个股档案

☆公司报道☆ ◇000768 西飞国际 更新日期：2009-11-23◇ 港澳资讯 灵通V5.0
【2009-11-22】
 西飞国际(000768)重大事项进展情况
    因西飞国际正在筹划重大资产重组事项，该事项存在较大不确定性，为避免公司股价异常波动，切实维护投资者利益，经公司申请，公司股票已于2009年11月2日起停牌。
    公司本次发行股份购买资产的交易对方已确定为陕西飞机工业（集团）有限公司、中航飞机起落架有限责任公司、西安航空制动科技有限公司、西安飞机工业（集团）有限责任公司。目前，正在进行资产重组的审计、评估工作，中介机构还需要各项数据和资料对重组方案进行细化。公司股票将于本公告刊登之日起继续停牌，恢复交易时间不迟于2009年12月2日。
【出处】港澳资讯【作者】

【2009-11-17】
 西飞国际(000768)大重组:中航飞机整体上市倒计时
　　抢在2009年的年底，中航工业飞机公司（下称“中航飞机”）迈出了整体上市的实质性一步。
　　作为中航飞机的整体上市平台，停牌两周的西飞国际（000768）的重组方案在11月16日初现端倪，其目标直指中航飞机旗下四家公司的相关航空业务资产。
　　此时，离中航飞机“计划2011年实现子公司80％的主营业务和相关资产进入上市公司，基本实现子公司整体上市的目标”，还有两年时间。
　　资产包注入
　　中航飞机在2009年2月中旬成立时，注册资金为120亿元，总资产达到335亿元。其家产包括中航第一飞机设计研究院、西飞国际大股东西安飞机工业集团公司、陕西飞机工业集团公司、西安航空制动科技有限公司和中航起落架有限公司等。
　　西飞国际此次初步确定的重组对象，则囊括了除去中航第一飞机设计研究院之外的其余三家“姐妹”公司，以及大股东西飞集团。按照方案，西飞国际将以非公开发行股份的方式，向以上四家公司购买其航空业务相关资产。
　　对西飞国际而言，这将是丰满“飞机整机与转包生产商”形象的一次大补机会。
　　此前，西飞国际董事长孟祥凯曾对本报记者指出，西飞国际在近两年已经开始从一个单一的飞机零部件生产商向飞机整机与转包生产商转变。
　　在重组的四家公司中，同属陕西地区的陕飞集团是我国唯一研制、生产大、中型军、民用运输机的大型国有军工企业，现有总资产50亿元，主要产品为运8和运9飞机。
　　在此基础上，陕飞完成了AS9100（国际航空、航天质量管理体系标准）质量体系认证，初步形成转包生产能力，逐渐打开转包市场；预计到“十一五”末期，将形成大型飞机零部件的转包生产能力。
　　在陕飞集团之外，在细分领域占据优势的中航起落架和西安航空制动也将是西飞国际产业拼图的重要补充。
　　作为中国航（601111）空工业唯一的飞机起落架专业化企业，中航飞机起落架有限公司是国内运输机、歼击机、直升机、特种机等多种机型起落架的定点生产厂，总资产10亿元。
　　在国际转包方面，公司长期与欧洲和美国最具实力的飞机起落架专业供应商梅西埃·道姆公司和古德里奇公司合作，公司转包零部件产品用于空客、波音飞机起落架，在国内属于独家供应商，具有行业领先地位。
　　另一方面，西安航空制动有限责任公司则是我国航空机轮及刹车系统和汽车制动系统的研制、发展基地和骨干生产企业，是国家航空机轮、轮胎等产品进出口检测及试验中心。
　　“这次的重组实际上是专业化整合的一次实现。”西飞国际董事会秘书郝占富说。
　　记者了解到，仅在起落架生产方面，此前西飞国际名下已有一家与古德里奇合资的公司从事该项业务。
　　江南金融研究院首席分析师帅在先指出，西飞国际原来主要致力于飞机的壳体制造，此次若能将起落架、飞机航空制动系统以及陕飞旗下的运8系列、电子对抗机等相关资产注入到上市公司，“等于将中航飞机的资产整合起来了，完善了一个产业链条，对西飞国际原来的业务有促进作用。”
　　中航飞机的角色
　　此次“大号”资产包注入计划实质上已为中航飞机整体上市铺平了道路。
　　此前，中航飞机总经理胡晓峰就已明确表示，“西飞国际停牌，正是为了中航飞机整体上市。”
　　而整体上市一旦成功，西飞国际与“中航飞机”的整体形象将逐渐合二为一。
　　按照中航工业集团对中航飞机公司的设计，中航飞机公司的定位是“国防航空装备主要承建商、涡浆支线飞机全球第一制造商、大型飞机部件全球一级供应商、飞机起落架系统全球主要配套商。”
　　同时，随着民机产业布局的进展，中航飞机整体上市也有了新的补充选项。
　　东北证券（000686）分析师荀剑认为，中航工业将逐步形成成飞生产民机的机头和前机身，西飞生产民机的机翼和机身中段，沈飞生产民机的后机身和尾段的专业化布局。在中航工业轰轰烈烈的大资产整合的背景下，不排除西飞、成飞、沈飞等飞机厂进行结构调整，将民机业务分拆出来，打包注入西飞国际，实现整体上市。
　　中航工业内部人士向记者透露，“目前几家公司都有自己的考虑，目前还没有结论。”
　　由于资产估值等因素，西飞国际重组方案尚未最终明朗。
　　“股价为停牌前20日的股价平均值。”16日下午，西飞国际（000768.sz）董秘郝占富表示，“最后发行多少股份，怎样进行整合都是由飞机公司（中航飞机公司）在运作。”
　　据介绍，目前注入资产价值还在估算当中，这亦是导致目前未确定股份数量的关键原因。
　　但结果有望在12月2日前揭晓。而据郝占富估计，“下周应该会有公告。”
　　另外，在中航飞机即将整体上市之前，西飞国际也可能借机再次调整自身的业务结构。
　　目前，西飞国际的主要业务分为两部分，其中军机占比约为70%,其余为民机业务。
　　荀剑认为，在西飞国际的资产结构中，其民品业务走弱，铝业“已亡”。
　　根据已披露的信息，西飞国际控股公司西安飞机工业铝业股份有限公司预付山西振兴集团有限公司铝锭采购款余额1.26亿元协议到期后未按期收回，已对其计提了70%的坏账准备。
　　按照西飞国际持有西飞铝业公司63.57%股权计算，第一季度计提坏账准备5607万元。根据西飞国际自己的预计，在短期内会将其余30%计提，净利润减少累计将达到8000万。
　　荀剑在其分析报告中指出，“西飞铝业公司2008年度实现盈利，但该公司以前年度连续亏损，累积亏损尚未得到全部弥补，且2008年度收益率水平较低，加之现已计提的较高减值准备，不排除公司将处置该项资产的可能。”
【出处】21世纪经济报道【作者】

【2009-11-16】
 西飞国际(000768)拟定向增发购买资产
    西飞国际今日披露，目前，公司初步确定了重组预案。公司拟向陕西飞机工业（集团）有限公司、中航飞机起落架有限责任公司、西安航空制动科技有限公司、西安飞机工业（集团）有限责任公司非公开发行股份，以本次发行股份为对价购买上述四家企业的航空业务相关资产。
    由于资产重组事项需完成相关报备材料、中介机构完成尽职调查并出具专业意见，公司股票将于本公告刊登之日起继续停牌，恢复交易时间不迟于12月2日。（彭友 石丽晖）
【出处】上海证券报【作者】

【2009-11-09】
 西飞国际(000768)拟收购飞机业务资产
    西飞国际拟定向增发收购中航飞机有限责任公司的飞机业务相关资产。由于资产重组事项需进一步咨询、论证，公司股票将继续停牌，恢复交易时间不迟于2009年12月2日。（应尤佳）
【出处】上海证券报【作者】

【2009-11-09】
 西飞国际(000768):中航飞机借壳 将继续停牌
　　【本报讯】西飞国际今天发布公告称，公司拟采用非公开发行股票方式收购中航飞机有限责任公司下属企业飞机业务相关资产。由于资产重组事项需进一步咨询、论证，公司股票继续停牌，恢复交易时间不迟于１２月２日。
　　记者了解到，作为中航工业旗下从事大型运输机制造以及大型客机零部件配套的核心企业，中航飞机有限责任公司(下称中航飞机)有望在明年初实现整体上市，而该项资本运作所依托的平台正是西飞国际，而这也是中航工业资产整合大局的其中一步。
　　就在此前的１１月２日，西飞国际发布公告称，公司正在筹划重大资产重组事项，股票自当日起开始停牌，停牌时间不超过３０日。
　　对此，胡晓峰透露：“西飞国际停牌主要原因是正筹划将中航飞机的资产注入到上市公司西飞国际，从而实现中航飞机的整体上市。”而这一工作，“有望在明年一季度全部完成。”
　　据了解，今年２月刚刚成立的中航飞机是中航工业１７家子公司之一，也是中航工业核心业务板块，公司总资产达３３５亿元，拥有国内大中型飞机、全系列起落架及刹车系统的核心技术资源。
　　而作为中航飞机的核心企业，西飞国际民机以及军机业务分别占到其总业务量的３０％和７０％。
　　据了解，自１１月２日起停牌期间，西飞国际将召开董事会审议资产重组预案。“目前正在对公司资产进行审计，估计净资产在２０亿－３０亿元，总资产约８０亿元，”胡晓峰透露，“我们将把中航飞机公司全部成员单位和资产注入到上市平台，同时重新设计业务结构，并成为单一的法人。”
　　除了在西飞国际上的大动干戈，中航工业２００９年的重组棋，很是热闹。
　　就在１１月６日，中航工业与其控股的公司中航科工进行了股份置换。据了解，中航科工将其持有的５４．５１％的东安动力股份置换给中航工业，而中航工业将其持有的４３．３４％中航光电股份置换给中航科工。本次置换完成后，东安动力的控股股东由中航科工变为中航工业。
　　而在此前的９月２９日，中航工业将旗下２４亿航空发动机资产置入其子公司ＳＴ宇航，完成借壳上市。
　　目前，中航工业旗下的航空动力、洪都航空、贵航股份、ＳＴ昌河、中航地产等８家公司都已经先后进入重组的路途。
　　据记者了解，中航工业整合的思路主要是甩掉旗下一些副业，并且把存在同业竞争的子公司整合到一起。
　　西飞国际踏上重组之路更凸显了中航工业重组力度的加强，而中航飞机公司也将成为中航工业旗下第一家完成整体上市的公司。
【出处】深圳商报【作者】

【2009-11-09】
 西飞国际(000768)启动收购中航飞机相关资产
    西飞国际（000768）9日公告，公司及有关各方正在推进重大资产重组事项，拟采用非公开发行股票方式收购中航飞机有限责任公司下属企业飞机业务相关资产。公司股票将继续停牌。此前公司已于11月2日发布重大事项停牌公告，称正在筹划重大资产重组，停牌时间不超过30日。
    中航飞机成立于今年2月，主要负责大型运输机项目和大型客机零部件项目，整合了中航工业旗下中航第一飞机设计研究院等多家企事业单位，其中包括西飞国际的控股股东西安飞机工业集团。据媒体报道，中航工业副总经理吴献东此前曾表示，除了中航飞机，中航工业也在推动旗下更多资产实现上市。按照中航工业的目标，到2011年集团各主营业务和资产的80%将注入上市公司，到2013年集团实现整体上市。
【出处】中国证券网【作者】

【2009-11-06】
 注资西飞国际(000768) 中航飞机拟明年初整体上市
　　11月5日，在中国航空工业集团成立一周年媒体日活动期间，中航飞机有限责任公司总经理胡晓峰称，中航飞机正在筹划将旗下资产注入到上市公司西飞国际（000768）。此前西飞国际已于11月2日起停牌。
　　作为中航工业集团旗下核心板块之一，中航飞机公司集中了中航工业集团内与运输机、民用客机相关的大部分资产，承担着中国大中型飞机研制的任务，拥有国内大中型飞机、全系列起落架及刹车系统的核心技术资源。目前中航飞机公司旗下仅有西飞国际一家上市公司。 
　　胡晓峰称："此次西飞国际的停牌正是为了中航飞机资产的注入，我们的计划是力争在明年一季度完成全部整合工作，从而借助西飞国际的平台实现整体上市。"
　　西飞国际11月2日公告称，正在筹划重大资产重组事项，因有关事项存在较大不确定性，为避免公司股价异常波动，公司股票自11月2日起开始停牌，停牌时间不超过30日。西飞国际表示，召开董事会审议资产重组预案。如公司未能在上述期限内召开董事会审议重大资产重组预案，公司股票最迟将于12月2日恢复交易，并且在股票恢复交易后三个月内不再筹划重大资产重组事项。
　　胡晓峰称，希望利用此次机会实现中航飞机的未上市资产一次性注入。由于目前正在对相关资产进行评估，注入资产的最终价值还没有确定。
　　中航飞机公司是由中航第一飞机设计研究院、西安飞机工业集团公司、陕西飞机工业集团公司、西安航空制动科技有限公司、中航起落架有限公司等企事业单位组成，中航飞机总资产335亿元，员工3.5万人。三季报显示。西飞国际截至今年9月末的资产总额为151.59亿元。
　　此外，中航工业集团副总经理吴献东还表示，中航飞机公司将是中航工业集团旗下第一家完成整体上市的公司，目前中航工业集团正在推动旗下更多资产实现上市。
【出处】中国证券网【作者】

【2009-11-06】
 借助西飞国际(000768)平台 中航飞机拟明年整体上市
    中国航空工业集团公司将旗下各板块逐步整体上市的规划将迈出重要一步。 11月5日，中航工业旗下中航飞机总经理胡晓峰透露，公司正在筹划将旗下资产注入西飞国际。
    "按计划，借助西飞国际的平台，明年一季度中航飞机将力争实现整体上市。具体注入的资产项目目前还不方便透露。"胡晓峰说。
    西飞国际11月2日发布重大事项停牌公告，称正在筹划重大资产重组，股票自11月2日起开始停牌，停牌时间不超过30日。
    中航飞机今年2月18日刚刚成立，主要负责大型运输机项目和大型客机零部件项目，公司整合囊括了中航工业旗下的中航第一飞机设计研究院、西安飞机工业集团公司、陕西飞机工业集团公司、西安航空制动科技有限公司、中航起落架有限公司等企事业单位组成，总资产达335亿元。胡晓峰透露，西飞国际获注入大概80亿资产，但最终资产价值还需要审计评估。
【出处】上海证券报【作者】

【2009-11-05】
 西飞国际(000768)中航飞机旗下资产注入 拟明年整体上市
　　中国航空工业集团公司（下称"中航工业"）将旗下资产逐步注入资本市场的步伐,即将迈出重要一步。
　　今天,中航工业旗下的运输机和民机零部件制造板块中航飞机有限责任公司（下称"中航飞机"）总经理胡晓峰在中航工业成立一周年媒体日活动期间透露,中航飞机正在筹划将旗下资产注入到上市公司 西飞国际中。
　　11月2日,西飞国际发布重大事项停牌公告,称正在筹划重大资产重组,公司股票自11月2日起开始停牌,停牌时间不超过30日。停牌期间,公司将召开董事会审议资产重组预案。如公司未能在上述期限内召开董事会审议重大资产重组预案,公司股票最迟将于2009年12月2日恢复交易,并且在股票恢复交易后三个月内不再筹划重大资产重组事项。
　　"西飞国际的停牌正是为了中航飞机的资产注入,我们的计划是力争在明年一季度完成全部整合工作,从而借助西飞国际的平台实现整体上市。"胡晓峰告诉CBN记者。
　　据记者了解,中航飞机今年2月18日刚刚成立,主要负责大型运输机项目和大型客机零部件项目,公司整合囊括了中航工业旗下的中航第一飞机设计研究院、西安飞机工业集团公司、陕西飞机工业集团公司、西安航空制动科技有限公司、中航起落架有限公司等企事业单位组成,总资产达335亿元。
　　值得注意的是,在中航飞机成立后,西安飞机工业集团公司也被纳入中航飞机公司,这也意味着中航飞机一成立便拥有一家上市公司西飞国际。
　　"西飞国际就是中航飞机整体上市的平台,我们希望利用这次机会实现未上市资产的一次性注入,由于还在对注入资产进行审计评估,注入资产的价值还没有最终明晰。"胡晓峰透露。
　　事实上,西飞国际已经整合了中航工业旗下的一些民机制造资产,在两大航空制造集团合并前,成飞集团和沈飞集团就分别成立了两家合资民用飞机公司,并由西飞集团的上市公司西飞国际分别持有45%的股权。西飞国际今年初也通过定向增发,获得了注入母公司西飞集团旗下的民用飞机生产和研发资产。
　　目前,西飞国际的主要业务分为两部分,其中军机占比约为70%,其余为民机业务。根据西飞国际三季度财报,公司今年1-9月营业收入和净利润分别为　40.8亿元及1582.6万元,同比分别下降33.34%及93.57%。西飞国际称,业绩下滑的主要原因为金融危机导致的飞机销量减少。
　　相关分析师认为,民机将成为未来西飞国际业绩主要增长点。目前,西飞生产的支线飞机主要包括新舟60、新舟600。同时,公司也成为未来国产大飞机机体等零部件的主要供应商。
　　停牌前,西飞国际每股收于13.08元,较前一交易日上涨2.99%。
　　"中航飞机公司将成为中航工业旗下第一家完成整体上市的公司,目前,中航工业也在推动旗下更多资产实现上市。"中航工业副总经理吴献东对CBN记者表示。
　　中航工业是由原中国航空工业第一、第二集团公司于2008年11月6日重组整合而成立。集团公司设有防务、运输机、发动机、直升机、机载设备与系统、通用飞机、航空研究、飞行试验、贸易物流、资产管理、工程规划建设、汽车等产业板块,下辖200家成员单位。
　　截至2008年底,中航工业拥有3000多亿总资产,销售收入超过1600亿元。共有20多家上市公司,其中有18家A股上市公司、3家在香港上市的公司。而目前进入上市公司的中航工业集团的资产仅占集团总资产的八分之一。
　　"今年集团旗下的上市公司停牌进行重大重组的就有十几家,到2011年,我们希望能够实现集团公司80%的业务和资产上市。"吴献东透露。
　　而中航工业副总经理徐占斌今天也表示,到2017年,中航工业的收入目标希望达到1万亿,并会继续融入地方,在各地加大投资。
【出处】第一财经日报【作者】

【2009-11-02】
 西飞国际(000768)停牌筹划重大事项
    西飞国际今日发布公告称，公司正在筹划重大资产重组事项，因有关事项存在较大不确定性，股票将于11月2日起开始停牌。
    西飞国际表示，公司将在停牌期限内召开董事会审议资产重组预案，如公司未能在上述期限内召开董事会审议重大资产重组预案，公司股票最迟将于2009年12月2日恢复交易，三个月内不再筹划重大资产重组事项。
【出处】上海证券报【作者】

【2009-11-01】
 西飞国际(000768)2日起停牌 筹划重大资产重组事项
    西飞国际周日晚间公告称，公司正在筹划重大资产重组事项，因有关事项存在较大不确定性，公司股票自2009年11月2日起开始停牌，停牌时间不超过30日。
　　公司表示，将在上述期限内，按照规定召开董事会审议资产重组预案，公司股票将于披露重大资产重组预案后恢复交易。如公司未能在上述期限内召开董事会审议重大资产重组预案，公司股票最迟将于2009年12月2日恢复交易，并且在股票恢复交易后三个月内不再筹划重大资产重组事项。
　　停牌期间，公司将至少每周发布一次相关事项进展公告，说明重大资产重组事项进展情况和不确定因素。
【出处】中国证券网【作者】

【2009-10-15】
 西飞国际(000768)与美公司签约1.5亿美元
    西飞国际（000768）15日公告称，公司于2009年10月13日与美国沃特飞机工业公司签署了关于生产美国波音747系列飞机垂直尾翼项目合同，合同价值为1.5亿至2亿美元。
    根据合同，沃特飞机公司将与西飞国际在波音747系列飞机垂直尾翼方面进行合作，由西飞国际承担波音747系列飞机垂直尾翼的零件制造及固定后缘、前扭力盒、主翼盒壁板及主翼盒梁间肋四个工作包的装配工作。合同履行期限自2009年10月13日起至2024年12月31日止。合作将分研制阶段和批量生产阶段。第一架份产品将于2011年第三季度交付用户使用，自2012年起将按月交付。
    沃特飞机公司是世界上最大的航空结构件独立供应商之一，长期专注于设计和制造机翼、机身、尾翼、机舱等飞机关键结构部件。在美国拥有8家制造工厂，雇员约6,000人，年销售额约18亿美元。
    公告表示，该合同属生产加工业务，不存在重大风险；沃特飞机公司已将现承担的波音747系列飞机垂直尾翼的零件制造及固定后缘、前扭力盒、主翼盒壁板及主翼盒梁间肋四个工作包的装配工作全部转包给公司，双方已建立了长期合作关系，故不存在重大不确定性。产量将根据沃特飞机公司的安排，数量上存在不确定性。公告称该合同的履行对公司本年度及未来的财务状况及经营成果无重大影响。
【出处】中国证券网【作者】

【2009-09-25】
 西飞国际(000768)子公司讨债1.26亿元
　　西飞国际今天公告，公司控股子公司西安飞机工业铝业股份有限公司于7 月11 日向陕西高院提起诉讼，诉振兴集团及山西振兴集团在与西安飞机工业铝业股份有限公司签署的《铝锭预付款采购协议》到期后未按协议约定按期归还剩余预付款，要求其归还剩余预付款1.26亿元并承担违约利息，同时承担本案的诉讼费用。法院已于9月21日受理了上述诉讼。（阮晓琴）
【出处】上海证券报【作者】

【2009-09-25】
 西飞国际(000768):西飞A320机翼总装厂下月开工
    在9月22日至24日举行的北京国际航展上，空中客车公司透露，位于天津的西飞空客A320系列飞机机翼总装厂进展顺利，机翼总装下月开工。
    2009年2月2日，空客与西飞集团在英国伦敦正式签订了空客A320系列飞机机翼总装项目合作协议，西飞成为空客A320系列飞机机翼总装项目欧洲以外的首家供应商。
    根据协议，空中客车公司将与西飞在空客A320系列飞机机翼总装方面进行合作，在中国进行空客A320系列飞机机翼总装和测试工作，即业内所说的"机翼第四阶段"。
    西飞空客A320项目机翼总装厂房建设于今年3月在天津动工。按照计划，机翼总装厂房于8月底竣工，10月初完成专用设备及工装的安装调试。机翼总装工作将于10月份开始。首架份完成总装和测试的机翼将于2010年第一季度交付空客天津总装线，机翼总装的进度将根据空客天津总装厂的生产进度进行调整。
    目前，机翼总装厂的员工正在欧洲接受培训，空客公司也派出专家到西飞天津机翼总装厂进行指导。明年年中由空客天津总装厂总装的首架安装"完全中国制造"机翼的A320飞机将交付中国客户。
    2009年，空客将向中国客户交付大约80架新飞机。
【出处】中国证券网【作者】

【2009-09-01】
 西飞国际(000768)7126万增资天津公司
　　西飞国际（000768）公告，为满足空客A319/A320机翼总装项目建设需要，公司拟对西飞国际天津公司增加投资7,126万元，增资完成后，西飞国际天津公司的注册资本由5,000万元变更为12,126万元。
　　根据公告，此次资金来源为非公开发行股票募集资金，投资方式为现金出资。此前公司终止了投资“飞机机身制造条件建设项目”中的A350机身生产条件项目，变更为投资空客A319/A320机翼总装项目，投资总金额为12,126万元，项目建设通过设立全资子公司的方式进行。（张佳怡 李阳丹）
【出处】中国证券网【作者】

【2009-09-01】
 西飞国际(000768)7126万增资子公司
　　西飞国际今日披露，为满足空客A319/A320 机翼总装项目建设需要，公司决定对全资子公司西飞国际天津公司现金增资7126万元，资金来源则为非公开发行股票募集资金。增资完成后，西飞国际天津公司的注册资本将由5000万元变更为12126万元。（徐锐）
【出处】上海证券报【作者】

【2009-08-13】
 西飞国际(000768)牵手美巨头 合力挺进民用机市场
　　经过两年多的考察和洽商，中国航空工业集团公司与古德里奇公司这两家同为世界500强的航空制造企业再次强强合作。根据双方签署的合资合作合同，8月12日，中航工业西飞国际与美国古德里奇公司将各持50%的股份建立两个合资公司，分别从事民用飞机短舱和起落架专业化生产，其中短舱合资公司是国内首家专业化的商用飞机短舱生产企业。
　　“短舱和起落架是飞机的重要部件，也是民机市场的重要组成部分，与古德里奇公司的合作将进一步完善民机产业结构，拓展国际国内市场，使西飞国际成为整机生产商和全球著名航空制造企业的重要供应商。”中航工业西飞国际董事长孟祥凯说。
　　据介绍，中航工业西飞国际与美国古德里奇公司的合作由来已久，在波音747飞机机加件、波音787飞机扭力盒等项目的合作中，双方建立了相互信任、相互支持、规范持久的合作关系。针对此次合作，中航工业西飞和古德里奇公司组成了专门的工作团队，从产品界定、投资规模、商业模型、收益分析等方面审慎研究了短舱和起落架合资项目的可行性。
　　按照合同，中航工业西飞国际与古德里奇公司建立的两家合资企业将落户西安阎良国家航空高技术产业基地。合资企业将形成商用飞机短舱和起落架研发、制造、试验、取证及售后服务的完整产业链，积极参与国内外商用飞机短舱和起落架部件及组件的生产。
　　古德里奇公司董事长、总裁和首席执行官马修·拉尔森在签约仪式上表示，与西飞国际成立的两家合资公司将增强古德里奇在全球商用飞机短舱和起落架项目上的竞争力。
　　对此，中航工业总经理林左鸣表示，与古德里奇合作项目的签约，有助于中航工业迅速“融入世界航空产业链”，进一步推动国际化开拓，产业化发展，实现商业成功。
　　据悉，飞机的短舱和起落架国际上一般都采用专业化生产。美国古德里奇公司是世界500强企业之一，是世界上最大的航空系统和部件供应商，是空客、波音、庞巴迪等飞机制造商的起落架、发动机短舱、飞行控制等系统和部件的主要供应商。
【出处】上海证券报【作者】

【2009-08-13】
 西飞国际(000768)与美国古德里奇共建短舱及起落架
　　8月12日，西飞国际（000768）与美国古德里奇公司在京签署合资协议，双方将按照各持50%股份的比例建立两个合资公司，分别从事民用飞机短舱和起落架专业化生产，其中短舱合资公司是国内首家专业化的商用飞机短舱生产企业。西飞国际董事长孟祥凯表示，通过合资，西飞国际提升了自身在波音、空客、庞巴迪等国外大型飞机制造商的供应商等级，同时合资公司也将成为国产大飞机C919的潜在供应商。
　　从四级供应商到一级的飞跃
　　中航工业集团总经理林左鸣称，这是两个世界500强公司之间的合作。
　　按照合同，西飞国际与古德里奇公司建立的两个合资公司将落户西安阎良国家航空高技术产业基地，合资企业将把古德里奇在全球大型商用飞机短舱和起落架领域的领先优势，以及西飞国际在生产高质量航空产品方面的优势结合起来，提升国内商用飞机短舱和起落架专业化生产的水平，形成商用飞机短舱和起落架研发、制造、试验、取证及售后服务的完整产业链，积极参与国内外商用飞机短舱和起落架部件及组件的生产。
　　美国古德里奇公司是世界500强企业之一，是世界上最大的航空系统和部件供应商，是空客、波音、庞巴迪等飞机制造商的起落架、发动机短舱、飞行控制等系统和部件的主要供应商。飞机短舱包括发动机唇口、风扇罩、反推力装置和排气系统，短舱和发动机一起构成涡扇飞机的动力系统。
　　据林左鸣介绍，西飞国际与古德里奇公司的合作由来已久，双方在波音747飞机机加件、波音787飞机扭力盒等项目中已经建立了合作关系。2007年，美国古德里奇公司提出与西飞国际成立合资公司的想法，当年8月，西飞派员考察了美国古德里奇公司及其短舱和起落架分部，2008年9月17日，双方签署合资备忘录。经过两年多的考察和洽商，最终在今年8月12日正式签署了合资协议。
　　西飞国际董事长孟祥凯称，西飞本身也具备生产起落架的能力，但是通过与古德里奇建立合资公司，将大大提升西飞的技术能力。孟祥凯说：“如果世界航空产业链分为五级的话，最顶层为系统集成，其下为四级供应商体系，以前西飞国际的很多转包产品还停留在四级的水平，但是通过与古德里奇建立合资公司，将一跃成为波音、空客、庞巴迪等公司的一级供应商。”
　　古德里奇公司董事长、总裁和CEO马修·拉尔森称：“合资公司将于今年年底之前，组建第一架波音737起落架。”
　　成为国产大飞机潜在供应商
　　50∶50的比例是西飞国际首次尝试的合资模式，也是航空制造领域的第一次，孟祥凯称，此前西飞国际很多对外合作都是来料加工式的转包生产，50∶50的合资比例，使得双方在合资公司中的地位均等。双方并没有透露此次合作的投资规模和董事会的人员比例，但是马修·拉尔森也明确表示不谋求合资公司的控制权，双方完全是对等的关系。
　　有业内人士分析称，古德里奇之所以同意50∶50的合资比例，不排除是为了成为中国大飞机的供应商而作出的决策。在合资仪式上，马修·拉尔森明确表示：“合资公司生产的产品将直接为波音787、空客A380和庞巴迪C系列这些国际顶尖机型配套，同时还希望成为中国大飞机的供应商。”
　　而国产大飞机C919的主制造商中国商用飞机有限责任公司副总经理吴光辉也出现在签约仪式现场。吴光辉表示：“会密切关注合资公司的进展，希望它们能够成为国产大飞机的潜在供应商。”
　　同时，首次在海外建立合资企业的古德里奇也希望借助西飞的制造能力，提升其在全球商用飞机短舱和起落架项目上的竞争力。马修·拉尔森称，合资公司将首先生产波音737起落架，和波音787的短舱。起落架合资公司预计将在18个月内实现全部本地化生产，短舱公司则更快。起落架公司的规划产能是每月15架，与美国本土生产能力相当。
【出处】中国证券网【作者】

【2009-06-09】
 西飞国际(000768)获大飞机项目供应商资格
　　西飞国际今日披露,公司近日已与中国商用飞机有限公司签署了大型客机COMAC919项目机体6个工作包的理解备忘录。经过竞标,西飞国际取得了中机身（含中央翼）、外翼翼盒（含固定前、后缘）、副翼、后缘襟翼、前缘缝翼和扰流板等6个工作包的供应商资格。其中,在前两工作包上,公司是唯一供应商。至此,西飞国际已成为我国大型客机项目的首批9家国内供应商之一。
【出处】上海证券报【作者】

【2009-06-02】
 西飞国际(000768)与飞龙航空签订了6架MA60飞机订购合同
    西飞国际（000768）5月30日与菲律宾飞龙航空公司签订了6架MA60飞机订购合同。合同约定，公司将于2009年10月交付2架，2009年12月交付1架，2010年交付3架。合同总额及对公司利润的影响未达到强制性信息披露的要求。
【出处】中国证券报【作者】