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☆公司报道☆ ◇600087 长航油运 更新日期：2009-10-21◇ 港澳资讯 灵通V5.0
【2009-10-21】
 长航油运(600087):"长江之辉"号超大型油轮加盟
　  记者日前从长航油运了解到，公司又一艘超大型油轮"长江之辉"号于近日正式交付使用。至此，公司的VLCC船队规模已达到5艘，已成为保障中国石油运输战略安全的一支重要力量。
　　据中国外运长航集团党委常委、长航集团党委书记姚荣建在交船仪式上介绍，"十一五"以来，长航集团油运产业抓住中国石油消费大幅增长和国家实施"国油国运"的战略机遇，着力推进油运市场"由江向海"的战略转移，利用航运市场和造船船价处于相对低位的有利时机，先后签订了16艘VLCC、28艘MR型油轮以及部分化工品、液化气和沥青船的建造合同，按照目前的规划，预计到2012年，长航油运拥有和控制VLCC将达到16艘，总运力也将超过700万载重吨，这为集团进一步向世界级知名油轮公司迈进奠定了坚实基础。
　　长航油运总经理李万锦在命名交接仪式上表示，从2008年10月10日，长航油运接管第一艘VLCC以来，通过公司上下大胆探索和艰苦努力，公司专业化的油运综合管理和服务能力有了质的新飞跃，包括今天交付的"长江之辉"轮在内，公司已经成功实现4条VLCC自主配员、自主管理和自主经营。随着中国造船业振兴计划的实施和中国外运长航集团深度重组整合，长航油运将面临新的发展机遇，公司会立足于中国外运长航集团油运业务发展新平台，进一步完善发展战略，抢抓发展机遇，提升管理水平，力争将长航油运打造成世界级油轮公司。
【出处】上海证券报【作者】

【2009-09-30】
 长航油运(600087):"长航紫晶"号MR型油轮加盟
    记者日前从长航油运了解到，由长江航运集团金陵船厂承建的49000吨"长航紫晶"号油轮于9月26日在仪征交付公司。截至目前，长航油运已经拥有和控制的MR型油轮共计已达30艘、近150万载重吨。
    公司总经理李万锦在命名交船仪式上表示，MR型清洁油轮船队是长航油运致力建设的主力船队之一。作为长航油运MR型油轮建造的主要合作厂家。公司先后在金陵船厂订制了10艘MR型系列油轮。此次交付的"长航紫晶"轮是其中的最后一艘。
    据悉，作为长航油运三大主力船队之一，MR型油轮船队的经营已呈现出良好的规模优势。2008年度，MR型油轮船队为长航油运贡献了一半的主营收入，对公司全面实现年度效益目标起到了重要作用。（胡义伟）
【出处】上海证券报【作者】

【2009-09-28】
 长航油运(600087)募资投入4艘油轮项目
    长航油运（600087）日前公布非公开发行方案。长航油运拟向特定对象非公开发行的股票数量为2亿股至6亿股，其中控股股东南京长江油运公司以现金方式认购不低于此次发行股票的50%，发行价格不低于5.63元/股。此次非公开发行募集资金净额为25亿元，拟全部投入公司在建的4艘VLCC油轮项目。长航油运表示，4艘VLCC油轮投入营运后，预计每艘VLCC可实现年运输收入1383万美元。
【出处】证券时报【作者】

【2009-09-26】
 长航油运(600087)拟募资25亿建4艘油轮
    长航油运今日公告，公司拟向包括公司控股股东南京油运在内的不超过十家对象定向增发2亿至6亿股，发行价格不低于5.63元/股，拟募集资金净额为25亿元。其中，南京油运拟以现金认购不低于50%的增发股。此次募集资金拟全部投入公司在建的4艘VLCC油轮项目。实际募集资金不足的部分由公司自筹资金解决。（魏梦杰）
【出处】上海证券报【作者】

【2009-09-19】
 长航油运(600087)定向增发21日起停牌 
　　长航油运（600087）正在筹划非公开发行股票事宜，近期将向有关部门进行政策咨询及方案论证，有关事项尚存在不确定性。经申请自9月21日起停牌。公司股票将于9月28日复牌。
【出处】证券时报【作者】

【2009-09-04】
 长航油运(600087)控股股东增持承诺期满
　　本报讯 长航油运(600087) 今日披露，其控股股东南京长江油运公司增持公司股份的承诺期限已于9月3日届满。在增持承诺期间内，南京油运累计增持公司股份数量为534.58万股，累计增持比例为0.33%，增持期间未减持其所持有的长航油运股份。（李 坤）
【出处】证券时报【作者】

【2009-08-29】
 长航油运(600087)出售两子公司股权
　　长航油运今日称，公司所持南京大成企业发展有限公司50%股权，由江苏天纵商贸有限公司以2892万元摘牌受让。此外，早在7月27日董事会同意将公司所持江苏大盛板业有限公司72.86%的股权转让给连云港灌河投资担保有限公司。
【出处】上海证券报【作者】

【2009-07-22】
 长航油运(600087)承运福建大炼化项目化工品
　　长航油运与福建联合石油化工有限公司近日在南京举行了“液体化工船舶运输包运合同”签字仪式，根据合同的约定，福建联合石化将以长航油运作为该公司化工品主要水路承运商，这将有利于长航油运货源的稳定。
　　据介绍，福建炼油乙烯一体化合资项目（下称“福建大炼化项目”）是中国目前投资最大的石化合资项目，由福建联合石化投资340亿元建造。该项目全面投产后，福建联合石化炼油能力将扩大至1200万吨/年，同时，该项目还将建设一套80万吨/年乙烯裂解装置、一套80万吨/年聚乙烯装置、一套40万吨/年聚丙烯装置等相关炼化装置。
　　长航油运总经理李万锦表示，近年来，长航油运抓住“国油国运”的战略机遇，一方面迅速壮大公司船队规模、增强硬实力；另一方面着力提升适应市场、服务客户的经营、管理软实力，公司油品运输综合服务能力有了新的质的飞跃。按照发展规划，到2011年，长航油运拥有和控制总运力规模将达到700万载重吨左右，跻身国际油运企业前列。
【出处】上海证券报【作者】

【2009-06-25】
 长航油运(600087)获江苏农行20亿授信额度
　　记者日前从长航油运了解到，6月22日，公司在南京与中国农业银行江苏省分行签订了战略合作协议。根据该协议，农行江苏省分行将向长航油运提供总金额为20亿元的融资和授信支持，为长航油运打造VLCC、MR型油轮以及海上特种船运力等三支主力船队提供融资。
　　据悉，农行江苏省分行将为长航油运提供融资支持，以及金融结算、现金管理等综合性金融服务，使长航油运可以更好地把握发展机遇，塑造市场领先的品牌形象。农行还将为长航油运在债务风险管理、资产回购业务等方面进行全面合作。
　　据了解，按照长航油运发展规划，到2011年公司拥有和控制总运力规模将达到700万载重吨左右，跻身国际油运企业前列。
【出处】上海证券报【作者】胡义伟

【2009-06-18】
 长航油运(600087)参股中外运长航财务公司
　　因长航集团与中外运集团重组而搁置的参股财务公司的事宜重启。长航油运和外运发展今日双双公告，将参股设立注册资本金为5亿元的“中外运长航财务有限责任公司（暂名）”，两家公司分别持有5%股份。
　　去年7月16日，长航油运公告，拟出资人民币7000万元、美元500万元，与中国长江航运（集团）总公司、交银国际信托有限公司等共同投资设立中国长航财务有限责任公司，公司出资比例为21%，后因长航与中外运两大集团重组，该方案被搁置。
　　随着两家公司重组后设立中国外运长航集团有限公司，该项议案将重新启动。两家公司的公告显示，拟设的财务公司暂名“中外运长航财务有限责任公司”，注册资金5亿元，由中国外运长航集团及其实际控制的中国长江航运（集团）总公司、中国外运股份有限公司、中国租船有限公司、中国长江航运集团船舶重工总公司、长航油运和外运发展7家公司共同投资设立，其中控股股东外航长运集团出资2.75亿元，占股55%，长航油运和外运发展分别出资2500万元，各自持股5%。
　　两公司表示，经过初步估算，2010至2012年，中外运长航财务公司可实现年均净利润约4200万元，两家公司分别可实现年投资收益约210万元。
【出处】上海证券报【作者】吴正懿

【2009-06-10】
 长航油运(600087)实际控制人变更
　　经国务院批准，国务院国资委已于去年12月批准中国长江航运（集团）总公司和中国对外贸易运输（集团）总公司实施重组，将中国对外贸易运输（集团）总公司更名为中国外运长航集团有限公司作为重组后的母公司。对此，长航油运、长航凤凰今日齐发公告称，两公司近日接到通知，中国外运长航集团有限公司已完成工商变更登记，两家公司实际控制人也因此变更为中国外运长航集团有限公司。但两公司同时强调，本次实际控制人变更不会对公司的经营管理产生实质性影响。
【出处】上海证券报【作者】徐锐

【2009-06-03】
 长航油运(600087)接收超大型油轮"长江之韵"
　　记者日前从长航油运了解到，公司又一艘超大型油轮“长江之韵”号5月26日正式交付使用，截至目前，长航油运拥有和控制的超大型油轮已达到为四艘。
　　据悉，“长江之韵”轮是中船江南长兴造船基地为长航油运建造的第三艘29.7万吨级超大型油轮。该船接收后，公司将委托给国际知名的船舶管理公司——香港华林公司管理，该公司总部设在英国，目前管理的船舶达300艘左右。
　　另据了解，在“长江之韵”号交付的同日，长航油运在渤船重工还有一艘VLCC、2艘MR型油轮同时下水。
【出处】上海证券报【作者】

【2009-04-17】
 长航油运(600087)融资出售两艘船筹资7亿
　　本报讯  长航油运(600087)拟将“广兴洲”轮和“长航希望”轮两艘船舶按7亿元人民币融资出售给独立第三方民生金融租赁股份有限公司，同时公司从民生金融融资租回上述船舶，承租期10年，融资成本较同期银行贷款利率低5%。融资额的70%及融资的利息在回租期内等额按季以支付租金的方式来偿还，余款30%到期一次还清，余款付清后上述船舶即归公司所有。
　　据悉。实施该方案后，长航油运可以在不减少运力的前提下筹集资金7 亿元人民币，缓解公司的资金压力，增强公司应对风险的能力。
　　另据长航油运一季度报告，公司在前三月实现营业总收入8.12亿元，同比增长21%，实现营业利润 5547万元，同比下降50%，利润总额5747万元，同比下降80%，实现归属于母公司所有者的净利润4879万元，同比下降81%。利润的下降主要是由于报告期油运市场运价走低，运输收入增幅放缓，同时由于新增运力投入营运，成本费用同比增长较快，高于营业收入的增长幅度。
【出处】证券时报【作者】

【2009-03-27】
 重组后首开股东大会 长航油运(600087)拟出售亏损子公司
　　周三，长航油运在公司16楼会议室召开了2008年度股东大会，这是公司完成“由江入海”重组改制、正式运行的首个年度工作总结会议。会议现场共有10名股东及股东代表出席，这其中有长航油运最大的机构投资者广发基金。记者也到场旁听了这次股东大会。
　　会议持续了2个小时的时间，而作为这次股东大会最精彩的环节――投资者提问就持续了1小时左右的时间，投资者轮番向公司高管人员发问，对于公司实际控制人变更后是否会有新的发展规划等问题表现出了极大的兴趣。
　　大股东力顶公司发展
　　中信证券一位研究员直接向长航油运副董事长朱宁发问，“公司换了实际控制人，新实际控制人资产负债率较低，而目前公司因处于发展阶段财务压力大，实际控制人是否会有类似于现金增持等计划？”
　　公司实际控制人变更这一事件发生在2008年年底，中国长江航运（集团）总公司与中国对外贸易运输（集团）总公司强强联合，实施了重组。更名后的中国外运长航集团有限公司成为重组后的母公司。记者在年报中发现，中国外运长航集团目前资产负债率只有30%左右，而且现金流较充裕。而正处于发展阶段的长航油运，2009年度所需的资本性支出总需求达到41亿元，如果能得到大股东的支持当然是好。作为这次重组领导小组的组长，朱宁表示，上市公司航运这块资产是所有集团资产中最有可能做中国第一的，因此，在重组实施方案得到国务院国资委批复后，大股东有可能在资本市场运作上作一些考虑。
　　在之后与股东的交流中，朱宁也透露大股东会在重组后支持公司发展。朱宁表示，此前上市公司曾规划要在伦敦、新加坡等地建设网点，但因新实际控制人中国外运长航集团在国外有很多运营网点，在完成本次重组后，公司会在网点方面作整合，优势利用。
　　尽快处理亏损资产
　　2007年公司实现了“由江入海”的转变，全面进入了以海上油运为主的发展模式。2008年公司共实现营业收入31.92亿元，净利润达到5.96亿元，比去年同期增长168.91%（调整前）。这其中，数长航油运（新加坡）有限公司这一子公司的贡献最大，占比52.77%。
　　而这其中也不乏拖后腿的子公司。江苏大盛板业有限公司和南京大成企业发展有限公司这两家子公司08年净利润分别亏损2445.43万元和428.21万元。股东大会上，一位小股东对此表示了担忧。记者查阅公司历年年报发现，南京大成企业发展有限公司2007年仍是盈利状态，2008年才出现的亏损。而江苏大盛板业有限公司已连续好几年亏损，2006年亏损额达1387万元，2007年亏损948.54万元。 
　　对此，朱宁表示，目前，大盛板业已关闭生产，而大城公司的生产也已停了下来。公司也正准备尽快地做出处理，争取一次性解决。事实
　　上，公司已将这两家公司的股权挂出，目前正在与一些投资方谈判。”总而言之，公司会保护投资者的利益的。如果谈判没有结果，集团考虑自己解决。”
【出处】证券日报【作者】

【2009-03-04】
 长航油运(600087)08年净利增幅逾六成
　　长航油运（600087）今天公布的年报显示，2008年公司实现营业收入31.92亿元，同比增加54.29%；实现归属于上市公司股东的净利润5.96亿元，同比增加61.18%；实现每股收益0.37元。
　　2008全年，公司共完成货运量3063.15万吨，货运周转量854.06亿吨千米，分别为年初预算的109.39%和102.65%。
　　年报透露，2009年，长航油运预计新增5艘VLCC、10艘MR油轮和3艘特种品运输船，总计约200万吨的运力，这将有助于公司经营业绩实现总体稳定。预计2009年主要目标为，货运量3650万吨；货运周转量1600亿吨千米；营业收入369,000万元；营业成本290,220万元。(林喆 罗苑玮)
【出处】中国证券报【作者】

【2009-01-23】
 长航油运(600087)再添一艘MR型油轮
　　记者日前从长航油运了解到，公司又一艘4.9万吨级MR型油轮“长航蓝晶”号近日正式交付使用。“长航蓝晶”轮是中国长航金陵船厂为长航油运建造的第三艘4.9万吨级MR型油轮，该轮交付后，长航油运已经拥有和控制的MR型油轮共计22艘、102.4万载重吨。
　　据公司介绍，作为长航油运三大主力船队之一，公司MR型油轮船队的经营已呈现出良好的规模优势，该船队在2008年度为长航油运贡献了一半的主营收入，对公司全面实现年度效益目标起到了不可替代的重要作用。
【出处】上海证券报【作者】胡义伟

【2009-01-14】
 长航油运(600087)又一艘超大型油轮交付使用
　　记者近日从长航油运了解到，公司又一艘超大型油轮“长江之春”号于日前正式交付使用。该轮为29.7万吨级超大型油轮，是长航油运自主配员、自主经营、自主管理的第二艘VLCC。
　　公司总经理李万锦在命名仪式后表示，超大型油轮经营风险高、管理难度大，“长江之春”轮将与国际接轨，按照国际化的标准，规范船舶的各项管理，结合VLCC的管理特点和本船的实际，制定具体的管理措施。公司第一艘VLCC “长江之珠”轮的成功首航，标志着公司在自主配员、自主经营、自主管理超大型油轮方面迈出了可喜的一步，但公司在VLCC的管理上还要进一步研究和探索，适应VLCC船舶管理的新要求。他同时表示，受全球金融危机影响，VLCC运价指数处于低位，因此，公司将在船舶成本控制上加大力度，努力降低燃料成本，提升船舶的市场竞争力。
　　据悉，“长江之春”轮首航已由上海出发，开往沙特RAS TANURA港，将在装载近200万桶中国进口原油后回国。
【出处】上海证券报【作者】胡义伟

【2008-12-23】
 长航油运(600087):长航集团与中外运集团合并获批
    本报讯  长航凤凰（000520）日前获悉，国务院国资委12月19日下发通知，批准中国对外贸易运输（集团）总公司与中国长江航运（集团）总公司实施重组，将中国外运更名为中国外运长航集团有限公司，作为重组后的母公司。中国长江航运（集团）总公司为公司实际控制人。
    目前，长航旗下有两家上市公司，分别是长航凤凰和长航油运(600087)。而中外运旗下则有三家上市公司，分别是中国外运(00598.HK)、外运发展(600270)和中外运航运(00368.HK)。
【出处】证券时报【作者】

【2008-12-19】
 积极应对金融危机 长航油运(600087)深化企业管理
　　记者近日从长航油运了解到，针对全球金融危机给航运企业带来的众多不利影响，公司以能力为基础，加大风险防范，积极应对危机，确保企业的平稳增长。
　　据了解，公司经营部门认真研究分析金融危机对航运市场的冲击，综合国际、国内市场，合理配置运力，并进一步加大开拓欧美市场力度，调整和扩大市场布局，平衡东、西部市场运行风险。同时，进一步提高COA、特别是国外COA在经营中的比重，继续加强与国内大货主的战略合作，共同防御风险。公司管船单位全面对标国际船舶管理，以管船质量、管船成本等方面与国际对标，努力提高管船质量，降低管船成本。同时，进一步加大工作力度，努力做好石油公司检查工作，稳定和提高石油公司检查通过率，为公司揽货经营提供支持和保证。而在VLCC的管理上，长航油运全面总结了“长江之珠”轮的首航成功经验，明确提出以“零停时、零故障、零事故”为目标，进一步加强对VLCC管理的研究和探索，不断提高VLCC船舶管理的能力和水平，适应VLCC船舶管理的新要求。
　　在成本控制方面，长航油运对内全体动员，落实责任，降本增效。采取强有力的措施，努力压缩各项可控成本费用，并严格考核，提高执行力，严格控制燃润料费用、修理费用、物料成本、人工成本等费用。同时，公司还建立了重点船舶航次预算核算制度，全面实施单船预算制度，推进定额管理，对VLCC等重点船舶建立航次预算核算制度，严格成本控制。
　　同时，为应对金融危机，长航油运建立了风险动态管理机制，收集分析国际国内宏观经济、金融、航运、船舶市场等战略环境信息，研究其对公司战略发展和生产经营的影响，并根据形势变化及时调整风险应对措施。
　　通过不断加强企业软实力建设，长航油运在深化企业管理方面不断取得新的突破。12月2日，公司自主配员、自主经营、自主管理的首艘30万吨级超大型油轮“长江之珠”轮成功完成首航，标志着公司船队发展跨上了新台阶，也标志着公司的管理能力有了新提升。此后的12月9日，公司又顺利通过中国船级社认证组对公司环境和职业健康安全管理体系第二阶段的审核，实现了体系“贯四标、取四证”的目标。
【出处】上海证券报【作者】胡义伟

【2008-11-18】
 长航油运(600087)MR船队初具规模
　　2008年 11月12日，长航油运又一艘4.9万吨级MR型油轮“长航水晶”号正式交付使用。公司表示，“长航水晶”的加盟，进一步扩大了长航油运MR型油轮船队的规模，确立公司在远东清洁油运输市场的优势地位。
　　“长航水晶”是中国长航金陵船厂为长航油运建造的第二艘4.9万吨级MR型油轮。目前，长航油运已经拥有和控制的MR型油轮共计20艘、92.9万载重吨，其MR船队已具一定规模，经营已呈现出良好的规模优势。
　　据悉，长航油运MR油轮业务立足于远东地区，正待向西线扩展。公司MR油轮在远东地区的经营十分灵活，通过对运力和货源的调配，通过走三角航线，通过提高船舶的装载率，不断提高MR船的经营效益。在MR油轮的经营上，长航油运还发挥出MR船内外贸兼营优势，优化船舶经营效益。公司内外贸经营人员加强工作衔接，合理安排船舶作业计划，在做好国际市场运输的同时，积极做好MR船内贸成品油运输。仅10月份，长航油运MR船就完成了内贸成品油运输达16个航次。
【出处】上海证券报【作者】胡义伟