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☆公司报导☆   ◇港澳资讯600106   更新日期：2009-09-18◇   灵通V4.0
【2009-09-18】
重庆路桥(600106)脱身金融衍生品

    重庆路桥今日公告，为规避利率掉期业务风险，公司与重庆未来投资公司、工商银行重庆朝天门支行签署《转让协议》，将公司于2007年7月5日、9月17日及9月18日与其签署的三份金融衍生品投资协议项下的权利义务，以零对价转让给未来投资。据悉，未来投资是重庆路桥控股股东母公司重庆国信投资的全资子公司。
    记者随即查证资料，并未发现重庆路桥有针对上述事件的董事会决议及公告，仅在当年年报中发现了相关描述。
    重庆路桥2007年年报表示，出于尝试金融工具创新与降低财务费用的目的，公司与工商银行重庆朝天门支行签订人民币债务成本管理专项财务顾问协议。公司委托工商银行进行一笔以30年期美元掉期利率（CMS30）与2年期美元掉期利率（CMS2）利差挂钩的债务风险管理业务，其期限为2007年9月20日至2012年9月20 日，交易币种及本金额为人民币5.5亿元，每月20日为一个计息期。
    记者浏览具体协议后发现，该笔风险管理业务实质是一种风险较小的金融衍生品——CMS投机，标底为美元长短期掉期利率的差值。按惯例，在整场交易中，工商银行一般仅承担中介的角色，赚取6%的服务费，并不持有敞开的头寸，真正和企业进行对冲的应是国际投行。
    据协议条款推算，当一年内美元CMS30    一般经济稳态下，一国的长短期利率间均存在一定差值，极端情况下才会出现利率倒挂（金融风暴前美国历史上也仅出现过十几天），所以即使风险收益的上限并不对称，此类CMS投机也属风险较小的衍生品交易。在人民币升值以及信贷紧缩的2007年，越来越多的中国企业渐渐青睐于CMS的债务管理功能，其交易规模出现持续攀升之势，保守估计也达千亿。
    据2007年年报，重庆路桥曾大胆地表示，该衍生品交易将为公司每年节省350万的财务费用，不料金融海啸汹涌而来改变了原有的风险估值。但即使如此，因交易标底为美元利率（危机后欧元利差常现倒挂），重庆路桥的投资情况还颇为健康。据记者统计，2007年公司实现87.7万的利率掉期收益，2008年该收益上升至328.34万，2009年上半年仍达164.99万元。今年下半年，面对美国复苏不稳及隐性通胀等因素所带来的利率变动风险，重庆路桥果断抽身未来有可能面对的衍生品困局，从目前来看或属大智之举。


【2009-07-10】
重庆路桥(600106)参投重庆城市金卡公司

　　重庆路桥今日公告，公司参股的重庆城投金卡交通信息产业有限公司（城投金卡公司）拟与重庆渝城交通一卡通有限责任公司（渝城一卡通公司）以新设合并方式成立上述城市金卡公司，原渝城一卡通公司和城投金卡公司法人资格注销。城市金卡公司注册资本为15279万元，重庆城市公共交通站场集团持有其4612.7万股股份，占其总股本的30.19%，为第一大股东，此方案已获重庆市国资委批复。
　　公司称，拟将原持有的345万股城投金卡公司股权并追加656.9万元投资参股城市金卡公司，城市金卡公司成立后，公司持有其562.3万股股份，占其总股本的3.68%。


【2009-06-30】
重庆路桥(600106)转让两公司股权

　　重庆路桥股东大会审议通过了公司将其持有的资中县渝州路桥发展有限责任公司100%的股权转让给资中县人民政府的议案。据悉，渝州路桥发展公司拥有资（中）——威（远）公路（资中段）的全部固定资产及公路收费权，其资产账面值约5147万元，评估值为3241万元，转让金额3300万元，由此，将导致重庆路桥产生约1847万元的转让损失。虽然该笔转让将产生1800多万元的亏损，但重庆路桥表示，这使公司能够收回一定的投资额，并且把困扰公司多年的不良资产包袱卸掉。
　　重庆路桥今日同时公告，公司已办理完成转让益民基金管理有限公司股权的全部手续，此次转让益民基金股权将实现收益4375万元。


【2009-05-22】
重庆路桥(600106)诉资中县政府索赔6560万

　　深思熟虑后，重庆路桥准备与资中县政府对簿公堂。 
　　5月19日，重庆路桥公告称，已收到四川省高院通知，该院已受理重庆路桥诉资中县政府投资经营合同纠纷的诉讼请求——重庆路桥请求判令资中县政府返还工程投资5466万元及资金利息、返还土地出让征用费20万元和资金利息，以及赔偿违约责任造成的经济损失6560万元。 
　　“民告官给我们带来的压力非常大。”5月20日，重庆路桥一位高层告诉本报记者。 
　　记者调查发现，诉讼中扮演关键角色的资（中）威（远）公路（资中段），是重庆路桥在重庆市外的唯一项目，同时也是亏损最严重的项目，项目建成后已连续第8年亏损。 
　　5月21日下午，本报记者试图联系资中县主管宣传的李玉副县长了解诉讼事宜，但县政府秘书处人士表示，李副县长秘书在开会，无法联系。 
　　通行量低于预期 
　　1997年6月登陆A股市场的半年后，重庆路桥即与资中县政府签订《建设资（中）威（远）公路（资中段）总协议书》（下称：《总协议》），《总协议》约定：资威公路（资中段）全长约24公里，参照BOT方式实施，由重庆路桥独家投资、组织建设。 
　　该路段1999年12月31日建成通车之后，经四川省审计厅审计后确认，重庆路桥在资威公路（资中段）的总投资为8373万元，拥有该路段2000年1月7日至2025年12月31日的收费权。 
　　但重庆路桥很快发现，这是一笔错误的投资，首当其冲的是车辆通行量与预期严重不符。 
　　《总协议》第五条显示，资中县政府提供《项目可行性论证报告》称，资威公路（资中段）当时的交通量即为2600辆/日，年交通量按8％-10％递增。 
　　而重庆路桥的数据显示，资远路（资中段）2000年-2008年的车辆日均通行量分别为1863辆、1671辆、2000辆、2082辆、2356辆、2383辆、2410辆、2520辆、2341辆。换言之，资威路（资中段）通车之日起，从未达到“2600辆/日”的数量，更谈不上增量。 
　　而且，该路段存在破坏路况的违法违规行为。重庆路桥高层人士表示，按照设计，该路段允许车辆的载重量不能超过20吨，但重庆路桥发现，该路段竟有53吨的车辆在行使——“经过测算，53吨的车跑一次对公路的损耗相当于20吨以下的车辆通行26万次。” 
　　此外，重庆路桥认为，资威公路（资中段）通行车辆“大改小”（指车辆通过将核定准载重量改小，以少交费）以及边沟堵塞问题十分严重。 
　　重庆路桥高层人士表示，当地大改小货车占通行车辆人的比例超过80％，致使公司每年至少流失车辆通行费400万元以上，而数十条乡村公路和企业乱“接道”导致公路边沟堵塞，由于排水不畅使公路路基长期浸泡，维护费用2004年开始直线攀升。 
　　索赔6560万元 
　　诉讼将资威路（资中段）推向前台，但是，重庆路桥的年报并未完全反映该项目惨淡经营的情况。 
　　公开资料显示，重庆路桥近三年年报仅在与资威路（资中段）的相关信息方面列示了全资子公司资中县渝州路桥发展公司，而该公司负责资威路（资中段）的经营、维护和管理，2006年该公司亏损7.55万元，2007年亏损8.64万元，2008年亏损5.4万元。 
　　“最初8373万元的修路费用及后来数笔近千万元的维修费用，都是由重庆路桥支付，该路段资产实际上是在重庆路桥名下，而资中县渝州路桥发展公司仅是负责该路段的经营。”重庆路桥某高层如此解释资威路“8年持续亏损项目”未能在报表中体现的问题。 
　　实际上，2000年开始收费起，资威公路（资中段）便一直处于“入不敷出”的状态。 
　　重庆路桥提供的数据显示，公司投资的资威公路（资中段）在2000年-2008年的亏损额分别为532万元、477万元、393万元、367万元、1280万元、1060万元、867万元、775万元、809万元，8年来累计亏损高达6560万元。 
　　值得注意的是，虽然重庆路桥认为，“损失严重”的重要原因之一便是实际通车量与2600辆/日的数据相距甚远，但当初的《总协议》亦同时约定，如果通车运营后实际交通量低于测算数，届时资中县政府将延长特许期或提高收费标准，以确保重庆路桥的投资收益。 
　　不过，延长收费期似乎不具备可行性——按现行的《收费公路管理条例》规定，二级公路达到60公里以上经批准后才能进行收费，而资威公路（资中段）长度约24公里，不在此列，换言之，该路段目前实际上是在违反国家上述规定的情况下继续收费。 
　　重庆路桥人士表示，内江市交通局曾于2004年6月明确安排资威公路（资中段）纳入“统贷统还”的回购范围，但此后无疾而终。而2005年开始，公司多次向内江市交通局、资中县政府、资中县交通局去函，要求其解决资威路（资中段）严重的超载和数十条乡村公路乱“接道”等问题，但均未得到解决。


【2009-05-20】
重庆路桥(600106)诉讼资中县政府违约

　　本报讯 重庆路桥(600106)诉资中县人民政府投资经营合同纠纷的诉讼请求已被四川高院已受理，公司要求判令解除协议及差额处理协议；资中县政府返还有关款项及赔偿因其违约行为给公司造成的经济损失6560万元等。
　　重庆路桥认为，资中县政府及其相关部门怠于行使行政管理职责，致使资中段路况遭到严重破坏，公司虽多次投入巨额维修费对道路进行维修，但由于违法违规行为持续存在且情况严重，效果甚微。此外，公司按照差额处理协议的约定，已向县政府支付土地征用费30万元，但公司至今仍没能取得协议约定的项目土地使用权，而县政府拒不返还土地征用费。


【2009-04-09】
重庆路桥(600106)拟发短融券支援灾区重建

　　日前，记者从重庆路桥了解到，为了拓宽融资渠道，改善财务结构，该公司拟发行5亿元短期融资券。据悉，此次公司发行5亿元短融券的主承销商为中国民生银行，募集资金将部分用于补充流动资金，部分用于支援地震灾区灾后重建工作。


【2009-03-26】
重庆路桥(600106)积极参与四川灾区重建

　　日前，本报记者从重庆路桥了解到，该公司积极响应重庆市政府支援四川地震灾区建设的号召，以实际行动参与到支援灾区重建工作中去。
　　据悉，汶川地震后，重庆作为西部地区唯一承担对口支援工作的省市，对口支援四川省崇州市。该市25个乡镇出现灾情，全市直接经济损失104.8亿元。按计划，重庆市将在3年内累计投入不低于17亿元的援建资金组织实施重点工程，自去年6月启动援建工作后，目前已经累计投入各项援建资金近4亿元。
　　重庆路桥有关负责人介绍，目前，公司位于灾区的项目——资威公路修复和整治工程目前进展顺利，同时公司还将加大力度对崇州怀远镇和鸡冠山乡场镇灾后重建及其他灾区道路、桥梁等修复项目进行接洽承揽，切实担纲起重庆支援灾区建设重要生力军的职责。


【2009-03-02】
重庆路桥(600106)之怪现状:大股东真糊涂还是装迷糊

　　几天前，因为大股东重庆国际信托投资公司“犯糊涂”，重庆路桥受到牵连。记者调查发现，作为当地有名的资本运作高手，重庆国投因“犯糊涂”给重庆路桥带来损失的事件已不只一次，这让人不禁要问，重庆国投是真糊涂还是假糊涂？
　　违规减持 恶意套现？
　　近期，重庆国投通过大宗交易平台一次性向重庆国信控股公司出售占重庆路桥总股本19.89%的股权，从而违规被罚。按规定，要减持这19.89%的股权，应该分四次。据悉，重庆国信持有重庆国投100%股权。重庆国投遭处罚后，重庆路桥也受牵连，被剔除出上证公司治理板块。
　　重庆国投此番违规，有关方面公开的解释更倾向于“不熟悉政策”。
　　但据记者了解，重庆金融圈近期流传着这样的说法：“重庆国投入主万州商业银行之后，资金一直吃紧。向来善于资本运作的重庆国投此番违规减持，要说是‘不了解政策’，恐怕说不过去。”重庆路桥2008年年报就透露了一些信息，重庆国投将所持重庆路桥9394万股股份质押给中国农业银行重庆分行，质押期限为2007年9月28日至2008年9月28日，但截至报告期末，约定质押期已过，重庆路桥未收到该笔股权质押解除的通知。
　　如果按规定减持，重庆国投此前共持有重庆路桥44.94%的股权，已超过30%，需要减持多次并履行相关程序才能完全转移到重庆国信手里。如此，显然会消耗重庆国投不少时间。
　　重庆路桥公告写道，此次股权变动是重庆市国资委等部门的要求：重庆国投须将持有的重庆路桥股份转让给重庆国信，以实现重庆国投实业资产的剥离。
　　据了解，重庆市国资委的确有上述政策要求。问题是，重庆路桥2007年6月的公告里就提到了上述政策，但一直悬而未决。事情拖了近两年，重庆国投为何突然主动落实政策了？要把股权过户到重庆国信，为何又偏偏要选择大宗交易？
　　记者曾致电重庆路桥董秘张漫，但他推诿道：“事情很复杂，我现在很忙，不想回应。”
　　一位曾到重庆路桥调研的分析师表示，重庆国投这次突然转让股权，客观上的确可以说成是上述政策的要求，但另一方面，通过此次大宗交易过户股权，自然也解决了重庆国投持有的大量重庆路桥解禁股减持的一些限制。
　　随着重庆路桥股票的大量解禁，近期以来，重庆国投减持套现意愿暴露无遗。去年一年，重庆国投就多次减持，年初，重庆国投还持有占重庆路桥总股本52.57%的股权，而今，即使不计算上述减持的占总股本19.89%的股权，它也仅持有占重庆路桥总股本44.94%的股权。
　　“万商行旧事”之新发现
　　记者发现，重庆国投的一桩旧事与此次违规减持颇为相似：同样是“不熟悉政策”，同样是伤害了重庆路桥。
　　2008年初，重庆路桥表示，拟参股万商行的申请未获有关部门批准，将放弃投资万商行。重庆路桥之所以没有成功参股万商行，主要是政策方面的限制。重庆银监局局长洪虹曾公开表示：“重庆银监局确相关文件规定，一个公司不能在同一地区大规模持有两家银行股权。”而重庆路桥已经持有了重庆银行的股权。
　　现在看来，重庆路桥某高层当时在接受媒体采访时，无意间透露出的一则信息很重要：“最初是重庆国投有意让上市公司参与到万商行重组当中，但在拟参股时，(相关方面)并未告知这一门槛。” 据了解，重庆国投正是万商行重组的牵头人。
　　让人费解的是，重庆国投在重庆金融行业浸淫多年，难道对本地金融行业的规则都不了解？
　　重庆当地一位金融业内人士告诉记者，重庆国投入主万商行后资金吃紧，为此，重庆国投想拉重庆路桥入伙，“或是抱着侥幸心理，能成则成。”
　　对重庆路桥而言，参股万商行绝对不是一件小事。当时，重庆路桥准备投资入股万商行的总金额达3.2亿元。对如此大的一个投资项目，重庆路桥无疑会在资金方面做一些准备，而且，近半年的时间里，公司为参股万商行而付出的人力、物力想必也不会少。由此观之，由于重庆国投的“糊涂”，重庆路桥遭受的损失恐怕不能算小。
　　实际上，现在来看，即使重庆路桥成功投资万商行，这个项目的前景也值得怀疑。
　　2005年以来，万商行先后与国开行重庆分行、长城资产管理公司等谈过重组之事，均无果而终。几大巨头的离去，可以折射出万商行这池水之深。重庆路桥准备参股万商行之初，有分析人士就公开表示，若参股成功，将是一重大利空。原因在于重庆国投方面出具的《可行性研究报告》太过乐观，短期内收回投资“根本是天方夜谭”。
　　对于重庆国投的种种表现，上述券商分析师不禁笑道：“希望是重庆国投确实没水平，不懂政策、法规，否则，问题更严重。”


【2009-02-20】
重庆路桥(600106)大宗交易之惑:大股东分拆股份背后玄机

　　“重庆路桥（600106.SH）大股东重庆国投真冤！”一位接近重庆路桥的人士感叹。 
　　2月18日，上证所发布公告称，重庆国投因违规交易行为，当日起从上证公司治理板块中剔除。 
　　此前，重庆国投因与关联方重庆国信投资控股有限公司（持有重庆信托100％的股权，下称国信控股）的一笔大宗交易未及时履行信息披露义务，上证所对重庆国投与国信控股的证券账户交易做出限制1个月等纪律处分，并对相关直接责任人给予纪律处分。 
　　两个多月以来，重庆国投通过三笔大宗交易已累计转让9571万股重庆路桥。本报记者获悉，除国信控股、重庆中华置业有限公司（下称中华置业）为大股东行动一致人外，重庆润源基础设施投资有限公司（下称润源投资）亦与重庆国投有千丝万缕的关系。 
　　违规减持背后的隐情 
　　那笔“无心之过”的大宗交易发生在今年1月9日。 
　　当日，重庆国投通过大宗交易平台，向国信控股出售所持重庆路桥7461.3万股。当日，该股运行区间为6.03-6.39元，而大宗交易成交价仅5.50元/股，金额共计4.1037亿元。 
　　事实上，重庆国投转让上述股权是出于遵循银监会“信托公司需剥离实业投资，回归信托主业”的规定。 
　　2007年6月22日，重庆国投召开董事会，拟成立专门承接重庆国投实业投资（注：包括重庆路桥股权）的国信控股，重庆国投将旗下所有重庆路桥股权转让给国信控股。 
　　重庆资本界人士透露，近一年多来，重庆国投最初拟将重庆路桥股权，通过行政划拨等手段过户到国信控股名下，但未能成行。万般无奈，重庆国投被迫走上大宗交易平台，由于彼时“大宗交易平台并无限制5％以上股份的转让”，故在1月9日一次性将7461.3万股(总股本占比19.89％)，转让给国信控股。 
　　而按照《上市公司收购管理办法》第十三条，通过证券交易所的证券交易，投资者及其一致行动人拥有权益的股份，达到上市公司已发行股份的5％时，应当在该事实发生之日起3日内编制权益变动报告书，且在规定的期限内停止买卖该上市公司的股票。 
　　国信控股正是因购买重庆路桥股权达到5％时未暂停交易违规。 
　　上述接近重庆路桥的人士透露，大宗交易是否等同于二级市场的买卖定义并不明确，因而违规事件发生后，上证所2月2日专门发布关于执行《上市公司收购管理办法》等有关规定具体事项的通知，明确界定“竞价交易系统或者大宗交易系统买卖上市公司股份的，均属于《上市公司收购管理办法》规定的‘通过证券交易所的证券交易’”。换言之，重庆国投通过大宗交易转让7461.3万股(占公司总股本的19.89％)到国信控股名下需要分四次进行。 
　　浮出水面的接盘方 
　　众所周知，去年4月，监管当局发布《上市公司解除限售存量股份转让指导意见》，其中“一个月内超过总股本1％的减持必须通过大宗交易系统”的条款被大小非视为减持桎梏。于是，一些“聪明”的大小非试图通过“过桥交易”方式规避上述条款。 
　　重庆国投除遭致上述处罚的大宗交易外，它在2008年12月还进行了两笔大宗交易，接盘方身份亦随着重庆路桥2008年年报的披露，揭开冰山一角。 
　　去年12月22日，重庆国投通过大宗交易平台卖出920万股，总股本占比2.45％,当日该股运行区间为6.90-7.26元，而大宗交易成交价为7元/股，成交金额6440万元。 
　　重庆路桥年报显示，该笔大宗交易接手方为润源投资，上市公司不知道重庆国投与润源投资之间是否为关联方或行动一致人。 
　　数天后的去年12月30日，重庆国投再次通过大宗交易平台卖出1189.7万股，当日该股以5.97元开盘后便一路走低，报收于5.69元，而大宗交易的成交价为6元/股，成交金额高达7138.20万元。 
　　年报显示，上述大宗交易接手方为中华置业，因其与重庆国投均为国信控股控股子公司，故两家公司为行动一致人。 
　　关系匪浅的润源投资 
　　虽然上市公司对于重庆国投与润源投资的关系不置可否，但实际上，二者关系匪浅。 
　　2007年2月6日，润源投资成立，注册资本3亿元，注册地址为重庆市渝中区上清寺路110号（注：与重庆国投关系密切的多家公司均注册于此，详见本报2008年9月11日《上清寺路110号的两次出手》），其工作场所由重庆国投提供。 
　　目前，润源投资股权结构为：重庆润江基础设施投资公司（下称润江投资）持股99％，重庆康恒投资有限公司持股1％。 
　　与默默无闻的润源投资相比，润江投资则频频出现在重庆路桥公告。去年初，重庆路桥曾有意将持有的益民基金2500万股，转让给重庆国投及润江投资，此外，重庆路桥承建嘉华大桥时，润江投资还以信托方式参与其中。 
　　工商资料显示，润江投资注册地址亦为重庆市渝中区上清寺路110号，其办公场所亦由重庆国投提供。 
　　润江投资的股东最初为重庆通安公路桥梁工程公司（注：其为重庆路桥子公司，下称通安路桥）、重庆通鹏商贸公司（注：其大股东重庆渝涪高速公路公司为重庆国投控股子公司，下称通鹏商贸）。 
　　而2007年1月7日的两笔股权转让，将润江投资的“重庆国投”烙印洗去。 
　　当日，通安路桥、通鹏商贸分别将持有的润江投资股权，转让给重庆康恒投资公司、重庆国恒资产管理咨询公司。 
　　此时，重庆国投与润江投资唯一的纽带是康恒投资的主要股东——重庆鹏利实业发展公司（注：重庆路桥的一宗关联交易显示，鹏利实业因“以信托方式委托重庆国投间接持有天江坤宸股份”进而为重庆路桥关联方）。 
　　去年11月10日，鹏利实业亦将持有的康恒投资股权悉数转让，至此，润江投资目前的两位股东——康恒投资、国恒资产的股东均为自然人，润源投资从股权看已与重庆国投没有丝毫联系。


【2009-02-18】
重庆路桥(600106)被剔出公司治理板块

　　由于控股股东的违规交易行为,上市公司重庆路桥从2月18日起将被剔除出上证公司治理板块,上证公司治理指数同时进行相应的调整。这是上交所推出上证公司治理板块和上证公司治理指数后,首例样本股公司被从板块中剔除的事例。
　　上交所与中证指数有限公司今日发布的公告显示,重庆路桥控股股东重庆国际信托有限公司和重庆国信投资控股有限公司由于违规交易行为于2009年2月16日被上交所公开处罚,根据《上证公司治理板块评选办法》规定,重庆路桥已经不符合上证公司治理板块申报条件。


【2009-02-13】
重庆路桥(600106)工程建设收入全年减少96%

　　辛苦忙碌一年，重庆路桥2008年录得营业收入仅相当于2007年收入的一半左右，约3.34亿元。正验证了一句话“事倍功半”。而归属于上市公司股东的净利润录得8530万元，同比下降了40.16%，净利润额甚至低于2006年公司同期利润水平。


【2009-01-14】
重庆路桥(600106)控股股东将变为国信控股

　　重庆路桥控股股东将变更为国信控股。
　　重庆路桥今日表示，公司于2009年1月9日接到控股股东重庆国际信托有限公司通知，重庆信托通过大宗交易平台向重庆国信投资控股有限公司出售所持重庆路桥无限售条件流通股7461.3万股，占公司总股本的19.89%。交易结束后，重庆信托持有公司股份9394万股，占公司总股本的25.04%，为公司第一大股东，国信控股持有公司股份7461.3万股，占公司总股本的19.89%，为公司第二大股东。重庆信托还将按规定分批次将所持有的重庆路桥股份全部转让过户给国信控股，股权转让完成后，公司控股股东将变更为国信控股，但公司实际控制人未发生变化。
　　公司表示，根据中国银监会批复以及《重庆市国有资产监督管理委员会关于重庆国际信托投资有限公司资产重组有关问题的通知》要求，重庆信托须将持有的重庆路桥股份转让给国信控股，以实现重庆信托实业资产的剥离。
　　公司介绍，国信控股持有重庆信托100%的股权，实际控制人与重庆信托完全相同。该公司将承接重庆信托已形成规模的以基础设施为主的非金融实业投资。


【2009-01-14】
重庆路桥(600106)控股股东出售股份

　　重庆路桥（600106）公告，公司2009年1月9日接到控股股东重庆国际信托有限公司通知：重庆信托通过大宗交易平台向重庆国信投资控股有限公司出售所持公司无限售条件流通股74,613,000股，占公司总股本的19.89%。
　　本次交易结束后，重庆信托持有公司股份93,940,000股，占公司总股本的25.04%，为公司第一大股东，国信控股持有公司股份74,613,000股，占公司总股本的19.89%，为公司第二大股东。
　　根据中国银监会批复以及《重庆市国有资产监督管理委员会关于重庆国际信托投资有限公司资产重组有关问题的通知》要求，重庆信托须将持有的重庆路桥股份转让给国信控股，以实现重庆信托实业资产的剥离。
　　国信控股是由重庆信托全体股东以其所持重庆信托股权同比例出资设立，作为重庆信托的控股母公司存在的一家新公司，持有重庆信托100%的股权，实际控制人与重庆信托完全相同。该公司将承接重庆信托已形成规模的以基础设施为主的非金融实业投资。
　　公告称，重庆信托还将按规定分批次将所持有的重庆路桥股份全部转让过户给国信控股，股权转让完成后，公司控股股东将变更为国信控股，但公司实际控制人未发生变化。（王锦）


【2009-01-13】
重庆路桥(600106):大股东出售股份

    1月9日接到控股股东重庆国际信托有限公司通知：重庆信托通过大宗交易平台向重庆国信投资控股有限公司（出售所持“重庆路桥”无限售条件流通股74,613,000股，占公司总股本的19.89%。
    本次交易结束后，重庆信托持有本公司股份93,940,000股，占公司总股本的25.04%,为公司第一大股东，国信控股持有本公司股份74,613,000股，占公司总股本的19.89%，为公司第二大股东
    国信控股是由重庆信托全体股东以其所持重庆信托股权同比例出资设立，作为重庆信托的控股母公司存在的一家新公司,持有重庆信托100%的股权，实际控制人与重庆信托完全相同。该公司将承接重庆信托已形成规模的以基础设施为主的非金融实业投资。
    重庆信托还将按规定分批次将所持有的“重庆路桥”股份全部转让过户给国信控股，股权转让完成后，公司控股股东将变更为国信控股，但公司实际控制人未发生变化。


【2008-12-31】
重庆路桥(600106)遭第一大股东减持

    重庆路桥（600106）公告公司遭到第一大股东减持。
    重庆路桥12月30日接到控股股东重庆国际信托有限公司通知，重庆信托通过大宗交易平台卖出公司1189万股，占公司总股本的3.17%。至此，重庆信托仍持有公司股份16855万股，占公司总股本的44.94%，仍为公司第一大股东。


【2008-12-24】
重庆路桥(600106)控股股东减持1162.7万股

    重庆路桥（600106）公告，控股股东重庆国际信托有限公司通过上海证券交易所系统于12月11日卖出公司股票70,000股，12月22日卖出公司股票2,357,000股，并通过大宗交易平台卖出公司股票9,200,000股，合计售出公司股票11,627,000股，占公司总股本的3.10%。至此，重庆信托仍持有公司股份180,450,000股，占公司总股本的48.11%，仍为公司第一大股东。（陆洲）


【2008-12-11】
重庆路桥(600106)投资长寿湖旅游高速

    本报讯 重庆路桥(600106)将与重庆市长寿区交通基础设施开发有限责任公司签订协议，以BOT模式投资建设长寿湖旅游专用高速公路工程。    
    该工程总投资约为5亿元，投资期限自开工建设之日起30年。在经营期内，重庆路桥享有该项目的所有收益权；开发公司每年按照工程总投资的11.5%，向重庆路桥支付经营收益。
    据了解，长寿湖旅游高速起于渝宜高速丁家湾，途经江龙湾、廖家湾、新庄湾、庙湾、余家祠堂、黄桷岩、倒马坎至终点长寿湖景区大门夹钳口，路线长度约为9.5公里。重庆路桥表示，通过此次投资，公司将拥有一个长期稳定且收益较好的经营性项目，对公司的持续稳定发展有着长远的意义。


【2008-12-11】
重庆路桥(600106)大股东累计逢高减持逾400万股

    [ 大股东前两次卖出的时间正是重庆路桥今年来的相对高位。其中，5月16日卖出3152074股，5月20 日卖出227926股 ] 　　
　　重庆路桥（600106.SH）今日公告称，公司控股股东重庆国际信托有限公司（下称“重庆信托”）至今已经减持1.16%的重庆路桥股份，合计4353000 股。减持后，重庆信托仍持有本公司股份192077000 股，占公司总股本的51.21%，仍为本公司第一大股东。
　　重庆信托共分三次出售上述股份的。其中最近一次是在12 月8 日，卖出973000 股的重庆路桥。而卖出当日也刚好成为重庆路桥此次反弹的最高点。
　　而前两次卖出时间也正值重庆路桥今年来的相对高位。其中5月16日卖出3152074股，5月20 日卖出227926股。这期间，重庆路桥曾连续出现6个涨停。
　　与此同时，重庆路桥今日还公告称，公司将与重庆市长寿区交通基础设施开发有限责任公司签订协议以BOT 模式投资建设长寿湖旅游高速，该工程总投资约为5亿元。
　　公告称，自项目竣工通车日起，重庆市长寿区交通基础设施开发有限责任公司每年按照工程总投资（按双方约定的计价基数确定）的11.5%向公司支付经营收益；若经营期内人民银行五年期以上基准贷款利率高于6.12%时，该公司同意在11.5%的基础上增加当时利率高于6.12%的相应基点数，从利率调整之日的下一季度起按调整后的收益率向公司支付收益。该公司在每季末月（每年的3月、6月、9月、12月）的20日前向公司足额支付当季收益。此次投资在项目建设期将会给公司带来一定的财务压力，但项目经营期将带来稳定的现金流，增加公司的赢利能力。
　　昨日，重庆路桥收盘于7.45元，微涨0.81％。


【2008-12-11】
重庆路桥(600106)5亿元建高速公路 拟发短期融资券

　　重庆路桥（600106）公告，公司将投资5亿元建设长寿湖旅游专用高速公路工程项目。
　　公司称，该项目以BOT模式投资建设，工程总投资约5亿元。自开工建设之日起30年，其中建设期为1.5年，经营期为28.5年。公司享有经营期该项目的收益权，包括车辆通行费收入及其他相关经营收益。
　　公司今日还发布公告称，董事会同意并授权公司经营班子在中国银行间债券市场发行不超过5亿元短期融资券，所募集的资金主要用于归还部分短期贷款和补充流动资金。
　　另外，公司控股股东重庆国际信托有限公司于2008年5月16日卖出公司股票3,152,074股，2008年5月20日卖出227,926股，2008年12月8日卖出973,000股，共计售出4,353,000股，占公司总股本的1.16%。至此，重庆信托仍持有公司股份192,077,000股，占总股本的51.21%，为第一大股东。


【2008-12-10】
重庆路桥(600106)发行5亿元短期融资券

董事会通过关于发行一年期5亿元人民币短期融资券的议案；通过关于以BOT模式投资建设长寿湖旅游专用高速公路工程的议案。定于12月26日召开公司2008年度第四次临时股东大会。公司12月9日接到控股股东重庆国际信托有限公司通知：重庆信托通过上海证券交易所系统于5月16日卖出公司股份3,152,074股，5月20日卖出227,926股，12月8日卖出973,000股，共计售出4,353,000股，至此，重庆信托仍持有公司股份192,077,000股，仍为本公司第一大股东。