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☆公司报导☆   ◇港澳资讯600004   更新日期：2009-09-23◇   灵通V4.0
【2009-09-22】
白云机场(600004)8月份旅客吞吐量同比增长24.3%

    早报讯 白云机场（600004）昨晚发布8月份运营数据，受益于去年低基数的影响，国内航运市场同比（比上年同期）呈现大幅回升。
　　公告显示，白云机场8月份旅客吞吐量为325.77万人次，同比增长24.3%；货邮吞吐量为8.71万吨，同比增长60.4%。
　　广发证券日前发布的最新行业研究报告认为，由于去年同期受奥运保障期流量限制的影响，低基数带来同比大幅增长，同时，HINI甲型甲型H1N1流感的负面影响在消逝、全球经济逐渐复苏，国际和地区航线明显恢复。


【2009-08-05】
受益于联邦快递转运中心 白云机场(600004)09年上半年净利增1.5%

   本报讯 (记者李媚玲)昨天，白云机场（600004）公布2009年中报显示，上半年实现净利润2.54亿元，合每股0.22元，同比小幅增长1.5%。 
　　受益于联邦快递转运中心运营，上半年白云机场的地面运输服务收入同比增长了20.7%。不过，由于受国际业务拖累，以及航班结构的变化、非航业务增长放缓，其主营业务收入仅同比增长2.5%。
　　此外，由于部分航空公司应收款的收款风险加大，坏账损失增加，白云机场上半年坏账损失增至3876万元。
　　据了解，此前白云机场发布公告称，由于公司客户东星航空有限公司已被债权人申请破产清算，该事件可能导致公司部分应收账款无法收回。
　　2009年3月15日东星航空有限公司停航，该公司累计应付白云机场地面服务费等相关费用总计4132万元。


【2009-08-02】
白云机场(600004)每10股派1.7元(含税)

  白云机场(600004)  每10股派1.7元(含税)，扣税后1.53元，股权登记日2009-
                    08-05，除权除息日2009-08-06，派息日2009-08-14,分红
                    年度2008-12-31


【2009-06-22】
白云机场(600004)受益联邦快递失手东星航空

　　本报讯  6月19日，白云机场(600004)召开2008年年度股东大会，董事长卢光霖在会上透露，联邦快递亚太转运中心投产后今年将为白云机场带来6000万的收入，净利润为3600万左右，另外，东星航空破产或将导致其拖欠白云机场的5295万元成为坏账。
　　根据白云机场最新发布的经营数据显示，5月份其旅客吞吐量为293.57万人次，货邮吞吐量为7.65万吨，与4月的吞吐量基本持平，较去年同期分别增长了9%和26%。
　　广发证券的黄永琳认为，白云机场受益于联邦快递业务，表现优于其他机场。随着全球经济回暖，联邦快递将投入更多的大型货机、提高起降频次，长期来看对白云机场航空性业务收入及国际货运市场竞争力的提升具有积极影响。
　　有投资者询问，东星航空公司破产将导致白云机场多大的损失？
　　卢光霖透露，东星航空破产或将导致其拖欠白云机场的5295万元成为坏账。目前东星航空还有3架飞机停留在白云机场，为了保护自己的权益，白云机场行使了留置权，将其中的一架飞机“扣留”在机场。由于东星的全部飞机都是租赁而来，其破产带来后续问题，有可能是中国法律史和民航史上的第一例牵涉到第三方权益的案件。受损的不光是白云机场一家，武汉天河机场同样被拖欠停机费6000万元。目前东星航空已正式进入破产清算程序。
　　公司总经理张克俭补充说，自2008年以来，国内多家航空公司以经营亏损等为由大量拖欠机场航空性收费。根据中国民用机场协会统计，去年全年国内31家机场被拖欠的费用总额高达18.7亿元，其中三大机场更是成为“被欠费”大户。2008年白云机场被拖欠的机场费高达6.76亿元，超过了全国的三分之一。今年以来白云机场加强了与各航空公司的协商，今年5-6月陆续有航空公司与机场签订新的收费合同。目前国外航空公司已经有95%签约，而国内大的航空公司已经签约完毕，总签约率已经超过90%，其余也正在签约过程中。
　　对于明年亚运会的影响，公司董秘徐光玉表示，亚运会对公司的影响应当是积极和正面的，将给白云机场的业务量带来提升和广告收益的增长。
　　中银国际分析师李攀还认为，白云机场一定会充分利用亚运会的商机，积极改善服务设施，挖掘非航业务利润增长点。白云机场目前发布的商业广告、公益广告的面积比例仍低于国家规定比例，尤其是机场地下一层可发布商业广告面积有较大的提升空间。随着2010年6月从广州市区至机场地下一层的地铁开通和亚运会召开，客流量的高速增长将大大提升其商业广告的吸引力。
　　此外，公司管理层还担心，如果目前甲型HINI流感大规模蔓延或加重，有可能将刚有好转的国内航空运输业再次拖入泥潭。


【2009-06-22】
白云机场(600004)已收回航空公司1.5亿欠款

　　白云机场（600004）日前召开2008年年度股东大会，联邦快递转运中心的运营情况以及航空公司欠费成为与会投资者关注的焦点。公司有关负责人表示，联邦快递转运中心预计年内可贡献利润3600万；他同时透露，目前已经收回了1.5亿元的航空公司欠款。
　　筹建已久的联邦快递转运中心今年2月正式运营，成为白云机场今年新的利润增长点。白云机场董事长卢光霖介绍说，从2月6日起，联邦快递每周执行136个航班，今年2-4月快件和普通货物业务量分别达到5.2万吨和400多吨，占机场货邮吞吐量的25%。根据这样的趋势，白云机场预计2009年联邦快递将为白云机场带来6000多万元的收入，预计全年能为机场带来3600多万元的净利润。
　　公司同时表示，已和大部分航空公司签订了新合同，年内能将拖欠的费用追回。2008年国内多家航空公司以经营亏损等为由大量拖欠机场航空性收费，其中白云机场被拖欠的费用高达6.76亿元。
　　白云机场总经理张克俭说，2008年机场建设费和航空性收费分别占白云机场总收入的42.32%和13.72%，是机场最主要的收入来源。去年的全球金融危机使各航空公司面临巨大的经营压力，航空公司以没有签订新协议为由，没有按时或没有支付相关费用，导致白云机场欠费高企。
　　不过张克俭同时表示，今年5-6月陆续有航空公司与机场签订新的收费合同。目前与航空公司总签约率已经超过90%，其余也正在签约过程中。他说，已签约的航空公司开始陆续补交拖欠的费用，目前已经收回了1.5亿元的欠款，估计在财政年度内就能将所有欠款追回。
　　此外，已经宣布破产的东星航空仍拖欠白云机场超过5000万元费用，卢光霖认为该笔欠费的回收面临“重大风险”，白云机场目前已经启动了法律程序挽回损失。
　　据悉，东星航空有三架飞机还滞留在白云机场，白云机场希望通过合理合法运用滞留权，通过诉讼用飞机来抵债。他强调，官司已经取得很大进展。


【2009-05-26】
白云机场(600004):亚运会有利好 二级市场低估股价

    广东上市公司集体宣传日活动今日下午在全景网举行。白云机场（600004）董秘徐光玉表示，航空运输业的困难时期已过，二级市场低估了公司股价。
　　他表示，广州亚运会对白云机场的经营和发展有正面的影响。
　　关于投资者关心的甲型HINI流感问题，他表示，虽然目前甲型HINI流感对公司并无造成明显影响，但流感扩大是公司最大的担忧。


【2009-05-25】
白云机场(600004)5000余万恐难收回

　　白云机场（600004）公告称，武汉市中级人民法院已依照破产法立案受理了六家债权人申请公司客户东星航空有限公司破产清算一案。
　　截至2009年3月15日停航，东星航空累计应付公司地面服务费等相关费用总计4132万元，应付公司控股子公司广州白云国际机场地勤服务有限公司530万元、广州白云国际机场汉莎航空食品有限公司604万元及广州白云国际机场商旅服务有限公司29万元。
　　公司表示，东星航空破产清算可能导致公司部分应收账款无法收回，公司将按照法律程序进行债权申报及处理相关事宜。


【2009-05-23】
白云机场(600004)数千万应收账款或无法收回

　　白云机场今日披露，鉴于公司客户东星航空有限公司已被债权人申请破产清算，该事件可能导致公司部分应收账款无法收回。
　　据白云机场介绍，截至2009年3月15日东星航空有限公司停航，该公司累计应付白云机场地面服务费等相关费用总计4132万元，应付白云机场控股子公司广州白云国际机场地勤服务有限公司530万元、广州白云国际机场汉莎航空食品有限公司604万元及广州白云国际机场商旅服务有限公司29万元。白云机场表示，公司将按照法律程序进行债权申报及处理相关事宜。


【2009-03-11】
不受民航业大幅降薪影响 白云机场(600004)高管逆市加薪

　　白云机场昨天公布了2008年报,继上海机场刚刚公布净利润大降49%后,白云机场却以34.61%的净利润涨幅笑傲机场股。在去年金融海啸袭击下航空业普遍伤痕累累的情况下,与航空公司唇齿相依的白云机场怎会业绩逆市大涨？
　　新注资产推动业绩
　　高管加薪58万元
　　白云机场年报显示2008 年公司实现营业收入304,970 万元,比上年增长13.65%,公司实现利润总额70,479 万元,比上年增长了17.74％;实现归属母公司净利润48,577 万元,比上年增长34.61％。
　　对此 白云机场年报解释称,业绩增长“主要是因为公司业务自然增长及2007 年底完成非公开发行后飞行区相关资产注入公司等原因所致。”
　　2007 年12 月白云机场通过定向增发收购新白云机场飞行区资产完成后,由于公司拥有新白云机场主要的航空性资产,故于2008 年1月1 日起重新划分航空主营业务收入,这次划分后,上市公司白云机场将很多原归入母公司的收入纳入旗下。
　　不过,就在航空公司经历行业冷冬而纷纷降薪节支时,白云机场却逆市加薪,尽管白云机场业绩同比增长。全年业绩受累于航油套保亏损,东航早先就对外宣布全员降薪以降低成本应付经营亏损,中高层管理人员的薪酬最大降幅为30%,减少员工奖金。
　　与大部分航空公司勒紧裤腰带过日子不同,白云机场不忘涨工资犒劳自己。年报显示,2008年白云机场14位高管薪酬合计687.27万元,同比增加58.19万元,增幅为9.25%。除4位独立董事未涨工资外,其余10位管理层的薪酬都有上涨。其中,总经理张克俭和党委书记陈凤起的年薪均高达75.73万元,比上年增加了6.89万元,而蔡朝林、韩兆起等6位副总经理以及监事会主席陈汝贞的年薪也一致地从61.96万元增至68.15万元,职工监事王黎军则从2007年的36.08万元增至37.16万元。
　　然而已出年报的上海机场的高管薪酬也未能比肩白云机场。2008年上海机场15位高管薪酬合计为644.7万元,其中董事长最高薪酬为72.7万元,而副总经理中薪酬最高的也才65.5万元,都无法与白云机场相提并论。
　　应收账款增长近3亿
　　不出所料的是去年沸沸扬扬了一阵的“航空公司欠机场费用”的事件,被认为是航空公司和机场这对兄弟首次因为欠费反目,这也在白云机场的年报里有了体现,公司应收账款由679,050,446.42元增加到 961,883,320.84元,较期初余额增282,832,874.42 元,增幅为41.65%,但有分析指出航空公司的欠款一般不会成为坏账,随着航空公司财务状况的改善,欠白云机场的钱早晚还是会还上的。
　　因此白云机场最大的困扰并不在此,而是宏观经济的改善带来的吞吐量的提升。
　　去年的数据显示,白云机场各项业务量增速全面回落,但考虑到白云机场的旅客以境内为主,去年国际客运量的下滑对白云机场的影响要远小于那些更为外向型的机场,就像它的同城兄弟南方航空一样,白云机场可谓逃过了国际金融海啸的一劫,这也是其较上海机场更幸运的地方。
　　占据国内三大枢纽之一的优势地利位置一直是白云机场得天独厚的优势,然而这个优势却在渐渐受到威胁。面对日益激烈的区域竞争,白云机场的航空枢纽地位可能被弱化。在包括港澳等在内的珠江三角洲,有白云机场、深圳机场、珠海机场、香港机场、澳门机场等在内的机场5?个。就省内范围而言,深圳机场对广深周边的地区有较强的分流作用;就国际航线而言,随着港深、港省之间不断融合,陆路交通便捷度的提高,香港作为国际航空枢纽的地位会得到进一步的提升,而广州白云机场的航空枢纽地位会逐渐被削弱。有分析人士认为,长期来看,我国将形成以北京、上海、香港为主的三大国际航空枢纽。
　　非航收入待提高
　　构成机场收入主要有两大部分:航空性收入和非航空性收入。以国际大型机场如法兰克福机场、戴高乐机场的最新调研数据看,两者比率基本一致,非航收入甚至略高。而白云机场的非航收入对利润的贡献额及单位旅客商业收入均远低于国际同行,受制于经济下滑、旅客周转量放缓、白云机场的先天设计等因素影响,非航业务的突破还需时日。
　　2008 年白云机场营业收入30.5 亿,同比增长13.65%,其中航空性主业（包括起降服务费、安检费、机场建设费等）同比增幅18.5%,远高于白云机场飞机起降架次与旅客吞吐量的增幅,而非航收入增幅为8.0%。这主要是由于白云机场于2007 年底实施飞行区等相关资产注入。具体来看,由于新的机场收费政策的实施,虽然2008 年新收购跑道资产,但公司航班起降报务收入同比仅增长了3.2%,而旅客综合服务收入同比增幅达到38.5%（远超过白云机场旅客吞吐量8.0%的增幅）,同时,安全检查服务收入亦大幅增长了78.0%,占营业收入的比重由上年的2.6%提高至4.1%。
　　2009年对于白云机场股东最好的消息莫过于机场完成扩建和联邦快递的（FEDEX）的入驻了。根据公司建设规划,总投资21个亿的中心货站和东西三指廊将分别在09年6月和9月建成,这将基本满足白云机场未来几年的发展需求,同时FEDEX 亚太转运中心将极大提升白云机场在珠三角及亚太地区的航空物流辐射能力和货运竞争力。


【2009-03-09】
白云机场(600004)08年净利润增长35% 10股派发1.7元

    白云机场（600004）周一晚间公布，公司2008年度实现净利润4.86亿元，同比增长34.61%。年报中公司还提出了每10股派发现金红利1.70元(含税)的利润分配预案。
　　公司2008年实现营业收入30.50亿元，同比增长13.65%；利润总额为7.05亿元，同比增长17.74%；实现净利润4.86亿元，同比增长34.61%；每股收益0.42元，同比增长16.67%


【2008-10-30】
白云机场(600004)股价暴跌 瑞银是最大做空者

　　10月以来，走势向来稳健的白云机场（600004）突然大幅下挫，股价暴跌36.85%，创下该股上市以来最大单月跌幅。
　　而在这轮下跌中，QFII瑞银证券是最大的做空者。昨日，白云机场公布了今年三季报，利润下滑在意料之中，但出人意料的是，曾经唱空白云机场的机构，却突然调高了白云机场的投资评级。究竟是什么原因引发白云机场突然遭遇“空袭”？
　　暴跌探源 业绩背后另有隐忧
　　昨日，白云机场公布的三季报显示，今年1~9月，公司实现净利润3.75亿元，每股收益0.326元，同比增长23.88%；而三季度仅仅实现净利润1.25亿元，同比下降5.3%。
　　显然，业绩的因素并不足以解释10月股价的暴跌。
　　10月15日，安信证券首席行业分析师邓红梅发布报告指出，2006年1月财政部、民航总局曾联合下文停止了机场建设费返还机场的政策，但之后又出台文件，允许返还政策延续至2010年12月31日。
　　白云机场上市时，曾经获得财政部特批，将50%的机场建设费返还给股份公司，并计入收入。此政策曾给公司去年的业绩带来巨大贡献。
　　邓红梅认为，考虑到机场建设费返还政策的改变，2010年后白云机场再度获得财政部特批的难度将加大，从而使公司面临盈利下滑的风险。
　　虽然邓红梅强调 “这只是我个人的观点而已”，而实质上产生的效果是，研究报告发布之后，白云机场的下跌加速了，究竟是谁在做空？
　　瑞银跑路 QFII领衔做空
　　瑞银一直重仓持有白云机场，且不断加仓，今年中期持有该股5235.82万股，为第二大流通股股东。而三季报显示，瑞银在第三季度减持了405.34万股。
　　同时，大智慧TOPVIEW系统显示，10月以来，瑞银席位共9次净卖出白云机场，累计卖出金额高达9468.2万元。 分析人士认为，瑞银证券应该是做空白云机场的主力，当然，其他重仓持有的基金很可能也不会硬撑，大量基金席位也同样在抛售。
　　安信调高评级至“增持”
　　经过10月以来的下跌，白云机场跌幅近40%，股价是否已经超跌了？
　　昨日，安信证券再度发布研究报告，在点评白云机场三季报，并下调盈利预测的同时，邓红梅将白云机场的评级从 “中性”调高为 “增持”。同时，其他各大券商则依然维持原来的评级。
　　“其实，白云机场面临的各种风险因素并未消除”邓红梅表示，“但前期的下跌确实跌了很多。之前我下调了评级，在跌够了之后重新调高评级也正常。”
　　然而，安信证券这次空翻多能否令白云机场股价上涨？或许只有走势才能说明一切。


【2008-09-16】
白云机场(600004)扩容一倍 国际空港效应凸现

　　8月29日，广州白云国际机场二期扩建工程项目获得国家发改委批复立项。“项目立项了，但我们目前没有打算建。”白云机场股份有限公司董事会秘书徐光玉表示。
　　此刻，位于白云机场的美国联邦快递亚太转运中心建设已经进入收尾阶段，预计今年年底投入使用。DHL、TNT、伯灵顿等国际物流巨头正相继进驻广州；国内的EMS、宅急送等物流企业也加快了在白云机场的布局。
　　与此同时，距离白云机场仅仅17分钟车程的佛山市三水区今年确定了“空港经济”的发展定位。
　　随着产业转移、产业升级的进行，珠三角今后几年经济增速肯定放缓，珠三角经济能否迎来第二春尚且未知。不过此间专家认为，从各物流巨头、白云机场周边花都、三水等政府花费巨资投资“空港经济”概念的动作来看，证明他们对珠三角经济长期仍看好。
   “迟来的批复”
　　根据国家发改委批复文件，白云机场二期扩建工程包括第三条跑道、2号航站楼主楼及候机指廊以及其他相关配套设施，总投资140.36亿元。
　　规划项目目标年为2020年，项目建成后，白云机场将可以满足年旅客吞吐量7500万人次、货邮吞吐量217万吨、飞机起降量62万架次的需要。而目前，白云机场仅能实现3000万人次年旅客流量、60万吨货邮吞吐量、23万架次飞机起降量。
　　“这是一张迟来的批复，这个项目早在2006年就写进广东省及广州市‘十一五’规划。”广州市发改委有关人士表示，广东省“十一五”规划民航机场年旅客吞吐能力达到9000万人次。而目前广东省所有民用机场旅客吞吐能力才不到6000万人次，白云机场一期工程规划截至2010年达到3000万人次旅客吞吐能力，但在2007年底就已经超过了设计规划。
　　广州市“十一五”规划中提到，高质量建成白云国际机场二期工程，逐步建成亚太地区综合性航空中枢。而截至目前，“十一五”已经过去一半时间，整个白云机场二期扩建工程还在可行性研究阶段，只获得了国家发改委立项，“我们目前没有打算建。”徐光玉表示，目前正在由机场集团代建连接待机区的东三、西三指廊，该工程有望在年底完成，以求缓解2010年亚运会带来的客流量增多的压力。
    差异发展形成机场群
　　珠三角方圆150公里范围内，拥有广州、深圳、澳门、香港四大国际机场，以及珠海机场。除珠海机场外目前都在进行或酝酿扩建工程。其中，白云机场二期扩建工程预计投资达140亿元，包括联邦快递亚太转运中心在内的配套工程120亿元，白云机场二期扩建工程总体投资将达到260亿元以上；澳门机场扩建拟投资40亿澳元；深圳机场拟投资约110亿元修建第二跑道；香港机场更是提出投资700亿港币修建第三跑道。 
　　综合计算，上述机场扩建总投资将超过1100亿元，存在竞争在所难免。
　　长城证券交运行业研究员宋伟亚表示，目前五大机场都不同程度出现饱和，香港、深圳两地机场较为严重，白云机场去年底提前3年实现3000万人次客流量规划，受两岸三通逐步实现、广州即将举办亚运会以及联邦快递亚太转运中心落成等因素影响，珠三角四大国际机场同时面临着机遇与竞争，但目前四大机场扩建工程都未能成行。
　　宋伟亚表示，长期看来，五大机场存在着巨大的合作机遇，差异化发展以及信息的共享能够实现五大机场成为一个机场群，提高整体竞争能力。
　　所谓“机场群”概念，早在2002年就着手准备，即香港、广州、珠海、深圳和澳门五个机场于2002年组建了珠三角五大机场组织“A5”，而目前还停留在客货通关、安全与保安、人员培训与交流以及网站信息链接等初级阶段。
　　“对于地处珠三角的五大机场来说，‘A5联盟’才是长远的目标。”中山大学研究航空物流的专家徐冠杰认为，五大机场“在航线网络上进行互补协调，分工合作，才能形成粤港澳大珠三角的整体优势，提高空港物流的国际地位。”
    巨头布局忙
　　再过三个月，美国联邦快递公司位于白云机场的亚太转运中心就可以投入使用。
　　据介绍，该中心连接着亚洲地区18个主要经济与金融中心，是亚洲唯一也是除美国本土外最大的转运中心，落成后将每年为白云机场新增60万吨以上货物吞吐量，而白云机场2005年货物吞吐量仅仅为62万吨。届时，白云机场将成为我国最大的航空货运机场。
　　在该项目可行性研究阶段，国家发改委和美国坎贝尔—希尔航空组织的共同研究报告显示，到2010年，联邦快递位于白云机场的转运中心将为中国经济带来110亿美元的直接产出，而这一数字2020年升至630亿美元。
　　美国联邦快递公司中国首席代表田长桉博士表示，联邦快递选择广州建设除美国本土以外最大转运中心正是看中了珠三角经济的发展后劲，“尽管目前珠三角经济增速在放缓，但是拥有良好工业基础和管理经验的珠三角企业在经过产业升级后，后发力量不可忽视”。 
　　根据国际航协亚太区航运市场预测报告，到2010年，珠三角地区GDP将保持10%的年均增速，届时珠三角地区航空业务量潜在增长速度将为15%~20%。
　　巨大的潜在航空业务提供给各物流快递公司巨大的想象空间，如何分享这块大蛋糕成为他们近几年最大的任务。
　　除联邦快递外，另一大快递巨头UPS也对广州虎视眈眈，在UPS 的战略部署计划中，广州将是他们未来构筑亚太枢纽的重要地盘。前不久，UPS开通了飞往广州的航班，未来会更频密地降落白云机场。
　　另外，DHL、TNT、伯灵顿等国际物流巨头正在洽谈进驻广州事宜，同时，国内的EMS、宅急送，也加快了在白云机场的布局。
　　围绕在白云机场四周的广州白云区、花都区以及佛山市三水区也将眼光盯在“空港经济”上。2008年，三水区确定发展“空港经济”，为此专门聘请中国民航大学临空经济研究所为他们制定规划。该所所长曹允春教授在研究报告中指出，美国联邦快递、新白云机场、广佛都市圈的强大辐射带动效应非常明显，以此为基础，距离白云机场仅仅17分钟车程的三水区发展空港经济的可行性很强。
　　白云区区长余楚风则表示，白云区将围绕全区空港化、建设空港区域城的发展思路，到2020年打造成以生态和空港为主题的创新型城区和市级公共副中心及都市生态功能区，建设临空产业基地和现代服务业基地。
　　物流快递公司围绕白云机场纷纷在广州布下重兵，这与外界对珠三角经济发展前景的担忧大相径庭。“珠三角传统的外向型经济正在转移、升级，外界对于这个庞大工程能否成功存在担忧，然而包括联邦快递等国际物流巨头此时大规模进驻广州表明，他们在对珠三角经济前景看好的前提下，已经准备分享珠三角经济二次起飞的盛宴。”前述广州市社科院某专家表示。


【2008-08-28】
白云机场(600004)上半年净利润同比增长33.9%

     白云机场（600004）今日发布半年报，虽然同处稳定的机场行业，但业绩却出现此升彼降的反差。白云机场实现净利润25024万元，同比增长33.9%。
    上海机场的半年报显示，上半年，浦东机场共实现飞机起降130,461架次，旅客吞吐量
    白云机场上半年业绩依然保持高增长。上半年共完成旅客吞吐量1663.5万人次，货邮吞吐量35.4万吨，飞机起降14.0万架次，同比分别增长12.4％、8.4％、9.2％。白云机场运输量的增速虽然较上年同期有所放缓，但仍处于国内机场前列。


【2008-06-23】
白云机场(600004)守得云开见月明

　　6月20日，白云机场（600004）召开2007年年度股东大会，公司董事长卢光霖表示，自新白云国际机场启用以来，公司实现了跨越式发展。随着奥运会即将拉开帷幕和2010年亚运会在广州举行，将为公司的发展带来良好的机遇，对公司业务持续稳定增长将产生积极的推动作用。
　　有投资者现场提出，在主流机场非航收入占比日趋扩大的形势下，为何白云机场的户外广告、零售和餐饮等非航业务一直难见起色，相对于上海机场而言，白云机场的非航业务增长稍逊一筹。卢光霖介绍，机场高速公路两边的户外广告及候机楼的广告，受制于政府有关部门的严格控制审批，一直未有大的突破，加强非主营业务的拓展是公司今后的一个努力方向。
　　一家财经媒体记者现场质询，从公司的年报上看，公司去年人均分摊的工资福利成本高达30多万元，作为垄断行业来说，在公司业绩平平的前提下这个水准是否偏高？公司总经理张克俭解释说，机场用工制度有行业的特殊性，报表上的员工只有2000多人，实际要养活的近万人，按实际支付的薪酬的人员总数分摊下来就不高了，白云机场的员工收入在全国的同行业中充其量只是处于中等水平。
　　针对有投资者担心公司今年的业绩有可能走低，公司的管理层表示，随着奥运会的临近和即将启动的两岸直航和旅游业的开放，机场行业面临巨大发展机遇，正在步入新一轮景气周期。白云机场作为华南的枢纽航空港，可望成为受益者，其客流、货流有望实现较快增长。
　　货运方面，新白云机场的增长一直较为缓慢，随着联邦快递亚太转运中心将在今年底竣工并交付使用，东三、西三指廊及连接楼工程将于年底进入装修与设备安装调试阶段，扩建后白云机场在货运业务方面的瓶颈将获得突破，有望迎来一个全新的发展良机。


【2007-12-25】
白云机场(600004)敲定非公开增发对象

　　日前，白云机场（600004）决定向3家其他特定投资者非公开发行股票，发行数量为1500万股，发行价格为15.05元/股。据悉，此次发行对象分别为兴业基金管理有限公司、航联保险经纪有限公司和泰康资产管理有限公司，上述3家公司分别认购500万股、280万股和720万股，总计募集资金约2.3亿元。上述非公开发行的股票锁定期限为12个月。  
　　据悉，此前的12月18日，白云机场控股股东广东省机场管理集团公司以资产认购白云机场非公开发行的1.35亿股A股的工作已经结束，发行价格7.09元/股。根据白云机场向证监会报送的非公开发行申请，公司非公开发行将控股股东资产认股发行与向其他特定投资者发行股票筹集资金分开办理，即先由控股股东以资产认购公司非公开发行股份，在集团公司认购股份资产交割完成后，再以竞价方式确定发行价格和发行对象，特定投资者以现金认购发行。


【2007-12-18】
白云机场(600004)完成对大股东定向发售

　　白云机场（600004）今日发布公告，控股股东广东省机场管理集团公司以资产认购白云机场非公开发行的13,500万股A股的工作已经结束，发行价格7.09元/股。在集团公司以资产认购股份结束后，公司将面向除集团公司外的其他不超过9名特定投资者竞价发行不超过1,500万股，发行价格不低于7.09元/股，认购方式为现金认购。
　　根据公告，集团公司以其目前所拥有的广州白云国际机场飞行区资产认购股份，主要包括两条飞行跑道、滑行道和停机坪。两条跑道分别为4E、4F级，为国内目前等级最高的民航飞行跑道。飞行区资产以2006年9月30日为基准日的评估值为2,029,898,566.00元，实际移交价值为1,972,800,481.75元，其中资产评估基准日至实际移交日期间产生的损耗57,098,084.25元由集团公司承担。相关资产过户手续已于2007年12月12日办理完毕。
　　根据白云机场向中国证监会报送的非公开发行申请，公司非公开发行将控股股东资产认股发行与向其他特定投资者发行股票筹集资金分开办理，即先由控股股东以资产认购公司非公开发行股份，在集团公司认购股份资产交割完成后，再以竞价方式确定发行价格和发行对象，投资者现金认购发行。


【2007-12-13】
白云机场(600004)定向增发价为7.09元

　　继昨日宣布非公开发行方案获得证监会通过之后，白云机场（600004）今日公布了面向大股东的发行定价为7.09元，而面向机构投资者的发行价格将采用竞价方式，不低于7.09元。
　　本次非公开发行将由控股股东广东省机场管理集团以资产认购，以及其他投资者以现金认购分开进行。
　　省机场集团以白云机场飞行区资产，主要包括两条飞行跑道、滑行道和停机坪认购，这部分资产评估净值为202,989.86万元，发行价格确定为7.09元，认购股份数为1.35亿股。在大股东资产认购结束后，白云机场还将向其他不超过9名的特定投资者采用竞价方式发行不超过1,500万股，发行价格不低于7.09元，具体发行价格及发行数量将根据询价结果确定。


【2007-12-12】
白云机场(600004)非公开发行获准

　　白云机场（600004）今日公告，公司非公开发行申请获得中国证监会核准，核准公司非公开发行新股不超过15,000万股。
　　同时，证监会核准豁免广东省机场管理集团公司因认购不少于白云机场本次非公开发行股份的90%，且认购后持有公司64.78%总股本而应履行的要约收购义务。
　　今年3月，白云机场股东大会审议通过定向增发方案。根据方案，白云机场将向大股东广东省机场管理集团公司等十名投资者增发不超过A股1.5亿股，募集资金将全部用于收购白云机场飞行区资产，以拓展白云机场的主业。
　　公司高管此前曾表示，根据公司2005年的既定方针，将分三步完成整体上市工作。第一步，新白云机场60亿元航空主业资产的上市；第二步，新老机场2亿元左右的资产置换；第三步，建设中的“广州1号中心货站”等价值20亿元左右资产的注入。随着“与广东省机场管理集团公司资产置换”的顺利完成，白云机场整体上市计划第二步业已完成。


【2007-12-12】
白云机场：公司通过非公开发行股票议案

    广州白云国际机场股份有限公司于近日以通讯表决方式召开三届六次董事会，会议审议通过公司非公开发行股票发行方式的议案：本次非公开发行将由公司控股股东广东省机场管理集团公司(下称：省机场集团)资产认购发行与其他投资者现金认购的发行过程分开进行。其中，省机场集团以资产(相关资产评估净值为202989.86万元)认购本次非公开发行股票的价格确定为7.09元/股，认购股份数为1.35亿股；此后，公司还将向其他不超过9名特定投资者采用竞价方式发行不超过1500万股股票，发行价格不低于7.09元/股。


【2007-12-11】
白云机场：非公开发行获得中监会核准

    广州白云国际机场股份有限公司非公开发行申请获得中国证监会有关通知的核准，核准公司非公开发行新股不超过15000万股，通知自下发之日起6个月内有效。
    同时，中国证监会2007年11月30日下发有关批复，核准豁免广东省机场管理集团公司因认购不少于公司本次非公开发行15000万股的90%(13500万股)，且认购后持有不少于公司总股本64.78%的股份而应履行的要约收购义务。