个股档案

☆公司报道☆ ◇600115 ST东航   更新日期：2009-11-25◇ 港澳资讯 灵通V5.0
【2009-11-25】
 ST东航(600115)牵手阿里巴巴提速信息化
    "'东上'重组预计将于年底完成全部法律程序。"东方航空总经理马须伦昨日表示。与此同时，东航与阿里巴巴的战略合作协议也于昨日签订。东航宣布，信息化将成为大东航的下一个重大战略目标。
    据了解，广受关注的"东上"重组已进入收官之际，目前已完成所有内部程序及民航局、商务部等审批，目前只余证监会一环。但马须伦昨日对记者表示，所有法律程序预计年底即可完成；虽然重组流程还没有结束，但东航与上航的合作已经开始。
    目前，整合接近尾声的大东航为实现大幅减亏的全年目标，又把信息化作为集团的下一步战略。东航董事长刘绍勇表示，信息化是航空公司运行的最高形态，全球招聘的首席信息官已于10月上任，东航日前也核准了内部的信息化发展战略，如今正从内部人员调整和营销渠道等各方面加快信息化进程，而与阿里巴巴的合作正是关键一步。
    据悉，根据协议，阿里巴巴集团旗下支付宝(中国)网络技术有限公司将为东航官方网站(www.ceair.com)在线机票业务提供直销支付服务。同时，东航将在淘宝网开启官方旗舰店，开放全舱位全航段机票在线销售。
    马须伦表示："借助电子商务可以在原有传统的分销渠道基础上，通过增加线上渠道和电子支付方式，来节省航空公司的营销推广成本，提高资金运作效率。"
    统计表明：今年1至10月，东航B2B销售额已达62亿元，同比增长突破100%；而B2C销售额更是剧增了1000%。马须伦坦言，尽管发展迅速，但电子商务占整个销售的比例不高，只有30%，其中更多是B2B业务，B2C只有不到5%。他表示，通过与阿里巴巴合作拓展营销渠道，东航计划5年内将B2C的直销比例提高到20%。
【出处】上海证券报【作者】

【2009-11-23】
 ST东航(600115)云南分公司前10月实现利润2.63亿元
    据新华社电  在金融危机下，东航云南分公司依托当地旅游业强劲增长和中国东盟经贸关系的迅速发展，今年前１０个月实现利润２．６３亿元。
    最新统计显示，今年１至１０月，东航云南分公司收入４２．７１亿元，同比增长１４．３％，已实现利润２．６３亿元。东航云南分公司２００７年亏损４亿元，去年亏损８亿元，今年扭亏增盈至少１０亿元。
【出处】证券时报【作者】

【2009-11-22】
 ST东航(600115)云南分公司前10月实现利润2.63亿元
    在金融危机下，东航云南分公司依托当地旅游业强劲增长和中国东盟经贸关系的迅速发展，今年前10个月实现利润2.63亿元。
　　东航云南分公司公布的最新统计显示，今年1至10月，公司收入42.71亿元，同比增长14.3%，已实现利润2.63亿元。东航云南分公司2007年亏损4亿元，去年亏损8亿元，今年扭亏增盈至少10亿元。
　　东航云南分公司副总经理万能松在此间的2009中国国际旅游交易会期间接受记者专访时说，公司今年前10个月安全飞行111926小时，同比增长11%;起降65968架次，同比增长17.2%.2009年，东航云南分公司采取一系列降本增效措施，成功抵御了金融危机影响，依托政企合作，加强安全服务，全员营销优化网络效益指标屡创新高。
　　东航云南分公司今年提出"构建区域性枢纽航线网络"发展思路。运力的不断增加，为区域性枢纽航线网络构建提供支撑，目前主要建成以昆明为中心辐射国内各大中城市的干线运输网络、辐射东南亚、南亚的国际(地区)航线网络、链接云南省内各机场的支线航空运输网络。这三张网络以昆明为中心，相互交融构建了国内、国际、省内航线客源互补、优势共享的区域枢纽航线网络格局。同时，云南作为大东航在中国西南的重要基地，在欧美澳等远程国际航线上还可共享上海中心枢纽航线资源，实现飞遍全球。
　　按照规划，未来两年东航云南分公司还将引进飞机10架，届时总数将由40架增加至50架，公司在云南航空市场的份额有望进一步提高，规模效益也将进一步提升。
【出处】中国证券网【作者】

【2009-11-09】
 ST东航(600115)70亿元定向增发锁定对象 净资产有望转正 
　　戴着ST帽子大半年的东航终于有望将净资产转正了，东航高层奔走多时的非公开增发终于有了进展。
　　上周四，ST东航(600115)发布公告称，公司非公开发行不超过13.5亿股A股的申请于11月4日经证监会发行审核委员会审核，获得有条件通过。
　　7月13日，ST东航和*ST上航（600591）公布了重组方案。同时，ST东航也公布了非公开发行A股股票的方案，拟非公开发行不超过13.5亿股A股和不超过4.9亿股份H股，募集资金约70.2亿元。
　　据了解，东航此次定向增发四成面向大股东东航集团，用以接纳财政部给东航集团后期的30亿元注资。
　　ST东航刚刚公布的三季报显示，公司前三季度实现营业收入289亿元，净利润为11.97亿元，每股基本收益0.203元，每股净资产-0.44元。如果东航此次增发完成，对东航资本结构将有明显的改善。市场预计东航完成增发后将摘掉ST帽子，恢复“东方航空”的股票简称。
　　昨天，东航高层对《证券日报》表示，虽然此前东航是因为净资产为负戴上ST的，注资到位后虽可以实现净资产转正，但能不能摘ST帽子还要通过监管部门评估审核，在审核认为公司财务状况较健康、盈利能力较好之前，可能还要保持ST东航的现名。
　　根据东航三季报，虽然公司实现11.97亿盈利，但盈利主要来自政府资金返还和套保转回，主营业务仍为亏损，因此东航财务状况和盈利能力仍不容乐观。
　　知情人士透露，因为东航的非公开发行审核是有条件通过，算是取得了阶段性进展，下一步东航希望与投资者接触，除了向集团增发的30亿，剩下的40亿是想社会发行，东航将通过路演争取投资者认购。公司希望在年底摘掉ST的帽子，这样70亿增发通过后，东航的年报即可体现净资产转正。
　　东航董秘罗祝平透露，此次非公开增发的A股发行对象是包括东航集团在内的10家特定投资者，目前多家企业对定向增发感兴趣，东航在与他们接触，增发获得证监会的批准后，会按照市场化原则询价和路演，最终确定特定投资者。
　　东航增发完成后，是否意味着东航和上航的重组即将完成？对此罗祝平表示不一定，因为非公开发行和重组是两个不同委员会在负责，和上航的重组工作也通过重组委员会在同时进行。
【出处】证券日报【作者】

【2009-11-05】
 ST东航(600115)70亿增发获证监会批准　将净资产由负转正 
　　在ST东航（600115.SH，下称"东航"）和*ST上航（600591.SH）重组还未完成前，东航已经可以通过70亿元增发，将净资产由负转正。
　　昨天，东航已经获得股东大会批准的70亿元增发，终于又获得了证监会的通过。增发通过后，证监会将会进一步审批"东上重组"，东航方面称，"东上重组"预计年底前完成，并有望摘掉"ST"帽子。
　　在7月份公布东航和上航重组方案的同时，东航曾经同时公布了非公开发行A股股票的方案，拟非公开发行不超过13.5亿股A股和不超过4.9亿股份H股，募集资金约70.2亿元。这一发行方案需要股东大会和证监会等政府相关部门的审批。
　　9月的股东大会获得通过和昨天获得证监会通过，意味着东航的70亿元增发走完了相关的法律程序。
　　东航董秘罗祝平昨天告诉记者，此次非公开增发的A股发行对象是包括东航集团在内的10家特定投资者，目前多家企业对定向增发感兴趣，东航在与他们接触，增发获得证监会的批准后，会按照市场化原则询价和路演，最终确定特定投资者。
　　如果东航此次增发完成，对东航资本结构将有明显的改善。刘绍勇曾告诉记者，以截至2009年6月30日东航的财务数据模拟测算，增发70亿后，公司的资产负债率将大幅降低至94.7%，这也意味着，东航的净资产将由负转正。
【出处】第一财经日报【作者】

【2009-11-04】
 ST东航(600115)70亿增发获证监会批准 净资产将"转正"
    在ST东航和*ST上航重组还未完成前，东航已经可以通过70亿元增发，将净资产由负转正。
　　记者刚刚获得消息，东航已经获得股东大会批准的70亿元增发，在今天下午又获得了证监会的通过，70亿增发通过后，证监会将会进一步审批东上重组，东航方面称，“东上重组”预计年底前完成，并有望摘掉“ST”帽子。
　　在7月份公布东航和上航重组方案的同时，东航曾经同时公布了非公开发行A股股票的方案，拟非公开发行不超过13.5亿股A股和不超过4.9亿股份H股，募集资金约70.2亿元。这一发行方案需要股东大会和证监会等政府相关部门的审批。
　　9月的股东大会获得通过和昨天获得证监会通过，意味着东航的70亿元增发走完了相关的法律程序。
　　东航董秘罗祝平告诉记者，此次非公开增发的A股发行对象是包括东航集团在内的10家特定投资者，目前多家企业对定向增发感兴趣，东航在与他们接触，增发获得证监会的批准后，会按照市场化原则询价和路演，最终确定特定投资者。
　　如果东航此次增发完成，对东航资本结构将有明显的改善。刘绍勇曾告诉记者，以截至2009年6月30日东航的财务数据模拟测算，增发70亿后，公司的资产负债率将大幅降低至94.7%，这也意味着，东航的净资产将由负转正。
　　最近，东航刚刚公布了三季报取得了盈利，但净资产依然为负，也正是因为去年年报的净资产为负，东航被扣上了“ST”的帽子，而东航内部高层对记者透露，公司希望在年底摘掉ST的帽子，70亿增发通过后，东航的净资产就有望转为正。
　　值得注意的是，在东航70亿增发获得通过后，证监会随后还要审批“东上重组”，此前，东上重组已经获得了两家公司股东大会的通过，刘绍勇曾告诉记者，公司希望今年年底之前完成所有审批程序，而目前东航和上航在业务层面的整合已经展开，比如利用冬春航班时刻换季统一调配航权时刻资源。
　　另外，上航与东航还以虹桥机场为中转站，对从厦门、天津、深圳、南宁等4个国内城市始发的上航航班经虹桥机场转乘东航后续国内航班的旅客，以及从厦门、天津、深圳等7个国内城市始发的东航航班经虹桥机场转乘上航后续国内航班的旅客，推出“一票到底，行李直挂”的中转联程服务。
【出处】第一财经日报【作者】陈姗姗

【2009-10-28】
 ST东航(600115)09年前三季度盈利11.9亿元
   ST东航（600115）前三季度盈利11.9亿元，每股收益0.203元。该公司的盈利也是拜非经常损益所赐，投资收益在前三季度贡献业绩28.83亿元。
【出处】中国证券网【作者】

【2009-10-22】
 ST东航(600115)浙江分公司正式运营
　　本报讯 日前，ST东航（600115）浙江分公司正式挂牌运营。东航有关负责人表示，预计未来3年内，东航在浙江省的运力投放将由目前的24架飞机逐步提高至40-50架，运营资产超过150亿元人民币。
　　据了解，东航将构建以杭州、宁波、温州为龙头，覆盖浙江全省的南北沿海航线新网络。同时，在城市联动效应的基础上形成与上海航空市场的良性互动和优势互补，构建浙江与上海空地航线网络，有力推动东航规模网络枢纽战略的实施。
【出处】证券时报【作者】

【2009-10-19】
 国资委重申央企套保红线 ST东航(600115)仍在执行与高盛对赌协议
　　随着燃油价格的回升，东航国航等进行燃油衍生品交易的公司也在渐渐走出困局。但国资委对央企金融衍生品交易的监管却越来越严格。
　　在近期召开的央企预算会议上，国资委统评局局长沈莹再次重申央企套保红线：央企做2010年金融衍生品业务的预算安排要坚持套期保值原则，预算交易规模应控制在现货的90%以内，以往年度出现严重亏损或缺乏经验的企业，应该控制在现货的50%以内。
　　东航国航均无套保新合约
　　昨天，国航董秘黄斌对《证券日报》表示，此次国资委的要求只是319号文件的重申，在去年底国资委介入之前各公司就根据自身情况对套保做出调整，在这方面国航没有签订新的合约。
　　东航人士也指出，其衍生品交易在"套保"范围之内，套保的航油量并没有超过用油量的35%。
　　去年年底,国航和东航都因套保合约蒙受巨亏而饱受诟病。国航、东航所持有的航油套保合约是在2008年中与国际投行签订的场外结构性期权合约，是由看涨期权与看跌期权构成的组合。套保品种主要是WTI原油和新加坡航空煤油。合约交割期从2009年-2011年，跨度三年。
　　记者从东航董秘办了解到，根据国资委要求，东航及时停止了与外资投行签订新的套保合约。东航上述人士表示，"据我们了解，包括东航在内的多家大型国有企业已经停止购买套保业务的新合约。具体说，关于航空公司的燃油套保合同，只签到了2011年。"
　　账面浮亏正在减少
　　目前可以查到的套保数据来自国航和东航的半年报，截至6月30日，国航公布该集团实现公允价值变动收益为15.21亿元，其中未交割的油料衍生合同公允价值变动收益计14.50亿元(公允价值转回40.03亿元；因实际交割引起公允价值变动25.53亿元)。
　　东航指出，该公司公允价值变动净收益约为人民币28.14亿元，其中航油套期保值期权合约产生的公允价值变动净收益约为人民币27.94亿元。2009年上半年公司航油套期保值合约实际交割现金流出约为人民币12.89亿元。
　　根据东航最新公告，截至6月30日，东航油料套保合约扣除实际交割后，浮亏缩小到27.4亿元。这相对去年底的62亿的巨大浮亏已经减少了大半。但与此同时每月赔付数额仍在逐渐累积，截止上半年的东航的累积赔付已超十亿元人民币。
　　东航与高盛协议仍在执行
　　在今年5月曾有消息称，东航正在与几家国际投资银行进行谈判，甚至不排除通过法律诉讼，以求修正与他们签订的投机性航油期权合约。成为当时第一个为不平等期权合约向国际投行讨说法的国内套保炒家。
　　不久，东航为代表的央企得到了国资委的支持。8月底，企业正式向外资投行发了函。9月7日，国资委正式表示，正在对油料结构性期权交易情况展开调查，支持企业运用各种法律手段通过谈判协商、仓位管理等措施，尽力减少损失，有效维护权益，同时保留采取进一步法律诉讼等权利。
　　但此后经过谨慎考虑研究，东航没有了进一步调整合约的消息，因此此前合约应该仍在执行。
　　"除去已经实际赔付部分，东航手持的合约很有可能已经出现微量浮盈。"广州一位期货研究员表示，东航的合约是与投行为对手签订的，与普通的期货原油不同，属于期权。如果东航没有公告，那么这些合约还在履行过程中，不存在调整价格、合约数量的可能，同时因为原油价格的持续上涨，东航也不会去调整。
　　套保风暴还没完全过去
　　事实上从今年一季度开始，国航的套保已经出现4000万的盈利，东航的浮亏也大幅转回。以不变应万变反而是更明智的选择。就像东航董秘罗祝平所说，"要是我就选择继续做，因为随着油价涨上去，东航每月的实际的赔付就越来越少，公允价值损失也会慢慢填回来，所以说这不是个大事。"
　　国航董事长孔栋也向本报记者表示，"当时一季度三个月平均油价状况加上我们在2008年报中公布的浮亏状况，大概有9.9亿元的回拨。但是，我们在处理油料套保合约的过程中有实赔和重组的费用来减小实赔，也是9.3亿元。轧差后，实际进入2009年一季度油料套保进了4000多万的利润。"对于外界所传国航对于燃油套保有较大的持仓，他想说，"国家不允许做任何通过反向手段的措施增持。坦白讲，我没有那么好的能力完全判断整个的油价走势。"
　　"大部分央企在套保上出问题，不是因为有投机心态，而真正的问题在于他们跟国外投行买的并不是套期保值的产品，是受到了欺诈的产品，这些产品并没有具有套期保值功能。"中国期货业协会主任常清指出。
　　与此同时，有报道称审计署和银监会正在调研各银行的交易对手风险，日前已经分头要求各行上报与中介机构的合作详情。知情人士透露，这应该与此前部分国企在衍生品业务中发生巨亏有关，目前国资委也在要求下属中央企业递交相关材料。不过该人士表示，审计署没有明确告知这些材料的用途以及调研的用意。
【出处】证券日报【作者】

【2009-10-12】
 ST东航(600115):集团严防企业法律风险
    本报讯  记者昨日从国务院国资委获悉，为了全面控制东航法律风险，根据国资委下发有关文件的精神，东航集团日前制订并下发了《中国东方航空集团公司防范企业法律风险意见》。根据《意见》，东航将加强重要经济合同、重大投资项目和经济活动的管理。
    《意见》是在当前形势下针对东航具体情况，指导东航法律工作深入开展的重要文件，是进一步加强防范企业法律风险的规范性文件。《意见》重申了严格执行东航集团各项有关合同签署、合同审查的管理规定，加强重要经济合同、重大投资项目和经济活动的管理，探索建立合同管理中心的方案，对现有的东航股份网上合同审核管理系统进行升级改造，实现对重大合同订立、修改和履行的全程监控，防范合同风险；并要求各单位强化境外业务的法律监控，防范企业境外运营活动的法律风险。
【出处】证券时报【作者】

【2009-10-12】
 ST东航(600115)四处揽才欲借重组占得先机
    日前，东航和上航的重组方案在各自的股东大会上均获得高票通过，顺利走完公司层面上的所有程序。随着“东上恋”一事的尘埃落定，东航也开始着手引进各类人才以实现内部革新，试图借助重组这一时机在航空市场格局的调整中抢得先机。
    东航董事长刘绍勇在股东大会上透露，已从国泰航空引进首席信息官蔡阳。澳籍华人蔡阳此前任国泰航空信息战略规划部经理，将于10月10日赴ST东航上任。刘绍勇称，东航目前正在大力引进人才。除蔡阳外，东航集团9月21日还从审计署引进一位官员担任其总审计师。东航还正在考虑从外部引进众多部门经理。
    据悉，重组方案已陆续得到商务部、国资委以及民航局的通过，下一步的重点将是证监会的审批。分析人士认为，东航与上航的重组将对目前的“三大航”竞争格局有所改变。在合并了上航之后，东航在国际、国内客运市场的份额均将排至第二，分别仅次于国航和南航。而且东航还占据了上海这个重要的客货运基地。“这将提高我们的话语权。”东航新闻发言人刘江波这样表示。
【出处】北京商报【作者】

【2009-10-12】
 ST东航(600115):东航上航有望年内完成重组 后续仍有注资
    和之前的股东大会相比，周五东航的2009年第四次临时股东大会进行的异常顺利。2点45开始的会议，到3点20就宣布完了议案，股东开始投票。计票的间隙，东航董事长刘绍勇接受了媒体采访。4点15分会议重启并宣布了投票结果，东航上航合并的议案得到了超过99.6%的通过率。
　　东航董事长刘绍勇表示，这在上市公司重组中是创纪录的通过率。
　　希望体现出协同效应
　　刘绍勇没有掩饰尽快完成重组的愿望，他说目前重组已经通过商务部反垄断调查，民航局和国资委也都批准了重组方案，只有证监会最后一关正在审批中。
　　周六东航董秘办熊经理向《证券日报》介绍，99.6%的通过率体现了股东对东航上航联合的积极肯定。这是国家国资委和上海市政府大力支持的事情，也得到了股东的认可和支持。他介绍，目前重组事宜的内部法律程序的工作已经结束了，接下来就是将相关材料上报证监会，希望能尽快获得批准，以便公司进行下一步业务整合。
　　他表示东航和上航的整合是为了配合上海两个中心建设，需要有一个强大的基地航空；同时也为了更好服务世博会，所以东航希望在明年5月世博会开始前就体现出合并的协同效应。
　　东上重组即将尘埃落定，已经兼并了5家航空公司的东航，消化吸收境况并不佳的上航。更大的难题摆在刘绍勇面前，毕竟重组只是第一步。
　　"历史性和结构性的矛盾，人力资源和市场的不匹配，这些问题都要解决，所以今后东航正在进行内部改革，要在大市场配置足够资源，实际经营时要有放有收。"刘绍勇说。
　　后续仍有注资
　　在股东大会上股东最关心的问题还是东航如何尽快盈利，而解决过高的负债率也是摆在新东航面前的首要问题。对此刘绍勇做出了承诺。他透露东航申请的后续注资可能会在未来到位。另外，他还表示在可控制的程度内，还会继续在航油和汇率等资本市场上做些工作，希望能提升营收。
　　在东航股东大会间隙，刘绍勇表示，东上重组和集团内部改革正在同步进行，要吸取历史教训，调结构促增长，为新东航打好基础。
　　"以前是人力多的地方无市场，市场大的地方无人员。"刘绍勇总结道。由于种种历史原因，东航过去是以地盘分配资源，各分公司都配置相应资源，也就造成了在市场需求不高的区域分配了很好的飞行员和航空器材，而像北京、上海、广州这些大市场却人力资源不足，航空器材调配麻烦，无法有效地利用资源。
　　"现在我们更多地关注市场，以市场为中心，调结构增长"，刘绍勇说，"像安徽、河北、甘肃这些地方，只要保证3架飞机就够了，而在大市场应配备更多资源，尤其在北京市场要增加投放，今年要在北京市场放9架飞机。"
【出处】证券日报【作者】

【2009-10-10】
 ST东航(600115):方案获股东会高票通过 东上重组有望年内完成
    稳步推进中的东上重组又取得重大进展。昨日，ST东航和*ST上航分别召开临时股东大会，分别以99.6149%和96.7483%的高票通过了此前公告的重组方案。ST东航董秘罗祝平表示，重组结果年内即可见分晓。
    东上重组领导小组新闻发言人刘江波表示：这标志着两家公司已全部完成联合重组的内部法律程序，东上重组方案在上报相关监管部门并获得最终批准后将正式进入实施阶段。ST东航董事长刘绍勇透露，目前重组已经获得了商务部反垄断审查、民航总局及国资委多个主管部门的批准，只待证监会做最后的批示。
    ST东航和*ST上航于7月13日公布了重组方案，前者将以1:1.3的比例向后者股东发行新股，吸收合并后者。交易完成后，*ST上航的全部资产、负债、业务和人员全部进入ST东航，从而成为ST东航的全资子公司，但将保留原*ST上航的品牌、经营权、债权债务和合同义务。
    尽管目前合并案仍需证监会批准，但两家公司之间的合作已经展开。刘绍勇表示，东上重组和东航内部改革是一盘棋，都是东航整个战略的一部分，接下来东航内部还将进行一系列的资源及结构调整。据他透露，继引入中央审计署官员担任东航集团总审计官后，此前面向全球招聘的首席信息官--一名来自于国泰航空的信息高管也将于12日上任。接下来东航还将进行部门经理级别的人才引进。但他随即表示，资产、人员的结构调整仍将以充分利用现有资源为主。
    "东航最困难的时期基本过去，现在正在从危态逐步走向常态。"刘绍勇如此评价目前的东航。不过，对于未来他依旧持谨慎态度，认为国际航线和货运市场的低迷以及公司居高不下的负债率，仍然是公司面临的主要困难。他对于东航的规划仍然是此前树立的目标：第一年大幅减亏，第二年基本打平，第三年实现盈利。
【出处】上海证券报【作者】

【2009-10-10】
 内部法律程序"走完" 新东航将"破壳"
　　东航上航联合重组领导小组新闻发言人刘江波9日表示，当天东航和上航分别召开临时股东大会，就东航上航联合重组等相关事项进行表决。各项议案均获股东全力支持和高票通过。这标志着东航和上航已全部完成联合重组的内部法律程序。重组方案在上报相关监管部门并获得最终批准后将正式进入实施阶段。
　　东航董秘罗祝平表示，如果一切顺利，希望东航和上航的重组可在年底前完成。此前，东航上航重组已获得民航局和商务部反垄断审批的批准，以及国资委的认可。在获得股东大会通过后，东航上航重组还需要经过证监会的最后批准。 
　　东航董事长刘绍勇9日在股东大会间隙表示，东航最困难的时期已基本过去，目前正从危机状态向基本常态过渡。不过，他强调，由于国际市场和货运市场仍不景气，公司负债率依然很高，东航依然处于困难时期，也是关键发展和变革时期。
　　分析人士表示，此次中国民航史上首度涉及两家上市公司的联合重组方案，在两公司股东大会与半个月前召开的职代会上均获高票通过，表明企业内外部均看好新东航的发展前景。
【出处】中国证券网【作者】

【2009-09-27】
 ST东航(600115)携手中信银行推出联名信用卡 
　　本报讯 日前，ST东航（600115）与中信银行（601998）在上海合作发行“东方航空中信银行联名信用卡”，真正实现了东航会员卡与中信信用卡的结合，持卡人办卡后既可享受东航常旅客的会员待遇，也可享受中信银行信用卡的多重礼遇。借此，中信银行的商旅客群将继续扩大，中信信用卡在国内商旅信用卡市场的领先优势将进一步巩固。（张 达）
【出处】证券时报【作者】

【2009-09-25】
 ST东航(600115)携手普惠发动机维修公司开业
    东方航空与全球发动机巨头普惠公司的合资企业上海普惠发动机维修公司昨日正式开业，这也是目前国内最大的发动机维修企业。东航副总经理、上海普惠董事长李养民透露，公司计划在未来三年内达到年大修发动机300台、收入30亿元的目标。
    上海普惠注册资金为9800万美元，东航与普惠分别占51%和49%的股权。随着上海普惠的开业，东航发动机的维修成本也将由此降低。李养民介绍，发动机的维修成本主要由三部分组成：材料、人工和关税与运输。其中，中国人力成本低于国外，合资公司设在上海后运输成本也将降低，加上公司将采用新工艺并优化管理流程，预计其维修价格将比国外厂家更低，平均每台将降低50万美元。
    普惠公司商用发动机和全球服务总裁Todd Kallman透露，普惠对于中国国产大飞机C919项目也有很大兴趣。目前，普惠已经向大飞机的研制方--中国商用飞机有限公司提交了项目建议书，普惠参与竞标的发动机型号为PW1000G。资料显示，PW1000G是普惠公司开发的新一代发动机，目前三菱支线喷气机(MRJ)和庞巴迪C系列飞机已选定其为发动机。
【出处】上海证券报【作者】

【2009-09-23】
 ST东航(600115)职代会通过重组方案
    9月22日，东航上航联合重组领导小组新闻发言人刘江波透露，当日东航和上航分别召开职工代表大会，审议东航上航联合重组方案。东航和上航管理层向职工代表报告了东航上航联合重组方案，并回答了有关质询。会议按程序进行了表决，获得高票通过。
    在东航上航重组工作稳步推进的同时，东航已经开始着手上海航空资源的整合和合作。9月11日，东航集团公司总经理刘绍勇、东航股份公司总经理马须伦、上海机场集团公司董事长吴念组、上海机场集团公司党委书记何卫国等共同听取了由盖安德咨询公司所作的《上海枢纽建设中的基地航空公司两场航线及运力分配方案综合报告》。这是东航与上海机场高层领导首次就上海航空枢纽港建设具体方案进行研讨。双方表示，将建立高层沟通机制并组成专门小组，对建设方案进行评估。
【出处】中国证券网【作者】

【2009-09-08】
 ST东航(600115)70亿增发方案获股东认可
　　在“东上”重组方案提交股东会审议之前，ST东航的负资产状况终于得到改善。昨日，东航召开2009年第三次临时股东大会及A股和H股类别股东会议，就非公开发行A股和定向增发H股募集资金总额约70亿元人民币进行表决，获高票通过。
　　东航方面昨日表示，完成此次增发后将极大改善公司资本结构。以截至2009年6月30日东航的财务数据模拟测算，公司资产负债率将大幅降低至94.7%。
　　针对近期业界关注的碳排放问题，刘绍勇表示，希望欧盟方面充分考虑到中国民航业在国际航线市场上仍处于初级阶段的情况。他建议征收的标准应该按照人均排放量来计算，并尽量减少航空公司花钱去购买的额度。据悉，中国（含港澳台地区）共有33家航空承运人被纳入碳排放配额体系。（索佩敏）
【出处】上海证券报【作者】

【2009-09-01】
 ST东航(600115)上海两岸定期航班起飞
　　8月31日，东方航空（600115）航班号为MU5007的班机成为上海地区首架客机腹舱带货的两岸定期航班。
　　两岸定期航班开通后，东航每周将有33个直航航班往返于大陆和台湾之间，其中上海往返台北每周10班。此外，东航部分分子公司所在地如南京、昆明、西安、武汉、宁波、合肥、南昌、青岛等地每周也有定期航班飞往台湾。同时，上海航空每周将有7个定期航班，东航代理的华航和华信每周有15个定期航班。
　　从2008年7月4日两岸周末包机首航至今，东航两岸包机的平均载客率近八成。（朱宇）
【出处】中国证券网【作者】

【2009-08-29】
 ST东航(600115)推出管理系列服务产品 
    为提高企业差旅管理效率，降低旅行成本入手，昨日，ST东航（600115）推出"集团客户"管理系列服务产品。 
    据了解，"集团客户"管理服务产品是东航专门为政府机构、企、事业单位的重要高端客户量身定制的一套服务产品，主要包括集团客户差旅管理产品"出差e"、24小时贴心管家-系列增值服务、为东方万里行旅客提供优厚的积分奖励计划等8项服务产品。目前，东航的集团客户在全国有上千家，在北京就有一百多家。
【出处】证券时报【作者】