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☆公司报导☆   ◇港澳资讯000905   更新日期：2009-06-25◇   灵通V4.0
【2009-06-25】
厦门港务(000905)预计今年上半年净利润为2100-2400万元

    厦门港务（000905）同日公告，预计今年上半年净利润为2100～2400万元，基本每股收益为0.039～0.045元，同比下滑65％～70％。公司去年同期实现净利润为6973.27万元，基本每股收益为0.13元。业绩下滑原因是宏观经济环境变化和市场竞争加剧，公司港口服务业和建材业务的收入和业务利润率均有所下滑。(邢佰英)


【2009-06-24】
厦门港务(000905)中期业绩预降7成 主营业务利润下滑

    厦门港务（000905）周三晚间发布业绩预告，公司预计上半年实现净利润2100万元-2400万元，较上年同期下滑约65%-70%。
    公司业绩出现大幅下滑的主要原因是公司港口服务业和建材业务的经营收入和利润率均出现下降，同时公司还收缩了贸易业务经营规模。


【2009-05-15】
厦门港务(000905)多项"概念"裹身 寄望自身优势突破瓶颈

　　继三通概念吹拂过尚余温热的厦门港务，又身披“海西概念受益股”的响亮名号。近来，厦门港务在二级市场所受到的关注也在持续升温。 
　　在本月，国务院常务会议讨论并原则通过《关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见》。海峡西岸经济区是以福建为主体的海峡西岸地域经济综合体，海西概念股则是指海峡西岸经济区辖地所属的上市公司。 
　　同时，《2009—2015年福建省交通物流发展专项规划》中指出：交通物流业应在海峡西岸经济区建设中发挥先行作用。 
　　厦门港务是否因此而“韬光”，会否在此轮政策利好的轮番刺激下受益匪浅，本报记者特与厦门港务董秘刘翔进行了电话沟通，他对公司的现行发展表示了以下看法。 
　　具体优惠落实尚需等待 
　　《证券日报》：海西特区的发展意见国务院已经通过，贵公司怎么看待“海西概念”？公司作为海西特区的龙头公司，会受到哪些切实的优惠？ 
　　刘翔：这个现在还不方便说，关键还是要以国务院的政策为依据，公司对于现在已有的政策也在研究了，只能说看能不能抓住机遇。目前还不好说政策的下一步落实。从公司的角度说，只能按照国务院的要求，根据发布的意见，抓住这个时机来推动公司的业务的发展。 
　　《证券日报》：其实贵公司除了有海西概念之外，同时还有其他好几层概念包围，其中也有三通概念。贵公司如何对待这些“概念”的？ 
　　刘翔：其实所谓的“概念”，都是二级市场上一种说法，我们公司还是在做实实在在的业务。 
　　《证券日报》：但是这些政策性的概念就不会影响到公司的具体的事业发展吗？就拿“三通概念”来说，它对公司业务的开展是直接的还是间接的影响？ 
　　刘翔：可以这么说，对于国务院加大海西特区建设的文件，以及“两岸三通”这个时机，公司也在对这些政策进行进一步的研究。公司也想把握这个机遇推动业务发展。 
　　而“两岸三通”对海峡两岸的企业都有帮助，因为可以降低他们的经营成本，提高公司效益。两岸三地直接相通，不经过第三方中转的话，那么从运输距离、费用成本以及效率，对这些企业都是有利的。如果说对企业有利的话，相信就可以推动业务等各方面的发展。 
　　经济环境以及市场均不容乐观 
　　《证券日报》：谈到业务，去年金融危机对港口业的冲击可谓不小。据悉贵公司经营主要是以物流运输为主，那么在此番危急中，公司受损主要体现在那些方面？ 
　　刘翔：我们港口物流业主要受两方面的影响，一个就是国民经济的发展，另外就是对外贸易。像前几年国民经济发展很快，相应的推动港口吞吐量，物流发展也很快。现在因为整个宏观经济的因素下，对国民经济以及外贸的影响还是很大的，我们港口业也不可避免的受到了影响，从而可以说公司经营方面的压力还是比较大的。 
　　《证券日报》：但是根据整个经济发展的情况来分析，应该说去年四季度最难熬。但是根据公司报表分析，为什么公司今年一季度的业绩反而不如去年四季度？ 
　　刘翔：对于港口业来说，这个影响有滞后性。从金融影响到贸易、再到行业，它是一层一层的影响。另外就是一季度对于港口业来说本身就是一个淡季，而且假期也比较多，工作时间短。当然从大的方面来讲，还是一个宏观环境的影响。 
　　《证券日报》：那么按照公司目前的发展情况，您对回暖怎么看？ 
　　刘翔：这个没法去做一个准确的判断，而且社会各界现在对经济发展的形势也有很多说法。 
　　《证券日报》：除了大环境的影响，据了解贵公司目前还面临着发展上升空间有限，以及地区竞争激烈等困局。面对各种难题和压力，公司有什么应对的措施吗？ 
　　刘翔：公司在经营过程中必然会遇到各种方面因素的影响，不仅是宏观经济，市场竞争的影响也是不可避免的。不可能说永远有好日子过，也不可能说市场上只有我们一家企业经营。所以说这个本身就是我们必须面对的。第二点从企业本身来讲就是我们自身的优势。比如说，我们公司是厦门港一个能够提供完整物流供应链的企业，也能够提供综合的、覆盖面比较广的服务体系。在竞争过程中我们能做的就是利用自己的优势去克服困难，把公司的经营推向一个比较好的方向。


【2009-04-09】
厦门港务(000905)净利降22% 营业规模及毛利率下滑

    厦门港务（000905）发布年报称，公司2008年净利润同比下降约22%，每股收益为0.22元，因主要业务的规模和利润率下滑。
　　公司2008 年实现营业收入27.50亿元，同比增长23.15%，主要是公司的贸易业务营业收入增长较大所致；实现利润和净利润分别为总额1.59亿元和1.17亿元，较2007年分别减少28.95 和21.97%，主要是受到宏观经济环境变化和市场竞争加剧的影响，公司建材销售和码头装卸业务的营业规模及毛利率有所下降


【2009-03-06】
三通龙头演绎虚拟利好 厦门港务(000905)越朦胧越高

　　作为两岸三通概念龙头股，厦门港务（000905.SZ）不断上演的独立上升行情，屡试不爽。
　　3月5日，该股收报9.81元，上涨4.47%，再列厦门板块涨幅第一。
　　实际上，今年初至2月25日的33个交易日，该股在两岸预期协作利好消息的刺激下，涨幅达72.59%，令市场侧目。
　　“这是主力进行题材概念炒作的惯用手法。”3月5日收盘后，一位券商人士认为，“厦门港务并不直接受益于两岸直航，其估值已远高于A股整体市场和港口行业平均水平，纯粹属于被激发想象的市场炒作。”
　　厦门港务集团一家子公司副总则透露，根据现有格局，厦门港务2010年之前的净利润，基本没有增长空间，而且主营业务短期内并无调整打算。
　　“外界所传的有关两岸概念，与厦门港务的业务没有直接关联。”上述子公司副总称，“相反，厦门港务面临的市场竞争日趋激烈，可谓内忧外患。”
　　但二级市场并不理会该股基本面，屡屡演绎的牛股行情，亦令这位副总感到困惑。
　　主营逐年下降
　　“可以预见，随着海峡西岸经济区、两岸热议中的CECA不断推进，厦门港务还是会成为市场炒作的主要平台。”前述券商人士表示，“鉴于全球股市处于疲弱状态，进场资金可能更倾向于短炒获利。”
　　该人士认为，厦门港务的投资价值在于稳定增长的综合港口服务，其拖轮、理货、代理等业务，可分享到厦门港因两岸直航而带来的航流、货流等业务的收益，但由于存在竞争压力和毛利率下滑趋势，直航和CECA进展，带来的只是阶段性投机机会。
　　据前述厦门港务集团子公司副总透露，两岸三通受益的主要是外贸集装箱业务及客运业务，而厦门港务并未开展这些业务，只能算间接受益，程度有限，实质影响并不大。
　　实际上，尽管厦门港务一直被当作两岸三通龙头股，但其港口优势却在日益萎缩。
　　资料显示，厦门港务主营业务港口物流的毛利率，2007年和2006年分别为33.52%与34.29%，去年上半年下降到31.99%，而上港集团（600018.SH）的港口物流业务毛利率，去年上半年却比2007年上升7个百分点。
　　更重要的是，厦门港务的港口物流业务，主营收入占比呈逐年下降趋势。2006年，其港口物流业务占主营收入达68.61%，2007年降到30.44%，去年上半年只剩下22.26%。
　　而毛利率水平仅2.6%的贸易业务收入，目前在厦门港务主营的占比已达七成，这在A股上市的港口企业中，亦属特立独行。
　　对于主营业务的变化，厦门港务董秘刘翔承认受到市场竞争的影响，不过，他认为，公司总体业绩处于较稳健状态。
　　“虽然贸易业务不存在经营风险，但对业绩难以起到明显提升作用。”上述副总称，“可以期待的就是直航和闽台协作更紧密后，台海间运输成本降低及运输效率提高带来的长期受益，可惜目前尚无此方面的时间表。”
　　除两岸三通、海峡西岸经济区、CECA议题、设立厦金特区等题材，厦门港务还被市场冠以红筹股回归A股吸收合并的概念。
　　厦门港务与厦门国际港务（3378 .HK），均隶属于厦门港最主要的经营主体厦门港务集团，而厦门国际港务持有厦门港务55.13%的股权，其总资产超过厦门港务的一倍。
　　“厦门港务盈利能力相对较弱，回归A股很难通过，况且两者主业并不存在明显同业竞争关系，回归A股将不利于集团母公司利益。”上述副总表示，“目前集团没有将其提上议事日程。”
　　增长空间受限
　　“港口物流业务是厦门港务最主要的利润来源，可是其成长性相对有限。”前述厦门港务集团子公司副总说。
　　理由在于，厦门港务港口物流业务主要包括传统的码头装卸业务，及为全港区提供包括代理、拖轮、运输及理货等上下游配套物流服务，而其腹地经济更多偏向于轻工业生产，公司拥有的4个泊位主要从事内贸集装箱及石材、粮食等散杂货装卸业务，因此竞争力处于弱势。
　　“外贸集装箱业务较好，但大股东厦门国际港务主要从事的就是外贸集装箱装卸业务，同业竞争必须避免，厦门港务要想染指此项业务已没有回旋余地。”上述副总表示，“石材业务主要以泉州市为基地，已受到泉州港分流的威胁，散杂货也面临漳州港的竞争。”
　　问题还在于，目前厦门港内经营主体众多，除厦门港务集团，还有招商局集团、厦门国贸(600755,股吧)集团、厦门建发集团、厦门象屿集团等多个经营港口业务的企业，各企业间并无直接股权关系，因而彼此间存在不同程度的竞争关系。
　　此外，厦门港主要经济腹地与泉州、福州等港口重叠，竞争异常激烈。
　　“由于僧多粥少，厦门港装卸费率一直低于长三角、珠三角地区。”上述副总称，“关键问题是，厦门港务现有泊位的吞吐量已接近饱和，没有后续装卸规模的增长空间。”
　　一位曾对厦门港务调研的投行研究员认为，厦门港务业务拓展空间在于扩大经济腹地，但从目前列入厦门港经济腹地的江西、湖南、粤东、粤北等地区看，与汕头、上海、宁波—舟山、深圳等沿海港口处于平等竞争状态，很难占到优势。
　　“未来3年内，厦门港务只能维持目前的市场地位和定价能力。”该投行研究员表示。
　　前述券商人士认为，厦门港务尚存在非经常性损益对业绩波动的影响。
　　“今年起，厦门市财政局将可能取消资产置换时期的1100万购置土地的财政补贴，厦门港务正进行的重大诉讼案，可能带来预提负债的进一步增加。”上述券商人士表示，“同时，公司的股票投资收益和股利收益也存在不确定性。”


【2008-04-16】
厦门港务(000905)2007年新增贸易大幅增长

　　厦门港务（000905）今日公布2007年年报。该公司2007年实现营业收入22.33亿元，同比增长138.45%，营业收入大幅增长主要得益于公司新增的贸易业务实现较高收入，达11.79亿元。
　　据悉，在2008年，厦门港将确保货物吞吐量突破9000万吨，比2007年增长11%以上；确保集装箱吞吐量达到530万标箱，比2007年增长14.5%以上。
　　厦门港务表示，作为厦门市重点物流企业，公司将发挥优势，抢抓机遇，继续整合相关资源，努力向客户提供一站式的完善港口配套增值服务，并致力推动厦门象屿保税物流园区的项目开发和园区内保税仓库的建设、运营，积极发展仓储和物流业务，为客户提供更有效的服务。


【2008-03-04】
厦门港务(000905)停牌自查股价异动

　　厦门港务今日公告表示，因公司股票的交易价格已连续三个交易日内日收盘价格涨幅偏离值累计超过20％，公司将就是否存在应披露而未披露的影响公司股票价格波动的事项进行核实。公司股票今起停牌。


【2008-01-03】
厦门港务(000905)拟2.2亿投资新股

　　厦门港务（000905）今日发布公告，公司拟以不超过2.2亿元自有资金在一级市场上开展新股申购。
　　公司称，为提高公司和各成员企业自有闲置资金的使用效率，在保证生产经营和资金安全的前提下，公司计划开展新股申购业务，最大限度实现短期投资收益。在2.2亿元额度范围内，用于申购新股的资金可循环使用。


【2007-08-13】
厦门港务(000905)将推进保税物流园经营

    由于成本大幅度增长吞噬利润，今年上半年厦门港务（000905）的经营出现增收不增利的情形。上半年，厦门港务实现营业收入7.33亿万元，同比增长70.02%；但是实现营业利润为10118万元，净利润为6747万元，同比分别增长9.54%和0.77%，每股收益为0.13元。 
    报告期内，厦门港务营业收入较上年同期增加3.02亿元，增幅70.02%，主要系本期该公司贸易业务收入大幅增长以及子公司厦门市路桥建材有限公司的建材产售量大幅提高所致。其中，厦门港务的海铁联运业务推进顺利，运作模式顺畅，客户合作关系良好，业务量稳步提升，上半年三明、永安、南昌、赣州四个通道共实现2921TEU，比去年同期增长102％。 
    厦门港务表示，下半年将重点推进保税物流园区经营业务和贸易业务，按照“区港联动”的整体安排和工作部署，加大业务开发力度，重点做好第二座仓库建设和合资公司的筹备工作；同时，对贸易公司在人员配置、管理模式、服务方式、风险控制、业务范围等方面做进一步探讨，对今后的发展方向进行整体分析论证。 


【2007-04-07】
厦门港务(000905):投资收益冲抵成本压力

    厦门港务（000905）2006年度报告显示，公司累计实现主营业务收入91912万元，比去年同期增长22.84%；实现主营业务利润22905万元，比去年同期减少5.57%；实现净利润16828万元，比去年同期增长43.17%，实现每股收益0.32元。拟向全体股东每10股派送1元（含税）。
　　公司所在地厦门港面向东海，濒临台湾海峡，是东南沿海的天然深水港口。2006年，公司完成货物吞吐量791.55万吨，较去年同期增长17%；完成拖轮助泊15733艘次，较去年同期增长6%；完成船舶代理12565艘次，较去年同期增长8%；完成集装箱理货249万TEU，较去年同期增长12%；完成混凝土产量94万方，较去年同期增长50%。
　　不过，公司2006年在主营业务收入增加的同时，由于建材原材料和燃润料的价格上涨，导致主营业务成本上升，主营业务利润较上年略减5.57%。但公司从厦门港务集团海天集装箱公司分回的投资分红增加以及公司出售中信证券股权获得的投资收益，使公司报告期内实现净利润16828万元，比上年同期增长43.17%。
　　由于厦门市政府制订了“以港兴市”的发展战略，自2006年起，厦门港实行港口管理一体化改革，打破行政区域化的限制，充分发挥厦漳两地港口优势，整合开发厦门湾港口资源，做强做大了厦门港。根据有关资料，在2007年，厦门港计划吞吐量达到9000万吨以上，集装箱吞吐量计划达到460万标箱以上，争取进入世界集装箱20强行列，并在2008年成为亿吨大港。
　　厦门港务在年报中表示，公司作为厦门市重点物流企业，将积极发挥优势，继续整合相关资源，努力向客户提供一站式的完善港口配套增值服务，积极发展仓储和物流业务，为客户提供更有效的服务。
　　公司强调，将继续致力推动厦门象屿保税物流园区的项目开发和园区内保税仓库的建设、运营。资料显示，厦门象屿保税物流园区一期起步工程、物流保税1号仓库以及东渡码头粮食中转接运工程扩建项目投资总额为31759.83万元。2006年公司主要依靠自有资金，根据上述项目的实际进展投资总量为3455.12万元，累计投资总量为7684.66万元。公司表示，2007年争取银行贷款等方式筹集投资资金，合理调拨使用，努力确保项目的顺利实施。

 
 


【2006-11-30】
厦门港务(000905)2亿买地启动"区港联动"

    厦门港务（000905）董事会日前审议通过了《关于购置厦门象屿保税物流园区一期起步工程土地的议案》。根据议案，厦门港务拟投资21448.84万元购买26.22万平方米的厦门象屿保税物流园区一期起步工程用地。目前，该项投资尚未正式签署协议。
    据悉，该项投资在去年5月即已开始规划。2005 年5 月12 日，厦门港务就已审议通过了《关于投资建设厦门象屿保税物流园区一期起步工程的议案》，决定投资建设厦门象屿保税物流园区一期起步工程。到目前，一期起步工程的土建部分已完工，但项目用地尚未正式购买。
    据介绍，一期起步工程项目的用地面积为26.22万平方米，南起海天南进港路、北至湖里大道西侧延伸段，东起疏港铁路西侧，西至港中路，项目总建筑面积将以厦门市规划局批准的指标为准。土地总价款暂定为21448.84万元，最终土地总价将按厦门市政府批准面积的总价款结算，多退少补。
    厦门港务称，此次投资的目的，是为了实施推进"区港联动"项目，公司作为厦门象屿保税物流园区一期起步工程唯一的开发和运营主体，应通过购买方式取得该项目用地的土地使用权，以便办理项目的用地红线、相关报建手续及工程验收手续。另外，此次购置土地使用权也是投资厦门象屿保税物流园区一期起步工程的组成部分，保税物流园区是一个新兴的物流运作模式，需要一定的市场培育过程。
    厦门港务还表示，随着一期起步工程的土地使用权的取得，"区港联动"项目将全面启动。厦门象屿保税物流园区作为"区港联动"试点区域，将为该公司带来新的利润增长点。


【2006-10-27】
厦门港务现持中信证券466万股 有利资产增值

    李兵：请问：厦门港务（000905）是否有500万股中信证券（600030）的股权，是何时以何价格买入的？ 至今是否仍拥有中信证券（600030）的股权？ 
    另，公司有没有在公司的财务账面上对这一块账务进行重估调整或者是打算？如有调整，这个对公司财务会有什么影响？对公司的年报，或下一阶段财务状况会有什么影响？
    厦门港务发展股份有限公司电话回复如下：
    1、我司原始投资800万元，原来是持有中信证券的原始股500万股，经过股权分置改革后，剩下466万股，成本价是1.7元左右，这部分股份从今年的8月15号就可以上市流通了。
    2、公司有没有在公司的财务账面上对这一块账务进行重估调整或者是打算？
    按照新的会计制度，它应该是要调整的。
    3、如有调整，这个对公司财务会有什么影响？
    对公司的资产会有调高。
    4、对公司的年报，或下一阶段财务状况会有什么影响？
    会有正面影响。
    （股民呼叫中心  2006-10-27）  


【2006-10-11】
S厦港务(000905)公布股改实施情况

    1、股权分置改革方案为：以现有总股本29500万股为基数，以资本公积金向股权登记日登记在册的全体股东每10股转增8股。华建交通将获得的转增股份总数2990.40万股中的863.55万股转送给方案实施股份变更登记日登记在册的全体流通股股东作为对价安排(即每10股支付0.505股)；港务控股再向方案实施股份变更登记日登记在册的全体流通股股东每10股支付7.47元，共计12773.70万元。股权分置改革方案实施后，公司流通股每10股将增加至18.909股。
    2、流通股股东本次获得的对价股份、对价现金和转增股份不需要纳税；
    3、资本公积金转增股本的股权登记日为2006年10月13日；
    4、资本公积金转增股本到账日为2006年10月16日；
    5、股权分置改革方案实施的股份变更登记日为2006年10月16日；
    6、流通股股东获得对价到账日为2006年10月17日；
    7、复牌日：2006年10月17日，对价股份上市流通，公司该日股票价格对改革方案中资本公积金转增股本部分计算除权参考价，对非流通股股东转送流通股股东部分不计算除权参考价，公司股票价格该日不设涨跌幅度限制；
    8、自2006年10月17日，公司股票简称由“S 厦港务”变更为“厦门港务”，股票代码“000905”保持不变。


【2006-10-09】
厦门港务(000905)股改方案顺利过关

　　日前，厦门港务举行了股改的相关股东大会。会上，该公司的股改方案以全体股东98.42％的赞成率及流通股股东90.18％的赞成率获得通过。据了解，公司前十大流通股股东对本次股改方案均投了赞成票。


【2006-09-19】
厦门港务(000905)前三季净利增长50%

　　本报记者 陈静
　　厦门港务（000905）预计，公司前三季度净利润将较去年同期上升50％以上，其中第三季度净利润较去年同期上升100％———150%。
　　资料显示，2005年前三季度，厦门港务实现净利润10279万元，每股收益为0.35元，其中第三季度净利润为4221万元，实现每股收益0.14元。公司表示，业绩增长的主要原因是在公司报告期内取得参股企业厦门港务集团海天集装箱有限公司分红收益。


【2006-09-18】
厦门港务:预计三季度净利润同比上升50％以上

    厦门港务预计2006年1月1日至2006年9月30日净利润较去年同期上升在50％以上；预计2006年7月1日至2006年9月30日净利润较去年同期上升在100％-150%之间。


【2006-09-12】
厦门港务(000905):股改方案维持不变

    厦门港务董事会于2006年9月5日公告了股权分置改革初步方案，至2006年9月12日厦门港务及其非流通股股东通过多种途径与投资者进行了充分的交流和沟通，征求了流通股股东对初步方案的意见和建议。根据公司实际情况以及协商结果，公司股权分置改革方案维持不变。


【2006-09-05】
厦门港务(000905)调高对价再次启动股改

　　今日，厦门港务公告了其“现金对价+高比例转增”式的第二次股改方案。由于该公司控股股东厦门国际港务股份有限公司在香港上市，并根据其当初对H股股东做出不会成为公司股改对价主体的承诺，因而以公司间接控股股东厦门港务控股有限公司和非流通股股东华建交通共同作为本次股改的对价主体。
　　本次方案的基本内容是：在向全体股东实施10转增8的资本公积金转增方案后，由华建交通将其获得的863.55万股转增股份作为对价送给流通股股东，相当于每10股送0.909股。由此，股改后的流通股股东原来持有的每10股将增加至18.909股；港务控股送出1.27737亿元，相当于每10股送13.446元的现金对价；国际港务还追加承诺在60个月内不上市交易或转让其所持股份。


【2006-09-05】
厦门港务(000905)"转增＋现金"重启股改

    厦门港务（000905）公告公司股改方案，公司拟以现有总股本29500万股为基数，以资本公积金向股改方案实施股权登记日登记在册的全体股东每10股转增8股。作为股改的对价安排主体，非流通股股东华建交通将获得的转增股份总数2990.40万股中的863.55万股转送给全体流通股股东，公司间接控股股东港务控股向全体流通股股东送出现金12773.70万元。股改方案实施后，公司流通股每10股将增加至18.909股。
    公告解释，流通股股东获得的对价安排可以按以下两种等价的方式进行表述：以转增后对价股份安排前流通股股东持有的股份总数17100万股为基数计算，流通股股东每持有10股流通股将获得非流通股股东送出的0.505股对价股份和7.470元；以本次股改前流通股总数9500万股为基数计算，每10股流通股在方案实施后将获得现金13.446元，所持股份增加8.909股，增加的股数由两部分组成，其中8股为流通股股东因转增因素获得的股份，0.909股为华建交通安排的对价股份。
    控股股东厦门国际港务股份有限公司承诺，自方案实施之日起，其所持有的非流通股在60个月内不上市交易或转让。


【2006-09-04】
厦门港务(000905):发布股权分置改革说明书

    一、改革方案要点：
    公司间接控股股东厦门港务控股和公司非流通股股东华建交通作为本次股权分置改革的对价安排主体，共同参与公司本次股权分置改革。
    厦门港务以现有总股本29500万股为基数，以资本公积金向股权分置改革方案实施股权登记日登记在册的全体股东每10股转增8股，华建交通将获得的转增股份总数2990.40万股中的863.55万股转送给方案实施股权登记日登记在册的全体流通股股东作为对价安排，港务控股向方案实施股权登记日登记在册的全体流通股股东送出现金12773.70万元。股权分置改革方案实施后，公司流通股每10股将增加至18.909股。
    流通股股东获得的对价安排可以按以下两种等价的方式进行表述：
    1、以转增后、对价股份安排前流通股股东持有的股份总数17100万股为基数计算，流通股股东每持有10股流通股将获得非流通股股东送出的0.505股对价股份和7.470元。
    2、以本次股权分置改革前流通股总数9500万股为基数计算，每10股流通股在本方案实施后将获得现金13.446元，所持股份增加8.909股，增加的股数由两部分组成，其中8股为流通股股东因转增因素获得的股份，0.909股为华建交通安排的对价股份。
    股权分置改革方案实施后首个交易日，原非流通股股东持有的股份即获得上市流通权。
    二、非流通股股东的承诺事项：
    （一）厦门国际港务股份有限公司与华建交通经济开发中心将遵守法律、法规和规章的规定，履行法定承诺义务。
    1、遵守中国证监会、深圳证券交易所有关股权分置改革的规定，积极推动厦门港务股权分置改革工作，落实股权分置改革方案。
    2、华建交通同意按照厦门港务临时股东大会暨相关股东会议决议通过的股权分置改革方案安排对价。
    3、在改革方案实施前，不对所持股份设置任何质押、担保或其他第三方权益。
    4、华建交通持有的非流通股股份自改革方案实施之日起，在12个月内不上市交易或者转让；自改革方案实施之日起满12个月后，在12个月内通过证券交易所挂牌交易出售原非流通股股份不超过公司股份总数的5%；自改革方案实施之日起满12个月后，在24个月内通过证券交易所挂牌交易出售原非流通股股份不超过公司股份总数的10%。
    5、在股权分置改革过程中，恪守诚信，及时履行信息披露义务，真实、准确、完整地披露信息，保证所披露的信息不存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏；保证不利用厦门港务股权分置改革进行内幕交易、操纵市场或者其他证券欺诈行为。
    （二）厦门国际港务股份有限公司在与华建交通经济开发中心严格遵守中国证监会《上市公司股权分置改革管理办法》等相关法律、法规和规章的规定，履行法定承诺义务外，追加承诺如下：
    自股权分置改革方案实施后首个交易日起，国际港务持有的厦门港务非流通股股份在60个月内不上市交易或转让。
    三、本次改革临时股东大会暨相关股东会议的日程安排：
    1、本次临时股东大会暨相关股东会议的股权登记日：2006年9月20日
    2、本次临时股东大会暨相关股东会议现场会议召开日：2006年9月29日
    3、本次临时股东大会暨相关股东会议网络投票时间：2006年9月27日、28日、29日每日9:30至11:30、13:00至15:00（即2006年9月27日至29日的股票交易时间）
    四、本次改革相关证券停复牌安排
    1、本公司董事会已申请公司股票自2006年9月4日起停牌，公司于2006年9月5日公告公司股权分置改革方案，公司股票继续停牌，公司股票最晚于2006年9月14日复牌。
    2、本公司董事会将在2006年9月13日之前(含本日)公告非流通股股东与流通股股东沟通协商的情况、协商确定的改革方案，并申请公司股票于公告后下一交易日复牌。
    3、如果本公司董事会未能在2006年9月13日之前（含本日）公告协商确定的改革方案，本公司将向证券交易所申请延期披露沟通结果。
    4、本公司董事会将申请自临时股东大会暨相关股东会议股权登记日的次一交易日（2006年9月21日）起至改革规定程序结束之日公司股票停牌。