个股档案

☆业内点评☆ ◇600150 中国船舶 更新日期：2009-11-08◇ 港澳资讯 灵通V5.0
【2009-11-07】
　　公司为国内最大的造船企业，本周五资金大举流入1.2亿元，该股封上涨停板，一周涨幅达14.58%。大智慧超赢系统显示，一周主力资金累计净流入1.58亿元，主力持仓由16.241%增至16.900%。
【出处】证券时报【作者】

【2009-08-15】
    该股近期随大盘出现连续下行的走势，在日K线图中，周一跳空低开后，已经形成了个岛形反转的形态，并且下跌过程中成交量未出现萎缩的迹象，显示股价短线仍有进一步下跌的可能。当前股价距离60日均线仍有10%左右的空间，且60日均线位置正处于5至7月调整平台的上箱顶，随着沪指逼近3000点以下，短线反弹的预期逐步加强，预计60日线位置将会有一定的支撑存在。但上方岛形形态附近将会形成强大的压力，反弹应减仓。
【出处】证券时报【作者】

【2009-08-10】
    上周一度站上百元关口，最高达到104元，随着大盘的走跌，该股也出现在快速下滑之势，今日虽然大盘企稳，但该股仍有走出下行趋势。截止9：44该股下跌5.44%，收报87.50元，占两市跌幅榜前列。
【出处】中国证券网【作者】

【2009-08-07】
    中国船舶(600150)虽然连续三天都冲上100元上方，但仅有周三一天收盘价保持在100元以上，今日虽然一度上涨到102元，但随后快速下跌，最低跌到93元，大跌6%，使百元俱乐部再度仅剩茅台一只股孤独坚守。
【出处】中国证券网【作者】

【2009-08-05】
    中国船舶(600150)大涨6%，重返100元上方，这必将成为一个标志性的事件，作为曾经到达300元的A股第一高价股，它的回归百元，将是一个重大事件，茅台将不再孤独，百元股已有两个。
【出处】中国证券网【作者】

【2009-08-03】
    中国船舶(600150)大涨近8%，报96.3元，正一步步逼近百元大关，作为曾创下300元的两市第一高价股，股市由熊转牛，又使资金重新关注这一历史最牛股。
    受此带动，中船股份(600072)、广船国际(600685)也快速飙升，"造船三剑客"联手上涨。
【出处】中国证券网【作者】

【2009-07-31】
    异动原因：
    受证监会审核中船重工IPO的消息和国庆阅兵式的刺激，近期造船股的异常活跃。今日盘中造船板块继续上攻,领头羊中国船舶早盘一度大涨4.6%,造船股大涨除了自身补涨的需要外,与中船重工IPO也是密切相关的。
    投资亮点：
    1、公司的主业由原来的船用中低速柴油机制造为主，转变成为兼具造船、修船、造机（核心配套）三大业务的控股型上市公司，并成为中国船舶工集团公司核心民品主业上市的平台。
    2、公司国内造船产量最高的企业，同时还进军海洋工程领域。
    3、是目前国内生产规模最大、技术和管理水平最先进的柴油机制造企业。
    风险提示：
    公司主要面临以下五方面的风险：国内外造船企业竞争风险、汇率风险、船舶配套资源紧缺风险、钢材等船用配套材料和设备涨价风险、企业所得税率变化风险。
    相关板块：
    造船
【出处】顶点财经【作者】

【2009-07-24】
    异动原因：
    中国证监会昨日发布的发审委第56次工作会议公告称,将于7月27日审核中国船舶重工股份有限公司首发申请。受此消息刺激，同行业的中国船舶大早盘急涨3%以上，广船国际和中船股份也快速上涨。
    投资亮点：
    1、公司的主业由原来的船用中低速柴油机制造为主，转变成为兼具造船、修船、造机（核心配套）三大业务的控股型上市公司，并成为中国船舶工集团公司核心民品主业上市的平台。
    2、公司国内造船产量最高的企业，同时还进军海洋工程领域。
    3、是目前国内生产规模最大、技术和管理水平最先进的柴油机制造企业。
    风险提示：
    公司主要面临以下五方面的风险：国内外造船企业竞争风险、汇率风险、船舶配套资源紧缺风险、钢材等船用配套材料和设备涨价风险、企业所得税率变化风险。
    相关板块：
    造船
【出处】顶点财经【作者】

【2009-07-13】
    异动原因：
　　中国船舶大涨近7%，带动广船国际和中船股份一起飙升，造船三剑客再度上演齐涨的好戏。随着经济的复苏，市场对于船舶的需求也在回暖，加之这个板块涨幅并不高，引发市场资金流入。
　　投资亮点：
　　1、公司的主业由原来的船用中低速柴油机制造为主，转变成为兼具造船、修船、造机（核心配套）三大业务的控股型上市公司，并成为中国船舶工集团公司核心民品主业上市的平台。
　　2、公司国内造船产量最高的企业，同时还进军海洋工程领域。
　　3、是目前国内生产规模最大、技术和管理水平最先进的柴油机制造企业。
　　风险提示：
　　公司主要面临以下五方面的风险：国内外造船企业竞争风险、汇率风险、船舶配套资源紧缺风险、钢材等船用配套材料和设备涨价风险、企业所得税率变化风险。
　　相关板块：
　　造船
【出处】顶点财经【作者】

【2009-07-03】
    昨日一度试图冲击涨停的中国船舶（600150），今日再度大涨，涨幅一度达到5％以上。截止目前，略有回落，报70.40元，涨幅为3.58％。中国船舶（600150）的上涨也带动中船股份（600072）、广船国际（600685）等造船股集体上涨。 
    从交易资金看，按照权重股龙头轮涨的态势，游资对该股的关注度较深。随着连续的上攻，后市有望继续延续强势。
【出处】中国证券网【作者】

【2009-06-10】
    异动原因：
    6月9日,国务院正式发布《船舶工业调整和振兴规划》,将采取加大生产经营信贷融资支持、增加船舶出口买方信贷投放、鼓励购买弃船、扩大国内船舶市场需求、加快淘汰老旧船舶和单壳油轮、严格控制新增产能、完善企业兼并重组政策措施、加大科研开发和技术改造投入等8项措施,支持船舶工业健康发展。受此消息刺激，中国船舶早盘快速上涨。
    投资亮点：
    1.公司是中船集团核心民品主业上市公司，整合了中船集团旗下大型造船、修船及船用主机三大业务板块的具有完整船舶行业产业链的上市公司。
    2.公司是国内造船产量最高的企业，同时还进军海洋工程领域。子公司上海外高桥造船有限公司是中国目前现代化程度最高的大型船舶总装厂。
    3.公司是中国修船行业实力最强、规模最大、管理最优的企业之一，修船总量连续多年位居中国修船业前列。
    3.公司下属沪东重机有限公司是我国最大的船用大功率柴油机制造企业，已有近50年的柴油机生产历史，年产量占国产船用大功率柴油机总量的60％以上。
    风险提示：
    世界金融危机爆发后，公司面临船舶市场订单的急剧萎缩风险，同时还面临着汇率风险。
    相关板块：
    机械制造
【出处】顶点财经【作者】

【2009-06-05】
    异动原因：
    据国家工业和信息产业部网站消息，中国船舶(600150)工业调整和振兴规划部分细节发布。
    投资亮点：
    1.公司是中船集团核心民品主业上市公司，整合了中船集团旗下大型造船、修船及船用主机三大业务板块的具有完整船舶行业产业链的上市公司。
    2.公司是国内造船产量最高的企业，同时还进军海洋工程领域。子公司上海外高桥造船有限公司是中国目前现代化程度最高的大型船舶总装厂。
    3.公司是中国修船行业实力最强、规模最大、管理最优的企业之一，修船总量连续多年位居中国修船业前列。
    风险提示：
    当前航运业受到世界金融危机冲击，船东经营风险明显增加，船东违约的风险逐步显现。
    相关板块：
    军工
【出处】顶点财经【作者】

【2009-04-27】
    中国船舶（600150）今日低开震荡，截至10时，报62.44元，4.26％。数据显示，中国船舶资金流入0.46亿，流出0.75亿，换手率1.34％，处于下降通道，注意回避风险。 
    中国船舶（600150）一季报显示，报告期内公司实现净利润6.23亿元，同比下降36.30％，每股收益0.94元。净资产收益率4.92％，同比减少3.43个百分点。公司表示，由于原材料、人工费等价格上涨，营业成本同比上涨39.95％。公司一季度计提资产减值损失3063.24万元，同比增加29.07倍。
【出处】中国证券网【作者】

【2009-04-08】
    异动原因：
    4月7日，国家发改委产业协调司负责人陈斌在"2009年船舶工业应对金融危机高峰论坛"上，就即将出台的《船舶产业调整振兴规划》一一解读，增加买卖方信贷投放、提前实施政府公务性、公益性船舶建造等八项具体振兴政策将帮助船舶产业"过冬"。
    投资亮点：
    1、公司的主业由原来的船用中低速柴油机制造为主，转变成为兼具造船、修船、造机（核心配套）三大业务的控股型上市公司，并成为中国船舶工集团公司核心民品主业上市的平台。
    2、公司国内造船产量最高的企业，同时还进军海洋工程领域。
    3、是目前国内生产规模最大、技术和管理水平最先进的柴油机制造企业。
    风险提示：
    公司主要面临以下五方面的风险：国内外造船企业竞争风险、汇率风险、船舶配套资源紧缺风险、钢材等船用配套材料和设备涨价风险、企业所得税率变化风险。
    相关板块：
    造船
【出处】顶点财经【作者】

【2009-04-08】
    国家发改委产业协调司司长陈斌7日表示，目前发改委正会同有关部门积极研究船舶行业振兴规划的实施细则，不久将陆续公布船舶行业振兴规划的进度和具体安排。国家将支持两大船舶企业实施兼并重组，同时积极推动上下游船舶企业并购的深化。
    中国船舶(600150)逆势大涨，截止10：50，涨幅已超过9%，向70元冲击，大有封上涨停之势，带动广船国际(600685)和中船股份(600072)的涨幅也超过6%。
【出处】中国证券网【作者】

【2009-04-02】
    公司披露2008年报：全年实现营业收入276.56亿元，同比增长47.98％；归属于母公司的净利润41.60亿元，同比增长48.63％；基本每股收益6.28元；利润分配预案10派10元。公司业绩符合我们先前预期。
  　目前公司手持订单充足，市场估值较低源于目前新船成交几乎停滞、对2011年以后业绩增长担心。预计在今年年底或明年初，新船成交如果有所恢复、估值水平将提高。预计2009～2011年实现EPS7.53、8.86和8.95元，目标价60元，维持增持评级。
【出处】全景网【作者】

【2009-03-27】
    船舶工业振兴规划细则出炉，内销远洋船获17%补贴，《船舶工业调整振兴规划》提出加快建立船舶产业投资基金、扩大出口船舶买方信贷规模、购买弃船可享内销远洋船政策、船厂流动资金贷款享受利率优惠、"弃旧造新"获贴息贷款、"资本金注入"支持兼并重组等六大政策，以振兴我国的修、造、拆船业。
    受此影响，早盘造船板块全线上涨，"造船三剑客"中国船舶(600150)、中船股份(600072)、广船国际(600685)涨幅全部达到5%，经国防部长讲话要造航母之后，再掀起一波涨势。
【出处】中国证券网【作者】

【2009-03-23】
    20日，中国国务委员兼国防部长梁光烈会见日本防卫大臣浜田靖一时表示，中国不能永远没有航母。这是我军方高层首次公开地正式作出这项表明。
    受此消息刺激，造船板块早盘快速飙升，"造船三剑客"中国船舶(600150)、中船股份(600072)、广船国际(600685)齐齐向涨停进军，中船股份(600072)率先涨停，中国船舶(600150)也一度涨停，特别是后者，曾到达300元的天价，现在价格只有50多元，受利好刺激，很容易涨停。
【出处】中国证券网【作者】

【2009-02-12】
    异动原因：
    备受期待的船舶工业调整振兴规划昨天终于正式出炉。规划将从信贷、税收、船舶报废更新等五大方面支持国内造船业的发展。业界认为，加大出口买方信贷从需求源头提供支持，由此有利于整个造船市场的复苏。
    投资亮点：
    1.公司的主业由原来的船用中低速柴油机制造为主，转变成为兼具造船、修船、造机（核心配套）三大业务的控股型上市公司，并成为中国船舶工集团公司核心民品主业上市的平台。
    2.公司国内造船产量最高的企业，同时还进军海洋工程领域。
    3.是目前国内生产规模最大、技术和管理水平最先进的柴油机制造企业。
    风险提示：
    公司主要面临以下五方面的风险：国内外造船企业竞争风险、汇率风险、船舶配套资源紧缺风险、钢材等船用配套材料和设备涨价风险、企业所得税率变化风险。
    相关板块：
    造船
【出处】顶点财经【作者】

【2008-12-10】
    事件描述：董事会同意公司全资子公司--中船澄西船舶修造有限公司拟出资5089.8万美元与香港辉熊实业有限公司、江苏长荣铁有限公司三方共同投资，对江苏新荣船舶修理有限公司增资扩股后合资设立中外合资性质的有限责任公司。成立后的合资公司注册资本为9980万美元，其中中船澄西占注册资本的51%，合营期限20年。
    投资修船业务有利于缓解行业周期性风险：中国船舶的四大业务板块中，造船是周期性最强的业务，其次是造机业务，修船属于稳定性业务，而海洋工程则是新兴业务。因此，此次投资于无明显周期性的修船业务，有利于公司缓解行业周期性风险，寻求新的稳定利润来源。
    修船业务占营业收入比重仍小：公司08年中报数据显示，造船、造机和修船业务占营业收入比重分别为76.21%、15.03和10.01%，造船仍为大头，毛利水平分别为19.42%、24.80%和36.94%，与07年底相比，在造船业务毛利大幅下降的同时，修船业务却大幅提升10个百分点。因此，虽然修船业务盈利能力较强，但由于其占收入比重仍低，对公司目前利润贡献有限。
    公司大力发展修船业务：今年7月份公司曾提出拟发行37亿元分离债，分别投资于造船、修船、造机和海洋工程业务，其中修船业务投资额为11亿元，用于中船澄西修船有限公司的修船设施技改项目和偿还广州中船文冲船舶工程有限公司的银行借款，技改项目实施，将大幅提高修船效率，进而增收盈利。
    估值与评级：维持08年、09年和2010年每股收益分别为7.06元、7.86元和9.83元的预测，公司目前股价为45.55元，对应08年、09年和10年市盈率分别为6.5倍、5.8倍和4.6倍，考虑到未来长兴岛二号、沪东中华注入中国船舶的可能性很大，维持"增持"评级。
【出处】西南证券【作者】