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☆公司报导☆   ◇港澳资讯600561   更新日期：2009-05-21◇   灵通V4.0
【2009-05-21】
高送转引发股东集体维权 江西长运(600561)分配预案被否

　　5月19日，江西长运股东大会在南昌如期召开。4月18日的董事会高送转分配预案公告2名董事（大股东提名）提出反对意见，使股东大会现场弥漫着紧张气氛。 
　　下午4时，现场和网络投票结果：董事会高送转分配预案以占总投票股权的76.65％股东反对，被股东大会否决。同时，关于续聘中磊会计事务所的预案也因80.86％的股东反对被否决。 
　　本次股东大会现场及网络投票总人数为1351人，代表股权100987383股，占总股本的54.37％，现场到会25人，代表股权82387835股，占总股本的44.36％。 
　　据了解，就在5月13日，上海证券交易所向江西长运下发了《关于要求实施高比例送股、公积金转增股本的上市公司报送相关材料的通知》，通知要求高送转（10送转6以上）公司首先对公司董事会就实施高送转方案的动机和原因及是否符合公司利润状况等做出详细说明。并说明在实施高送转方案时是否存在泄密或者是否存在媒体质疑和市场传闻的情况。自查有无高管及相关内幕信息知情人违规买卖股票的行为，填报公司高转送方案披露前10个交易日至披露后4个交易日内（共15个交易日）的相关数据。 
　　在股东大会现场，记者采访与会部分股东和公司高管，公司董秘黄中认为：预案被否，对公司会有不好的影响。董事长张平也表示：董事会将尊重股东大会决议，预案虽然被否，不会影响公司整体发展战略和效益，管理层是稳定的。 
　　“高送转”一直是资本市场炒作的题材之一，如何看待高送转，市场观点不一。从网络投票看，1326位投资者参与投票，代表股权占总股本10％，说明投资者对“高送转”的关注。其实，“高送转”的实质是股东权益的内部结构调整，对净资产收益率没有影响，对公司的盈利能力也并没有任何实质性影响。公司如规范进行大规模扩张股本，除具备未分配利润或资本公积金充足的条件外，还需要具备一定的高成长性。单纯的概念炒作很容易踏进高送转陷阱。 
　　会后，记者走访江西有关监管部门，他们认为，江西长运分配预案被否，是现代企业制度下正常的公司治理行为，监管部门尊重股东大会表决权，同时认为，董事会预案被股东大会否决，揭示了公司治理中的深层次问题，值得大家深思。


【2009-04-21】
江西长运(600561)首现董事投票反对高送转

　　上周以超过30％的涨幅收官后，江西长运 （600561）本周一再度涨停！在有高送转预期的个股中，江西长运并不知名，但却在4月13日以来的6个交易日中展示了惊人的“爆发力”，累计上涨幅度已高达43.91％。公司也“不负众望”，在上周末发布公告，董事会已通过了10送5转5派1的年度利润分配方案。 
　　资金热捧，题材兑现，这场看似“圆满”的故事却在结局中掺杂着一丝隐忧。就在江西长运董事会审议 《公司2008年度利润分配方案》时，谢卫、朱卫武两名董事投了反对票，他们认为应该按照国家提倡的大比例现金分红来分配年度利润，而这是高送转上市公司中首次出现董事投票反对分配预案。 
　　两董事身份特殊 
　　江西长运董事会决议的分配方案是，以公司现有总股本1.86亿股为基数，每10股送5股派1元，同时以资本公积金每10股转增5股。江西长运的近期股价表现也已经说明了投资者对这一分配方案是非常认可。昨日该股以涨停报收，11.57元的收盘价已是年内新高，在最近的6个交易日中累计涨幅为43.91％。 
　　但投资者如此认可的方案却没有得到公司两名董事赞同，而他们反对的理由是应按照国家金融政策导向，进行大比例现金分红。 
　　2002年上市以来，江西长运每年的分红方案大致相同，几乎都是现金分红，且分红的金额也差不多，每10股派0.75元至1.5元不等，只有在2004年中期进行了一次10转10的分配。本次10送5转5派1的分配方案是江西长运首次在年度利润分配中进行高送转，而这仅有的一次还遭到了两名董事的反对。而且反对者谢卫和朱卫武的身份比较特殊，他们既是江西长运的董事，又是大股东长运集团的副董事长和总经理，同时，谢卫还是长运集团的法人代表。 
　　机构抛售超过400万股 
　　尽管有研究员表示，江西长运的业绩比较稳定，2008年同比增长了13.99％，在该行业中属于质地不错的公司。但昨日上交所发布的交易信息显示，卖出江西长运的前五席位中，第一位和第五位均是机构席位，合计卖出金额4907.15万元，按照该股昨日11.25元的加权均价计算，两家机构卖出股份约为436.19万股，其中排在第一位的机构卖出338.29万股。截至2008年12月31日，持有江西长运流通股超过338.29万股的机构只有华安宏利股票基金和安顺证券投资基金两家，且都是在去年第四季度新进入江西长运的。 
　　在题材兑现、股价大幅上涨之时被机构抛弃，有业内人士称，这或许与江西长运两名董事的反对票有关。因为该分红方案尚需股东大会通过，而这两名董事在公司大股东长运集团中担任要职，如果最终大股东不同意如今的分红方案，在股东大会上被否的可能性是存在的。


【2009-02-23】
江西长运(600561)东方资管出售公司股份190万股

    江西长运（600561）公告，公司于近日接到中国东方资产管理公司通知，该公司于2008年10月29日至2009年2月10日期间，通过上海证券交易所交易系统累计售出公司股份1,903,356股，占公司总股本的1.02%。截至目前，中国东方资产管理公司持有公司6,843,683股，占公司总股本的3.68%。


【2008-10-20】
江西长运(600561)今年第三季度净利润同比增长56.55％

    江西长运业绩报告显示，公司今年第三季度实现净利润13,377,617.67元，基本每股收益为0.07元，分别同比增长56.55％和40％。
    公司今年前三季度实现净利润为52,861,207.80元，每股收益为0.28元。2008年1-9月公司营业收入较上年同期增长30.84%，主要系合并报表较上年同期新增子公司江西抚州长运有限公司、江西新余长运有限公司和江西婺源长运胜达有限公司，增加客运营业收入所致。
    据了解，自2008年10月10日起，在江西省公路客运票价外向旅客收取燃油附加费，建立燃油附加与油价调整联动机制。由于江西长运主业为公路旅客运输，此次加收燃油附加费将对公司未来经营业绩产生一定的积极影响。


【2008-10-08】
燃油费利好公路类公司 江西长运(600561)首吃螃蟹

　　随着国庆黄金周落下帷幕，全国商业、旅游客潮也将告一段落。以客运板块为代表的交通运输行业也籍黄金周所带来的客流激增获得发展的机遇。
　　近日，江西长运（600561）对外宣称，自10月10日起，将在客票价格上向旅客收取燃油附加费，而此举将对公司未来业绩产生积极影响。一直以来是航空公司特权的燃油附加费首次进行了客运企业，此次客运上市公司开征，将会有效缓解因年初冰冻灾害及燃油价格上涨给企业带来的压力。
　　交通运输进入低潮期
　　交通运输业作为国民经济基础性行业，在国民经济发展中有着举足轻重的作用。近年来，交通运输业受益我国GDP的高速增长，许多上市公司的业绩成长性较高。但进入2008年以来，受到经济减速、油价上涨过快的影响，该行业整体受影响明显。特别是年初的雨雪冰冻灾害更是对于公路客运运输造成了重大的冲击。据Wind数据统计，2008年上半年交通行业整体每股业绩0.2019元，低于沪深两市平均每股业绩0.233元。而公路运输类上市公司业绩受到冲击更大，该板块1-6月平均业绩仅为0.138元。
　　今年上半年，国内A股市场调整力度持续加大，交通行业也随之回落。在下调过程中，曾一度被寄予厚望的公路、港口和机场等传统防御性板块也出现了普跌现象。
　　根据近日公布的8月份我国公路水路交通主要数据指标显示，整个运输产业增速持续回落。其中，公路旅客运输量增速小幅回落，水路旅客运输量持续下降；公路、水路货物周转量增速，以及港口生产增速总体继续回落。
　　据统计，8月份全国公路运输完成客运量、旅客周转量分别为18.4亿人和1057.8亿人公里，同比分别增长10.6%和11.7%，增速比去年同期分别回落0.9和3.3个百分点。
　　而交通运输业投资额度下降，也从另一侧面印证了该行业增速的低迷。据统计，8月份全社会完成交通固定资产投资724.0亿元，同比减少8.9%，这是今年连续两月出现投资下降。分地区看，东部、中部和西部地区完成投资分别为286.8亿元、188.4亿元和248.9亿元，同比分别减少19.1%、0.9%和0.5%。
　　征收燃油附加费或成利好
　　在今年以来愈演愈烈的油价快增长，深深地冲击了交通运输业。而客运板块上市公司与航空公司一样更是面临重大的压力。如何缓解高油价所带来的冲击，已成为此类上市公司面临的重大问题。    
　　江西长运日前发布公告称，近日，江西省发展和改革委员会和江西省交通厅联合下发了有关通知，自2008年10月10日起，在江西省公路客运票价外向旅客收取燃油附加费，建立燃油附加与油价调整联动机制。由于江西长运主业为公路旅客运输，此次加收燃油附加费将对公司未来经营业绩产生一定的积极影响。
　　根据江西省交通厅通知，为解决燃油价格上涨对公路客运的影响，江西将从今年10月10日起开征公路客运燃油附加费。同时，将建立燃油附加与油价调整联动机制。据了解，燃油附加费的收取是以柴油价格每升4.26元为基数，燃油价格涨幅累计在10%以内的，不收取燃油附加费；在燃油价格上涨10%以上的，采取在客票价格之外。
　　江西长运提高燃油附加费的办法，将或使公司度过行业的低潮期。
　　除江西省本月10日开征公路客运燃油附加费外，就在本月，5年未变的广东公路客运票价将召开听证会进行调整，广东省公路客运燃油附加费或开征。而随着成品油价格的节节飙升，5年之后的此次调高票价为“铁定事实”。
　　业内人士表示，长期以来出现在航空公司当中的燃油附加费，目前正向公路客运公司推广，而这一政策也将使得客运板块上市公司业绩得到保证。 
　　交通运输行业逐步走出低谷
　　尽管受多重因素影响，交通运输企业特别是客运企业今年经营进入了低潮。但由于交通运输业受益我国GDP的高速增长，其基本面持续良性发展。随着“十一”黄金周的开始，此行业也出现了逐步回暖的迹象。高速公路、海运、港口和物流等交通运输板块正是以防御性投资品种而引吸了基金、保险和QFII等机构投资者以其收益稳定、持续增长为投资着眼点。
　　相关数据显示，自二季度起，交通行业整体增速仍在缓慢回升，货运增速恢复尤为明显。1-5月公路货路增长12.4%，预计全年公路运输客运增速为6%左右，货运为10%左右。主要上市公司车流量增速正呈回升趋势，而且受雪灾等影响的南方公司已多数恢复自然增长，有些路段甚至还出现了较快的恢复性增长。如楚天高速6月车流量增速为12％；山东高速由于受济莱高速公路开通以及济南黄河二桥流量大增等影响，前五月的车流量累计增长达20％以上。
　　在大环境逐步回暖的背景下，客运板块上市公司的自身重组努力也将使得这一板块充满机遇。
　　作为上海公共交通领域的龙头企业巴士股份（600741），其重组方案已于9月获股东大会审核通过。巴士股份将退出利润逐年下降的公交客运等业务,挺进发展空间广阔的汽车零部件市场。完成重组后, 巴士股份将拥有世界500强企业上汽集团旗下成熟的独立供应汽车零部件业务,包括内外饰件,功能性总成件和热加工三大板块,无论是资产规模还是盈利能力都优于原有资产。按本次发行后总股本及公司模拟备考合并财务报表归属于母公司净利润计算,2007年、2008年1-5月,公司每股收益分别为0.445元、0.24元,较交易前分别增长162%、699%。
　　在“十一”黄金周的推动下，公路客运指标已出现逐月提升，不利性影响因素逐渐弱化；货运仍保持强劲增长势头。整体上，行业运营数据的表现目前未受到宏观经济趋缓的影响。由于公路行业整体客货增速仍较良好，毛利率、销售净利率等盈利能力指标依然高位稳定。交通运输板块是少数几个PE和PB指标相对于大盘均出现折价的行业。
　　此次燃油附加费首现公路客运上市公司，也将为该板块业绩复苏起到助推作用。


【2008-09-25】
江西长运(600561)省内加收燃油附加费利好主营业务

　　江西长运（600561）今日公告称，近日，江西省发展和改革委员会和江西省交通厅联合下发了《关于我省公路客运加收燃油附加费的通知》，为解决燃油价格上涨对公路客运的影响，自2008年10月10日起，在江西省公路客运票价外向旅客收取燃油附加费，建立燃油附加与油价调整联动机制。由于公司主业为公路旅客运输，此次在公路客运票价外加收燃油附加费，将对公司未来经营业绩产生一定的积极影响。
　　燃油附加费收取标准及联动方法：以2006年3月25日柴油价格每升4.26为基数，燃油价格涨幅累计在10%以内不实行联动，不收取燃油附加费。在燃油价格上涨10%以上的，采取在客票价格之外加收燃油附加费的方式进行联动。燃油价格每上涨10%，运营里程在50公里以内的，票价外每票加收0.3元；运营里程在51-100公里的，票价外每票加收0.5元；运营里程在101-200公里的，票价外每票加收1.00元；运营里程在201-300公里的，票价外每票加收1.5元；运营里程在300公里以上的，票价外每票加收2元。
　　江西长运主营业务为公路旅客运输、旅游服务,今年半年报显示，今年上半年实现净利润3948.36万元，同比减少12.9％，扣除非经常性损益后的净利润为3671.83万元，同比增长14.33%。公司主营的道路旅客运输业务共完成客运量1057万人次，同比增长19.33％，完成客运周转量167682万人公里，同比增长18.29％，实现营收34131.60万元，同比增长24.36％。（李若馨）


【2008-03-18】
江西长运(600561)收购控股股东部分资产

　　3月16日，江西长运(600561)与控股股东长运集团签署了《土地使用权转让合同》，长运集团将其南昌市的三宗土地使用权转让给公司，公司按照该三宗土地使用权的评估值，以1450.28万元的价格收购该资产。 
　　同日，公司与长运集团控股子公司长运物流签署了《资产转让协议》，长运物流将部分固定资产转让给公司，资产转让价款按照相关评估报告为基础确定，共计122.60万元。


【2008-03-17】
江西长运(600561):2007年年度主要财务指标

(600561)“江西长运”2007年年度主要财务指标
                                                              单位：人民币元
                                                    2007年            2006年
                                                                      调整后
营业收入                                    703,345,399.68    586,190,938.65
归属于上市公司股东的净利润                   56,279,147.18     25,424,060.36
归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润 54,019,056.89     59,066,955.58
基本每股收益                                          0.30              0.14
扣除非经常性损益后的基本每股收益                      0.29              0.32
全面摊薄净资产收益率(%)                              12.44              6.04
扣除非经常性损益后全面摊薄净资产收益率(%)            11.94             14.04
每股经营活动产生的现金流量净额                        0.80              0.73
                                                  2007年末          2006年末
                                                                      调整后
总资产                                    1,261,441,567.20  1,052,665,171.41
所有者权益(或股东权益)                      452,579,302.30    420,744,616.38
归属于上市公司股东的每股净资产                        2.44              2.27
公司2007年年报经审计，审计意见类型：标准无保留意见。
2007年度利润分配预案：每10股派1.43元(含税)。


【2007-12-26】
江西长运(600561)竞得抚州汽运整体资产

　　江西长运(600561)今日公告，公司在抚州市汽车运输总公司承债式经营性整体资产挂牌转让的竞买中胜出，以1.5亿元的价格成为最终受让人。
　　此前，抚州市国资委和抚州市交管局在江西省产权交易所公开挂牌出让抚州汽运总公司承债式经营性整体资产，有包括公司在内的两家竞买人参与，公司最终以15000万元的价格受让了这一整体资产。12月21日，公司与抚州市国资委、抚州市交通管理局签署了《产权交易合同》。
　　抚州市汽车运输总公司注册资本为5600万元，主营业务为客货运输，兼营汽车检测、汽车维修、燃料供应、配件销售、整车销售等。 
　　公司在合同中承诺，将在合同生效后20个工作日内，在抚州市注册成立一家新的道路运输企业，注册资本不低于4000万元；并将按照江西省政府的要求，基本完成抚州汽运总公司的“清挂”；还将按抚州市政府的要求，在抚州市新城区征地200亩，新建抚州汽车客运站。
　　公告称，公司受让抚州汽运总公司经营性整体资产后，将通过对抚州汽运总公司的业务整合，提高其经营管理效率，降低运营成本，使其成为公司新的利润增长点。


【2007-12-25】
江西长运(600561)1.5亿竞得汽运资产

　　江西长运今日公告称，公司近日在江西省产权交易所举行的抚州市汽车运输总公司承债式经营性整体资产转让项目的综合评审竞价会上，成为上述项目的最终受让人，受让金额为1.5亿元。
　　据悉，抚州市汽车运输总公司的总资产为25872.12万元，负债为9547.70万元，净资产为16324.42万元，其经营性整体资产为20505.1万元，其中负债为9547.7万元，经营性净资产10957.4万元。


【2007-11-02】
江西长运(600561)大股东持股被质押

　　江西长运(600561)今日公告，公司近控股股东江西长运集团有限公司于2006年11月17日质押给工商银行南昌站前路支行的公司3603.2万股股权(占公司总股本的19.4%)已于2007年10月30日办理了解除质押手续；长运集团于2007年10月31日将其持有的公司有限售条件流通股3603.2万股质押给工行江西省分行营业部，为其流动资金贷款提供出质。  


【2007-08-29】
江西长运(600561)中期每股收益0.24元

　　江西长运（600561）今日发布半年报显示，上半年公司实现营业利润7102万元，同比增长48.08%；净利润4533万元，同比增长61.37%；扣除非经常性损益的净利润3212万元，基本每股收益0.24元。
　　报告期内，公司核心业务公路客运服务收入实现2.74亿元，比去年同期增长26.67%。在客运主业发展的同时，公司亦大力拓展物流、旅游及物业管理业务覆盖范围，积极实现产业链的紧密结合与延伸。
　　公司2007年计划实现主营业务收入5.66亿元，主营业务成本控制在4.15亿元以内。上半年，公司实现主营业务收入3.4亿元，占公司经营计划的60.17%，发生主营业务成本为2.35亿元，占公司经营计划的56.58%。


【2007-07-17】
江西长运(600561)获新余汽运产权

　　江西长运（600561）今日公告，公司以3600万元从新余市国资委处受让新余市汽车运输总公司的整体产权。
　　公告称，这将有利于进一步扩大主营业务的市场份额，提高公司规模化、集约化、网络化运营能力，达成经营协同效应。新余汽运总公司改制后，通过该公司道路客运业务的整合，可成为江西长运新的利润增长点。
　　新余汽运总公司经评估的总资产为4378.79万元，负债总额为3033.66万元，净资产为1345.13万元。
　　公司介绍，此次产权转让以委托江西省产权交易所采取公开挂牌方式进行，原转让公告的挂牌转让参考价为3600万元，出让采取协议转让方式，协议转让价格按原公告的挂牌参考价确定，因此转让价款较评估值有较大差异。
　　新余市位于江西省中西部的中心位置，距南昌市仅160公里，赣粤高速、沪瑞高速公路和预计明年建成通车的武吉高速公路均穿境而过，这为高速客运业务发展奠定良好基础。


【2007-03-19】
江西长运发布06年度报告指标:每股收益为0.26元

(600561)"江西长运"2006年年度主要财务指标
                                                 单位：人民币元
                                     2006年末          2005年末
总资产                       1,068,024,273.76    745,736,297.25
股东权益(不含少数股东权益)     439,873,959.79    336,294,706.65
每股净资产                               2.37              1.81
调整后的每股净资产                       2.32              1.77
                                       2006年            2005年
主营业务收入                   536,917,013.99    399,650,333.97
净利润                          47,388,437.05     39,224,866.81
每股收益                                 0.26              0.21
净资产收益率(%)                         10.77             11.66
每股经营活动产生的现金流量净额           0.73              0.65
公司2006年年报经审计，审计意见类型：标准无保留意见。
2006年度利润分配预案：每10股派1.33元(含税)。


【2007-03-01】
江西长运(600561)购得大股东两宗地

　　江西长运（600561）今日公告，公司出资2882.52万元收购了控股股东的部分资产。
　　公告显示，2月27日，公司以约2708万元的价格收购了公司控股股东江西长运集团有限公司位于南昌市沿江南路25号、南昌市京山北路32号的两宗土地；以127.66万元收购江西长运集团有限公司的部分固定资产；以约46.86万元收购江西长运物流有限公司的部分资产。
　　公司表示，本次交易对公司的经营和损益情况不会构成重大影响，并有助于优化公司物流市场服务功能，提高公司在江西地区物流市场的占有率，为公司进一步拓展物流业务发挥积极作用。本次两宗土地和资产受让完成后，增加的土地摊销费用和固定资产折旧对公司的经营状况和财务指标不会构成重大影响。
　　资料显示，长运集团持有公司38.86%的股权，为公司的控股股东；江西长运物流有限公司系长运集团的控股子公司，上述土地使用权和资产收购事项构成了关联交易。


【2006-11-21】
江西长运:股东将3603.2万股股权质押给工行

    江西长运股份有限公司于2006年11月21日接到控股股东江西长运集团有限公司(持有公司限售流通股7217.6853万股，占公司总股本的38.86%，下称"长运集团")的通知，长运集团将其持有的公司3603.2万股股权(占公司总股本的19.4%)质押给中国工商银行股份有限公司南昌站前路支行，为其流动资金贷款提供出质。上述股权质押已于2006年11月17日在中国证券登记结算有限责任公司上海分公司办理了质押登记手续。


【2006-10-17】
传闻三季度业绩大幅下降 江西长运称经营正常

　　亏损严重的股民：传闻江西长运（600561）3季度业绩大幅下降，股价不断下跌，请澄清！
　　江西长运股份有限公司答复如下：
　　我们现在的经营业绩很正常，没有出现（传闻）的这种情况。 
　　（以上是全景财经宽屏就您所提问题连线上市公司所得回复，仅供参考）


【2006-04-10】
江西长运(600561)一季度利润增长22％

　　江西长运（600561）日前公布的2006年一季报显示，该公司实现主营业务收入13675.97 万元，同比增长25.25%；实现净利润1721.11 万元，同比增长22.26%。 


【2006-03-22】
江西长运(600561)上调股改对价

　　江西长运(600561)今日公告，股改方案调整为公司流通股股东每10股实际获得非流通股股东赠送的1.4376股。结合公司控股股东长运集团向公司注入80643684元现金作为资本公积为全体股东共享，方案的最后对价安排水平相当于10送3.07股的价值。
　　长运集团承诺延长禁售期，其持有的公司非流通股股份在有关规定的12个月禁售期届满后的24个月内不上市交易。此外，长运集团还承诺在股改后将在股东大会上提议公司2005-2007年度的利润分配比例不低于当年实现的可分配利润(非累计可分配利润)的60%，并保证在股东大会表决时对该议案投赞成票，并拟进行管理层长期激励计划。


【2006-03-17】
江西长运(600561)股权分置改革网上投资者交流会精彩回放

  长远万里 永续发展
———江西长运股份有限公司股权分置改革网上投资者交流会精彩回放  
出席嘉宾
江西长运股份有限公司董事长 张平先生
江西长运股份有限公司总经理 李淼先生
江西长运股份有限公司投资总监 戴豪赣先生
江西长运股份有限公司总会计师 朱慧琴女士
江西长运股份有限公司董事会秘书 黄鸿源先生
海通证券投资银行部副总经理 姜诚君先生
海通证券投资银行部高级融资副总监 毛国辉先生
海通证券投资银行部项目经理 孙炜先生
    
江西长运股份有限公司董事长张平先生致辞:
完善治理 规范运作
    
尊敬的各位投资者:
    下午好！欢迎各位参与江西长运股份有限公司股权分置改革网上投资者交流会。
    江西长运股份有限公司,作为中国以公路客运为主业的第一家上市公司,是南昌及周遍地区跨省、跨区以及高速公路出行旅客的主要承运企业。公司自上市以来股本扩张了1.95倍,每年净资产收益率均超过10%,累计分红金额总计4178.79万元。年均投资回报为9.67%。目前,公司拥有客运站场18个,运营建制车辆1700余辆,经营线路653条,基本形成了以南昌、景德镇、吉安为中心,覆盖全省并在迅速向全国延伸的公路运输服务网络,客运线路覆盖全省各县、市及相邻的全国十多个省、市。
    股权分置改革不仅是推动中国证券市场走向市场化、规范化和理性化的历史性改革,也为江西长运完善公司治理和构筑规范资本运作平台创造了积极的政策环境。因此,我们衷心的希望能够通过与广大流通股东的充分沟通,使公司的股权分置改革方案获得大家的理解与支持,并得以顺利实施。谢谢大家！
    
江西长运股份有限公司总经理李淼先生致答谢辞:
积极沟通 诚信交流

    感谢各界朋友关注江西长运股份有限公司股权分置改革网上交流会。我谨代表出席今天交流会的董事会成员及高管,对积极关注与参与我司股改的各位流通股东和投资者表示诚挚地谢意。
    在两个小时的交流过程中,广大投资者对本次江西长运股改提出的诚挚期望与友好建议使公司董事会深受启发与鼓舞。面对此次改革,江西长运将坚持着对全体股东负责的科学严谨原则,同时也抱以积极沟通、诚信交流的恳切态度,在力争圆满实现改革目标基础,坚持规范动作、健康发展、为江西长运全体股东缔造更加美好的明天！谢谢大家！
    
    股改篇
    问：我是长运一名普通的投资者,我想问您,虽然有号称创新的公积金注入,但您认为大股东只送0.9合适吗?而且我觉得3.04元的标准实在有失公允,我想知道是根据什么制订的?
    张平答：本次股权分置改革方案是采用送股加资产的组合方式,虽然送股比例只有每10股送0.9股,但是江西长运集团无偿地注入8,0643,684元现金,部分解决了公司近几年快速发展过程中对资金的需求,而且未来的资金投向具有良好的投资回报。所以我们本次股改采用了以注入现金为主的对价方式,实际上是最大程度的考虑了各类股东的利益。谢谢！
    问:请问保荐人,对价测算的过程、依据是什么?
    毛国辉答：对价总价值所对应的股份比例＝流通权的总价值÷股改后的公允股价÷现有流通股股数＝5649.504万元÷3.04元/股÷8484万股＝0.2190；对价为10送2.19股。为充分保障流通股股东利益,非流通股股东决定：流通股股东每持有10股流通股将获得非流通股股东支付的2.5股股份对价水平。
    问：随着股改的逐渐深入,越来越多的难题将不断出现。在这种情况下,需要多一些股改创新,江西长运的股改方案应该说是再创新方面有所突破的,请问董事长采用这种创新的股改方案是基于何种考虑?
    张平答：:1、直接送股后,股价自然除权,流通股东获得的收益有限。
    2、保持大股东的动态控股地位,有利于公司长期稳定的发展。
    3、完善了公司的资本运营平台,提高了公司对外扩张的能力,有利于为全体股东创造更多的价值。谢谢！
    问:如果公司方案通过,公司股票获得全流通,你们压力肯定也不小,要是股价下跌,你们会采取什么样的措施?
    张平答:公司股票全流通后,股东价值最大化直接体现为公司市值最大化,在这一点上,非流通股股东、流通股股东和公司管理层的目标是一致的。股票市场价格总是有波动的,这是一条客观规律,无论股票是上涨还是下跌,公司管理层将一直将投资者关系管理工作放到重要位置,争取让投资者更了解公司,争取股票的市场价格能公允反映公司的价值。谢谢！
    问:大股东是否有调高对价的意愿?
    张平答:本次股权分置改革推出的对价方案是综合考虑到大股东、股份公司和广大流通股股东的利益。本次股权分置改革方案以大股东直接送股加现金注入股份公司,一方面表明大股东保持对股份公司的相对控股权,长期看好股份公司的发展；另一方面也是希望通过本次股权分置改革提升公司的含金量,以为股份公司今后的发展创造更好的条件。通过本次股权分置改革相信广大的流通股股东能够通过公司未来的进一步发展获得良好的投资回报。至于对价水平是否存在上调的可能,大股东将根据和广大流通股股东沟通的实际情况,参照市场的平均对价水平,最终确定一个为股权分置改革各方都能接受的具体对价。谢谢！
    经营发展篇
    问:从2000年12月31日起,截止到2004年12月31日；以2000年为基数,05年中长运股份的主营业务收入水平增长为126%/年,造成主营收入高速增长的原因是什么?
    李淼答:①母公司购并所致。2000年公司主营收入6896万元(没有进行并购),从2001年起陆续收购南昌旅游公司、长欣公司、长运出租车公司,景德镇长运公司,吉安长运公司、长运石油公司、截止2004年12月31日,各子公司使主营收入增加8054.8万元,(其中南旅公司3122万元,出租公司638万元,景德镇公司主营业务收入3490万元,吉安公司3817万元。
    ②母公司普通客车换型为高速大巴以及新线路的发展引起主营收入的增长,如2000年度高客公司主营收入1710万元,2004年底主营收入达到7790.3万元,这是由于高速客运班线增多,使平均票价上涨和客运量的上升,导致了主营业务收入的增长。谢谢！
    问:董事长,你如何看待公路客运行业,你是否认为它将是一个未来的夕阳行业,如何看待与铁路,民航以及公交之间的竞争?
    张平答:中国是一个有着13亿人口的大国,客运市场十分巨大,在目前中国的国情下铁路和飞机运输从运量、价格和便利程度上与公路运输还是存在着一定的定位差异。所以我个人认为公路客运非但不是夕阳行业而是一个有着巨大发展前景的朝阳产业。谢谢！
    问:公司未来的发展潜力如何?新的增长点在哪里?
    张平答：根据公司目前发展态势,公司未来将会有一个持续稳定的发展,预计公司的持续盈利情况良好,净资产收益率平均水平与往年相比将保持较高的水平。公司新的利润增长点主要通过同行业跨地区、跨省市企业兼并,形成以省会南昌为核心,逐步扩散到周边省份的公路运输网络,加强客运站场枢纽建设,以资本运营、合作经营为手段,以客运为主业,物流和旅游为两翼,进一步拓展主营业务市场份额与旅游客运服务,实现规模化经营和旅游景点客运业务“连站式”互动效应,提高经营管理效率,达到经营协同效应,创造公司新的经营价值,成为公司新的利润增长点。谢谢！
    问:截止到2004年12月,江西旅客出行乘坐公路客运旅行的比例提高到了4.3/10人,随着GDP的增长,这个数值将进一步提升；请问“长运将如何吸引更多的人在出行时选择长运路网线路?
    张平答:从相关分析结果表明,公路客运的增长和GDP存在正相关性。随着江西和周边省份高速公路的全面贯通,将为公司高速客运提供了发展的机会。同时,公司利用上市公司这个资本平台,以江西南昌、景德镇、吉安和安徽的马鞍山、黄山为半径,在合理的经济运距范围内,加大与周边公路运输企业的合作,实现公路运输的网络化和集约化经营；此外,利用信息化技术改造公路运输这一传统产业；再就是努力提升公司的服务水平,提高旅客的满意度和忠诚度,打造公司在公路客运服务业的品牌。谢谢！
    问:请问公司今明两年会不会有再融资方案?
    朱慧琴答:公司将根据实际需要,按照相关部门的规定,谨慎进行融资决策,并提交股东大会审议,决不会强制推行不理性的再融资计划。谢谢！
    问:董事长,您如何看待您的个人魅力对公司的作用?您如何看待个人对企业的核心领导作用?
    张平答:管理者个人魅力在于公司团队精神的体现,对于公司文化氛围的塑造,作用是很明显的。个人在企业的核心领导作用体现在一个团结、创新、实干的领导团队之中,长期以来江西长运管理团队带领企业在激烈的竞争中有效地制定、调整、完善、执行公司战略,使公司获得了快速发展。谢谢！
    问:公司能实现未来的目标吗?董事长对此是否能够稳操胜券?
    张平答:公司发展的战略目标要经过科学的决策程序,集中公司内外资源,调动全体高管人员和生产人员的积极性,依靠全体员工的辛勤劳动,才能达成。
    股权分置改革以后,高管人员和全体员工都将面临来自市场的更大的压力,同时也能够获得公司发展的更好的经营环境。相比之下我们达成公司战略发展目标,条件比以前更好,我们信心更足。谢谢！

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