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☆公司报导☆   ◇港澳资讯600150   更新日期：2009-08-19◇   灵通V4.0
【2009-08-19】
中国船舶(600150)摆脱零订单煎熬

　　中国船舶（600150.SH）今年以来没有订单的僵局行将破解。
　　记者从中国船舶全资子公司外高桥船厂获悉,伊朗国家油轮公司将向其订购6艘超大型油轮（VLCC）。
　　北京一家券商的机械行业研究员向记者表示,VLCC船舶为30万吨级,目前造价约1.2亿美元。由此推算,中国船舶这一订单约49亿元人民币。
　　虽然造船行业仍呈冰封之势,但截至今年上半年,中国船舶手持船舶订单仍高达126艘,折合2169.7万载重吨,足以支撑到2011年。
　　有券商研究员坦言,即将收获的订单,对半年多没有新订单的中国船舶来说,“更多的是象征意义”。
　　与中船重工的“双雄会”,或许成为市场对中国船舶的下一个期待。
　　目前,中船重工IPO已经获批,但何时成行仍未确定,而仅将船配板块上市的中船重工,其市值或将超过中国船舶,这对于造船、船配、修船主业三箭齐发的中国船舶来说,或将起到刺激估值的作用。
　　2009年零订单破局
　　记者了解到,中国船舶收获的6艘VLCC订单,预计于2012年交船。
　　此外,有消息称,伊朗国家油轮公司还将向中船重工旗下某船厂订造另外6艘VLCC船舶。中国进出口银行将为其提供融资担保。“这里面也有国家扶植造船产业的意味。”上述北京券商研究员向记者表示。
　　根据2009年半年报,中国船舶上半年主营收入126亿元,本次接近50亿元的订单,将对其营收有不菲贡献。
　　“相比于干散货船舶,VLCC的毛利率会低一些。”上述券商研究员说。
　　但对于中国船舶来说,这毕竟终结了7个月没有订单的煎熬。
　　“上半年造船订单的取消已基本稳定,船东恐慌心理也已过去。”西南证券研究员庞琳琳向记者表示。
　　而7月份的造船订单数据亦显示,全球造船市场开始回暖。
　　克拉克松公司最新统计数据显示,7月份,全球新船订单超过630万载重吨,为前6个月全部订单量的1.2倍。而5月,全球造船订单无一成交。
　　“截至目前,8月份造船业新订单约100万吨。”中投证券研究员李勤表示,这一数据对于被认为走上复苏之路的造船业来说,并不理想。
　　而对于中国船舶来说,短期订单无忧,但毛利率大幅下降。
　　半年报显示,中国船舶实现营收126.19亿元,同比增长17.40%;实现营业利润14.74亿元,同比下降40.80%;实现净利润12亿元,同比下降38.42%;每股收益1.811元。综合毛利率亦呈下滑之势。今年一季度,中国船舶综合毛利率仅16.0%,二季度下滑至12.4%,同比下降9.9个百分点。今年上半年,该公司的整体毛利率仅14.0%,同比下降10.2个百分点,处于历史低点。
　　营业收入与净利润背道而驰,很大程度上缘于中国船舶上半年所用钢材系去年三季度前囤积的高价钢材。
　　随着这部分钢材在上半年消耗完毕,三季度毛利率或将大幅提升。
　　等待中船重工
　　本轮市场大跌时,中国船舶遭受重创,机构便是背后推手。
　　8月6日,中国船舶一度冲高至104.60元,此前一天,该股刚在14个月之后重温百元。
　　8月7日到17日的7个交易日,该股跌幅达26.81%。TOP VIEW显示,中国船舶资金净流出3.92亿元,高居机械板块榜首。18日,中国船舶尾盘30分钟突然拉起,一度逼近涨停板,收涨6.81%。但统计显示,当日该股资金净流出1807.52万元。
　　“这几天大跌,机构减持很多,主要是担心2011年后,订单将进入低迷时期。”上述北京券商研究员表示。
　　8月6日至今,中国船舶散户持仓已从占其流通盘的33.6%涨至34.9%,超大户持仓则从35.6%降至34.1%。
　　“造船业周期太长,像1970年代,全球造船订单约4000万吨,此后20多年,一直在1000万-2000万吨徘徊,2002年才重新站上4000万吨。2007年和2008年,更高达8000万吨和9000万吨。”上述北京券商研究员表示,造船业前景不甚乐观。
　　此外,根据中船重工66.5亿股的总股本和64.35亿元的募资额度,其发行价约3.2元/股,发行市盈率对应2008年的业绩,约18倍。而中国船舶目前股价对应2008年每股收益,市盈率仅12.6倍,估值优势尽显。


【2009-08-08】
上半年零订单 中国船舶(600150)09年中期净利降38%

    公司业绩连续四个季度出现下滑
　　出口骤减，对造船业影响最大的就是没有了订单。
　　中国船舶今天发布的半年报显示，上半年，公司实现销售收入126.19 亿元，同比增长17.40%；净利润12亿元，每股收益1.8元，同比均下降38%。
　　去年下半年以来，国际金融危机影响到国际贸易，中国出口大幅下降，造船业也受到影响。作为造船业龙头，中国船舶也受影响。在中国船舶今年上半年实现的126.19亿元销售收入中，造船获得97.10亿元收入，柴油机12.82 亿元，修船11.69 亿元，非船产品6.48 亿元。船舶建造毛利率9.45%，船舶维修毛利率23%，船舶配套毛利率22%。
　　从环比来看，去年三季度，公司净利润为12亿元。去年四季度，公司净利润为10亿元。今年一季度，公司净利润为6.23亿元。今年二季度，公司净利润为5.77亿元。
　　半年报还显示，上半年，公司没有新船承接。由于2007年、2008年接订单较多，截至报告期末，中国船船累计仍手持船舶订单126艘，2169.7万载重吨。
　　不过，中国船舶手中的资金较为宽裕。上半年，公司经营活动现金流同比增15012%。
　　公司认为，下半年，由于世界金融危机导致船运货运量减少，船队运力过剩，从而使新船需求明显减少、新船价格大幅下降，船东和船企均面临比较艰难的经营境地。船东与船企围绕着修改船型、合同价格重新谈判、延期交付或推迟付款、撤销订单乃至弃船等话题展开博弈。同样，金融危机对2009年整个修船业的冲击也非常大，修船价格大幅下降，工程量大的船舶修理业务也大幅减少。
　　公司表示，目前来看，公司面临的外部经营环境仍十分严峻，在今后一段时间内公司经营承接可能仍将面临较困难的局面。但同时，也应看到一些好的迹象正在显现，造船市场已经渡过了前期的恐慌期，造船需求也出现了一些复苏的迹象，海工市场也可能好于预期。


【2009-04-29】
中国船舶(600150)一季度净利润下降36.30%

　　中国船舶于4月26日晚公布了一季报业绩报告。2009年一季度中国船舶实现营业总收入为54.59亿元，营业利润6.37亿元，基本每股收益0.941元。净利润同比下降36.30％，业绩出现大幅下滑。 
　　中国船舶在2009年3月31日公布的年报中，公司整体业绩还呈现出“欣欣向荣”的局面。但是转眼一看，本年一季度却有如此落差。 
　　本报记者采访了中国船舶的董事会办公室杨先生、以及华夏证券专业分析师郑贤玲。以求多维分析中国船企目前的发展态势。 
　　中国船舶董事会办公室杨先生： 
　　目前还没有订单撤消 
　　但要防止船东违约 
　　《证券日报》：一季报中，营业收入较同期上涨但是净利润却有大幅下降，对比报表中数据可见主要是因为“资产减值损失”，资产损失具体是指什么？ 
　　杨先生：资产减值损失是造成净利润下降的一部分原因，主要是09年行业内存在有不确定性。另一方面主要就是原材料的上涨以及用工成本上涨。 
　　《证券日报》：在年报中公司的净利润是上涨了近50％，但是一季度的净利润却下降36.30％多，落差怎么会这么大？ 
　　杨先生：公布了一季报以后，投资者的电话都没有停过。年报与一季报相隔时间不长，但是结果却截然相反，其实主要还是反映在会计数据上考虑的因素不一样。还是因为08年上半年原材料的价格反映在了本季度的会计数据里面了。 
　　《证券日报》：在现如今的造船行业内，最大的困难应该就是订单问题了。据悉公司手持订单持续到2012年，但是有没有船东撤销定单的威胁？ 
　　杨先生：现在可能是民营船厂和地方船厂出现了这类问题，目前我们上市公司这边还没有遇到撤销订单的。至于是不是面临这样的风险，可以说09年是很艰难的一年，什么事情可能都会发生。而船舶业会很侥幸地孤立于这个经济环境之外也不能这么讲。 
　　我们现在在做的两个工作，第一个就是“抢订单”，在现在有订单的情况下，抢2012年以后的订单；另一方面就是保质保量地及时交船，尽量满足船东的一些要求，防止船东延期交船或不让交船。 
　　《证券日报》：国家先后出台了装备制造业振兴规划和船舶业振兴规划，细则也将陆续出台，这些政策对于公司有着怎样的影响？ 
　　杨先生：这些政策已经出台很久了，还是一个宏观的计划，具体的还是需要等待细则的出台。至于怎么具体的运作这些政策，包括是用国货、信贷支持还是并购？这些都需要等待细则的出台，实际的“实惠”还没有落到。


【2009-04-27】
中国船舶(600150)投资活动现金流量净额猛增

　　本报讯 中国船舶（600150）今日发布2009年一季报。报告显示，该公司一季度实现归属于上市公司股东的净利润为6.23亿元，较上年同期减少36.30%。报告期内，该公司资产减值损失为3063万元，较上年同期增长2907%，主要为计提预计合同损失。此外，该公司一季度投资活动明显收缩，去年一季度该公司投资活动产生的现金流量净额为-48.67亿元，今年一季度为27.74亿元。


【2009-04-27】
中国船舶(600150)一季度净利润同比下降36.30%

    中国船舶（600150）一季报显示，报告期内公司实现净利润6.23亿元，同比下降36.30%，每股收益0.94元。净资产收益率4.92%，同比减少3.43个百分点。公司表示，由于原材料、人工费等价格上涨，营业成本同比上涨39.95%。公司一季度计提资产减值损失3063.24万元，同比增加29.07倍。


【2009-03-31】
中国船舶(600150)08年净利润同比增长48.63%

    中国船舶披露的2008年报则显示，一至三季度，世界船舶市场持续了高度兴旺的态势，9月份世界金融危机爆发，致使船舶市场急剧转冷，订单大幅度减少，给正在快速发展中的中国船舶工业带来巨大的压力和挑战。公司实现营收276.56亿元，同比增长47.98%；利润总额51.48亿元，同比增长26.50%；归属于上市公司股东的净利润41.6亿元，同比增长48.63%。
    利润分配方面，中国船舶拟每10股派发现金红利10元（含税）。


【2009-03-30】
中国船舶(600150)：08年净利增长48.63% 拟每10股派10元

    2008年年度报告显示,报告期内,公司销售收入完成276.56亿元人民币。经营承接合同总额275.29亿元，其中造船205.11亿元，占74.5%；柴油机制造45.88亿元，占16.67%；修船16.5亿元，占6 %；非船7.8亿元，占2.8%；承接新船订单34 艘,527.5万载重吨；累计手持船舶订单143艘，2385.19万载重吨；承接柴油机订单130台，159.48 万千瓦，累计手持柴油机订单164台，199.48万千瓦。
    报告期内，公司实现营业收入2765590.03万元，比去年同期增加47.98%；利润总额为514774.34万元，比去年同期增加26.50%；归属于上市公司股东的净利润为415962万元，同比增长48.63%。
    董事会本次利润分配或资本公积金转增股本预案：综合考虑各方面因素，董事会决定拟每10股派发现金红利10元（含税），派发现金红利总额为662,556,538.00元，剩余19,159,115.73元结转以后年度分配。另经董事会研究决定，公司2008年度不实施资本公积金转增股本。以上预案，尚需报公司2008年度股东大会审议.


【2009-01-19】
史上新地量 中国船舶(600150)5个月可能仅两张订单入账

　　中国船厂去年12月新接订单仅2万载重吨,同比暴跌99.8%;上游提供船板的钢铁企业不同程度受到波及
　　狂跌的BDI指数成为航运业的梦魇,与航运业紧密相关的造船业也笼罩在订单下滑和船东弃船的阴影下。
　　1月9日,中远投资（新加坡）有限公司公告,下属公司舟山中远船务工程有限公司与一亚洲船东签订协议,取消了两艘船的订单,并将剩下两艘船只的交付时间分别推迟至2010年2月及2010年7月之后。紧接着12日又有消息传出,中国船舶(600150)重工集团旗下的沪东中华造船集团有三艘巴拿马型超大型集装箱船合同被希腊船东取消。
　　这两例撤单仅仅是造船业遭遇寒流袭击的冰山一角。新加坡平洋航运曾经过市场调查,称全球被取消的新船估计约有382艘,中国占一半以上,约2000万载重吨。新订单方面也不见起色,去年12月中国船厂几乎没有成交量。
　　"由于经济危机不知何时能够结束,航运市场的船东也正面临资金短缺的难题,航运市场需求萎缩严重,船舶制造业面临的市场环境可能更加恶化。"中国船舶(600150)工业经济研究中心研究员朱汝敬在接受理财周报记者采访时表示。
　　去年12月订单同比下降99.8%
　　据英国克拉克松统计,中国船厂去年12月新接订单只有区区2万载重吨,同比下降99.8%,创出年内新低,同时这也是历史上同期订单量的最低点。
　　虽然在手订单2009年已经排满,并且已排到了2011年,船舶制造业龙头中国船舶(600150.SH)还是感受到了丝丝寒意,其证券事务部的工作人员告诉记者,"最近船东询价活动已大大减少,船东订船意愿明显减弱。去年新订单的数量正在统计,虽然现在没有具体的数字,但是从去年8月份以来就明显地感觉到订单量减少了。"
　　有媒体报道,中国船舶从去年9月后公布的新接订单中,除长兴岛签订两艘11.5万DWT散货船2011年交付外,外高桥(600648)基地与澄西基地都没有新订单。
　　对此,上海一位再三要求匿名的分析师默认了中国船舶近三个月来订单真空,他表示,"这个在我们的预料之中,实际上我们和公司接触,他们还比较怕现在接单,因为价格太低,一旦接了,先前签单的船东有情绪和你毁约怎么办？目前中国船舶订单预收资金是30%,而船价还远远没有跌到30%,所以现在是有保证的,问题就是船价会不会跌到这个地步？这个谁都说不清楚。"


【2008-12-09】
中国船舶(600150)子公司拟投资船舶修理

　　中国船舶今日表示，公司全资子公司中船澄西船舶修造有限公司拟出资5089.8万美元与香港辉雄实业有限公司、江苏长荣钢铁有限公司三方共同投资，对江苏新荣船舶修理有限公司增资扩股后合资设立中外合资性质的有限责任公司。
　　成立后的合资公司注册资本为9980万美元，其中中船澄西占注册资本51%，香港辉雄占注册资本25%，江苏长荣占注册资本24%。合营期限20年。
　　公司表示，这次投资项目不涉及关联交易。由于这次投资金额远低于公司最近一期经审计的净资产30%，根据《公司章程》的相关规定，这个项目不需提交股东大会批准。


【2008-12-09】
中国船舶(600150)投资船舶修理公司

　　本报讯 中国船舶（600150）全资子公司中船澄西船舶修造有限公司，拟出资5089.8万美元与香港辉雄实业有限公司、江苏长荣钢铁有限公司三方共同投资，对江苏新荣船舶修理有限公司增资扩股后，合资设立中外合资性质的有限责任公司。成立后的合资公司注册资本为9980万美元，其中中船澄西占注册资本的51%。合营期限20年。


【2008-12-08】
中国船舶(600150)全资子公司拟投资江苏新荣船舶修理有限公司

董事会同意公司全资子公司——中船澄西船舶修造有限公司拟出资5089.8万美元与香港辉雄实业有限公司、江苏长荣钢铁有限公司三方共同投资，对江苏新荣船舶修理有限公司增资扩股后合资设立中外合资性质的有限责任公司；并授权中船澄西董事会办理签订合资公司合同等与本投资项目相关的事宜。


【2008-10-29】
中国船舶(600150)前三季度净利润同比增长48.6%

    中国船舶今年7月至9月实现归属于上市公司股东的净利润12.04亿元，比上年同期增长49%，基本每股收益为1.818元。该公司前三季度实现营业收入183.89亿元，同比增长41.9%；实现归属于上市公司股东的净利润31.53亿元，同比增长48.6%；基本每股收益4.759元。
    与去年年底相比，中国船舶期末短期借款、一年内到期的非流动负债和长期借款分别增加183%、54%和31%。该公司表示，这是为规避汇率风险增加美元贷款所致。正因为美元贷款增加带来汇兑收益增加以及远期外汇合约到期交割收益增加，中国船舶前三季度的财务费用为负66646万元。


【2008-10-29】
中国船舶(600150)遭中国人寿减持

　　曾经是两市的最高价股中国船舶（600150.SH）今日公告称，第三季度实现净利约12.04亿元，同比大增48.64%。前三季度实现净利31.5亿元，累计每股收益为4.759元。
　　公司称，因产能扩大，前三季度营业收入达184亿元，同比增长了41.89%；且因汇兑以及远期外汇合约到期交割收益增加，致使公司财务费用同比大幅下降279.17%。公告还称，2007年9月公司非公开发行股票，股东以广州中船远航文冲船舶工程有限公司股权认购，这也使得公司的投资收益大增1103%。
　　三季报还显示，中国船舶的原第二大流通股股东――中国人寿保险股份有限公司-分红-个人分红-005L-FH002沪下降为第八大流通股股东，持股数从二季报的421.59万股减至197.84万股，减持了220多万股。


【2008-10-20】
中国船舶(600150)中船三井一期投产 产量突破百万马力

    公司承建的世界最大缸径柴油机提交船东
    10月17日，随着上海中船三井造船柴油机有限公司建造的CMD-MAN8K98MC柴油机向德国船东--REEDEREI HAMBURGER LLOYD公司的正式提交，中船临港项目一期工程的建设和生产纲领就此顺利达成。这标志着中船三井公司产量突破了100万马力，公司已经具备了稳定生产世界最大缸径柴油机的能力。
    上海中船三井造船柴油机有限公司是由中国船舶工业集团公司、中国船舶工业股份有限公司和日本三井造船株式会社共同投资组建的合资公司，成立于2006年9月。公司拥有大型数控装备和现代化重型测试设备，主要生产汽缸直径600mm以上的船用大功率低速柴油机，是目前国内最大功率的柴油机制造企业。公司总投资超过28亿元，分两期建设，目前注册资本4.8亿元，二期工程将增加注册资本4.7亿元。在一期工程完成后，公司将形成170万马力的柴油机年生产能力；到2010年公司全面建成后，将形成超过300万马力的柴油机年生产能力，届时公司将成为中国最大的船用大功率低速柴油机生产企业，迈入世界造机第一方阵。
    据介绍，作为中船三井制造的重要产品之一，8K98MC柴油机缸径980毫米，最大功率62240马力，为世界迄今为止制造的最大缸径柴油机。该型机在国内尚属首次制造，目前专为江南长兴造船基地承建的5100TEU集装箱船配套。
    中船集团总经理谭作均在项目庆典仪式上表示，随着世界造船中心向亚洲转移，处于长江口的上海日益显示出其得天独厚的优势，中船集团已有多个项目落户上海临港重装备产业区，在打造中船临港低速柴油机生产及配套基地的同时，也在上海临港重装备产业区建设海洋工程项目以及船舶配套项目。目前，中船三井订单充沛，二期工程建设已经顺利开工。


【2008-09-02】
中国船舶(600150)股价崩塌 从300元跌到55元跌幅达81%

　　Ａ股历史上唯一逼近３００元大关的中国船舶股价崩塌，开始暴露出市场对造船业景气下滑的悲观预期。
　　截至昨日，中国船舶股价已由２００７年１０月最高的３００元回落至５５．６５元，下跌幅度超过８１％，远超同期大盘跌幅。另外两家造船类上市公司--广船国际、中船股份同期跌幅也均超过８０％。其中，广船国际今年二季度毛利率同比也下滑近４个百分点。
　　中国船舶日前公布的２００８半年报显示，上半年公司实现营业利润２４．９亿元，同比增长４０．９１％，净利润１９．４９亿元，比去年同期增长８０．６１％。而中国船舶最大的业务--船舶建造，虽然上半年实现营业收入８０．２２亿元，但毛利率仅为１９．４２％，同比降低超过７％。但２００５年中期、２００６年中期和２００７年中期三个报告期内，中国船舶分别实现了１４．３１％、１７．６４％和２２．９８％的毛利率水平，同比分别增长２．１５％、３．７８％和５．３４％。毛利率出现同比下滑为３年内首次。
　　事实上，此前机构集体力挺中国船舶的理由主要在于：未来两年造船行业的经营业绩仍将保持较快增长，而公司手持订单量和新签订单远远大于行业的完工量，显示造船行业未来两年业绩增长有订单保障，其盈利状况将优于其他竞争性行业。
　　广发证券刘智指出，钢板原材料价格上涨以及大部分为按美元结算，人民币相对美元的升值，使得结汇收入下降；加上劳动力价格上升都在加大造船业成本，这是导致公司毛利率下降的主要原因。
　　对于造船业是否已迎来业绩拐点，不少业内人士表示，未来船市订单趋缓将成定局，在２０１１年或２０１０年，船舶建造将呈现出明显的下滑拐点。但由于近两年的订单数量仍有保障，因此不必对造船业的短期业绩过于担心。（记者　黄炎）


【2008-08-24】
中国船舶(600150):订单饱满警惕成本上升

　　上半年净利大增八成 原材料涨价和汇率变化使造船毛利下降较快
    中国船舶?穴６００１５０?雪昨日公布２００８年半年报。上半年公司实现营业收入１０７．４９亿元，同比增长３９．６８％；净利润１９．４９亿元，同比增长８０．６１％；基本每股收益２．９４元。不过值得注意的是，由于原材料涨价和人民币汇率上升，上半年公司造船业务毛利率下降７．０２％。
    美元贬值材料涨价
    降低造船收入
    公告显示，上半年公司三大主营业务中，船舶建造业务实现营业收入８０．２３亿元，同比增长４３．０１％，但由于该业务大部分按美元结算，美元贬值导致结汇收入下降。而原材料价格上升，也导致造船成本上升。此外，上海江南长兴造船有限责任公司产量尚未达纲，毛利相对较低。这三个因素使得公司船舶建造业务的毛利率同比下降７．０２个百分点至１９．４２％。
    公司下属各大造船厂中，上海外高桥造船上半年交付船舶１０艘，１４９．１９ 万载重吨，其中好望角散货船６ 艘，１０．８ 万吨原油／成品油轮３ 艘，１０．５ 万吨原油轮１ 艘。同时，报告期内承接新船订单１５ 艘２９３．１ 万载重吨。
    公司上半年在资产整合上完成对上海江南长兴造船有限责任公司的收购工作。该公司目前在建船舶１０ 艘，其中２９．７ 万吨ＶＬＣＣ、１７．７ 万吨好望角型散货船、７．６ 万吨巴拿马型散货船各有１ 艘顺利出坞。另外中船澄西船舶修造有限公司上半年完工交付５ 艘５．３ 万吨散货船，同时，报告期内承接了８艘５．３万吨散货船和７艘３万吨散货船的建造任务。
    ２１０亿元订单
    奠定未来业绩基础
    公司船舶维修业务实现营业收入１０．５３亿元，同比增长３７．３３％，毛利率则增加１１．４６个百分点至３６．９４％，主要原因是市场行情向好，修船价格较上年有较大幅度提高。
    船舶配套业务实现营业收入１５．８２亿元，同比增长２８．５３％，毛利率同比增长２．１８个百分点至２４．８％，主要原因是柴油机销售价格上涨，销售量增加、单位成本降低。
    从主营业务地区来看，公司外销收入达到８６．９８亿元，同比增加了６０．６０％，其中增加最快的是亚洲地区，同比增加１４４．４２％至４５．５９亿元；其次是美洲地区，同比增加３８．４７％至６．３０亿元；欧洲地区则同比增加１４．０１％至３５．０８亿元。
    公告显示，上半年公司新接订单总额２０９．９１亿元，其中造船１５２．６亿元，柴油机３７．１９亿元，修船１０．９２亿元，非船产品９．２亿元。承接新船订单３０艘，３５６．５万载重吨，累计手持船舶订单１６３艘，２５５７．６万载重吨；承接柴油机订单１０２台，１３０．９万千瓦，累计手持柴油机订单１８７台，２３８．１万千瓦。公司整体订单饱满，为未来业绩增长奠定了扎实基础。
    公司表示，下半年世界经济走势仍存在诸多不确定因素，世界经济前行节奏的放缓及国内外新增造船能力进一步释放，汇率和钢材价格、劳动力成本等因素将对公司的盈利水平产生一定的影响，但由于油价上涨、国内经济建设总体保持稳定，灾后重建需求较强等各方面因素，油船、散货船领域仍有相当的市场机会。另外，由于船厂普遍手持订单充足，造船成本上升，预计船价仍将在高位运行。
    东方证券昨日发表对公司的投资报告，给予公司１５倍ＰＥ的估值水平，对应２００８ 年预测ＥＰＳ 的股价为９９元，绝对价值６６．０４元，并维持“增持”投资评级。
　　林郑宏 郭久葳


【2008-08-22】
中国船舶(600150)半年新接订单210亿元

　　中国船舶(600150)今日公布半年报显示，上半年，公司销售收入同比增加39.68%至107.49亿元，净利润同比增加80.61%至19.49亿元，实现基本每股收益2.94元，净资产收益率19.78%。
　　公司船舶建造业务实现营业收入80.23亿元，同比增长43.01%，但由于原材料价格上涨导致成本上涨，公司船舶建造业务的毛利率同比下降7.02个百分点至19.42%；船舶维修业务实现营业收入10.53亿元，同比增长37.33%，毛利率则增加11.46个百分点至36.94%；船舶配套业务实现营业收入15.82亿元，同比增长28.53%，毛利率同比增长2.18个百分点至24.8%。
　　从主营业务地区来看，公司外销收入达到86.98亿元，同比增加了60.60%，其中增加最快的是亚洲地区，同比增加144.42%至45.59亿元；其次是美洲地区，同比增加38.47%至6.30亿元；欧洲地区则同比增加14.01%至35.08亿元。
　　报告期内，中国船舶经营合同承接总额209.91亿元，其中造船152.6亿元，柴油机37.19亿元，修船10.92亿元，非船产品9.2亿元。承接新船订单30艘，356.5万载重吨，累计手持船舶订单163艘，2557.6万载重吨；承接柴油机订单102台，130.9万千瓦，累计手持柴油机订单187台，238.1万千瓦。
　　公司预计，下半年世界经济走势仍存在诸多不确定因素，世界经济前行节奏的放缓及国内外新增造船能力进一步释放，汇率和钢材价格、劳动力成本等因素将对公司的盈利水平产生一定的影响，但由于油价上涨、国内经济建设总体保持稳定，灾后重建需求较强等各方面因素，油船、散货船领域仍有相当的市场机会。另外，由于船厂普遍手持订单较足，造船成本上升，预计船价仍将在高位运行。


【2008-08-22】
中国船舶(600150)延续造船业牛市行情

　　上半年实现净利润19.49亿，同比增长80.61%，基本每股收益2.941元
　　本报讯 中国船舶（600150）半年报披露的业绩无疑是造船业景气度的最佳例证。公司在肯定了需求旺盛的同时，表达了对竞争加剧的担忧。
　　中国船舶半年报显示，公司完成销售收入(不含共同控制企业)107.49亿元，同比增长39.68%；实现净利润19.49亿，同比增长80.61%，基本每股收益2.941元，净资产收益率达19.78%。此外，经营合同承接总额209.91亿元，承接新船订单30艘，356.5万载重吨，累计手持船舶订单163艘，2557.6万载重吨；承接柴油机订单102台，130.9万千瓦，累计手持柴油机订单187台，238.1万千瓦。
　　中国船舶认为，世界船舶市场在经历了2007年的高度繁荣之后，2008年继续呈牛市态势，尽管目前世界经济中不确定因素很多，但根据中国船舶工业综合技术经济研究院数据显示上半年全球新船订单依然达到了8600万载重吨，为2003年船市兴旺以来仅次于2007年的历史高峰。
　　造船业务中，上海外高桥造船有限公司上半年造船交付船舶10艘149.19万载重吨，承接新船订单15艘293.1万载重吨，并在资产整合上完成了对上海江南长兴造船有限责任公司的收购工作。上海江南长兴造船有限责任公司目前在建船舶10艘。中船澄西船舶修造有限公司上半年完工交付5艘5.3万吨散货船，同时，报告期内承接了8艘5.3万吨散货船和7艘3万吨散货船的建造任务。
　　值得注意的是，尽管船舶建造收入80.23亿，增幅达43.01%，但毛利率比上年同期减少7.02个百分点。相比之下，在船舶维修与船舶配套收入分别增长37.33%、28.53%的同时，毛利率比上年同期分别增加11.46个百分点、2.18个百分点。
　　报告显示，中船澄西船舶修造有限公司上半年完成修船产值12.51亿元，修船完工交付72艘，其中大型改装船7艘。承接修船合同金额10.92亿元。广州中船远航文冲船舶工程有限公司上半年完成工业总产值6.05 亿元，完工交付49 艘。上半年承接合同金额6.56亿元。
　　中国船舶表示，预计船价仍将在高位运行，修船市场未来几年的总体上将保持持续活跃态势，船用低速柴油机制造业未来将会呈现需求旺盛与竞争激烈并存的局面。为平滑可能存在的船市风险，公司将加大力度拓展海洋工程业务，提高海洋工程技术实力和市场占有率。公司还将实施积极稳健的经营策略，重视并加大修船、非船市场力度，深化成本测算，进一步推进精益设计、精益生产、精益管理。


【2008-08-22】
中国船舶(600150)上半年净利19.5亿 猛增八成

　　中国船舶今天发布了半年报。今年上半年，公司实现营业利润 24.9亿元，比上年同期增 40.91%；净利润19.49亿元，比去年同期增80.61%； 基本每股收益2.941元，而去年同期为2.267元。
　　分产品来看，中国船舶最大的业务船舶建造今年上半报实现营业收入80.22亿元，毛利率为19.42%，同比减少7.02%。报告期内，船舶建造收入较上年同期有较大幅度增长，主要为上海江南长兴造船有限责任公司于2007年下半年开始生产经营；船舶完工量增加；但因原材料价格上涨，以及大部分为按美元结算，美元贬值，结汇收入下降以及上海江南长兴造船有限责任公司产量尚未达产，导致毛利率下降。
　　但是，船舶维修上半年实现收入10.53亿元，毛利率36.94%，较上年增加11.46%。主要是因为中船澄西船舶修造有限公司修船较上年同期增加7 艘；修船价格较上年有较大幅度提高。
　　另外，船舶配套上半年实现收入15.82亿元，毛利率24.80%，较上年同期增加2.18% 。主要为柴油机销售量增加，销售收入增长，单位产品成本降低；柴油机销售价格上涨。
　　报告期内，中国船舶前十大股东，如中信集团、宝钢集团、上海电气集团等均没有增减。


【2008-08-21】
中国船舶:股东承诺自股改18个月内不减持

    8月21日晚间，中国船舶发布了2008年半年度业绩报告，公告称，公司持股5%以上的控股股东中国船舶(600150,股吧)工业集团公司履行公司股改时的承诺：所持股份（指通过股改而获得流通权的股份）自获得流通权后18个月内不出售，12个月内可出售不超过2.5%，24个月内可出售不超过5%。报告期内严格履行以上承诺。   发行时所作承诺及履行情况：公司持股5%以上的控股股东中国船舶工业集团公司及第二大股东中国中信集团公司承诺：在公司2007年非公开发行股票时所认购股份，自非公开发行结束之日起36个月内不得转让。报告期内严格履行以上承诺。