个股档案

☆公司报道☆ ◇000889 渤海物流 更新日期：2009-11-22◇ 港澳资讯 灵通V5.0
【2009-11-21】
 渤海物流(000889)子公司一处仓库发生火灾
　　渤海物流今日公告称，11月19日凌晨1点左右，公司所属间接控股子公司芜湖国润投资发展有限公司的长江市场园区的一处仓库发生火灾，被芜湖消防支队迅速扑灭。
　　据初步估计，过火面积为1906平方米，造成芜湖国润公司直接资产损失约158万元。火灾没有造成人员伤亡，未对芜湖国润公司的经营产生大的影响，市场其他区域客户经营正常。目前，当地消防、公安等政府部门正就火灾原因进行调查。
　　渤海物流称，芜湖国润公司2009年1至9月的净亏损929.51万元，占公司业绩比例为24.56%，该事项对公司影响不大。
【出处】上海证券报【作者】吴芳兰

【2009-09-30】
 "茂业系"加码渤海物流(000889) 抢筹两成仍似意犹未尽
　　志在必夺的“茂业系”对渤海物流穷追不舍。渤海物流今日公告，“茂业系”旗下的中兆投资管理有限公司再度通过二级市场购入公司股票，合计持股比例已达20%，比第二大股东安徽新长江投资股份有限公司15.27%的持股比例高出4个多百分点，稳固了刚刚确立的控股股东的地位。
　　在“失意”商业城、深国商之后，“茂业系”对渤海物流发起凌厉攻势。在多轮增持之后，9月22日，中兆投资累计持股已达5176.4566万股，占总股本15.28%，以0.01%的微弱优势，超越原第一大股东新长江投资15.27%的持股比例，但其第一大股东的位置显然并不算踏实。
　　穷追不舍的“茂业系”再度以增持显示掌控全局的决心。公司今日公布的权益变动报告显示，9月25日到9月29日，中兆投资通过深圳证券交易所买入15976962股，交易价格区为6.56元/股至7.15元/股。至此，中兆投资共持有渤海物流股票67741528股，占公司总股本的20%，一下与二股东新长江投资的持股比例拉开了差距。
　　之前获取渤海物流控股权后，中兆投资表示，将不通过除渤海物流以外的经营主体，在秦皇岛地区新建或收购与渤海物流目前在秦皇岛经营同类的商业项目；对于新建或存在收购可能性的该类商业项目资源，中兆投资将优先推荐给渤海物流；中兆投资亦不通过渤海物流以外的经营主体在安徽地区新建或收购与渤海物流目前在安徽地区经营商品批发市场开发的地产项目。
　　不过，“茂业系”控股渤海物流意欲何为仍引人猜测。在今日的权益变动书中表示，中兆投资表示，看好渤海物流公司发展前景，拟进行策略投资，并在未来12个月内有可能继续增加其在渤海物流中拥有权益的股份。看来，“茂业系”的“猎食战”尚未终结。
【出处】上海证券报【作者】

【2009-09-30】
 茂业系吃定渤海物流(000889)增持至20%
　  成功晋升渤海物流（000889）第一大股东后，茂业系旗下的中兆投资显然“意尤未尽”。渤海物流今日发布公告称，中兆投资近日又再次增持了公司1597.7万股，坚定地履行了其将继续增持渤海物流股份的承诺。
　　根据公告，中兆投资自2009年9月25日起至29日止的几个交易日里，通过二级市场再次增持渤海物流4.72%的股份计1597.7万股，目前累计持股已达6774.15万股，占公司总股本的20%。此次的股份增持是其9月21日坐上第一大股东席位后的首次增持，从目前公告的情况看，二股东安徽新长江投资股份有限公司并没有发布相关减持或增持公告，但中兆投资的持股数量已经远超安徽新长江投资股份有限公司，牢牢坐稳了第一大股东的位置。
　　9月21日成功晋升渤海物流第一大股东后，中兆投资就表示，在未来12个月内有可能继续增持渤海物流股份，对于增持行为，中兆投资称是看好渤海物流的发展前景，拟进行战略投资。当时中兆投资有相关人士接受媒体采访时也表示希望进一步加强对渤海物流的实际控制权，并希望在拥有实际控制权之后，对渤海物流的发展能有一个完整的计划。此次增持，似乎正在向该计划靠拢。
　　“茂业系”对渤海物流的青睐由来已久。2008年10月，中兆投资首次举牌渤海物流，当时，该公司通过二级市场买入渤海物流2263.21万股，占总股本的6.68%。同年10月15日至12月31日，中兆投资司又陆续买入1118.48万股，持股比例上升至9.98%。第一大股东的争夺从今年8月开始，中兆投资从今年8月份又开始大量买入，截至2009年9月21日，中兆投资累计持有渤海物流5176万股，持股比例达15.28%。原第一大股东安徽新长江投资股份有限公司持股没有变动，持有渤海物流5170万股，占公司总股本的15.27%。
　　业内人士认为，渤海物流拥有大量黄金地段土地，无论是地产价值还是经营改善价值都潜力巨大。资料显示，渤海物流是秦皇岛市目前最大的商贸流通企业，旗下的华联商场、商城商场、天华大酒店、金原商厦、金原超市、金原家居装饰城连成一片，经营面积约16万平方米。房地产方面则以商铺开发为主。
【出处】证券时报【作者】

【2009-09-23】
 渤海物流(000889)原大股东或放弃争夺控股权
　　渤海物流（000889）原第一大股东安徽新长江投资股份有限公司，在中兆投资管理有限公司的步步紧逼之下一直采取“不抵抗”策略。种种迹象表明，新长江投资可能不会挑起新的股权争夺战。
　　截至目前，中兆投资与新长江投资持股数量的绝对差距不到1万股，而从2008年底中兆投资举牌渤海物流开始，新长江投资除了曾向监管层申诉之外，一直对中兆投资的增持行为保持着沉默。
　　渤海物流一位内部人士告诉记者：“新长江投资的主要问题是它没有钱了，连上市公司的股权都质押出去了。恐怕很难再拿出资金来增持上市公司股份，以保护自己第一大股东的地位。”公开资料显示，截至今年7月初，新长江投资所持渤海物流无限售条件股份已累计质押冻结约5168.2万股，占渤海物流总股本的15.26%，占新长江投资总持股的99.96%。
　　面临资金窘境的新长江投资似乎不可能像商业城(600306)和深国商(000056)的大股东那样采取断然措施保护自己的地位。新长江投资办公室一位工作人员告诉记者：“公司董事局成员现在都不在国内，国庆之后才会回到公司，因此这件事情最早也要等到国庆后才会有进一步的消息。”
　　目前，渤海物流实际控制人、董事长魏超也是新长江投资的董事局主席。前述渤海物流内部人士告诉记者：“到目前为止，魏超还没有在公司内部对此事（增持渤海物流股份）做出明确表态。”
　　新长江投资依旧保持着其特有的沉默，在另一边，中兆投资已然开始搭台唱戏。中兆投资一位工作人员告诉记者：“我们现在仅仅是第一大股东，还没有做到实际控制，因此对于渤海物流未来的规划和发展还没有一个完整的计划。但是我们会行使股东的权利，例如进入董事会。”
　　对于似乎已经不可能发生的控股权争夺战，这位工作人员则表示：“新长江投资怎样处置它手中的股权是它的权利，我们要做的就是做好自己的事情。我们愿意与渤海物流的股东一起来做强上市公司，但是我们所强调的是我们在商业这块有自己的优势，对此我们未来肯定会与上市公司其他股东进行沟通和交流。”
【出处】证券时报【作者】

【2009-09-22】
 1万股险胜 渤海物流(000889)"落袋"茂业系能安否
    曾经三箭齐发连续举牌商业城、深国商和渤海物流的茂业系，终于在败走商业城、深国商之后，孤注一掷之下拼得了渤海物流第一大股东的位置。
    不过，目前看来，茂业系第一大股东的位置坐得并不算踏实，因为他的持股数仅比现第一大股东多1万股左右。
    渤海物流今日披露，公司昨日获悉，公司第二大股东、“茂业系”旗下的中兆投资增持公司6万股，累计持股已达5176.4566万股，占总股本15.28%，超越了公司第一大股东安徽新长江投资股份有限公司15.27%的持股比例。据公开披露的数据，新长江投资目前拥有渤海物流5170.4518万股，即使加上股权分置改革时，代为垫付但仍未收回的5万多股，其持股数仍低于中兆投资。由此中兆投资以极其微弱的优势取代新长江投资，成为渤海物流第一大股东。
    自2008年10月至11月间，茂业系在17天内连续举牌渤海物流、商业城和深国商三家商业类上市公司以来，茂业系对上述三家公司控股权的争夺可谓精彩纷呈，而伴随着商业城、深国商两公司大股东随即给予反击，茂业系入主这两家公司的可能性大大降低，从而渤海物流成为了茂业系的“最后猎物”。
    事实上，茂业系近期对渤海物流进行了“集中火力”式的增持。今年9月1日起连续4个交易日内，中兆投资从二级市场增持公司1693.53万股，总持股比例一下子上升为15%。但茂业系方面则显得十分谨慎，当时表示暂未有继续增持计划。但就在9月18日，又再度增持89.84万股，使得持股比例上升至15.26% ，距离新长江投资仅“一步之遥”。
    今日的公告证实了茂业系的增持并非“点到即止”而是意在夺“一把手”之位。中兆投资表示，在未来12个月内有可能继续增加其在渤海物流中拥有权益的股份，并根据其所持股份对渤海物流的实际影响力适时就上市公司的资产、业务、人员等提出调整建议并依法行使股东表决权。
    尽管茂业系的相对优势仅不到1万股，但从上述表述中可以看出，茂业系似乎已经对“坐稳”第一大股东之位亮明信心，而且似乎也不惧怕原大股东与自己争夺第一把交易。如此“笃定”的背后有何原因？是因为在其火速增持过程中新长江投资保持的“静默”，还是其已经有了收集“筹码”的对策？
    而如果茂业系此番收购能够“落袋为安”的话，那么，中兆投资将面临解决旗下子公司和渤海物流的同业竞争问题。渤海物流主营业务包括商业和房地产业，在秦皇岛地区主营零售和商业广场的商铺、写字楼出售及出租，安徽地区主营商品批发市场的开发。中兆投资在秦皇岛拥有的秦皇岛金都店与渤海物流现有百货门店在商业经营方面的同业竞争。由此中兆投资承诺在未来24个月内予以解决这一问题。
    同时为避免同业竞争，中兆投资表示将不通过除渤海物流以外的经营主体在秦皇岛地区新建或收购与渤海物流目前在秦皇岛地区经营同类的商业项目，对于新建或存在收购可能性的该类商业项目资源，中兆投资将优先推荐给渤海物流，渤海物流具有优先选择权；中兆投资亦不通过除渤海物流以外的经营主体在安徽地区新建或收购与渤海物流目前在安徽地区经营商品批发市场开发的地产项目。
    时间表
    2008年10月    “茂业系”陆续举牌渤海物流、商业城
    同年11月间     举牌深国商
    2009年4月    “亨利系”确定对商业城加强控制力，茂业系增持止步
    同年5月     百利亚太拟注资产入主深国商；而后茂业系声明投资深国商是 因股价较合理的策略投资，近期没有增持计划。
    同年9月        茂业系4天内闪电增持渤海物流股份至15%
【出处】上海证券报【作者】

【2009-09-22】
 渤海物流(000889):中兆投资成为第一大股东
    本报讯 "茂业系"旗下中兆投资昨日再次增持渤海物流（000889）6万股股份，成功晋升公司第一大股东。中兆投资同时承诺，自权益变动报告书签署之日起24个月内，将解决其与渤海物流之间在商业方面的同业竞争。
    截至2009年9月21日，中兆投资累计持有渤海物流5176万股，持股比例达15.28%。原第一大股东安徽新长江投资股份有限公司持股没有变动，持有渤海物流5170万股，占公司总股本的15.27%，即使加上股权分置改革时代垫但仍未收回的股份5万多股，新长江公司的持股数仍低于中兆投资。
    中兆投资表示，在未来12个月内有可能继续增持渤海物流股份。
    中兆投资与渤海物流的主营业务均为商业和房地产业，双方在秦皇岛地区的商业经营方面存在同业竞争问题。渤海物流是秦皇岛市目前最大的商贸流通企业，中兆投资的控股子公司秦皇岛茂业商厦经营管理有限公司从事商业，并在秦皇岛拥有一家百货门店-秦皇岛金都店。该门店是秦皇岛茂业商厦经营管理有限公司于2008年斥资近3亿元收购的百货门店，建筑面积约4.6万平方米。投入巨资进行升级改造后，该店已于2009年5月1日重新开业。
    对此，中兆投资承诺，自权益变动报告书签署之日起24个月内，将解决秦皇岛金都店与渤海物流现有百货门店同业竞争。为了保证渤海物流的持续发展，中兆投资将不通过除渤海物流以外的经营主体，在秦皇岛地区新建或收购与渤海物流目前在秦皇岛地区经营同类的商业项目，对于新建或存在收购可能性的该类商业项目资源，中兆投资将优先推荐给渤海物流，渤海物流具有优先选择权。
    在房地产经营方面，中兆投资与渤海物流不存在实质上的同业竞争关系。同时，为避免可能出现的同业竞争，中兆投资承诺，将不通过除渤海物流以外的经营主体，在安徽地区新建或收购与渤海物流目前在安徽地区经营商品批发市场开发的同类地产项目，对于新建或存在收购可能性的上述项目资源，中兆投资将优先推荐给渤海物流，渤海物流具有优先选择权。
【出处】证券时报【作者】

【2009-09-18】
 渤海物流(000889)中兆投资再度增持89.84万股 
　　本报讯 茂业系入主渤海物流（000889）的心情已经迫不及待。渤海物流今日披露，9月17日股市收盘后，收到茂业系旗下中兆投资管理有限公司传真公函，获悉中兆投资再次增持89.84万股渤海物流，累计持股已达5170.46万股，占总股本的15.27%。
　　目前渤海物流第一大股东安徽新长江投资股份有限公司截至9月17日持有渤海物流股份5170.45万股，由于安徽新长江还有在2006年股权分置改革时为两家股东代垫支付对价及孳生股份5万多股目前尚未收回。渤海物流表示，安徽新长江和中兆投资谁是公司第一大股东尚在确认之中，有关股东将按照有关法律法规及时履行信息披露业务。
【出处】证券时报【作者】

【2009-09-18】
 渤海物流(000889):"茂业系"再出手 公司第一大股东待定
    对于渤海物流（000889）的控制权，“茂业系”可以说是势在必得。
　　继9月初增持渤海物流达到15%以后，“茂业系”近期再次出手，增持89.84万股。就现有持股数来看，已经高出第一大股东安徽新长江投资(600119,股吧)股份有限公司(以下简称安徽新长江)48股。双方关于控制权的争夺战很可能一触即发。
　　渤海物流今日公告称，第二大股东深圳茂业集团旗下的中兆投资管理有限公司(以下简称中兆公司)近期再次增持89.84万股，累计持股已达5170.4566万股，占公司总股本的15.265%。目前，公司第一大股东安徽新长江截至2009年9月17日持有公司股份5170.4518万股，由于安徽新长江还有在2006年股权分置改革时为两家股东代垫支付对价及孳生股份5万多股目前尚未收回。因此安徽新长江和中兆公司谁是第一大股东尚在确认之中。
　　“茂业系”对渤海物流的青睐由来已久。2008年10月，中兆公司首次举牌渤海物流，当时，该公司通过二级市场买入渤海物流2263.21万股，占总股本的6.68%。同年10月15日至12月31日，中兆公司又陆续买入1118.48万股，占比为3.3%，同时使得该公司的持股比例上升至9.98%。渤海物流2009年半年报显示，截至2009年6月30日，中兆公司持有3381.69万股位列二大股东。
　　对于持持行为，中兆公司称是看好渤海物流的发展前景，拟进行战略投资。
　　沉寂大半年后，中兆公司从今年8月份又开始大量买入，8月26日渤海物流公告显示，2009年8月25日，中兆公司通过深交所买入5.39万股，交易价格区为5.02元/股~5.09元/股。
　　9月5日的公告显示，9月1日到9月4日，中兆公司通过深交所买入1693.5348万股，交易价格区为5.08元/股-6.25元/股。而在9月17日再度增持89.84万股后，中兆公司现有的持股数已超过安徽新长江48股。
　　渤海物流公布2009年半年报显示，公司上半年营业收入为5.32亿元，亏损709.05万元，每股收益为-0.021元。同时，渤海物流还预计，今年1月~9月将出现亏损，且亏损额较上半年大。
　　尽管渤海物流的业绩并不令人满意，但是有业内人士认为，渤海物流拥有大量黄金地段土地，无论是地产价值还是经营改善价值都潜力巨大，或许这是引得茂业系觊觎的地方。
　　资料显示，渤海物流是秦皇岛市目前最大的商贸流通企业，旗下的华联商场、商城商场、天华大酒店、金原商厦、金原超市、金原家居装饰城连成一片，经营面积约16万平方米。房地产方面，则以商铺开发为主。
【出处】每日经济新闻【作者】

【2009-09-08】
 中兆投资再次闪电举牌渤海物流(000889) 茂业系意在控股?
　　趁着股市调整，沉寂多时的茂业系再次果断出手。不过，这一次茂业系将火力集中于渤海物流（000889）。9月1日至4日的连续几个交易日里，茂业系旗下的中兆投资公司再次通过公开交易系统在二级市场买入渤海物流股票1693.53万股，占渤海物流总股本的5%。至此，中兆投资已累计持有渤海物流5080.62万股股份，占渤海物流总股本的15%，直逼渤海物流第一大股东安徽新长江投资股份有限公司15.27%的持股比例。
　　茂业系的此次突然举牌增持，距离其将渤海物流的持股比例提至10%刚好一个星期。此前的8月25日，中兆投资增持渤海物流5.39万股，刚好将所持渤海物流股份的比例提高到10%。
　　受此次突然举牌增持消息的刺激，昨日渤海物流的股价在开盘后即大涨，随后回落，收盘时仍有2.47%涨幅。
　　相比较而言，茂业系对其另外举牌的两家公司深国商（000056）、商业城（600306）则按兵不动。半年报显示，茂业系对深国商和商业城两家公司的持股比例既没有增加也没有减少。而在7月份下旬开始的这轮调整中，深国商股价距今年的高点已下滑30%左右。
　　业内人士分析，茂业系独独发力渤海物流可能与其在举牌争夺商业城、深国商控股权的过程中遭遇到严重挫折有关。2008年10月至11月期间，茂业系连续举牌了渤海物流、商业城、深国商三家上市公司。但是，在随后争夺中，茂业系都遭遇到了强大的竞争对手。其中，商业城的控股权最终被深圳市琪创能贸易有限公司以竞拍的方式夺得。
　　同样令茂业系沮丧的还有关于深国商控股权的争夺，原本以为稳操胜券却意外地被半路杀出的百利亚太投资有限公司搅黄。虽然茂业系合计持有的深国商股权同样仅次于新的第一大股东百利亚太投资有限公司，但是从深国商现有主要股东和董事会的态度来看，茂业系要获得控股权并不那么容易。
　　相比之下，只有在增持渤海物流的股权时茂业系遭遇的阻力最小，同时渤海物流股价也低于深国商。因此，茂业系首先全力争夺渤海物流或是一个不错的选择。
　　不过，茂业系能否如愿以偿获得渤海物流的控股权，也许要到最后才能得到答案。茂业系在此次举牌中表现出来的谨慎也佐证了这一点。因为凭借茂业系的实力完全可以使其持股比例超过第一大股东，但是茂业系却留下了一个小小的差距。这一点与茂业系增持深国商、商业城时的持股比例非常相似。实际上，0.27%的持股比例对应的股份数不足90万股，按昨日渤海物流的收盘价计算，所需资金不过600多万元，而此次茂业系再次举牌渤海物流花费的资金接近亿元，资金显然不是茂业系甘居第二大股东的原因。
【出处】证券时报【作者】

【2009-09-08】
 闪电"增兵"渤海物流(000889) 茂业系要做大当家?
　　受茂业系第三度举牌一事影响，渤海物流昨日旋即以6.69元/股的涨停价开盘，市场对茂业系入主的憧憬由此可见。而作为事件的当事方，在其所持股份距渤海物流第一大股东仅差0.27个百分点的背景下，茂业系对渤海物流的投资究竟是“点到为止”还是“借势入主”，无疑是投资者最为关心的话题。
　　渤海物流日前披露，公司第二大股东、茂业系旗下的中兆投资从9月1日起连续4个交易日内，通过公开交易系统在二级市场再度买入1693.53万股公司股票，占公司总股本比例的5%，中兆投资对渤海物流的持股份额由此增至5080.62万股(占总股本的15%)，已直接威胁到渤海物流第一大股东安徽新长江投资公司（持股15.27%）的控股地位。而在去年遭遇了商业城和深国商的连续挫败后，外界对此纷纷预计，茂业系此番突击增持渤海物流或意在购得上市公司控股权。
　　“公司目前还没有进一步增持渤海物流的打算。”与此前在二级市场增持时“咄咄逼人”的气势相比，茂业系相关人士昨日在谈及对渤海物流后续投资计划时却格外谨慎。据该人士介绍，随着大盘在8月大幅下挫，渤海物流股价近期也随之走低，而作为百货业同行，公司对渤海物流发展前景的看好乃是本次大规模增持的主要原因。该人士强调称，无论是此次增持还是去年接连举牌商业城等三公司，茂业系相关投资多选择在目标公司股价相对较低时。
　　的确，茂业系去年10月至11月间连续举牌渤海物流、商业城和深国商三公司时，恰逢两市股指处于最低谷中，而就在其本次再度举牌渤海物流前，渤海物流股价在8月中也下跌三成左右。相反，在今年股指持续回暖期间，茂业系则鲜有出手。
　　有分析人士也对此表示，尽管三家公司业绩平平，但作为产业资本，对行业的熟悉度或使茂业系看中了渤海物流等具备某种潜在的价值。
　　不过，也有投资者对此质疑称，除渤海物流外，茂业系目前还持有商业城和深国商大量股份，其股价近期也有较大跌幅，在此背景下，若仅是出于战略投资角度考虑，茂业系此番为何仅增持渤海物流？茂业系上述人士则解释称，与商业城和深国商相比，渤海物流当前流通盘最大，对其增持将并不会对二级市场股价造成过大影响。但事实上，凭借着茂业系在二级市场的强力吸筹，渤海物流股价在这4个交易日中也大幅上涨了23%。 
　　而记者注意到，茂业系对投资渤海物流的上述谨慎表态与此前中国宝安举牌深鸿基时如出一辙。2008年末，中国宝安子公司也曾在不到一月时间闪电增持深鸿基5%股份，公司相关人士当时便对记者表示，公司大手笔投资深鸿基主要是从证券投资及战略配置两方面考虑，投资深鸿基主要是因其股价较低，但未来是否会继续增持进而控股上市公司则不确定。孰料此后经过不懈的增持，中国宝安在今年7月终以19.8%的持股比例强势入主并改组了深鸿基董事会。在此“示范作用”下，茂业系未来对渤海物流将采取何种投资策略，值得关注。
　　茂业系所持A股上市公司股份一览
公司名称 持股比例 持股地位 
渤海物流 15% 第二大股东 
深国商 13.18% 第二大股东（合计） 
商业城 10.67% 第三大股东 
成商集团 66.77% 第一大股东
【出处】上海证券报【作者】

【2009-09-07】
 渤海物流(000889)再获二股东增持
　　渤海物流（000889）公告称，4日，公司收到中兆投资管理有限公司传真报告书，获悉中兆公司再次增持了公司股份。
　　增持人中兆公司通过公开交易系统在二级市场买入公司股票的方式，成为公司的第二大股东，已持有公司股份33,870,818股，占公司总股本比例的10%。依据中兆公司的传真报告书，自2009年9月1日起至4日止的连续几个交易日里，中兆公司通过公开交易系统在二级市场又买入公司股票16,935,348股，占公司总股本比例的5%，至此中兆公司已累计持有公司股份50,806,166股，占公司总股本比例的15%。
【出处】中国证券网【作者】

【2009-09-05】
 四天购入5%股权 "茂业系"三度举牌渤海物流(000889)
　　在遭遇了商业城、深国商的连续挫败后，渤海物流似已成为茂业系眼中的“唯一猎物”，而从中兆投资近日“疾风暴雨”的增持中便可见一斑。 
　　渤海物流今日披露，公司第二大股东、“茂业系”旗下的中兆投资从9月1日起连续4个交易日内，已通过公开交易系统在二级市场再度买入1693.53万股公司股票，占公司总股本比例的5%。至此，中兆投资对渤海物流的持股份额已增至5080.62万股（占总股本的15%）。
　　根据渤海物流2009年半年报，渤海物流现第一大股东安徽新长江投资股份有限公司报告期末持股比例仅为15.27%。这意味着，茂业系此番大举增持已直接威胁到安徽新长江投资公司的控股地位。 
　　在去年10月至11月间，茂业系曾在17天内连续举牌渤海物流、商业城和深国商三家商业类上市公司，随后经过陆续增持，其目标已直指三家公司控股权。此后，商业城、深国商两公司大股东随即给予反击，其中商业城第一大股东今年初通过收购商业城集团间接完成了对商业城的集权，而深国商第一大股东则临阵易主，原股东将所持深国商股权转让给百利亚太投资，后者则承诺未来将对深国商进行资产注入。在此前提下，茂业系入主上述两公司的可能性已大大降低，渤海物流无疑成为茂业系布局内地资本市场的主要棋子。
　　记者注意到，茂业系此次增持渤海物流堪称迅速。由于此前其曾在今年8月25日二度举牌渤海物流，按照相关规定其在此后两日内将不能继续增持，若剔除这一因素影响，茂业系近期对渤海物流的增持举动几乎没有停歇。 
　　颇值得玩味的是，中兆投资在今日同时披露的权益报告书中表示，公司看好渤海物流的发展前景，未来12个月内不排除在合适的市场时机下通过继续增持该公司股票，其入主渤海物流的决心就此显现。在此背景下，新长江投资未来是“反击”还是“让位”，值得关注。
【出处】上海证券报【作者】

【2009-08-27】
 持续增持渤海物流(000889) 茂业系欲夺第一大股东之位
　　渤海物流（000889）第二大股东中兆投资于8月25日增持公司5.39万股，占比0.02％。至此，中兆投资管理有限公司（以下简称：中兆投资）累计持有公司3387.08万股，占公司总股本比例的10％。 
　　从2008年至今，深圳茂业集团通过旗下中兆投资在二级市场不断增持渤海物流，业界人士开始猜测，中兆投资会不会去争夺渤海物流第一大股东的位置。 
　　8月26日，本报记者致电渤海物流董秘办，其工作人员表示并不知情。 
　　茂业系累计增持达10％ 
　　2009年8月25日深圳证券交易所证券交易系统收盘后，渤海物流收到中兆投资的传真报告，获悉中兆投资再次增持了公司股份。 
　　据了解，增持人中兆投资是渤海物流第二大股东。去年10月份,深圳茂业集团控制的中兆投资首次宣布举牌渤海物流,中兆投资通过二级市场累计买入渤海物流2263.21万股（占本公司总股本比例的6.68％）,达到举牌标准。此后，中兆投资于2008年10月15日后至当年12月31日前陆续买入1118.48万股，占渤海物流总股本3.30％。这也使得中兆投资2008年末持有的渤海物流股权比例达到9.98％。 
　　深圳茂业集团通过旗下中兆投资在二级市场增持渤海物流的事情并没有停止。在这次大盘调整期间，渤海物流股价从6元多回调到5元左右，中兆投资又再次开启增持历程。依据中兆公司的传真报告，2009年8月25日中兆投资通过公开交易系统在二级市场又买入公司股票53900股(占比0.02％)，至此中兆投资已累计持有公司股份33,870,818股，占公司总股本比例的10％。而渤海物流第一大股东安徽新长江投资（600119）股份公司持有的股份数也只有5170.45万股，持股比例只有15.27％。 
　　有业界人士认为，如果“茂业系”一直不断增持渤海物流的话，那么，安徽新长江投资股份公司第一大股东的位置就要拱手让人了。 
　　据了解，“茂业系”不仅仅增持渤海物流一家上市公司。去年以来，“茂业系”还在二级市场举牌商业城（600306）和深国商（000056），对这些公司的控股权形成一定冲击，但是都遭到两家公司大股东的强烈阻击。 
　　截至目前，中兆投资持有商业城10.67％股份，为第三大股东；而截至3月底，在深国商上，“茂业系”的深圳茂业商厦有限公司和大华投资有限公司持有13.64％股权。然而茂业在入主深国商的道路上,不仅遭深国商高管团队的反对，公司甚至引来了新战略投资者百利亚太投资有限公司与茂业系竞争控股地位。目前百利投资持有股权比“茂业系”要多出0.06％。 
　　上半年亏损709.05万元 
　　中兆投资看好其发展前景 
　　渤海物流中报显示，公司2009上半年净利润亏损709.05万元。公司公告称，报告期公司业绩变动的具体因素及影响数。受国际金融危机和国内行业调整的影响，投资性需求下滑，当地商业地产市场持续低迷，商铺招商、销售萎缩，部分项目甚至滞销，造成公司控股子公司安徽国润投资发展有限公司(简称国润公司)的营业收入较上年同期减少35,550,814.94元，同比降幅为56.65％。 
　　为改善环境以便于招商和提高竞争力。渤海物流表示，本期加大对已开发商品批发市场水电等综合管网的改造投入，造成国润公司的销售及管理费用较上年同期增加6,053,452.27元，同比增幅为40.29％。由于销售收入下降，费用增加，使得国润公司实现净利润较上年同期减少16,331,629.20元，本期出现亏损11,205,487.32元，因此导致公司整体业绩亏损，净利润为-7,090,534.27元。 
　　分析人士认为，渤海物流商业业务集中在秦皇岛市中心区域，且以零售为主，面临内资企业的同业竞争压力较重，也面临着外资同业公司进入瓜分市场份额的激烈竞争，使得客源消费不足、行业日趋微利的风险加大。 
　　渤海物流称，由于当地商业地产市场需求恢复具有不确定性，对商铺销售的不利影响依然存在，同时本期之后处理资产损失，因此国润公司仍将亏损，预计公司2009年1—9月及其中的7—9月将出现亏损，1—9月的亏损额较2009年上半年大。 
　　在预亏的情况下，茂业却仍然看好渤海物流并继续增持的行为让投资者有些不知所措。茂业表示,此次投资渤海物流是看好其发展前景,拟进行战略投资,并不排除在未来12个月的合适时机下通过深交所继续增持该公司股份。 
　　从2008年12月11日到2008年12月30日，中兆投资通过深圳证券交易所买入11,184,849股，交易价格区为3.94元／股－4.38元／股。2009年8月25日，中兆投资通过深圳证券交易所买入53900股，交易价格区为5.02元／股—5.09元／股。在中兆投资增资后的第二天，8月26日，渤海物流的股价被涨停在5.64元／股。 
　　数据统计，中兆投资共持有渤海物流股票33,870,818股，全部为无限售条件流通股。有部分投资者猜测，茂业可能是因为看好渤海物流目前的股票价位与公司的未来前景才会进行增持。 
　　业内人士评价，渤海物流目前已形成集物流、商铺、网络等新兴产业为一体的多元化发展企业，公司计划斥巨资2亿多元用于建设上海青浦农产品（000061）贸易物流中心工程项目、合肥新长江粮酒食品配送中心项目，以及芜湖新长江粮酒食品配送中心项目，强势介入物流产业，公司拥有6家面积超过一万平方米的商场、超市，商业零售场地建筑面积不断增加，已达16万平方米。
【出处】证券日报【作者】

【2009-08-26】
 "茂业系"再度举牌渤海物流(000889) 拟继续增持
    继去年接连举牌零售业同行后，沉寂良久的“茂业系”再度出手。渤海物流 （000889）今日公告称，8月25日，公司第二大股东中兆投资管理有限公司（以下简称中兆公司）再次增持公司5.39万股股份，持股比例增至10%。
    截至2008年末，“茂业系”掌门人黄茂如控制的中兆公司通过二级市场买入渤海物流股票近3382万股，其中2263万股（占比6.68%）于2008年10月15日前买入，其余的1118万股（占比3.30%）为去年10月15日至当年12月31日前买入。
    昨日，中兆公司再度通过二级市场买入渤海物流股票5.39万股（占比0.02%），至此，中兆公司已累计持有渤海物流股份3387万股，正好达到渤海物流总股本比例的10%。对于增持目的和计划，中兆公司称看好渤海物流公司发展前景，拟进行战略投资，并在未来12个月内不排除在合适的市场时机下继续增持渤海物流股票。
    去年10月16日至11月3日，“茂业系”在不到20天的时间内连续举牌渤海物流、商业城（600306）和深国商（000056）三家商业类上市公司，引发了上述公司的控制权争夺战，备受资本市场关注。此次增持后，“茂业系”持股进一步接近渤海物流第一大股东的持股比例。渤海物流中报显示，第一大股东安徽新长江投资持有5170.45万股股份，持股比例为15.27%。
    值得一提的是，中报显示，安徽新长江投资报告期内增持公司股份2.23万股，持股比例较去年年末上升0.01%。分析人士指出，目前看来，两大股东暗中较劲的可能性较大。由于渤海物流持股相对分散，两大股东为控股权展开争夺的可能性依然存在，如果这一猜测成真，公司股价很可能受到一定程度的正面影响。
    受国际金融危机和国内行业调整的影响，投资性需求下滑，当地商业地产市场持续低迷，渤海物流今年上半年净利润亏损709.05万元。分析人士指出，在公司业绩不振、大盘暴跌的情况下，“茂业系”依然决定逆势增持，大有势在必得的决心。
    不过，从前几次的增持时间来看，“茂业系”比较善于选择增持时机，增持成本较低，此次增持价格区间为5.02元/股~5.09元/股，而去年增持成本更低。仅从财务投资角度，“茂业系”增持也是一笔十分划算的买卖。
【出处】每日经济新闻【作者】

【2009-08-17】
 渤海物流(000889):09上半年净利润亏损709.05万元
    周一晚间，渤海物流公布了2009年度中期报告。
　　中报显示，公司09上半年净利润亏损709.05万元。
　　公司称，报告期公司业绩变动的具体因素及影响数。受国际金融危机和国内行业调整的影响，投资性需求下滑，当地商业地产市场持续低迷，商铺招商、销售萎缩，部分项目甚至滞销，造成公司控股子公司安徽国润投资发展有限公司(简称国润公司)的营业收入较上年同期减少35,550,814.94 元，同比降幅为56.65%。为改善环境以便于招商和提高竞争力，本期加大对已开发商品批发市场水电等综合管网的改造投入，造成国润公司的销售及管理费用较上年同期增加6,053,452.27 元，同比增幅为40.29%。由于销售收入下降，费用增加，使得国润公司实现净利润较上年同期减少16,331,629.20 元，本期出现亏损11,205,487.32 元，因此导致公司整体业绩亏损，净利润为-7,090,534.27 元。
　　渤海物流称，09上半年净利润不分配不转增。
【出处】中国证券网【作者】

【2009-07-09】
 渤海物流(000889)预计09年上半年业绩亏损728万元 
    渤海物流（000889）周四晚间公告，公司预计09年上半年净亏损728万元，每股亏损0.021元。
　　受当地商业地产市场需求持续低迷的影响，同时增加对已开发市场水电等综合管网的改造投入，使得公司控股子公司安徽国润投资发展有限公司09年上半年销售收入下降，费用增加，出现亏损，因此导致公司整体业绩亏损。
　　上年同期，公司共实现净利润156万元，每股收益为0.005元。
　　渤海物流周四收盘报5.77元，下跌0.35%。
【出处】全景网【作者】

【2009-04-27】
 渤海物流(000889)拟拍卖金原酒店股权
　　本报讯  为了突出主业，提高资产整体质量，降低负效资产给公司经营业绩带来的不利影响，渤海物流（000889）拟以底价3952万元将独资子公司金原酒店100%股权委托给拍卖行进行拍卖。若拍卖成交，给公司带来的当期损益小于-489.14万元。（周  悦）
【出处】证券时报【作者】

【2009-04-21】
 茂业系告败商业城 "增兵"渤海物流和深国商
　 “茂业系”明确宣布放弃争夺商业城可能只是时间问题了。商业城上周六公布的股东权益变动报告书显示,“亨利系”未来通过整合资源将对商业城形成更加坚固的控制力。
　　因通过到沈阳产权交易所摘牌商业城集团全部股权,深圳市琪创能公司贸易有限公司间接获得了商业城11.74％股份,加上此前受让和从二级市场增持的14.40％股份,琪创能公司以26.14％持股成为商业城当仁不让的第一大股东。此前,“茂业系”咄咄逼人地举牌商业城,持股达10.4％。
　　“茂业系”如何处置商业城的这10.4％持股,只是个时间问题,而放弃争夺的概率最大。隐身于琪创能公司背后的“亨利系”,未来将通过整合资源对商业城形成更加坚固的控制力。琪创能公司表示,在满足监管要求和避免同业竞争的前提条件下,将逐步整合相关资源和引进国际知名品牌,促进商业城商品经营品类的丰富和向高端发展。
　　虽然股权争夺上可能告败,但“茂业系”在商业城的投资获利不容小觑。商业城昨天报收于9元,这个价格远远高于“茂业系”6元不到的持股成本。短短几个月时间,获利超过5000万元。
　　在商业城争夺上失利的同时,“茂业系”没有放缓对渤海物流和深国商的增持。
　　深国商披露的2008年年报和今年第一季度报告显示,截至今年3月31日,第一上海证券有限公司持有的深国商B股已达1654.6541万股,比2008年年报中公布的1023.1568万股增加了631.4973万股。第一上海在2008年所持的1023.1568万股B股中有9213968股是受“茂业系”旗下大华投资（中国）有限公司委托买入的,因而今年来新增的631.4973万股不排除仍旧是来自大华投资的委托。果真如此,那“茂业系”所持深国商的股份将达13.18％,直逼和昌父子有限公司的13.70％。
　　另据渤海物流2008年年度报告显示,“茂业系”持股比例由原来的6.68％增加至9.98％。
　　
【出处】上海证券报【作者】

【2009-04-17】
 茂业系痴心不改再增持渤海物流(000889)
　　一季度末持股比例只差深国商第一大股东0.06%；截至2008年底，增持渤海物流至9.98%
　　证券时报记者 向 南
    本报讯  继去年接连举牌零售业同行后，在媒体上沉寂良久的茂业系并未停止动作。今日渤海物流(000889)和深国商（000056）相关公告显示，黄茂如控制的茂业系继续增持两公司股权，截至今年一季度末持有的深国商股份只比大股东少0.06%，持有渤海物流股权已达到9.98%，距离再次举牌仅一步之遥。
    去年11月7日至12月16日，茂业商厦和其一致行动人大华投资（中国）有限公司增持深国商股份总额的2.47%。增持后，茂业系持有深国商股权达到10%。2008年年报显示，在去年剩下的半个月时间内，茂业系又增持70.14万股深国商，使持有份额增至10.32%。
    深国商针对茂业系的“毒丸计划”没有起作用。深国商同时公布的一季报显示增持仍在继续，一季度茂业系合计增持了深国商733.26万股。截至季末，茂业商厦和第一上海证券有限公司（茂业商厦一致行动人大华投资通过该公司增持）持股分别达到1357.75万股和1654.65万股B股，总共为3012.41万股，比大股东只少14万股，持股比例只差0.06%的距离。 
    深国商去年实现营业收入2705万元，同比下跌36%，亏损2549万元。其表示，利润大幅下降主要系公司正处于转型期，已全部退出传统零售百货业，大力发展大型购物中心项目和林业项目，该两项目均处于投入期，尚未产生收益。今年一季度深国商实现净利润901万元，同比增长537%。
    2008年10月16日，黄茂如控制的中兆投资管理有限公司通过二级市场累计买入渤海物流2263.21万股(占比6.68%)，达到举牌标准。渤海物流2008年年报显示，2008年10月15日之后中兆公司又陆续买入1118.48万股(占比3.30%)。这也使得中兆公司2008年买入渤海物流股份达到3381.69万股，持股比例已达9.98%。
    渤海物流去年主业经营和盈利状况有所好转，实现营业收入10.76亿元，同比增长34.67%，净利润360.14万元，同比增长7.69%。
    由于两上市公司股东持股相对分散，且第一大股东都没有增持，“茂业系”超过大股东持股的可能性越来越大。同时，大举增持也使“茂业系”获利不小，自去年9月开始两公司股价都有不小涨幅。
【出处】证券时报【作者】

【2009-03-27】
 渤海物流(000889)披露业绩快报
　　本报讯 渤海物流（000889）今日披露业绩快报显示，2008年公司实现营业收入10.75亿元，净利润377.33万元，同比分别增长34.53%、12.83%，基本每股收益0.011元。（郑 昱）
【出处】证券时报【作者】