。 
　　中信证券的研究报告断言，中外运、长航的整合仅仅是未来航运央企大整合的序幕。
【出处】理财周报【作者】