个股档案

☆公司报道☆ ◇600020 中原高速 更新日期：2009-11-13◇ 港澳资讯 灵通V5.0
【2009-11-13】
 中原高速(600020)董秘办:启动应急预案 将确保道路畅通
　  连日来北方各地遭受雨雪袭击，首当其冲受到影响的是位于华北的交通运输类上市公司。记者采访时发现，虽然各家上市公司受影响程度不同，但都针对雨雪天气做出了特别部署。
　　由于大雪封路，昨日中原高速（600020）董秘办的部分工作人员甚至无法按时到岗。记者了解到，到昨日上午11点，中原高速位于郑州市区的办公楼前的积雪已经超过了30公分。在这种特殊情况下，中原高速的道路电子监控中心被临时当作值班室和指挥中心，包括中原高速董事长在内的公司高层已前往大雪封路的一线，指挥道路抢通工作。
　　在值班室中待命的一位陈姓工作人员告诉记者："公司下辖的高速公路中，郑州黄河大桥和郑州机场高速目前已经抢通，但是郑州往南方向的高速公路由于漯河地区仍在下雪，所以这条公路漯河以南的部分还不能通行。"
　　公开资料显示，中原高速管理的高速公路包括郑漯高速公路、漯驻高速公路、郑州黄河大桥和郑尧高速公路。而根据记者了解，截至昨日中原高速已投入抢险人员300多人次，投放融雪剂60吨。
　　上述工作人员告诉记者："公司已经根据省、市的领导下启动了应急预案，在雪停的地方，我们将确保道路畅通。不过根据天气预报，13日仍可能出现雨雪天气。"
【出处】证券时报【作者】

【2009-10-22】
 中原高速(600020)一子公司股权重组
    中原高速今日披露，根据业务开展的需要，同意对公司全资子公司北京秉原创业投资有限责任公司重组，将秉原创投以存续分立的方式改组为两家公司，即继续存续的秉原创投和新设立的秉原投资控股（北京）有限公司，然后公司将持有秉原创投100%的股权增资注入秉原控股。本次重组完成后，公司将持有秉原控股100%的股权，秉原控股将持有秉原创投100%的股权。
【出处】上海证券报【作者】

【2009-08-28】
 中原高速(600020)郑新黄河大桥中跨合拢
　　记者从中原高速获悉，日前，该公司的郑新黄河大桥项目，跨黄河南大堤连续梁中跨顺利完成施工，成为全线连续梁最早合拢的工点。
　　中原高速郑新黄河大桥项目，是豫皖两省公路规划网中一条重要的高等级公路，公路概算总投资29.3亿元。工程于2007年7月开工。
　　目前，郑新黄河大桥工程是我国黄河、长江上投资最大的桥梁，也是河南省重点项目中工程量、投资额和单体工程最大的一个工程。
【出处】上海证券报【作者】

【2009-07-24】
 中原高速(600020)扩张反思:地产投资为何未分到高房价一杯羹
　　近期，中原高速（600020）公告，股东大会批准投资建设郑民高速郑开段项目，该项目建设技术标准和规模为双向四车道，全长72.44公里，投资估算金额为35.06亿元。 
　　此消息在各大股吧股民中立刻遭受普遍质疑，不少股民认为，中原高速在决策时不顾股东利益，有搞政绩工程的嫌疑，该项目注定是要亏损的。 
　　新上项目盈利遭质疑 
　　拟建中的郑民高速郑开段西接京港澳高速和郑州绕城高速，东接日照至南阳高速段，与连霍高速和郑开大道三条高速平行。 
　　记者到就近的另一条不收费的郑开大道看到，双向十车道的郑开大道笔直宽阔，整个路段无收费站，而车流稀疏。郑州至开封全程仅70多公里，近在咫尺三条高速，不少网民直接斥之为重复建设。此项投资回报因而引起广大投资者诸多疑问。 
　　据2009年一季度年报显示，中原高速资产负债率高达72％以上，已经成为上市公司公路板块中资产负债率最高的公司。而且公司在建项目工程比较多，未来资金需求依然十分巨大，此时再新上并不被广大投资者看好的郑开项目，业内人士普遍认为，公司财务压力将进一步加大，直接影响公司整体业绩。 
　　记者就该项投资采访了一位证券业界人士，该分析师认为，郑民高速郑开段路段一般，建成后盈利能力不确定性较大，公司投资风险较高，可能会拖累公司整体业绩。 
　　有意思的是，公司股东大会近期刚刚通过关于更换公司董事的决议，而被更换的董事张昕一直反对中原高速多元化，盲目上马新项目，曾经数次在董事会上提出异议，并投弃权票。 
　　反对董事遭更换 
　　除了主营公路业务以外，近年来，中原高速一直开拓新的业务领域，培育新的利润增长点。从进军房地产业至牵手中石化进入成品油市场，从入驻中原信托至北京秉原创投公司。短时间内如此密集的多元化投资让广大投资者看得眼花缭乱，这些投资时间长的有数年，短的也有一年之久，而多元化投资收益有多少呢？ 
　　记者查看了有关资料得知，中原高速投资过亿的控股或参股公司有：北京秉原创业投资有限责任公司，河南英地置业有限公司，中原信托有限公司和河南高速房地产有限公司（简称高速房产）。根据中原高速2008年年报资料显示，上述四家中原高速控股或参股的公司2008年度净利润全部为负数。 
　　资料表明，中原高速向秉原投资，英地置业和中原信托出资时间为2008年，投资周期比较短，记者将进一步关注即将披露的2009年半年度报表。而自2005年参股的高速房产（原名：河南高鑫园房地产开发有限公司）赢利情况如何呢？ 
　　资料显示，2005年底高鑫园房产净利润为-4.36万元，2006年底净利润-1208万元，2007年更名为高速房产后净利润为-667.85万元，2008年底为-449.81万元。即该公司自成立以来一直处于亏损状态。据记者了解，从2005年至2008年初，郑州房产价格一直节节攀升，而公司参股的高速房产为何一直处于亏损状况呢？ 
　　让人迷惑的是，高速房产既然连年亏损，公司却又于2008年追加投资至1.9亿元，1.9亿元的投资对于中原高速来说不算什么，但对于广大投资者来说，连年的房产投资亏损何时才是尽头？在全国房市处于低潮的2008年，中原高速却再次大举进军房地产，8月份注册成立河南英地置业有限公司，拟将房地产投资进行到底。2009年中原高速再次增资至近4亿元，控股98.175％，据公告称理由为：“鉴于英地置业其他股东目前存在资金紧张问题，受让其他股东二期出资”，同时并向英地置业提供3.35亿元借款。 
　　有多少钱可以“滥投乱借”？ 
　　“其他股东存在资金紧张问题”，中原高速理所当然的承担起出资的责任。而中原高速的实际财务状况又如何呢？ 
　　据了解，目前中原高速有郑漯高速改扩建工程，新郑黄河大桥项目，永毫淮高速商丘段项目在建，加上拟建中的郑民高速郑开段项目，四个项目总投资将高达112.63亿元。 
　　据统计，截止至2009年一季度，公司资产负债率已经高达72.14％，其中长短债高达92.14亿元，而公司货币资金和经营性现金流净额为20.35亿元和-2.33亿元，偿付能力严重不足。如此的财务数据充分表明，中原高速担负着巨大的财务压力。 
　　自2008年年中以来，中原高速出手几次大手笔的非主营行业投资增资及借款，记者约摸估算了一下，总投资及借款额高达到16.08亿元，其中北京秉原增资至3亿元，中原信托投资4亿元，英地置业增资至3.927亿元，拟借款3.35亿元，高速房产增资1.805亿元（2005年投资950万元），短短一年时间内如此巨大的主营行业外投入似乎让人感觉中原高速有提不尽的钱。 
　　从年报上可以看出，数年来公司多元化的投资并未给公司带来相应的收益，而中原高速为何仍然背负着巨大的财务压力，乐此不疲地投资新项目呢？其中是否别有隐情？难怪有些股民问：中原高速，你究竟还有多少钱可以滥投乱借呢？ 
　　公司良性发展路在何方? 
　　对于中原高速多元化投资，公司管理层已经传出不和谐声调，前董事张昕曾数次在董事会上投弃权票。而管理层内部意见不一致已经不是首次，当年中原高速以天价承包107国道收费权，就有三位独董曾经投过弃权票。内部不和谐可以进行人事更换，而作为国有上市公司，如果有决策性的失误，又由谁来承担责任呢？ 
　　中原高速上市以来，作为一只资产质量优良的股票，曾贵为沪深180成分股，受过众多基金和机构的青睐追捧，而如今，昔日的风光荡然无存，股东进出的资料里已经看不到主流资金的身影。在大盘普涨的形势下，公司股价仍然在低价股上尴尬地徘徊，广大投资者特别是中小投资者的利益又体现在哪里呢？公司良性发展的道路在何方？ 
　　就目前的情况而言，中原高速仍然是众多投资者心中隐隐的痛！
【出处】证券日报【作者】

【2009-07-22】
 中原高速(600020)控股权划转
　　中原高速今日披露，近日，河南省政府已批复同意组建河南交通投资集团有限公司，由此公司股权将出现变更。
　　根据省政府关于集团组建方案的批复文件，中原高速控股股东高发公司股权将投入交通投资集团，其持有中原高速的股权划至交通投资集团直接持有。
【出处】上海证券报【作者】

【2009-06-19】
 河南交通资产整合揭幕 中原高速(600020)大股东将变更
　　中原高速公告，近日自河南省交通运输厅获悉，河南省人民政府拟作为出资人，以国有独资公司形式组建河南交通投资集团有限公司，作为省政府从事公路、水运、航空等交通基础设施建设、运输服务业和交通物流业的投融资平台。
　　公告同时称，集团组建资产将主要以河南高速公路发展有限公司为基础，整合河南省交通运输厅管理的全部国有经营性资产组成。
　　公告显示，河南高速公路发展有限责任公司现持有中原高速45.03%的股权，为第一大股东。待该公司股权投入集团后,其持有的中原高速股权也将划至集团直接持有。
【出处】上海证券报【作者】郭成林

【2009-06-19】
 河南交投集团即将组建 主要资产来自中原高速(600020)控股股东
　　中原高速（600020）19日公告称，公司自河南省交通运输厅获悉，河南省人民政府拟作为出资人，以国有独资公司形式组建河南交通投资集团有限公司，作为省政府从事公路、水运、航空等交通基础设施建设、运输服务业和交通物流业的投融资平台。
　　公告称，河南省交通运输厅已向省政府报送了集团组建方案。组建资产将主要以公司控股股东河南高速公路发展有限责任公司为基础，整合省交通运输厅管理的全部国有经营性资产。
　　集团以现金出资形式注册成立后，高发公司股权等国有经营性资产将投入集团。高发公司持有的中原高速股权也将划至集团直接持有。目前，高发公司持有中原高速45.03%股份，为公司控股股东。（于萍）
【出处】中国证券报【作者】

【2009-06-18】
 中原高速(600020)控股权将划归河南省政府所属平台
    中原高速（600020）周四晚间公布，公司部分股权将跟随控股股东被整合进一个由河南省政府所有的投融资平台。
　　公司表示，河南省人民政府拟作为出资人，以国有独资公司形式组建河南交通投资集团有限公司，作为省政府从事公路、水运、航空等交通基础设施建设、运输服务业和交通物流业的投融资平台。
　　上述河南交通投资集团的组建资产将主要以河南高速公路发展有限责任公司为基础，整合河南省交通运输厅管理的全部国有经营性资产组成。而河南高速公路发展有限责任公司为中原高速的控股股东，持有公司45.03%股份。
　　河南交通投资集团以现金出资形式注册成立后，上述河南高速公路发展有限责任公司股权等国有经营性资产将投入集团，其持有的中原高速的股权也将划至集团直接持有。（
【出处】港澳资讯【作者】

【2009-06-12】
 中原高速(600020)拟出资35亿元建高速
　　本报讯  中原高速(600020)董事会审议通过了关于投资建设郑州至民权高速公路郑州至开封段项目的议案，项目投资金额35.06亿元，计划2009年开工，工期36个月。项目建成后作为经营性公路由公司经营管理，收费期限最长不超过30年。（陈 锴）
【出处】证券时报【作者】

【2009-05-04】
 中原高速(600020)称取消二级公路收费影响不大
    本报讯  中原高速(600020)今日发布公告，预计河南省取消政府还贷二级公路收费不会对公司高速公路形成较大的分流影响。 
    据悉，河南省政府近日发布有关通告，决定取消全省所有政府还贷二级公路收费，自4月30日中午12时起，河南省境内政府还贷二级公路收费站全部停止收取车辆通行费。
    中原高速表示，公司所属路桥资产及收费站不在此次取消收费的范围；公司承包河南省交通厅公路管理局所属的107国道河南省境内部分路段5年的收费业务所涉及的5个收费站均属于此次取消收费范围，按照上述通告规定，已于2009年4月30日中午12时起停止收费。公司将与管理局协商处理因取消收费涉及承包的相关事项。
    另外，中原高速所属路桥中京港澳高速公路郑州至漯河至驻马店段存在平行相邻二级公路107国道。根据上述通告，该路段此次取消的政府还贷二级公路收费站为许昌俎庄站，尚有漯河王店站、驻马店西平潘庄站和白桥站作为经营性二级公路收费站，按照国家政策规定不在次次取消收费的范围。
【出处】证券时报【作者】

【2009-03-20】
 中原高速(600020)向英地置业增资 共出资39270万元
(600020):  中原高速：对外投资进展公告近日，河南中原高速公路股份有限公司向控股子公司河南英地置业有限公司(下称：英地置业)增资有关事项已完成，并在河南省工商行政管理局完成了工商变更登记，领取了新的企业法人营业执照。英地置业注册资本已由1亿元增加至4亿元，其中公司出资39270万元，占其注册资本的98.175%。
【出处】港澳资讯【作者】

【2009-03-19】
 中原高速(600020)完成增资英地置业
　　中原高速今日公告，公司近日向控股子公司河南英地置业有限公司增资的有关事项已完成，并在河南省工商行政管理局完成了工商变更登记，领取了新的企业法人营业执照。英地置业注册资本已由1亿元增加至4亿元，其中公司出资39270万元，占该公司注册资本的98.175%。
【出处】上海证券报【作者】赵一蕙

【2009-02-14】
 中原高速3亿元增资河南英地置业
　　中原高速今天公告，公司董事会审议通过《关于受让河南英地置业有限公司股东出资并向该公司增资的议案》，同意公司以现金形式受让英地置业其他股东已认缴尚未缴付的英地置业注册资本二期出资2770万元，同意公司以现金形式对英地置业增资30000万元。上述二期出资、增资完成后，英地置业注册资本将由10000万元增至40000万元。其中，公司出资39270万元，占该公司注册资本的98.175%。不过，公司董事张昕认为，该议案事项为公路行业外业务，故投弃权票。
【出处】上海证券报【作者】陈建军

【2009-02-06】
 中原高速(600020)道路分流加大经营压力
    在4万亿财政投资的背景下，地方政府的投资热情也在燃烧。据有关统计，目前全国各地方政府上报的投资计划已达18万亿元，并且主要集中在公路、铁路、机场、电网等领域。这对水泥、钢铁等行业的上市公司形成巨大利好的同时，可能对现有交通等上市公司造成不利影响。 
    昨日中原高速（600020）公告，河南省发改委核准同意建设的安阳至信阳一级公路漯河境内项目可，能会对公司高速公路相关平行路段部分车流量形成分流影响。 
    据了解，安阳至信阳一级公路项目包括河南漯河、驻马店、许昌、郑州、新乡等多个路段，其中，该线路在驻马店境内的路段已经于2008年5月获得河南省发改委的核准立项。资料显示，该项目北起于漯河、驻马店两市交界处，南至驻马店、信阳两市交界处，接安阳至信阳一级公路明港至信阳段，路线全长109.93公里。项目按设计时速100公里的双向四车道一级公路标准建设，路基宽26米。项目业主为河南天中安信快速通道建设有限公司，与中原高速无关联关系。 
    昨日中原高速披露的安阳至信阳一级公路漯河境内项目的业主为漯河市城市建设投资有限公司，同样与中原高速无关联关系。 
    行业研究员认为，随着我国高速公路投资开发主体多元化和市场化程度的不断推进，高速公路开发和权益转让（受让）竞争局面已形成，相关高速公路之间也将形成一定的竞争局面。 
    中原高速有关人士昨日表示，从客观上讲，上述公路的建设应该会对上市公司高速公路的车流量造成一定分流。但是一级公路与高速公路之间在公路等级、技术条件、道路条件等方面还是有一定的区别，面对的市场范围也有区别，一级公司主要针对中短途车辆，而高速公路主要针对中长途车辆。因此，上述项目虽然有影响，但是应该不会太大。而且上述项目还处于立项建设过程中，还不存在实质性的影响。不过，他承认，当前的金融危机对公司高速公路的车流量产生影响。 
    近期中原高速也发布了业绩预减公告称，公司2008年的净利润将同比下滑45%左右。从中原高速2008年三季度报告来看，尽管其投资建设的郑州至石人山高速公路于2007年12月21日建成通车，但是该项目基本上没有对中原高速的营业收入带来提高。相反，由于项目的结束后利息资本化停止，借款利息直接计入当期财务费用以及在建工程转为固定资产、无形资产后相应增加项目资产折旧、摊销费用及运营成本，该项目变成中原高速的重大负担，成为2008年业绩下降的主要原因。 
    其实，郑州至石人山高速公路只是中原高速近年来高达167亿元投资中的一部分，这些项目大多存在投资规模大、周期长、资金来源主要为金融机构贷款的特点，包括郑漯高速公路改扩建工程、郑新黄河大桥（郑州黄河公铁两用桥）和永亳淮高速公路商丘段等。因此，业内人士表示，这些项目建成后都将会对中原高速的财务费用、资产折旧造成巨大压力。
【出处】证券时报【作者】

【2009-02-05】
 中原高速(600020)一级公路项目获建
　　中原高速（600020）今日公告，河南省发改委已核准同意公司建设安阳至信阳一级公路漯河境项目。
　　该项目全长50.36公里，按设计时速100公里/小时一级公路标准设计，全线拟设1处主线收费站。项目业主为漯河市城市建设投资有限公司，与公司无关联关系。
　　该项目将主要承担沿线城镇间的中、短途运输和部分跨区域运输，促进解决现有国道107穿越沿线城区，街道化程度严重的状况，改善区域交通条件。项目建成后一方面将与现有107国道以及京珠国道主干线高速公路实现功能互补，促进京珠运输通道扩大交通吸引范围和通行能力，另一方面，虽然与高速公路在通行条件、功能和适应的交通需求市场等方面存在明显差异，但由于其平行和相邻于公司京珠国道主干线郑州至漯河至驻马店高速公路，因此建成后也将对公司高速公路相关平行路段部分车流量形成分流影响。
　　京珠国道主干线郑州至漯河至驻马店高速公路是公司重要的运营资产，2007年该路通行费收入159,146.49万元，占当年公司路桥通行费收入的88.34%。
　　该项目还需履行国家和地方基本建设相关程序，项目建设将根据前期工作进展情况确定。目前，安信一级公路与公司路桥平行相关路段已有漯河境和驻马店境项目获核准批复同意建设，其余路段包括许昌、郑州、新乡等尚在前期论证工作中。（张楠）
【出处】中国证券报【作者】

【2009-01-16】
 中原高速(600020)子公司4亿元郑州竞地
　　中原高速今日披露了两子公司近况，河南英地置业有限公司出资4.0053亿元在郑州竞得一土地使用权，而公司全资控股子公司北京秉原投资有限公司参与出资设立的河南秉原投资担保有限公司已取得企业法人营业执照。
　　1月15日，公司控股子公司河南英地置业有限公司在郑州市国土资源局组织的国有建设用地使用权挂牌出让活动中，竞得一国有建设用地使用权，并与郑州市国土资源局签订了《成交确认书》。此地块成交总价为40053万元，土地面积87776.18平方米，土地用途为城镇住宅，规划容积率不大于3.5，出让年限70年。
　　河南秉原投资担保有限公司注册资本为11300万元，由股东以现金形式出资，其中北京秉原投资有限公司出资1亿元，占担保公司注册资本的88.50%。
【出处】上海证券报【作者】应尤佳

【2009-01-13】
 中原高速(600020):车辆费标准获批 
    近日，公司收到河南省发展和改革委员会与河南省交通厅“豫发改收费[2008]2526号”《关于郑州至石人山高速公路车辆通行费标准的批复》，根据该批复，郑州至石人山高速公路原试行的车辆通行费标准不变，收费年限由河南省发展和改革委员会与河南省交通厅另行核定。
【出处】港澳资讯【作者】

【2008-08-26】
 中原高速(600020)铺设未来业绩"高速路"
　　昨日，中原高速的董事长宋春雷、总经理关健、财务总监张华等高管做客中国资本证券网，回答了投资者关于中报方面的提问。
　　二线城市房地产业仍具投资空间
　　昨日，很多投资者对于在房地产市场趋冷的当前，中原高速却选择在此时出资2.45亿元进军房地产业提出了疑问。中原高速董事长宋春雷表示，受宏观调控影响，房地产业正处于整合阶段，规模小、资金薄弱的企业将面临资金链断裂的生存危机，但房地产市场大的供求格局并未改变，仍具有一定的盈利空间，公司投资房地产业，可利用资金、技术、税收、外部环境等方面的优势，扩展公司业务发展领域，获得投资收益，增强公司盈利能力，培育公司新的利润增长点，促进公司可持续发展。
　　总经理关健表示，随着经济社会发展和中原城市群建设进程的加快，河南省房地产市场仍具有较大的需求，尤其是郑州、洛阳等房地产发展的二线城市，相关房价泡沫较小，住宅需求还大于住房供给，仍具有较高的房地产开发投资价值和发展空间，对于房地产开发也是良好的发展机遇。公司进军房地产市场，有利于公司开拓新的业务发展领域、培育新的利润增长点，促进公司可持续发展。
　　股东不减持也暂无回购计划
　　对于面临盈利能力下降，公司9213.75万股有限售条件的流通股上市后，大小非是否会承诺暂缓减持或者不减持的问题。董事会秘书赵中锋表示，2006年股改时，公司控股股东河南高速公路发展有限责任公司已承诺锁定股份，3年内不流通，3年后再按照“锁一爬二”原则流通，第二大股东华建交通经济开发中心2007年后按照“锁一爬二”原则已有10%股份可流通，其持有的公司股份系受交通部委托华建中心持有和管理，一直未减持。其他3家原非流通股股东持有的股份仅100多万股，已全部可流通。但是上市流通并不代表就在二级市场抛出股份。至今，公司原非流通股股东已解禁可上市流通的股份并未出售，显示了对公司发展的信心。此外，董事长宋春雷还表示“公司目前尚无回购股票计划。”
　　困境中酝酿新项目
　　对于公司目前面临的资金链紧张困难，财务总监张华表示，公司目前拥有郑漯高速公路改扩建工程、郑新黄河大桥（郑州黄河公铁两用桥）和永亳淮高速公路商丘段等在建项目，按照项目概算和暂估情况，上述在建项目及郑石高速公路总投资约167亿元，总体投资规模大，资金来源主要为金融机构贷款，而且投资时期较为集中。由于公路建设项目具有投资大、建设周期和投资回收期较长的特点，且项目建成后车流量和通行费收入随经济与社会发展，客观上有一个逐步增长的过程，因此项目建成初期项目存在财务费用、资产折旧等方面的压力。受此影响，公司2008年开始业绩已有下滑，但是这种现象是公路建设项目的特点之一，是公路项目成长周期中存在的问题，是阶段性的。公司将加强项目建设和运营管理，努力提高经营管理和服务水平，降低成本费用，使项目建成后由成长初期的培育期尽快过渡到成熟产出期。公司对所投资的项目还是有信心的，困难和压力过后，公司仍将迎来良好的发展时期。
　　九措施促公司高速发展
　　对于未来的发展规划，董事长宋春雷表示，2008年公司将重点抓好以下几个方面的工作：一是继续深入开展管理年活动，全面争创全国领先水平。二是突出抓好工程项目建设，建设一流精品示范工程。三是全力抓好收费管理，确保主营业务收入稳健增长。四是着力抓好智能化建设，提供核心业务信息化支撑率。五是超前谋划养护安排，实现养护精细化作业。六是加大路政管理和治超力度，确保道路安全快捷畅通。七是突出抓好服务区管理，实现社会和经济效益双丰收。八是强化资产管理及内部控制，确保管理成本进一步降低。九是大力开展多元化综合经营，实现稳健快速拓展。
【出处】证券日报【作者】

【2008-07-10】
 中原高速(600020)拟增资房地产公司
    本报讯 中原高速(600020)日前召开董事会，通过了增资参股房地产公司、合资新设房地产公司、独资设立投资公司等议案。
    公告显示，中原高速拟与控股股东河南高速公路发展有限责任公司，分别以现金1.8亿元、7.7亿元增资河南高速房地产开发有限公司。此次增资后，该房地产公司注册资本由5000万元增加至10亿元，中原高速持股比例保持19%不变，而高发公司持股比例由76%变更为80.75%。据悉，上述房地产公司的另外两家股东不参与本次增资。   
    同时，中原高速还将与河南盛润置业有限公司、河南恒基民生投资发展有限公司以及有关自然人(房地产公司管理层人员)共同以现金形式出资设立房地产公司，注册资本为1亿元。
    此外，中原高速还拟以自有资金设立一家注册资本为2亿元的投资公司。
【出处】证券时报【作者】

【2008-07-10】
 中原高速(600020)2.46亿重金砸向房地产
　　中原高速（600020）今日公告，公司拟以自有资金出资24550万元投向房地产业务。公司出资18,050万元与控股股东河南高速公路发展有限责任公司（简称“高发公司”）共同向河南高速房地产开发有限公司增加投资；同时公司总出资6500万元与河南盛润置业有限公司、河南恒基民生投资发展有限公司以及有关自然人（房地产公司管理层人员）共同以现金形式出资设立房地产公司。
　　中原高速透露，公司和控股股东高发公司以现金形式向河南高速房地产开发有限公司增资人民币9.5亿元，其中高发公司增资76950万元，公司增资18050万元，河南高速房地产开发有限公司另两家股东河南交通实业发展有限公司、河南省高速公路实业开发公司不参与本次增资。增资后，河南高速房地产开发有限公司的注册资本由5000万元增加至10亿元，公司占其股权比例在本次增资前和增资后均为19%。公司对房地产公司的投资总额为1.9亿元，占公司2007年末经审计净资产的3.63%。 
　　资料显示，河南高速房地产开发有限公司成立于2005年9月，为中原高速与高发公司、交通实业和高速实业共同以现金形式出资成立的有限责任公司，注册资本人民币5000万元。
　　另外，公司新设立的房地产公司采用有限责任公司形式，注册资本1亿元人民币。经营范围为房地产开发与经营、商品房销售、出租、物业管理。公司首期出资1300万元，总出资额6500万元，占房地产公司注册资本的65%。河南盛润置业有限公司、河南恒基民生投资发展有限公司以及上述自然人的出资比例分别为22%、11%和2%。
　　中原高速称，随着经济社会发展和中原城市群建设进程的加快，河南省房地产市场仍具有较大的需求，尤其是郑州、洛阳等房地产发展的二线城市，仍具有较高的房地产开发投资价值和发展空间，对于房地产开发也是良好的发展机遇。本次通过增资房地产公司，促进其业务开展，有利于公司开拓新的业务发展领域、培育新的利润增长点，促进公司可持续发展。
【出处】中国证券报【作者】孙晶晶