个股档案

☆公司报道☆ ◇600717 天津港   更新日期：2009-11-08◇ 港澳资讯 灵通V5.0
【2009-11-07】
 天津港(600717)引入战略伙伴 共建国内最大杂货码头
　　天津港（集团）有限公司６日与康因投资控股有限公司签订合作协议，双方将组建合资公司共同建设国内规模最大的杂货码头--北港池杂货码头。
　　北港池杂货码头项目位于天津港北港池第二分支港池北岸线东部，投资总额为２３．８亿元，计划建设四个４万－１０万吨级杂货泊位，设计通过能力１１００万吨／年。
　　该项目在今年３月开工建设，目前先期建设的两个４万吨级泊位进展顺利，有望在今年底建成并投入试运营。
　　天津港（集团）有限公司负责人说，康因投资控股有限公司的加入，将使北港池杂货码头项目获得更充足的资金保障。根据天津港集团６日与康因签订的协议，双方将合资组建新公司--天津港汇盛码头有限公司，注册资本７．１４亿元（约为项目总投资的３０％），天津港集团占５１％，康因占４９％。
【出处】证券时报【作者】

【2009-10-15】
 天津港(600717)董事长于汝民:建设后工业时代的航运中心
　　1952年重新开港时，天津港当时只有2个泊位。
　　天然海域条件欠佳的天津港并不具有类似于曹妃甸所拥有的深海沟，然而这一片滩涂地现在已经挖到了-19.5米深，成为北方第一大港、全国第三大港、世界第五大港。
　　在对天津港集团董事长于汝民将近2个小时的采访中，于汝民对未来的规划和期待占据了绝大部分的篇幅，对于如何继续细化天津港各板块业务、建立北方国际航运中心以及如何善用天津滨海新区"金融创新"开发开放，于汝民的解读都令人耳目一新。
　　CBN：对于建立北方国际航运中心，天津港自己如何设想？
　　于汝民：现在大家比较公认的国际航运中心有两种形态，第一种是以伦敦为代表已发达的航运中心，第二类是以新加坡、香港为代表，处于后工业后航运时代。显然天津不是第一种形态，因而天津港需要非常大的港口，同时有大量的业务、船公司、大量航运服务在这里运营，我们应该建设这样的中心。
　　按照这样的思路，我们打算这几年在以下方面下工夫：首先，建设一个功能完善的、具有相当规模的高等级港口。目前，天津港港口25万吨~30万吨船舶可以随时进港，作为一个世界上等级最高的人工港，可以同自然良港相媲美；从港口规模上而言，2005年之后，港口吞吐量又上了一个台阶，达到3.56亿吨，我们在世界港口的排名进入前五名，等级和规模都有发展。
　　其次，在功能建设方面，我们全力以赴建设东疆保税区：现在的国际航运中心基本都有一个自由港的政策，我们不能做到完全意义的自由港，那我们建设保税港区。
　　第三，要建设国际贸易、航运企业便于聚集的航运要素活跃区域，目前我们有将近40万平方米投入使用，还要开发二期。
　　第四，要构筑物流体系：现在构筑的航运中心，需要强大的物流带动。目前我们的物流伸向腹地，建立了12个无水港，同时天津港整合内部物流资源，成立物流发展公司，还开展物流金融服务。
　　第五，在东疆保税港区吸引大量船舶来登记，建设船籍港：这是衡量能否建成国际航运中心的标志。现在许多国际船公司在上海设立了总部，我们目标瞄准的是北方地区总部，除此之外，包括船舶基金，可能还有船舶交易市场，都在设计当中。
　　CBN：天津港业务和建设是否受到金融危机影响？
　　于汝民：今年是非常困难的：虽然保持了正增长，总吞吐量到6月份为止是增长1.2%，但和往年比增长率下降。
　　不过得益于我国应对金融危机的一系列措施，天津港横向发展还算良好：在外贸下滑情况下，内贸快速增长，弥补了一部分外贸的损失。
　　其次，由于滨海新区快速发展，天津１~6月保持了较高GDP增长，我们直接受益于此：天津主要是靠第二产业，而制造业都是靠货运量来支持。
　　CBN：天津滨海新区"金融创新"这一条如何与天津港的未来发展方向相结合？
　　于汝民：估计在今年9~10月份，我们的船舶基金总量有100亿元人民币左右，初期20亿~30亿元人民币，当然如果用100亿元人民币做资本金，募集资金量就更大了，基金主要支持重大项目的建设，将来也会做一些风险投资。
　　此外，天津在大力发展金融租赁，天津港有可能在明年要推这个金融租赁，要制定一个与港口相关的金融业务的发展方案：我们认为目前从主营业务收入来看，港口装卸业不是最重要的，我们希望形成几个板块，一个是港口装卸继续发展，一块是我们的工程建设，同时希望金融业务能够差不多占到主营业务收入的五分之一到四分之一。
【出处】第一财经日报【作者】

【2009-09-25】
 天津港(600717)股权转让获商务部批准
    本报讯 天津港（600717）公告，公司控股股东向天津港发展（03382.HK）的香港全资子公司显创投资有限公司转让其持有的公司9.52亿股国有股（占公司总股本的56.81%）事宜，已获商务部反垄断局批准。（刘巧玲）
【出处】证券时报【作者】

【2009-09-02】
 天津港(600717)国有股转让获国资委批复
　　本报讯   天津港(600717)公告，公司控股股东天津港(集团)有限公司向天津港发展控股有限公司的香港全资子公司显创投资有限公司转让其持有的公司约9.52亿股国有股事宜，已获天津市国资委审核并报国务院国资委核准批复。（孙 华）
【出处】证券时报【作者】

【2009-08-27】
 天津港(600717)整合获批 H股将直控A股
　　天津港发展昨日发布中报，首次透露其“蛇吞象”式收购天津港56.81%股权之事已获国资委批准，预计将于四季度完成。
　　8月26日，早前已预警中期将由盈转亏的天津港发展公布中期业绩报告，由于全球经济衰退打击出口业务对港口服务的需求，上半年净亏损1572万港元，远逊于去年同期的1.41亿纯利。
　　虽然业绩滑坡，天津港发展的中报却首次披露了一个重要信息：有关收购天津港56.81%股权一事已获国资委批准，预计将于四季度完成。为此，公司还预先提取了2200万元中介费用，这也是导致公司上半年亏损的另一主要原因。
　　此前，天津港发展及子公司显创投资于3月16日与天津港集团签署协议，集团将其持有的天津港9515.12万股(占56.81%)转让给天津港发展，公司则向集团发行总价约70.31亿港元股票，并向后者支付约39.3亿港元现金，总计约109.61亿港币。交易完成后，天津港集团将以约51%的占比控股天津港发展，而后者直控天津港。
　　这一“蛇吞象”式的收购曾让业内惊讶，一时间天津港集团整体上市的猜测甚嚣尘上。2009年中期，天津港完成营业收入47亿，净利润3.4亿，总资产达207亿元，无论业绩或规模均10倍天津港发展。 
　　事实上，天津滨海新区被纳入国家整体发展战略部署后，其定位之一便是“北方国际航运中心和物流中心”。因此，天津港内部的资产整合更深刻的战略背景，应是天津谋求成为继上海后的第二个国际航运中心。据悉，天津政府已向国务院上报了建设天津国际航运中心的申请，希望中央给予政策支持。
【出处】上海证券报【作者】

【2009-07-29】
 天津港(600717)两大码头工程开工新增吞吐能力5800万吨
　　２８日，天津港同时开工建设两大码头工程，分别是总投资２９．４２亿元的天津港南疆专业化矿石码头工程和总投资３７．７９亿元的神华天津港煤炭码头项目配套工程。两大工程建成后，将为天津港每年新增吞吐能力５８００万吨。
【出处】中国证券网【作者】

【2009-07-17】
 天津港(600717)整合迈出关键步伐 
　　7月15日，天津港发展（03382.HK）召开股东特别大会。天津港（600717）的控股股东天津港（集团）有限公司，向天津港发展的香港全资子公司显创投资有限公司转让其持有的天津港951,512,511股国有股（占天津港总股本的56.81%）所涉交易事项获得天津港发展独立股东的审批通过。以此为标志，天津港港口资源整合迈出了关键的一步。
　　在此之前，天津港集团与天津港发展、显创投资已于今年3月16日签订股份转让协议。4月2日，天津港股份2009年第一次临时股东大会也已审议通过了引入天津港发展的全资香港子公司显创投资为公司战略投资者。
　　本次交易实施完成后，天津港集团将通过其境外子公司持有天津港发展不低于51%的股权，成为天津港发展的控股股东，并获得约39.3亿港币现金；天津港发展将通过显创投资持有天津港56.81%的股权，成为天津港的控股股东。（陈光）
【出处】中国证券网【作者】

【2009-07-16】
 天津港(600717)H股直控A股有望"靠岸"
　　天津港发展股东特别大会高票通过股权收购议案
　　事关天津港整合大戏的H股直控A股的重大收购议案，昨日获天津港发展股东大会通过。天津港和天津港发展今日同时发布公告显示，天津港发展股东特别大会高票通过股权收购议案。
　　4个月前，天津港整合序幕撩开面纱。3月16日，天津港集团与天津港发展及其子公司显创投资签署协议，天津港集团将其持有的天津港951512511股（占56.81%）转让给天津港发展，后者则向天津港集团发行总价约70.31亿港元股票，并支付约39.3亿港元现金，总计约109.61亿港币。交易完成后，天津港集团将控股天津港发展，后者则控股天津港。
　　4月2日，天津港股东大会通过公司引入战略投资者的议案，其所称战投即为天津港发展子公司显创投资。昨日，天津港发展股东特别大会在香港召开，共审议7项议案。其中，第1至第6项议案皆以99.999%的赞成票通过，内容包括将公司法定股本由5亿港元增至12亿港元，及批准转让、购股协议及与之相关的所有交易，包括物业租赁、综合服务、煤货物装卸服务、采购等方面的相关框架协议等。
　　唯一意外的是，第7项与股权交易相关的金融服务框架协议因仅有34.50%赞成票而未获通过。该框架协议内容未有披露，但从天津港公告内容看，该议案被否应当无碍天津港整合大局。天津港的公告称，股权转让所涉交易已由天津港发展于7月15日召开的股东特别大会决议通过。
　　根据此前公告，天津港收购款中39.3亿港元现金的来源除自有资金和贷款外，还包括向机构投资者配售等方式筹资。6月30日，天津港发展在香港召开分析员电话会议，与花旗、高盛、摩根士丹利等投行沟通定向增发及配售等事宜。市场人士表示，股东大会通过收购案后，天津港定向增发及配售等后续事宜会加速推进。
　　有投行研究报告认为，此次股权交易将理顺各企业间股权关系，消除天津港和天津港发展之间的同业竞争，最终形成天津港集团（实际控制人）—天津港发展（子公司）—天津港（孙公司）的关系，为天津港未来资产整合奠定基础，天津港离整体上市目标愈行愈近。
【出处】上海证券报【作者】

【2009-07-16】
 天津港(600717)港口资源整合迈出关键步伐
　　本报讯  昨日，天津港发展（03382.HK）召开股东特别大会。会上，天津港（600717）的控股股东天津港集团向天津港发展的香港全资子公司显创投资转让其持有的天津港9.51亿股股份（占56.81%），所涉交易事项获得天津港发展独立股东的审批通过。以此为标志，天津港港口资源整合迈出了关键的一步。
　　据了解，在此之前，天津港集团与天津港发展、显创投资已于今年3月16日签订股份转让协议。4月2日，天津港2009 年第一次临时股东大会也已审议通过了引入天津港发展的全资香港子公司显创投资为战略投资者。
　　由于历史原因，天津港形成了在同一港区内存在两家港口业务运营主体———天津港和天津港发展的经营格局。这种经营格局影响到天津港未来整体战略发展规划的实施和产业升级及港口整体对外竞争力的提升。
　　通过本次交易，将会解决历史遗留问题，有利于天津港的统一规划和管理，在整合港口资源及提高整体运营效率上，也有利于实现两家公司的规模经济和协调发展与共赢。同时，也能更好地发挥天津港作为北方第一大港的整体优势，在国内沿海港口新一轮转型升级中及早建设成为世界一流大港和现代化的国际航运和物流中心，使自身成为带动滨海新区可持续发展的重要力量。
　　据悉，本次交易实施完成后，天津港集团将通过其境外子公司持有天津港发展不低于51%的股权，成为天津港发展的控股股东，并获得约39.3亿港元现金；天津港发展将通过显创投资持有天津港股份56.81%的股权，成为天津港的控股股东。
【出处】证券时报【作者】

【2009-07-02】
 天津港(600717)整合渐入佳境 H股将直控A股
　　备受关注的天津港资产整合大戏渐入佳境。本报记者获悉，6月30日，天津港发展（3382.HK）在香港召开关于天津港A股、H股整合的分析员电话会议，沟通定向增发及配售股份事宜。本月15日，天津港发展将举行股东特别大会，审议向天津港集团定向发行股份等议案。天津港H股直控A股渐行渐近。
　　今年3月16日，天津港集团与天津港发展及其子公司显创投资签署协议，天津港集团将其持有的天津港951512511股（占56.81%）转让给天津港发展，天津港发展将向天津港集团发行总价约70.31亿港元股票，并向后者支付约39.3亿港元现金，总计约109.61亿港币。交易完成后，天津港集团将以约51%的占比控股天津港发展，而后者直控天津港。
　　6月30日，天津港发展召开分析员电话会议。一位参会券商人士告诉记者，与会券商包括花旗、高盛、摩根士丹利、美林等，主要内容是沟通定向增发及配售等事宜。天津港发展之前披露的信息显示，收购款中39.3亿港元现金的来源除自有资金和银行贷款外，还包括通过向机构投资者配售等途径。据悉，本月15日，天津港发展股东大会将审议此项收购的相关议案。
　　中金公司昨天的研究报告透露，天津港发展管理层在电话会议上表示，在完成相关收购之后，会考虑对天津港股份的进一步整合，预计整合的最终目标是实现天津港所有营运资产在A、H股两地的整体上市。报告还称，目前天津已上报了国际航运中心的申请，希望中央给予政策支持，预计可能获得与上海对等的航运中心政策。
　　另一家券商分析师对记者表示，由于天津港发展的规模明显逊于天津港，该项“蛇吞象”式的收购对天津港发展的利好更多一些。在资产整合后，两者可避免同业竞争，实现协同效应，最终提升天津港在渤海湾区域的竞争力。该人士还称，天津港集团整体上市的大方向早已确定，但资产注入以A股还是H股为平台尚难预知。
【出处】上海证券报【作者】吴正懿 

【2009-06-25】
 天津港(600717)董秘刘冬先生因工作调动辞职
　　天津港（600717）董事会秘书刘冬先生因工作调动，辞去董事会秘书职务。依据《上海证券交易所股票上市规则》等有关规定，公司指定公司财务负责人姚志刚先生代行董事会秘书的职责。
【出处】证券日报【作者】

【2009-06-11】
 天津港(600717)获企业社会责任大奖
　　6月5日，在第四届企业社会责任国际论坛暨“2008金蜜蜂企业社会责任·中国榜”发布典礼上，天津港股份有限公司荣获“成长型企业”奖。据了解，同时登榜获奖的还有中国工商银行等31家企业。
　　“金蜜蜂企业社会责任·中国榜”每年发布一次，今年是第二届。该活动由“金蜜蜂”创意人、创始伙伴巴斯夫（中国）有限公司，“金蜜蜂”创始伙伴中远集团、芬欧汇川集团共同发起，全国共有350余家企业参加。
　　今年4月22日，天津港首次对外发布了社会责任报告，获得了各界的认可。此次除获奖外，天津港《借助天津港“无水港”建设，积极推进腹地全程物流服务》的创新实践经验，还将被收录进中国企业社会责任案例资料，送往联合国进行交流。
【出处】上海证券报【作者】徐玉海

【2009-06-10】
 天津港(600717)荣获"成长型企业"奖
　　本报讯  日前，在北京召开的第四届企业社会责任国际论坛暨“2008金蜜蜂企业社会责任中国榜”发布典礼上，天津港（600717）荣获“成长型企业”奖，其《借助天津港“无水港”建设，积极推进腹地全程物流服务》的创新实践，还将被收录中国企业社会责任案例资料送往联合国进行交流。同时登榜获奖的还有工商银行等31家企业。
　　今年4月22日，天津港首次对外发布了社会责任报告。该报告客观反映了2008年公司作为港口上市公司中的“新蓝筹”，在全方面做好北京奥运会和北京残奥会海上物资装卸及输运服务的同时，积极应对国际金融危机挑战，大力实施“资本强港、品牌强港、人才强港、科技强港”战略，在诚信经营、科学管理、节能减排、生态环保、员工权益保护、公益事业等方面履行社会责任的状况和所获的卓越绩效。该报告受到了投资者和社会各界的一致好评。
　　据悉，“2008金蜜蜂企业社会责任中国榜”每年由“金蜜蜂”创意人、创始伙伴巴斯夫（中国）有限公司，“金蜜蜂”创始伙伴中远集团、芬欧汇川集团共同发起，《WTO经济导刊》杂志社主办，全国共有350余家企业参加。
【出处】证券时报【作者】

【2009-06-09】
 天津港(600717)获"成长型企业"奖
　　6月5日，在第四届企业社会责任国际论坛暨“2008金蜜蜂企业社会责任·中国榜”发布典礼上，天津港股份有限公司荣获“成长型企业”奖。据了解，同时登榜获奖的还有中国工商银行等31家企业。 
　　“金蜜蜂企业社会责任·中国榜”每年发布一次，今年是第二届。该活动由“金蜜蜂”创意人、创始伙伴巴斯夫（中国）有限公司，“金蜜蜂”创始伙伴中远集团、芬欧汇川集团共同发起，全国共有350余家企业参加。
　　今年4月22日，天津港股份有限公司首次对外发布了社会责任报告。此次，公司《借助天津港“无水港”建设，积极推进腹地全程物流服务》的创新实践，还将被收录中国企业社会责任案例资料送往联合国进行交流。（陈光）
【出处】中国证券报【作者】

【2009-04-30】
 天津港(600717)首次发布企业社会责任报告
    本报讯  天津港（600717）日前首次对外发布了其《2008年企业社会责任报告》。该报告反映了公司在诚信经营、科学管理、节能减排、生态环保、员工权益保护、公益事业等方面履行社会责任的状况和所获得的卓越绩效。
    2008年天津港国际化水平得到进一步提升，实现了货物吞吐2.47亿吨，集装箱吞吐410.9万TEU的快速发展。随着天津港集团主要经营性资产的注入，公司资产规模翻了一番，达到198.5亿元，同时主营业务范围进一步拓宽，从而形成了相对完整的港口产业链。   
    “企业社会责任是社会和谐的客观要求，也是企业发展的内在需要，强化社会责任是企业提高竞争力、提升国际化水平和实现可持续发展的有效途径。”公司董事长于汝民表示，今后天津港将按照要求定期发布企业社会责任报告。
【出处】证券时报【作者】

【2009-04-22】
 天津港(600717)营业收入连续三季环比下降
　　本报讯  去年的净利较2007年同比增了六成，但今年首季净利却同比降了六成，天津港（600717）去年到今年的业绩呈现前高后低的趋势。公司今日披露的2008年年报及今年一季报显示，去年实现营业收入112.66亿元，净利润9.42亿元，同比分别增长284.42%、56.84%，基本每股收益0.57元。一季度实现营业总收入18.66亿元，净利润1.15亿元，同比分别下降31.36%、57.92%。 
　　结合公司去年三季报和今年一季报数据来看，天津港营业收入自去年三季度开始，已连续三个季度环比下降。截至2008年前三季度，天津港已经实现营业总收入89.79亿元，净利润8.83亿元。第四季度营业收入与净利润分别为22.87亿元、0.59亿元。 
　　2008年4月1日，天津港完成向天津港（集团）有限公司发行股份购买资产的工作。天津港表示，去年业绩较上年同期增长的主要原因是，发行股份购买资产项目完成致使合并范围扩大，子公司数量增加使公司主要货类吞吐量和物资销售量均比去年同期大幅增长。 
　　一季报显示，天津港首季基本每股收益0.07元。营业总收入下降31.36%，主要因为销售和装卸收入减少。财务费用为5709.53万元，同比增长48.34%，增长原因是借款增加。投资收益为1733.93万，同比下降30.39%，主要因为联营合营企业利润减少。 
　　天津港今年的经营计划显示，营业收入计划97.9亿元，费用计划84.58亿元，计划完成货物吞吐量2.61亿吨。其中散杂货2.15亿吨，集装箱463万TEU。
【出处】证券时报【作者】

【2009-04-21】
 天津港(600717)披露08年年报 净利润同比下降一成
     天津港（600717）周二晚间发布年报，公司2008年净利润同比下降一成。
　　公司2008年共实现营业收入112.66亿元，较上年同比增长23.05%；实现归属于上市公司股东的净利润9.42亿元，同比下降10.08%；每股收益0.57元，同比下降13.64%。
　　公司08年不分配利润，也不进行公积金转增股本
【出处】港澳资讯【作者】

【2009-04-09】
 天津港(600717)名列中国港口竞争力第四
　　在日前发布的2008年度“中国港口综合竞争力指数排行榜”中，天津港作为中国北方最大的综合性港口名列其中，居第四位，位居宁波—舟山港、上海港、青岛港之后。
　　在中国国际航运网、中国港航研究院等单位连续三年发布的“中国港口综合竞争力指数排行榜”中，天津港以每年上升一个台阶的姿态引人关注。天津港董事长于汝民认为，天津港竞争力的不断提高，首先得益于国家定位。天津港所在地天津滨海新区是中国继深圳特区和上海浦东新区之后重点开发开放的地区，国家给予这一地区的定位之一就是北方国际航运中心和国际物流中心，而天津港正是建设这两大中心的核心载体。同时，近年来天津港不断加大对基础设施的投入，港口设施和港口功能不断完善。今年该港将完成基建投资１２８亿元，共计建设８３项工程。
【出处】上海证券报【作者】徐玉海

【2009-03-17】
 天津港(600717)新集装箱码头即将建成
　　国家批准建设的天津港北港池集装箱码头５－７号泊位，目前建设已接近尾声，预计将于今年投入试运营。届时，天津港新增集装箱吞吐能力１７０万标准箱，可接卸目前世界上最大集装箱船舶。
　　据了解，天津港北港池集装箱码头５－７号泊位，将建设两个１０万吨级和一个７万吨级集装箱泊位及相应配套设施，工程预计２００９年６月完工，并有望于今年投入试运营。天津港是中国最大的人工深水港。２００８年天津港货物总吞吐量达到３．５６亿吨，并赶超广州港，成为中国排名第三、世界排名第五的大港口。今年天津港货物吞吐量将力争达到４亿吨，集装箱货运量达到１０００万标箱。图为天津港新建集装箱码头拍摄的集装箱岸桥。
【出处】中国证券报【作者】

【2009-03-17】
 集团拟以天津港(600717)56.81%股权换取天津港发展控股权
    天津港集团整合港口业务 
　　16日停牌的天津港（600717）公告，公司接控股股东天津港（集团）有限公司通知，天津港集团已于3月16日与天津港发展控股有限公司（03382.HK）及显创投资有限公司正式签署股份转让协议，天津港集团将其持有的天津港有限售条件流通股份95151万股（占总股本的56.81%）转让给天津港发展，天津港发展以其于香港设立的全资子公司显创投资作为标的股份的直接持有人。
　　经过天津港集团和天津港发展协商，本次转让股份的价格以股权转让协议签署日前30个交易日天津港股份每日加权平均价格算术平均值的90%为基础，为10.152元/股，共计96.6亿元。
　　天津港集团整合两公司
　　天津港发展应支付的对价由股份对价和现金对价构成：天津港发展向天津港集团在境外设立的全资子公司定向发行新股（不低于天津港发展于股份转让协议签署日后的新股发行完成时的天津港发展总股本51%的普通股）；由天津港发展以其自有资金、通过银行借款、发行新股、可转债或其他证券或通过其他合法途径筹集支付。
　　天津港发展于2006年4月在香港联合交易所主板市场发行上市，是天津市政府在香港的红筹股上市公司天津发展（00882.HK）的分拆上市企业。天津发展的实际控制人为津联集团，后者为天津市在香港的窗口企业，是天津市商务委员会全资附属公司。2005年，天津发展设立天津港发展，将港口经营企业资产注入天津港发展。天津港发展于2006年4月在联交所上市，目前天津发展持有天津港发展约67.33%的股权。
　　天津港在公告中表示，此次引进战略投资者，不影响天津港集团对天津港的实际控制人地位，也不影响天津港集团对公司已作出承诺的履行。
　　整合预期终成现实
　　天津港董事长于汝民同时也是天津港发展的董事长，市场曾猜测天津市政府有意整合这两家上市公司。2007年，市场更有传言称，天津港发展与天津港将合并，以更方便地为其新泊位和码头筹措海外资金。
　　天津港发展下属天津港集装箱码头和第二港埠公司自1997年进入天津发展。自天津港发展从天津发展中独立出来，港口业务成为其主要业务板块，特别是集装箱业务与天津港发生重合。
　　业内人士表示，面对环渤海地区青岛港和大连港的激烈竞争，如何集中力量减少内部竞争，是天津港区发展必然要考虑的问题。从港区经营和天津港作为北方集装箱枢纽港的定位来看，整合是大势所趋。
　　天津港表示，通过协议转让方式引进天津港发展的全资香港子公司显创投资为公司战略投资者，有助于实现对天津港区港口资源的优化配置及统一管理，提高公司运营效率，提升股东回报水平；有助于强化公司的整体优势，提升国际竞争力，有利于公司的持续经营和长远发展。
【出处】中国证券报【作者】杨志刚