个股档案

☆公司报道☆ ◇600006 东风汽车 更新日期：2009-11-17◇ 港澳资讯 灵通V5.0
【2009-11-17】
 东风汽车(600006)逐鹿高端轻卡市场
    东风汽车（600006）子公司郑州日产推出的NISSAN品牌首款高端轻卡凯普斯达日前在全国上市。分析人士认为，凯普斯达的上市不仅意味着日产开启了其在华的商用车事业，同时也意味着东风汽车已完成三级布局，全力冲击轻卡市场领头羊地位。
    进军高端轻卡市场
    售价10万元以上的高端轻卡在国内一直是一个小众市场，市场规模每年只有6万－10万辆，客户主要是政府机关等公用事业单位。长期以来，中国高端轻卡市场由庆铃汽车一家把持。
    但连日来多个新车型的加入，彻底打破了这个小众市场的平静。先是9月份，福田汽车宣布搭载康明斯发动机的欧马可C上市，定价在10万-15万元；11月份，郑州日产凯普斯达的上市，定价13.98万－15.28万元，直指高端轻卡的顶级区域。
    东风汽车有限公司副总裁朱福寿表示，"国外高端轻卡的价格要远高于家轿，中国高端轻卡市场之所以价格低、规模小的原因就在于长期没有世界级技术水平的产品引领潮流。"朱福寿直言，凯普斯达明年的市场目标是2万辆。
    朱福寿透露，预计明年国内汽车产销量还将保持15％左右的增长。凯普斯达上市后，东风汽车将对旗下轻卡自主品牌按高中低档进行一番梳理，其中高档品牌使用康明斯或者ZD30的发动机；中档品牌使用日产柴油发动机；低档品牌主要是一些下乡产品。"这样的三级体制更方便东风协调整车和零部件的生产及销售。"朱福寿称。
    日产商用车突进
    甫一进入中国的轻型商用车（LCV）市场，日产就拿出了当家的凯普斯达车型，雄心可见一斑。
    值得注意的是，凯普斯达并不是放在郑州生产，而是将在东风有限公司位于湖北襄樊的工厂生产。朱福寿对此解释称，主要是考虑到凯普斯达的模具将来要在东风品牌上使用。
    此外，东风汽车2008年12月与东风有限共同出资在湖北十堰设立了东风轻型发动机有限公司，总投资15.24亿元。发动机公司目前已达产，年产能为10万台，主要生产日产的ZD30发动机和东风自主品牌的发动机，凯普斯达搭载的就是襄樊工厂生产的ZD30。国海证券分析师王清涛认为，发动机公司的投产将彻底解决东风轻卡没有发动机配套的问题，提升轻卡毛利率及盈利能力。
    无论是车型、模具还是发动机，日产与东风在LCV上的合作是全方位的。朱福寿表示，双方正谋求让东风成为日产四分之一的LCV全球产量生产基地。
    当然，合作的重要组成部分还有日产的品牌。一位资深汽车界人士表示，要想在高端轻卡市场上站稳脚跟，除了优质的产品，还要有长期的品牌建设。用日产品牌的产品主打高端市场效果要好于本土品牌。
【出处】中国证券网【作者】

【2009-11-16】
 东风汽车(600006)总经理朱福寿:明年乘用车增长不会低于15%
    朱福寿被东风汽车员工戏称为是公司最有"个性"的领导成员之一。从一个技术员进入到东风汽车核心决策层，朱福寿率领东风股份轻卡和郑州日产在轻型车事业上取得了不菲业绩。
    近日，记者在东风汽车一个公开活动中见到了这位个性鲜明的汽车行业管理者，朱福寿首次在公开场合回应了曾经数次接洽哈飞汽车但最后并未牵手成功的原由。对于长安收购重组中航汽车业务，朱福寿又如何看待？对于明年的汽车市场，他是否有乐观预期？以下是记者与他的一些交流。
    记者：长安收购中航汽车业务是近期汽车行业的一件大事，从目前公布的1-10月的汽车销量情况来看，长安将中航的哈飞和昌河并购后，总量超过了东风汽车而位列前三甲，您对此如何评价，有怎样的看法？
    朱福寿：这是汽车界大家关注的敏感话题，东风对于排名的变化保持平常心态，我们将按照自己的方式，自己的战略来稳步推进，整体原则是立足于自身做强做大。当然，通过重组的方式，也不排除有好的机会，但是我强调的是注重内生式的增长，这才是企业最核心的竞争力，单纯靠外延式的增长，如果没有互补效应，协同的效果是负面的，并不一定是好事。对于并购我们非常慎重。
    记者：哈飞说两年前曾经跟东风走得非常近，不知道为什么最后没有走到一起？
    朱福寿：两个企业的合作就像两个人恋爱一样，不能说谁不要谁，这些是不好说的。哈飞、昌河与长安的合作，这次是股权置换，当时我们是要掏钱的，要10亿元的资金，10亿元收购的话是一种做法，10亿元发展也是一种做法。收购的话，短期整合后也有好的一面，没有重组成，我们就自我发展。
    记者：长安重组中航汽车业务后，微车的占有率接近70%左右，东风在微型车方面如果在不并购的情况下，如何应对？
    朱福寿：上汽的微型车占了总销量的43%，长安在哈飞没有兼并之前达到了49%，如果将哈飞、昌河加进去就会达到80%，微型车占总销量的80%。长安集团兼并微型车企业，未来要想成功，必须在协同上有明显的进展，必须在各个板块利益平衡上有高超的艺术。我们是微型车的后来者，因此没有负担，反过来他们的负担最大，因为现在微型车一台只能赚几百元，我如果降价的话对公司影响并不大，但是他们的产量是百万辆的，他们是否要跟进？这就是机会和风险。现在微型车的资源到处都有，谁都可以做，因此微型车未来是怎样的状况，现在很难想象。
    记者：从汽车工业的发展来看，2000年到金融危机之前，大家一直都在做"加法"，危机后大家都做"减法"，中国的情况是先搞几个大的企业，跟全球的做法是不同的。对此您怎么看？
    朱福寿：不仅仅是汽车行业，从全球的高度来看，真正兼并重组成功的案例不是很多，国内情况也有，因为整合对于中国企业而言是非常难的。国外整合来说法律透明，所以难度小，但是中国的文化非常难，不是那么容易的，大家宁做鸡头不做凤尾。我们希望东风每个板块自身先做大，明年进一步做好再考虑并购的事情。从销量上看，截至目前一汽比我们约高出6万辆，估计到年底的时候最多8-10万辆，长安约高出2-3万辆。目前东风集团的利润状况很好，远远超出了我们的预期。
    记者：今年国家推出了很多汽车产业的振兴规划，现在临近年底，您对未来政策有怎样的期待，预计明年汽车行业的发展情况如何？
    朱福寿：去年下半年金融危机后，汽车行业和企业几乎都是一片悲观的情绪。东风的做法比较激进，按照8%的增长制定2009年的计划。实际上从去年的10月份开始，我在很多场合都阐述了我的观点，我的提法是，最困难的是一季度，春天很快到来。值得高兴的是，今年汽车的增长比我预测的还激进，1-10月份行业增长37%，乘用车45%，商用车增长19%。大家对于增长有两大意见，更多的认为是国家采取了积极性的支持政策，包括1.6升排量减半税，汽车下乡、以旧换新，还有各个地区对车驾的支持，因此使汽车行业有很大的增长，我想说的是，从我国经济层面来看，刚性需求是客观存在的，今年所有的增长来看，绝大部分的增长是来自于三、四线城市。轿车进入家庭或者大规模的进入家庭，2009年或许是一个信号。我对于明年乘用车的增长还是保持乐观的态度，应该不会低于15%的增长，在政策层面，也有一种说法是1.6升的优惠政策会延续，这样叠加效果会更好。
【出处】证券时报【作者】

【2009-10-30】
 东风汽车(600006)第三季度盈利回升态势明显
    东风汽车(600006)昨日公布了公司第三季度报告。前三个季度，公司实现主营业务收入104亿元，同比上升约6%；实现净利润2.56亿元，同比下降31.77%；实现基本每股收益0.128元，全面摊薄净资产收益率4.79%。
    值得关注的是，公司的主要利润来源--对东风康明斯以及东风日产等公司的投资收益扭转了大幅下滑的局面，在第三季度同比增长24.04%至9,905万元，环比大增72.18%。
    东风康明斯销量触底回升
    根据公司公布的月度销售数据以及半年报的情况，2009年上半年，公司实现发动机合计销售4.97万台，且每个月销售量均在1万台以下，同比下降52.9%，实现净利润更是同比下降74%，仅为1.56亿元，东风康明斯的低迷是东风汽车上半年业绩不佳的主要原因。
    据介绍，东风康明斯的发动机主要给集团内外的大、中客，中、重卡和工程机械配套，上半年商用车和工程机械产品的糟糕表现拖累了公司的业绩。同时，上半年东风康明斯经营层调整，同时涉及合资双方合同章程变更，公司内部的经销商存在观望情绪。
    三季度，受益于商用车销售的复苏以及东风康明斯管理层磨合到位，给东风汽车带来主要盈利贡献的东风康明斯发动机的销量也逐月转好，根据相关资料，东风康明斯7-9月份分别实现销售12530、11223及15721台，触底回升态势明显。但三季度销量虽然转好，东风康明斯的净利润却比去年同期下降了2.32亿元，公司改善康明斯盈利能力的任务依然艰巨。
    除东风康明斯外，东风汽车的汽车、轻型车、皮卡(含SUV)的销量也逐月转好，前9个月，销量同比累计增长率分别为9.59%、6.56%、17.81%。
    财务状况良好
    根据公司三季报，前三季度，公司经营活动产生的现金流量净额为24.90亿元，而去年同期为-8.15亿元，同比大增405.53%，也远高于公司同期净利润2.56亿元，这也反映了公司良好的销售回款能力。
    东风汽车称，随着《汽车产业调整和振兴规划》推出，公司抓住机遇，迅速扩大东风轻卡产品的辐射范围，拓展了东风轻卡销售市场，销量逐步增长同时加大销售回款力度，使得公司现金流状况良好。截止到报告期末，公司账上共有货币资金超过50亿元，而银行负债不到2亿元，公司财务状况良好，抗风险能力较强。
    国海证券表示，三季度，公司销售费用2.55亿元，较去年同期的1.54亿元同比增长66％。销售费用大幅增长是公司布局县域营销网点的积极信号。公司管理层在上半年认为轻卡销售换购补贴政策将执行困难，效果不佳，因此积极主导将换购补贴改为直补。如今，政策攻关已经取得成功，从7月开始，公司管理层分赴各地抓营销网点的布局，仅7月份就新增营销网点100多个。正是这一积极的举动带来了轻卡销售逐月递增。（赵浩）
【出处】中国证券网【作者】

【2009-10-20】
 联手裕隆 东风汽车(600006)风欲造"大中国"品牌
    虽然东风自主品牌首款新车已在今年上市，但东风扩大自主品牌阵营的野心并不止于此。据了解，东风目前正与中国台湾裕隆汽车合作建立合资公司，期望打造一个"大中国"品牌。
　　东风副总裁周文杰日前表示，东风最近已向发改委正式提交与裕隆合作的项目建议书，计划在东风杭州的基础上增资扩股，实施一个乘商并举的新的发展计划。在该项计划中，东风旗下的子公司东风杭州汽车购入裕隆汽车在中国大陆子公司纳智捷（杭州）汽车20%股权，明年东风杭汽将在生产商用车的基础上导入乘用车生产。
　　周文杰解释，东风跟裕隆的合作到现在已经十年，在双方合作进行到五六年的时候，就开始酝酿应该汇聚两岸资源，创建一个"大中国"品牌。如果这一项目成功，东风自主品牌阵营将进一步扩大。但周文杰表示，目前项目具体内容还不能披露。
　　另外，东风集团整体上市A股的的事宜也在积极推进。
　　东风汽车公司副总经理周文杰上月21日告诉记者，东风回归A股正在研究中，很快将有结果。
　　但事实上，由于公司治理以及业务结构还没有完全理顺，分析人士认为，东风今年回归A股的可能性很小。
【出处】每日经济新闻【作者】

【2009-10-19】
 东风汽车(600006)前9月销售汽车132万辆
    本报讯 据中国汽车工业协会的统计数据，东风汽车有限公司9月汽车销量位居行业第二，并创造了该公司单月销量的历史记录。今年1-9月，东风汽车公司销售汽车132万辆，同比增长30.53%，提前3个月达到去年的销量水平，全年将超过140万辆的销售目标。
    数据显示，9月东风汽车公司汽车销量19.09万辆，同比增长76.90%，环比增长21.20%，高于行业16.98%的环比增幅。其中，东风商用车公司销售汽车2.23万辆，环比增长33.39%；东风汽车（600006）实现销售2.04万辆，同比增长103%；东风日产乘用车公司实现销售5.17万辆；神龙汽车有限公司整车销售实现2.75万辆，同比增长70%以上；东风本田汽车有限公司销量达到2.15万辆；东风悦达起亚汽车有限公司销售汽车2.42万辆，同比增长115%，创下单月销量最高纪录。
【出处】证券时报【作者】

【2009-10-14】
 东风汽车(600006)首批纯电动客车下线
    东风汽车首批纯电动客车东风天翼日前在湖北襄樊新能源汽车产业基地下线，这标志着东风汽车纯电动客车事业向着产业化、市场化运营迈出了实质性步伐。公司总经理朱福寿表示，公司将加大新能源汽车的研发和资金投入力度，力争2011年底，形成适应市场的柔性化新能源汽车产能。
    目前，东风汽车在电池应用管理技术、驱动控制技术、辅助动力系统、整车设计等方面取得了17项实用新型及发明专利，掌握了驱动控制等核心技术。东风天翼试验运行超过1万公里，实现了零污染、零故障、低噪音的节能环保目标。
    据悉，今年7月，东风汽车的混合动力客车和纯电动客车等新能源汽车已通过国家生产准入审查，成为国内唯一一次性同时通过混合动力和纯电动资格审查的生产企业。（王宏斌）
【出处】上海证券报【作者】

【2009-10-13】
 东风汽车(600006)前9月汽车销售增长近1成
    今日，东风汽车(600006)公布9月份销售数据。9月份，汽车销售总量为2.04万辆，前9月累计销量达到14.92万辆，累计销售数据同比增长9.59%。9月份，东风汽车发动机销量为1.57万台，前9月累计销量达到8.91万台，累计销售数据同比减少37.96%。（陈 锴）
【出处】证券时报【作者】

【2009-09-22】
 东风汽车(600006)第100万辆轻型商用车下线
    20日，东风汽车在襄樊基地举行公司第100万辆轻型商用车下线庆典。公司董事长徐平称，公司对整个东风公司的贡献度越来越高，正成长为东风的主力军。
    据介绍，从2007年开始，东风汽车轻型商用车的年产销量即稳居全国第二。今年，产销量将突破20万辆。公司计划，至2012年，整车年产销将超过30万辆，发动机超过30万台，销售收入达到300亿元。（王宏斌）
【出处】上海证券报【作者】

【2009-09-17】
 东风汽车(600006)怒斥美方歧视中国品牌轮胎
    9月11日，美国总统奥巴马决定对中国轮胎实施带有强烈贸易保护主义色彩的特保举措。 
　　此后，9月13日，中国应国内业界申请，根据世贸组织规则，宣布对美国部分进口汽车和肉鸡启动反倾销和反补贴立案审查程序。 
　　东风汽车（600006）认为美方做法不合理 
　　9月15日，商务部新闻发言人姚坚在回答记者提问时提出：“业界包括行业协会和企业，提出了对这些产品的反倾销、反补贴的要求。商务部的公平贸易局在正式受理之后，正在做立案前的评估。由于我们的反倾销、反补贴条例有完善的法律规定和法律要求，我们的专业部门会按照有关的规定和要求进行评估，一旦立案后，会依法向媒体和公众公布案件有关的具体情况。对汽车实施反补贴调查还有一个前置环节，在正式立案前和美方进行磋商。” 
　　9月16日，东风汽车负责人在接受《证券日报》采访时表示：“轮胎特保案是目前很多车企都在关注的问题，我们企业用的轮胎有很多种，配套到各个车型，这些轮胎不一定是国内品牌，也有一定外资品牌，但多是国内设厂国内生产的，这些国际品牌在中国设厂就已经降低了成本，大家都站在同一环境中生产，中国品牌的轮胎出口过去却要实行高税率，这不合理。” 
　　另外一位车企领导在接受本报采访时则表示：“启动这个反倾销反补贴立案审查程序很有必要，美国实行贸易保护主义，提高我国出口轮胎的税率，但是美国的一些做法就全是合理的吗？我们启动这个反倾销和反补贴立案审查程序，象征意义可能大于实际意义，毕竟美国出口的汽车都是高端产品且量不很大，但面对美国的贸易保护，我们也要采取措施的。” 
　　专家力挺对美采取反制裁 
　　9月13日，据来自商务部的消息，该部依照中国法律和世贸组织规则，对原产于美国的部分进口汽车产品和肉鸡产品启动反倾销和反补贴立案审查程序。 
　　近期，商务部收到国内产业申请，反映上述产品以倾销、补贴等不公平贸易方式进入中国市场，对中国内产业造成冲击，要求商务部发起反倾销和反补贴调查。 
　　清华大学中美关系研究所高级研究员周世俭认为，中国对美采取反制举措是必要的、合理的，也是符合世贸规则的。他同时指出，中国对外国产品发起反倾销反补贴合并调查非常罕见。 
　　商务部有关负责人指出，中国一贯坚决反对贸易保护主义。金融危机以来，中国以自己的实际行动证明了这一点。中国愿继续与世界各国共同行动，推动世界经济尽快复苏。 
　　中国商务部贸研院专家梅新育表示，中国实施贸易反制是要遏制贸易伙伴的保护主义倾向，从而为国际贸易创造更加平稳、更可预期的发展环境。 
　　梅新育认为，中国应当将贸易报复等反制措施纳入贸易武库之中，正如维护和平需要有打击对方的能力作为保障，贸易报复也是减少贸易争端、为国际经贸创造平稳环境之必不可少的工具。
【出处】证券日报【作者】

【2009-09-09】
 东风汽车(600006):前八月汽车销量同比增2%
　　东风汽车(600006)今日发布8月份主营产品销售数据。8月份,汽车销售总量为18193辆,截至8月份累计销量达到128827辆,同比增长2.17%;8月份发动机销量为11223台,累计销量达到73414台,同比减少45.53%。
【出处】证券日报【作者】

【2009-08-21】
 东风汽车(600006)系列新品12省市上市
　　东风汽车旗下的东风多利卡国三新品系列近日在全国12个省市同步上市发表，拉开了公司上市十周年新品献礼的序幕。该系列新品上市丰富了公司产品线，也进一步提升了公司在轻卡领域的话语权。
　　此次面世的全新东风多利卡国三系列产品涵盖了3.5至5.2米等多个轴距的车型，具备超强承载能力，在排放符合国Ⅲ要求下动力更强劲、提速更快捷。在全国巡展活动中，结合目前的“汽车下乡”和“以旧换新”等政策，公司有针对性地推出了促销政策，获得客户肯定。
【出处】上海证券报【作者】

【2009-08-19】
 东风汽车(600006)09年上半年净赚1.26亿元
　　东风汽车（600006）19日发布半年报，公司上半年实现营业总收入65.91亿元，同比下降7.75%；实现净利润1.26亿元，同比下降59.32%，基本每股收益0.063元；净资产收益率则同比下降3.50个百分点至2.43%；经营活动产生的现金流量净额为22.25亿元，同比增长570.30%。
　　根据半年报，公司上半年完成汽车销售9.49万辆，同比下降9.5%；其中轻卡销售7.48万辆，同比下降6.3%，行业排名继续保持第二，轻卡中皮卡销售1.96万辆，同比增长18%，国内市场行业排名保持第一；客车及客车底盘销售1.25万辆，同比下降29.4%。报告期内发动机销售4.97万台，同比下降52.9%。
　　东风康明斯发动机有限公司和郑州日产汽车有限公司仍然是东风汽车的主要利润来源，报告期内分别为公司贡献了投资收益7,810.10万元和,8,502.30万元，占公司净利润95.99%。（赵浩）
【出处】中国证券网【作者】

【2009-08-18】
 东风汽车(600006)半年盈利1.26亿 同比下滑59.32% 
    东风汽车（600006）周二晚间发布中报，公司上半年实现净利润1.26亿元，同比下滑59.32%，因汽车出口受阻且中重型卡车市场需求下滑。
    期内公司实现营业收入62.58亿元，同比下降7.68%；实现每股收益0.063元，同比下滑59.32%。
    公司上半年盈利出现下滑的原因有，对低端经济型产品准备不足，中重型卡车市场需求大幅下降，国内汽车出口亦大幅下滑。
    报告期内公司汽车销售及公司收益已经完成年度目标的50%以上。
【出处】中国证券网【作者】

【2009-07-08】
 东风汽车(600006)披露前6月销量
　　东风汽车今日披露了2009年6月份主营产品销售数据。
　　2009年6月，公司销售汽车总计16132辆，前6月累计销售汽车94897辆，累计同比减少9.55%；今年6月公司销售发动机总计8538台，前6月累计49661台，累计同比减少52.9%。
【出处】上海证券报【作者】应尤佳

【2009-07-07】
 东风汽车(600006)上半年销售汽车9.5万辆 降近一成 
    东风汽车(600006)周二晚间公布，公司6月份销售汽车16132辆，较上月增长5.31%，上半年累计销量94897辆，同比减少9.55%。上半年发动机销量则同比减少了52.90%。
    根据公告，公司6月份销售轻型车10676辆，前6月累计销售67679辆，同比减少16.18%；6月份销售SUV、MPV与皮卡5456辆，前6月累计销售27218辆，同比增加12.61%。此外，公司6月份销售发动机8538台，前6月累计销售49661台，同比减少52.90%。
    东风汽车周二收市报5.07元，上涨3.89%。
【出处】全景网【作者】

【2009-06-12】
 东风汽车(600006)前5月发动机销量降一半
　　东风汽车（600006）今日发布的销售数据显示，公司1至5月份汽车与发动机的销量均同比下降，其中汽车销量同比下降10.57%、发动机销量同比下降52.9%。
　　公告显示，汽车5月销量为15318辆，其中轻型车10129辆，SUV、MPV与皮卡5189辆；发动机5月销量为9031台。汽车1至5月销量为78765辆，其中轻型车57003辆、同比下降16.72%，SUV、MPV与皮卡5189辆、同比增长7.44%；发动机1至5月销量为41123台。（顾鑫）
【出处】中国证券报【作者】

【2009-05-26】
 东风汽车(600006)发布首份社会责任报告
　　本报讯  日前，东风汽车公司发布《东风汽车公司社会责任报告》（2008），这是东风公司发布的首份企业社会责任报告，东风公司以后将每年发布一份社会责任报告。
　　报告称，2008年，东风公司销售汽车132.1万辆，同比增长16.12%，是行业增速的2.4倍；缴纳各种税款151.94亿元，同比增长15.53%；2008年，公司积极投入地区建设、文化、教育、扶贫、救灾等公益事业，共计捐款捐物超过9400万元。
　　据悉，报告全面系统地披露了东风公司2008年在经济责任、利益相关者责任、安全生产责任、环境责任、社会公益责任等方面的实践和成果。
【出处】证券时报【作者】

【2009-05-12】
 东风汽车(600006)4月销量环比下降
    东风汽车（600006）公布的数据显示，公司4月份汽车销量为20443辆、发动机销量为9551台，环比分别下降6.8%、4%。公司今年1至4月累计汽车销量为63447辆，同比下降8.01%；累计发动机销量为32092台，同比下降53.74%。其中，轻型车销量同比下降11.66%，SUV、MPV与皮卡同比增长4.14%。
【出处】中国证券报【作者】

【2009-04-17】
 东风汽车(600006)公司首季销量上扬
　　东风汽车公司近日发布的业绩报表称,今年一季度销售汽车共34.1万辆,与去年同期相比增长0.57％,与去年四季度环比增长10％,在国家车市政策拉动效应下实现了销售量上扬。
　　其中,轿车销售25.9万辆,卡车销售8.2辆。尤其是进入3月以来,市场消费潜力爆发式释放,东风当月销售量达14.5万辆,环比增长近四成,轿车、微客的销售量均超预期。
　　东风整体销量平稳增长,关键取决于旗下3家子公司“发力”:一季度东风日产销售整车9.6万辆,同比增长28.9％;东风本田销售整车4.3万辆,同比增长5.1％;东风渝安受“汽车下乡”政策刺激,销售微车3.57万辆,同比增长高达81％。
【出处】上海证券报【作者】

【2009-03-27】
 东风汽车(600006)08年净利润同比下降34.14%
    今年力推高档轻卡、小型MPV入市
    东风汽车（600006）27日披露的年报显示，2008年公司实现营业收入124.31亿元，同比增长14.80%；实现净利润3.15亿元，同比下降34.14%，每股收益0.157元。公司拟以2008年末总股本20亿股为基数向全体股东每10股派发现金股利0.9元（含税）。
    年报显示，2008年，东风汽车实现汽车销售17.07万辆，同比增长13.78%，高于汽车行业增幅7.08个百分点。其中轻卡销售13万辆，同比增长13.3%，高于轻卡行业增幅8个百分点，在轻卡行业主流厂家（销量前六名厂家中）增幅第一；轻卡中皮卡销售3.6万辆，同比增长19.7%，市场占有率继续保持皮卡行业第二。客车底盘销售2.4万辆，同比增长19.9%，行业排名跃居第一，在主要厂家中唯一保持增长。柴油发动机销售16.26万台，同比增长18.69%，高于行业增幅15个百分点。全年非车用市场销售5万台，同比增长56%。
    2009年，公司的日产品牌高档轻卡及东风品牌小型MPV将陆续投放市场，同时公司将抓住新农村建设的商机推进特种车事业，确保产品竞争力，提升公司销量。
    东风汽车还表示，从2009年7月1日开始，3.5吨以下载货汽车开始实施国Ⅲ排放标准，排放标准提高，促使我国商用车升级，导致商用车生产成本上涨，售价将大幅提升，对获利较低的轻型载货车行业将产生影响。
【出处】中国证券报【作者】陆洲