个股档案

☆公司报道☆ ◇600178 东安动力 更新日期：2009-11-11◇ 港澳资讯 灵通V5.0
【2009-11-10】
 东安动力(600178)合资方为兵装集团
    东安动力今日披露了公司停牌重组的进展。
    此前，东安动力因公司实际控制人中国航空工业集团公司正在就汽车业务与投资方谈判而停牌。
    公司今日表示，目前，中航工业与中国兵器装备集团公司的合资谈判仍在进行，仍存在不确定性，公司股票预计将继续停牌一天，公司将密切关注谈判进展情况并履行信息披露义务，有结果后将及时复牌。（应尤佳）
【出处】上海证券报【作者】

【2009-11-06】
 东安动力(600178)互换股东铺就重组之路
　　东安动力与中航光电互换股东的协议一经签订，随即引起港股公司中航科工股价的强烈反响。昨日，中航科工拉起一条惊人的长阳，从开盘价2.56港元开始一路上涨，最高涨到3.11元，并最终以3.09元收盘，全天涨幅高达24.1%，换手率达7.93%。
　　中航科工与东安动力、中航光电的关系在于，中航科工为东安动力的大股东，其与中航光电同为中国航空工业集团控股的公司。日前，东安动力控股股东中国航空科技工业公司就其以所持东安动力2.5亿股股份（占东安动力总股份数的54.51％）与中国航空工业集团持有的中航光电1.16亿股股份（占中航光电总股份数的43.34％）进行置换。
　　各方于2009年11月4日签署了股权置换协议。 
　　实际上，换股事宜当为中航工业帮东安动力重组铺路之举。在双方互换控股权的公告披露后不久，东安动力就又披露，中航工业正在就汽车业务与投资方谈判，东安动力实际控制人可能发生变更。有分析人士指出，两上市公司互换控制权的行为应该正是为了东安动力下一步重组做的前期工作。其原因在于中航科工是香港上市公司，整合起来手续更为繁杂，控股股东变更后，重组障碍将大为减少。
　　双方同意就所持股份进行置换，交易价格分别依据东安动力和中航光电于股权置换的信息公告日（即2009年10月28日）前30个交易日的平均值的90%为基础确定。中航科工从中航工业处受让中航光电股份后，并以中航光电股份的价款冲抵其向中航工业出售东安股份的价款，差额部分则由中航工业以现金方式补足。根据记者粗略计算，中航工业将为此支付约7.38亿元的差价。
　　所以，为了方便东安动力的重组，中航工业集团实际上送给中航科工一个大"红包"。"应该正是注入大量现金的消息，使得中航科工的股价获得如此迅猛的提升。"一位市场分析人士向记者表示。
【出处】上海证券报【作者】

【2009-11-05】
 东安动力(600178)与中航光电控股股东"盟约"易位
    东安动力与中航光电今日披露了相互置换控股权的具体情况。东安动力公司控股股东中国航空科技工业公司，已就其以所持东安动力2.5亿股股份，占东安动力总股份数的54.51%，与中国航空工业集团持有的中航光电1.16亿股股份，占中航光电总股份数的43.34%，进行置换事宜，于2009年11月4日与中航工业签署了股权置换协议。
    中航科工同意将所持54.51%东安动力股份以协议转让的方式出售给中航工业，中航工业亦同意从中航科工处受让东安动力股份；同时，中航工业同意将所持43.34%中航光电股份以协议转让的方式出售给中航科工，中航科工亦同意从中航工业处受让中航光电股份，并以中航光电股份的价款冲抵其向中航工业出售东安动力股权的价款，差额部分由中航工业以现金方式补足。
    股权置换完成后，中航工业将持有东安动力2.5亿股股份，持股比例为54.51%，成为东安动力的控股股东及实际控制人，而中航科工将持有中航光电1.16亿股股份，持股比例为43.34%，并将成为公司的控股股东，而中航光电的实际控制人仍为中航工业。（应尤佳）
【出处】上海证券报【作者】

【2009-11-03】
 东安动力(600178)可能退出航空工业集团
    本报讯 东安动力（600178）今日确认，公司实际控制人中国航空工业集团正在就汽车业务与投资方谈判，公司实际控制人可能发生变更。因该事项存在不确定性，经公司申请，股票今起停牌，最迟5个工作日后披露相关信息并复牌。（李 坤）
【出处】证券时报【作者】

【2009-11-03】
 控股权置换才揭幕 东安动力(600178)即演重组大戏
    在连涨数日之后，东安动力今日发布了一纸重量级公告。公司表示，公司获实际控制人中国航空工业集团公司通知，中航工业正在就汽车业务与投资方谈判，公司实际控制人可能发生变更。
    公司的这一重大变化印证了此前本报记者的报道。前不久，东安动力曾经披露，中航工业拟以其所持中航光电全部股份，与公司控股股东中国航空科技工业股份有限公司所持公司全部股份进行置换，置换对价差额部分将以现金补足。实际上，在当时的这纸公告中，东安动力的整合机遇已浮现，而今可谓"如期"重组。
    记者发现这一转让非常奇特。从实际意义上讲，公司实际控制人其实并未发生变更，但是为了完成这一置换，中航工业却需要付出代价不菲的"真金白银"。据记者测算，如以三季报每股净资产计算，中航工业将支付6.4亿元现金补差，而如果以近期股价折算，则差价更将在10亿元以上。
    很显然，如果没有后续动作，中航科工似乎很难产生动力进行如此复杂的股份置换，并为此付出大量资金。因此，中航工业对东安动力的整合之心其实已可以预期。
    实际上，可能正是因为此前公告透露出的整合迹象，公司股票放量连涨。不过，这一轮强势上涨将被迫中止，因为东安动力在公告中还披露，因该事项存在不确定性，股票自2009年11月3日起停牌，最迟5个工作日后披露相关信息并复牌。
【出处】上海证券报【作者】

【2009-10-29】
 控股股东换人 东安动力(600178)整合预期加速
    东安动力（600178）昨日发布的公告显示，公司控股股东由中航科工（02357.HK）直接变为实际控制人中航工业。虽然公司实际控制人并没有变化，但这一举措被市场认为是东安动力整合加速的重要步骤，而整合的方向据传是从中航工业剥离，并入中国兵器装备集团（以下简称兵装集团）。
　　中航工业直接成为大股东
　　公告显示，中航工业拟以其持有的中航光电（002179）全部股份与中航科工所持有公司全部股份进行置换，具体置换安排由双方另行签署相关协议约定，置换对价差额部分将以现金补足。本次置换完成后，中航工业直接持有公司股份，并成为公司的控股股东。
　　"这一举措表明，东安动力预期中的整合已经提速！"上海某大型券商研究员昨日向《每日经济新闻》表示，中航科工是中航工业持股61%的香港上市公司，公司在实际控制人不发生变更的情况下，却与中航光电更换了控股股东。由于中航科工是香港上市公司，整合起来手续更为复杂，变换控股股东即是为下一步的整合铺路。
　　重组传闻再起 股价涨50%
　　进入10月以来，东安动力突然放量上涨，股价从9元附近一路上涨到13元左右，短短14个交易日上涨近50%。随着股价的上涨，东安动力并入兵装集团的传闻再起。对这一传闻，东安动力10月23日发布澄清公告称，中航工业至今尚未与任何第三方确定合作关系。
　　"这一公告澄而不清，我们得到的消息是，这一传闻基本属实！"上述研究员向《每日经济新闻》记者证实。他认为，"东安动力虽然在中航工业汽车板块中处于重要位置，但即使加上哈飞和昌河，中航工业汽车资产所占份额并不大。同时由于市场竞争加剧，东安动力传统的微车业务也受到了很大冲击。"
　　记者昨日曾致电东安动力，不过公司董秘办人士对此三缄其口，只称重组是控股股东的事情，他们无权过问。
　　
【出处】每日经济新闻【作者】

【2009-10-28】
 东安动力(600178)整合若隐若现:与中航光电对换控股股东
    在不变更实际控制人的前提下，东安动力将与中航光电对换控股股东。而在这奇怪而复杂的股权转让背后，东安动力的整合机遇似乎有所浮现。
    东安动力今日披露，公司10月27日收到公司实际控制人中国航空工业集团公司及控股股东中国航空科技工业股份有限公司的联合通知，中航工业拟以其所持中航光电全部股份，与中航科工所持公司全部股份进行置换，置换对价差额部分将以现金补足。
    值得一提的是，中航科工是一家香港上市公司，中航工业持有其61％的股份。股权置换完成后，中航工业将直接持有东安动力股份，将成为控股股东，但公司实际控制人其实并未发生变更。
    中航工业此举值得深究，如果没有后续动作，中航科工似乎很难产生动力进行如此复杂的股份置换，而且为了完成这样的股权置换，中航工业还将付出大量的真金白银。但有一种情况可以解释中航工业的这一反常之举：中航科工此后有可能整合东安动力的安排。
【出处】上海证券报【作者】

【2009-10-23】
 东安动力(600178)澄清重组传闻
    近日市场有消息称，东安动力实际控制人中国航空工业集团公司拟对旗下汽车资产进行整合。
    东安动力今日澄清，针对上述消息，公司向中航工业进行了书面函证，并获回复如下：中航工业自成立以来，在自主发展汽车的同时，也一直在就其旗下的汽车业务寻求国内外战略合作者，并与潜在的合作方进行多方商洽。至今，尚未与任何第三方确定合作关系并与之达成任何实质性安排及一致性意向。（彭友）
【出处】上海证券报【作者】

【2009-09-22】
 东安动力(600178)遭控股股东减持14159380股
    东安动力（600178）公告，2009年7月17日-9月21日，控股股东中国航空科技工业股份有限公司通过上海证券交易所系统累计减持所持公司无限售条件流通股14,159,380股，占公司总股本的3.06%。本次减持后，中航科工还持有公司股份260,837,620股，占公司总股本的56.45%，仍为控股股东。
【出处】中国证券网【作者】

【2009-04-10】
 东安动力(600178)08年净利润同比增长6.3%
     东安动力（600178）2008年虽然也有不少盈利，不过该公司董事会认为，受国际金融危机严重影响，公司现金流紧张，为长远发展，本年度不分配、不转增。东安动力2008年年报显示，报告期内实现营收17.5亿元，同比下降5.3%；实现净利润1.6亿元，同比增长6.3%。期末货币资金余额由年初的1.35亿元增加到4.56亿元，增长236%。
    东安动力表示，2009年计划实现主营业务收入16.7亿元，计划主营业务成本15.5亿元，生产微型汽车发动机24.35万台。东安动力分析去年经营状况时提到，在微车市场容量增长的同时，该公司主配车厂哈飞汽车与昌河股份的汽车销售却未能实现同步增长。
【出处】证券时报【作者】

【2009-04-09】
 东安动力(600178)08年净利润增长6% 投资收益增加
    东安动力（600178）周四晚间公布，由于参股公司销量保持增长，公司投资收益增加，2008年净利润增长6.30%。 
　　公司2008年实现营业收入17.54亿元，同比下降5.30%；归属于上市公司股东的净利润1.60亿元，同比增长6.30%；每股收益0.3467元，同比增长6.32%。
　　公司表示，2008年公司主营产品——微型汽车发动机的产销量均低于去年同期，但公司参股的哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司销售继续保持增长，为公司贡献投资收益2.53亿元。
　　公司2009年预计主营业务收入16.7亿元，主营业务成本15.5亿元.
　　公司董事会决定2008年度不分配、不进行资本公积金转增股本
【出处】港澳资讯【作者】

【2009-03-17】
 双重利好助阵 东安动力(600178)昨大涨
　　上周五，随着汽车下乡实施细则出台以及中航汽车工业公司挂牌，东安动力（600178），以大涨9.02％收盘，再次成为市场热点个股之一。面临两大利好，联合证券首次评级即给予公司“增持”评级。 
　　发动机销量预计增长15％ 
　　《汽车摩托车下乡实施方案》日前出炉，该方案明确对“按换购轻型载货车或微型客车销售价格的10％给予补贴，单价5万元以上的，每辆定额补贴5000元。作为核心零部件供应商，公司主要为哈飞、昌河配套。公司2008年共销售约20万台 “465发动机总成”和3万台“468发动机总成”，其中哈飞汽车、昌河汽车配套份额合计超过70％。联合证券汽车分析师姚宏光预计，受益于汽车下乡政策的刺激，预计哈飞和昌河微型客车销量今年合计增长近20％，同时考虑到降低购置税对小排量轿车的销售刺激，预计2009年公司发动机销量将有15％左右的增长。 
　　此外，“自动变速箱将为公司催生新的投资亮点。”近日调研过东安动力的姚宏光向《每日经济新闻》记者表示，国内自主品牌车型的自动变速箱全部依赖进口，公司目前已引进新的变速箱技术，新项目有望从2010年开始为公司贡献新的利润，2012年则将成为公司重要的利润来源。而且未来较长一段时间，公司将是国内自动变速箱的唯一独立供应商，并且有望获得国内自主品牌轿车自动变速箱需求量30％-40％的份额。 
　　整体上市概念犹存 
　　“不仅未来几年的业绩预期将稳步增长，公司还有整体上市的概念。”另一位研究员士指出，3月13日，中航汽车工业有限公司揭牌，哈飞汽车、昌河汽车以及东安动力等中航集团旗下的汽车类资产将陆续注入中航汽车公司之中，最终目的是要实现中航汽车公司的整体上市。从中长期来看，东安动力作为中航集团汽车公司的动力总成供应商以及唯一上市公司，将受益于集团汽车业务的整合与发展。 
　　联合证券预测东安动力2009年每股收益将达0.36元;预计公司未来6个月股价将超越大盘10％以上，首次评级即给予“增持”评级。
【出处】每日经济新闻【作者】

【2008-07-08】
 DAE要做大 东安动力(600178)或将受益
　　东安动力参股公司哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司（简称DAE）日前携手三菱汽车工业株式会社并签署相关协议。DAE将引进三菱汽车技术，建设一条自动变速器生产线。该项目预计总投资为20亿元，投资期限自今年开始至2015年。据东安动力2007年年报显示，DAE贡献的投资收益已成为东安动力的主要利润来源，因而此次DAE的自动变速器项目若实施顺利且市场有保证的话，东安动力未来将获益匪浅。　
　　DAE是一家中外合资企业，注册资本5亿元人民币，东安动力出资18000万元，持股比例为36%。DAE主要制造、组装、销售4G系列汽油发动机（含F5M41变速器总成）及其零部件，并提供相关售后服务。据悉，DAE自1998年成立以来，与三菱汽车一直有着良好的合作关系，尤其在引进技术及吸收发展方面具有较强的优势，产品销售保持了较高的增长速度，具有良好的盈利能力，这将确保自动变速器项目的顺利实施。
　　此次，根据DAE与三菱汽车签署的合作协议，新建的生产线将生产技术成熟的自动变速器，提供给三菱汽车的合作伙伴，同时还提供给国内其他汽车生产厂家，满足汽车市场发展对于自动变速器日趋增长的市场需求。
　　该项目投资金额较大，预计投资总额将达20亿元，DAE将通过自有资金及银行贷款解决。项目主要将新建厂房、研发中心等相关设施，并利用部分原有公共设施，引进相关设备，建设一条自动变速器生产线。按照计划，项目拟分二期实施，一期2008年启动，主要建设厂房及基础设施、装配线、试验线、机加线等，2009年底建成并投产，设计能力为年产15万台。二期计划于2014年启动，完善机加生产线后，建设项目将生产能力由15万台/年提升到30万台/年，项目计划于2015年全部建成并投产。业内人士认为，分两期投资，可在一定程度上化解投资周期长的风险。
　　据记者了解，东安汽车发动机公司已经开始投建一个14万平方米的新工厂，计划于2010年4月开始投入使用。而市场方面，在中国，DAE自动变速器打算以民族品牌汽车和三菱系汽车为主要目标市场，主要包括DAE、沈阳航天三菱发动机所匹配车型，和目前已在应用许可产品的车型和其它民族品牌车型。在海外市场，则重点纳入三菱汽车配套体系，将DAE打造成三菱自动变速器的主要供应商。
　　另据有关媒体报道，此次引进的四速和五速自动变速器可匹配在搭载1.3升至2.4升发动机的汽车上。产品量产初期将主要采用日本进口的散件来组装这些变速器，而DAE最终计划将这些变速器的本地化率提升至90%以上。有关信息还显示，三菱汽车有意将DAE发展为其亚洲生产厂的发动机制造中心。新产品除提供给国内本土汽车制造商之外，还计划出口。果真如此的话，DAE未来盈利能力将进一步增强。
　　■研究员观点
　　东安动力作为国家重点扶植的512家大型国有企业，是我国最大的微型汽车发动机的开发及生产基地之一，拥有国家级技术开发中心，具有独立的发动机技术开发能力。
　　2007年，受安全性、舒适性及消费升级的影响，公司主配车厂销量出现了下滑，以致其主营产品——微型汽车发动机的销量未能实现年初制定的目标。但在国内经济型轿车市场强劲增长的拉动下，公司参股的DAE生产的4G1、4G9系列发动机销售继续保持大幅增长，全年共销售发动机27.98万台，同比增长了80%，该公司贡献的投资收益已成为东安动力的主要利润来源。因而，随着自动变速器项目投资的进行，DAE在拓展新的利润增长点的同时，也将成为东安动力利润的重要组成部分。
　　当然，该项目也面临一定风险，比如随着汽车市场竞争的加剧，燃油价格的提高，汽车产品的销售有可能受到一定的影响，这将导致投资项目存在一定的经营风险；另外，投资周期较长也是该项目的一个风险。
【出处】上海证券报【作者】王璐

【2008-07-07】
 东安动力(600178)参股公司投资自动变速生产线
　　东安动力（600178）公告，公司参股公司哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司（DAE）日前与三菱汽车工业株式会社就AT项目(自动变速器项目)合作签署协议。DAE将引进三菱汽车技术，建设一条自动变速器生产线，该项目总投资额预计达20亿元。
　　该项目规划分两期实施，一期目标于2008年启动，主要建设厂房及基础设施、装配线、试验线、机加线等，2009年底建成并投产，设计能力为年产15万台；二期目标将于2014年启动，完善机加生产线后，建设项目将生产能力由15万台/年提升到30万台/年，项目计划于2015年全部建成并投产。
　　公告称，该自动变速器项目产品在国内以民族品牌汽车和三菱系汽车为主要目标市场，主要包括DAE、沈阳航天三菱发动机所匹配车型、目前已在应用许可产品的车型和其它民族品牌车型。在海外市场，将重点纳入三菱汽车配套体系，将DAE打造成三菱自动变速器的主要供应商。
　　公告同时表示，该项投资也存在风险，一方面是为期8年的项目建设期，另一方面是随着汽车市场竞争的加剧，燃油价格的提高，汽车产品的销售有可能受到一定的影响。
　　资料显示，DAE注册资本为5亿元人民币，其中，东安动力出资18000万元，持股比例为36%；哈尔滨东安发动机（集团）有限公司出资9500万元，持股比例为19%；三菱自动车工业株式会社出资7650万元，持股比例为15.30%。近两年，对DAE的投资收益一直是东安动力利润的主要来源。
【出处】中国证券报【作者】邢佰英

【2008-07-05】
 东安动力联手三菱20亿建生产线 
    本报讯 近日，东安动力（600178）参股公司哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司（DAE），将与三菱汽车工业株式会社就AT项目(自动变速器项目)展开合作，预计项目总投资达20亿元。不过，东安动力也表示，随着汽车市场竞争的加剧，燃油价格的提高，汽车产品的销售有可能受到一定的影响，投资项目存在一定的经营风险；而建设期为8年，投资周期较长则是该项目的另一个风险。
    公告显示，DAE将引进三菱汽车技术，建设一条自动变速器生产线，生产技术成熟的自动变速器，提供给三菱汽车的合作伙伴，同时还提供给国内其他汽车生产厂家，满足汽车市场发展对于自动变速器日趋增长的市场需求。该项目总投资金额预计为20亿元，通过自有资金及银行贷款解决；投资期限为2008年至2015年，预计投资收益率为14.27%。
    该项目一期目标2008年启动，主要建设厂房及基础设施、装配线、试验线、机加线等，2009年底建成并投产，设计能力为年产15万台。二期目标计划于2014年启动，完善机架生产线后，建设项目将生产能力由15万台/年提升到30万台/年。项目计划于2015年全部建成并投产。
    东安动力表示，近两年DAE的投资收益一直为公司利润的主要来源，随着自动变速器项目投资的进行，DAE在拓展新的利润增长点的同时，也将成为东安动力利润的重要组成部分。该公司表示，针对项目风险，DAE将分两期建设，根据项目的运营情况决定二期的投资，一定程度上化解了投资周期长的风险；对于经营风险，DAE将通过加强与三菱汽车的合作，不断扩大市场份额予以解决。
    据了解，东安动力持有DAE36%的股份，三菱自动车工业株式会社持DAE股份比例为15.30%；三菱商事株式会社持股比例为5.70%。DAE的经营范围为制造、组装、销售4G系列汽油发动机（含F5M41变速器总成）及其零部件，提供相关售后服务。
    东安动力表示，DAE自1998年成立以来，与三菱汽车有着良好的合作关系。在中国，DAE的AT产品以民族品牌汽车和三菱系汽车为主要目标市场；在海外市场，DAE重点纳入三菱汽车配套体系，成为三菱自动变速器的主要供应商。DAE在引进技术及吸收发展方面具有较强的优势，产品销售保持了较高的增长速度，具有良好的盈利能力，能够确保自动变速器项目的顺利实施。
【出处】证券时报【作者】刘思辰

【2008-07-02】
 东安动力(600178)23104000股限售股7月9日上市流通
   (600178)"东安动力"公布有限售条件的流通股第二次上市公告
    哈尔滨东安汽车动力股份有限公司第二次安排的有限售条件流通股23104000股将于2008年7月9日起上市流通。
【出处】港澳资讯【作者】

【2008-03-17】
 东安动力(600178)2007年净利增长400%
　　东安动力（600178）对2007年度业绩预告作了修正，预计2007年度净利润较上年同期增幅为400%以上。之前曾预计2007年度净利润比上年同期增长100%以上，上年同期净利润为3681万元。
【出处】中国证券网【作者】

【2008-03-17】
 东安动力(600178)调高年报业绩增幅
　　东安动力（600178）公告，预计公司2007年净利润较上年同期增幅为400%以上，而1月17日公司在业绩预增公告中预计，公司2007年度净利润将比上年同期增长100%以上。
　　公告称，公司2007年度净利润主要来源于参股36%的哈尔滨东安发动机制造有限公司，经注册会计师的初步审计，确认该公司2007年度的净利润较其自编制报表数据有较大幅度的调整，导致2007年公司的投资收益大幅增长，净利润较上年同期增幅从100%以上调整为400%以上。
　　公司2006年实现净利润36,812,484.08元，每股收益0.0797元。
【出处】中国证券报【作者】朱宇,葛继伟

【2008-03-16】
 东安动力(600178):2007年度净利润同比增长100%
    哈尔滨东安汽车动力股份有限公司曾在业绩预增公告中预计2007年度净利润将比上年同期增长100%以上。现经公司财务部门初步测算，预计2007年度净利润较上年同期增幅为400%以上(上年同期净利润为36812484.08元)，具体财务数据将在公司2007年年度报告中详细披露。
【出处】港澳资讯【作者】

【2008-03-04】
 东安动力(600178)整合"变轨" 南北分治起话题
　　原本轻而易举就能完成的整合，东安动力历经三年多才得以艰难地迈出第一步。但东安动力和兄弟公司昌河股份是不是按照原定计划进行“南北分治”，已经成为目前最大的悬念。
　　本周一，从今年1月17日起因重大事项停牌的东安动力复牌。按照简单的复牌公告，东安动力整合控股股东中国航空科技工业股份有限公司附属的哈飞汽车股份有限公司开始迈出第一步。由此，这次原本在2004年底正式提出方案的整合经过“大改变”之后开始实施。
　　2004年12月31日，东安动力刊登董事会以配股所募资金收购哈飞汽车决定的公告。由于纯粹的发动机业务过多地依赖主车厂，东安动力的产品、市场和技术均受制于人。同时，随着服务面和业务量的扩大，针对不同主车厂不同的技术和生产要求，东安动力无法实现产品和技术改进的规模效应，从而不能保持成本优势。而哈飞汽车根据市场需求推出新车型的能力和产量，也受到东安动力提供的发动机的制约。因此，东安动力希望通过收购，实现机、车一体化的协同效应。
　　原本就是一体的东安动力和哈飞汽车，在地理位置上只是一墙之隔，因而两者之间的整合，被不少行业研究员戏称为只需在墙上掏个洞那样简单。然而，东安动力对哈飞汽车的整合因再融资暂停，在方案提出之后就无法继续进行下去了。从东安动力本周一的表述中可以看出，现在的整合方案已经远非当初的那样单纯。根据达成的意向，中航科工以所持东安动力54.51%股份和哈飞汽车以其部分汽车业务资产作为出资，与以现金出资的东风汽车公司组建控股东安动力的合资公司。
　　整合哈飞汽车方案经过这样的严重变形，中航科工原来安排的东安动力与兄弟昌河股份“南北分治”图谱如何演绎，成为目前最大的悬念。东安动力在当时的配股决议中表示，东安动力完成对哈飞汽车的收购后，实现与昌河股份的“南北分治”。具体措施主要包括两个：一是东安动力和昌河股份在新产品开发过程中统一规划，分别生产不同类别、不同排量的车型；二是利用南北地理位置差别，合理利用运输资源，统一考虑和布局新的生产基地的建设。
【出处】上海证券报【作者】陈建军