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☆公司报导☆   ◇港澳资讯600761   更新日期：2009-09-13◇   灵通V4.0
【2009-09-12】
安徽合力(600761)大股东增持计划实施完毕

    9月11日，安徽合力(600761)接到控股股东安徽叉车集团有限责任公司有关通知，根据叉车集团的增持计划，叉车集团已于2008年9月11日至2009年9月10日期间，通过上交所证券交易系统累计增持公司股份409.48万股，占公司总股本的1.15%。此次增持计划实施完成后，叉车集团持有公司股份1.33股，占公司总股本的37.25%。


【2009-07-07】
安徽合力(600761)产品获自主创新认定

　　近日，由国家科技部公布了243个国家首批自主创新产品名单，安徽合力自主研发的“G系列3吨环保型内燃平衡重式叉车（CPCD30）”名列其中。
　　据悉， 安徽省今后将对自主创新产品参与政府采购给予优惠，对符合先进技术发展要求的试制品和首次投向市场的自主创新产品，实行政府首购制度。对重大自主创新产品和服务，实行政府订购制度。具体实施细则还在制定中。（张侃）


【2009-04-10】
安徽合力(600761)长期选择低负债率经营

　　昨日，安徽合力（600761）董秘张孟青接受证券时报记者专访，就投资者关注较多的公司低资产负债率经营策略进行了说明。张孟青称，低资产负债率经营是安徽合力的长期选择。
　　年报数据显示，1999年至2008年的十年间，安徽合力的资产负债率一直保持在较低水平，其中资产负债率最高为33.56%（2001年），资产负债率最低为19.99%（1999年），2000年配股、2006年定向增发的时候，公司的资产负债率分别只有25.55%和24.04%。
　　张孟青表示，优秀的企业不在于它发展有多快而在于它能活多久。面对当前金融危机，大家可以看到低负债率经营和手持大量现金有利于企业度过危机，保持持续的发展能力。
　　基于对经济形势可能恶化的判断，安徽合力在2008年下半年采取了更加审慎的经营思路，适度控制银行贷款规模，加大货款回笼力度，力求保证原计划募投项目当年的建设进度，这也是公司2008年度财务费用低于年初预期的主要原因。
　　张孟青表示，安徽合力上市以来就高度重视对投资者的回报。截至2008年底，安徽合力累计融资4次共计9.77亿元,累计向社会公众股东派现9次共计2.35亿元。张孟青称，在经济危机尚未见底且公司建设发展需要大量资金投入的背景下，董事会的利润分配建议充分考虑了全体股东短期利益和长期利益的平衡。
　　作为一家长期业绩优良的工程机械公司，安徽合力今年1季度的预亏公告在不少投资者的意料之外。张孟青解释说，去年3季度开始，金融危机对公司经营的不利影响开始显现，投资者可以注意到，公司2008年半年报的每股收益是0.43元， 2008年3季报的时候公司每股收益为0.51元，此期间执行的所得税率为25%。2008年底，公司获得高新技术企业认定，全年所得税率下调至15%，全年每股收益为0.53元，剔除税收返还等因素，公司第4季度经营业绩是亏损的。这些数据都显示出金融危机对公司经营业绩产生了严重影响，今年1季度的亏损其实是去年下半年业绩下滑的延续。
　　据介绍，安徽合力的产品出口主要在欧美地区，而该地区为此轮国际金融危机的重灾区。为了应对不利经营形势，安徽合力去年下半年以来积极调整市场策略，不断提升产品质量，适当调整产品结构和价格，以增强公司产品竞争力。


【2009-04-10】
安徽合力(600761)09年第一季度业绩预亏

　　本报讯 安徽合力（600761）公告，经公司初步预测， 受国际金融危机影响，2009年第一季度公司产品出口大幅下滑，营业收入同比减少以及公司部分主导产品价格下调，影响营业收入。预计2009年第一季度归属于母公司所有者的净利润亏损。


【2009-04-09】
安徽合力(600761)增发被否缘于防止恶意圈钱?

　　在完全“不差钱”的情况下，安徽合力在2008年提出了公开增发募资10.09亿元的申请，而此申请在2008年6月30日，被中国证监会发审委否决。有市场人士分析，这或许是中国证监会对恶意圈钱的果断制止。而随着该公司2008年年报的公布，这一说法似乎正得到验证。
　　安徽合力曾被不少市场人士一度描绘成机械行业优质上市公司，它的公开增发申请被否还让不少投资者大惑不解。有人就曾猜测该公司在2008年前的负债率一直保持在30%左右，应该并不缺钱。安徽合力董事会在年报中也表示，虽然公开增发申请未获批准，但公司围绕产业规划多方筹集建设资金，保证了拟募投项目按照既定计划有序开展。按照这种表述，在总共净募集10.09亿元的公开增发难以实施情况下，安徽合力2008年的财务费用应该是个相当惊人的数字才是。然而，安徽合力2008年的财务费用只有1228.1万元。
　　虽然1228.1万元财务费用比2007年的172.03万元增加了613.89%，但离安徽合力董事会2008年年初设定的2000万元目标还有相当大的距离。安徽合力董事会在2007年年报中公布出来的2008年年度经营计划，是另外一个能够说明它根本不需要通过公开增发募集资金的重要证据。安徽合力董事会当时表示，“根据公司2008年项目投资建设及分公司技改项目的规划，除正常生产经营所需资金外，预计全年公司项目建设和技改资金需求约4.2亿元，资金主要来源：公司自筹。”
　　值得注意的是，安徽合力公开增发募集资金的主要项目并非临时增加出来而需要对经营计划做出重大改变的，因为5个公开增发募集资金投向项目早在公开增发方案出台之前就已全部启动了，最早的一个在2006年8月，另外两个在2007年5月和11月。安徽合力制定的2009年约3亿元项目建设和技改资金需求计划，再次表明它根本不需要通过公开增发去募集高达10.09亿元的资金。
　　随着增发被否，安徽合力分配水平也降到了8年来的最低点。安徽合力2008年的分配预案是每10股派1元，这大大低于此前7年中的任何一年，且公司2008年度业绩下滑也非常巨大。此外，在2009年4月4日的公告中，安徽合力预计2009年一季度将出现上市后首次亏损。


【2008-09-22】
安徽合力(600761)控股股东持续增持

　　安徽合力（600761）公告，公司于2008年9月19日接到公司控股股东安徽叉车集团有限责任公司通知，叉车集团通过二级市场于2008年9月11日—18日持续增持了公司部分股份。
　　叉车集团在上述期间通过上海证券交易所证券交易系统持续增持公司股份1,468,740股（含首次增持股份580,700股）。增持前，叉车集团持有公司股份128,878,076股，占公司总股本的36.10%。增持后，占公司总股本的36.52%。公告称，叉车集团拟在未来12个月内（自首次增持之日起算）继续通过上海证券交易所证券交易系统增持公司股份，累计增持比例不超过公司总股本的2%（含已增持部分）。叉车集团承诺，在后续增持计划实施期间及法定期限内不减持其所持有的公司股份。


【2008-09-12】
安徽合力(600761)获大股东增持

　　安徽合力今日公告，公司接到公司控股股东安徽叉车集团有限责任公司通知，叉车集团通过二级市场增持了公司部分股份。
　　安徽合力披露，叉车集团9月11日通过上海证券交易所证券交易系统增持公司股份580700股。这次增持前，叉车集团持有公司股份1.29亿股，占公司总股本的36.10%。这次增持后，叉车集团持股比例上升到36.27%。
　　控股股东叉车集团拟在未来12个月内继续通过上海证券交易所证券交易系统增持公司股份，累计增持比例不超过公司总股本的2%。并承诺在后续增持计划实施期间及法定期限内不减持其所持有的公司股份。


【2008-07-11】
专访安徽合力(600761)董事长张德进

    我们的目标是进入全球前五名———专访安徽合力董事长张德进 
　　走进安徽合力的会议室，四周墙上的图片展示着多位国家领导人前来公司视察时的情景。其中，一张胡锦涛总书记今年初视察时驾驶合力叉车产品的照片，尤为引人注目。
　　五十年的发展，倾注着领导的关怀和工人的汗水，“合力”成为了中国叉车行业的名片。在今天这样一个世界经济动荡加剧，国内制造业面临巨大转型压力的时刻，合力人有着怎样的应对？对未来有着怎样的憧憬？带着这些疑问，记者专访了安徽合力董事长张德进，这位四十五岁充满着干劲的安徽合力掌门人。
　　对增长信心十足
　　谈到整个叉车行业的发展，张德进充满了信心。
　　据介绍，随着我国工业化进程深入，人力成本不断上升，物流搬运对于机械设备的需求增加，自2002年以后，国内叉车行业进入快速发展速度阶段。由于国内各地区发展不均衡，目前有些地区可能已进入工业化中后期阶段，有些地区才刚刚进入，以中部地区为例则是比较明显的处于一个工业化中期阶段，因此整个市场对叉车的需求保持了一个较快增长。
　　“从我们公司1996年上市以来的经济指标图表看，到了这一阶段，增长曲线变得更加陡峭。”张德进说，“不仅是国内，国际上总体也有较大增长。十年前，全球每年新增工业车辆数量不到60万辆，目前这一数字达到90多万台。以中国为例，过去不到2万台，而去年新车的销售数量就在达到了11万台。”
　　对于目前制造业比较关心的成本上涨问题，张德进坦言：“成本上涨近两年一直都存在，2008年是更加突出。我认为这是一个必然的趋势，也是一个合理的趋势。目前上涨速度比较快，对于合力这样一个毛利率较为合理，技术、管理都有一定基础的企业都感觉到压力比较大，因此对整个制造业的冲击还是比较大的。公司目前也在积极面对，采取一些有效措施化解这方面的压力。”
　　据悉，合力的产品平均售价在四月份有一次提高，幅度不超过5%，对于未来是否还将提价，张德进则表示现在还不能确定。
　　“今年一二月份公司的销售一定程度上受到了雪灾的影响，而在三月份后，由于产能瓶颈，合力又丢掉了部分订单，比如5-10吨的，目前产能也没有缓解。对今年的增长，我们还是很有信心的。”
　　次贷对欧洲影响或超美国
　　作为叉车行业国内第一品牌，合力近几年的出口也保持较高增速，年均达到40%、50%。张德进不无自豪地说：“即使是今年人民币升值较快，公司出口也还是保持较高增速。今年有望出口1.2万台，上半年出口超过6000台没问题。”
　　据介绍，合力出口的最大市场是欧洲，其次是美国、日本，以及亚洲一些其他区域。合力的出口最先在欧洲取得突破，有一段时间该地区出口量超过公司总出口量的2/3。2003、2004年后，合力开始追求出口区域均衡化，目前已逐步趋于合理，北美、南美等现在增长也不错，欧洲市场的占比回升到了一半左右。去年，合力产品进入了128个国家和地区。
　　在海外市场的拓展上，合力采取的方式主要是选择合适的销售服务商来推广产品，到达终端客户。“我们选择的标准是有行业服务经验，有资金、人才方面实力，经营状况良好，讲诚信的企业，和他们建立长期合作关系，这样才有利于产品未来长远的增长。”张德进道。
　　受次贷危机影响，西方国家今年放缓了经济增长的脚步，如何评估带来的影响，张德进表示：“美国市场受次贷影响，总需求的确是出现了下降，但下降幅度预计也就是1、2个百分点，因为它已经是一个比较成熟的市场，以往增长也只是2、3个百分点，波动并不是很大。同时，它的总规模很大，对于合力这样后进入的企业仍然有很大空间。”
　　相对于美国，张德进认为对于欧洲市场的影响可能更大。“目前欧元对美元升值较大，对合力是有利有弊，好的方面来说，合力产品价格更有优势了，但由于币值上升，这些欧洲国家出口产品竞争力下降，也可能影响其对生产设备的需求。这方面对公司的影响可能比美国方面的影响还要大一些。”张德进分析道。
　　不过，他认为，总体来说合力出口增长的空间还是很大，抛开国内10余万台，每年全球还有80多万台的市场，而合力目前1万多台的出口只占其中很小的比例，与行业巨头林德、丰田等相比，公司还有很大进步的空间。
　　电动车比例将不断加大
　　张德进认为产品结构的调整是我国制造业面临的一个共性问题。他打了一个形象的比喻：“国内很多企业块头很大，但是实力不强，就好像一个运动员，个头1米7，却有200多斤，高血压高血脂，走路都喘气，而国外很多企业却是身形不大，筋骨强健。”
　　“国家这几年也看到了这种问题，提升资源品价格，促进工人收入增长，就是要督促企业提高产品技术含量，提升企业管理水平，增强我国产品在国际上的竞争力，做到经济指标与国民收入同步增长。”张德进说，“我们合力一代代推出新产品，也是希望能够覆盖老的产品，给客户提供更高的使用价值。”
　　据介绍，合力整体产品分为三个级别，这主要是由于国内区域发展不均衡，因此公司产品要满足市场不同层次用户的需求。包括内燃车和电动车在内的最新一代G系列产品，还有主导的H系列，另外还有一些普及型产品。
　　“公司产品线是比较多，我们有可能是全世界产品类别最多的品牌。”说到这里，张德进笑了起来。
　　在去年，电动车占到了合力总销量的15%左右，在油价高企、倡导环保的今天，该类产品的发展也备受关注。
　　“十四五年前，在欧洲电动车的使用比例就占到55%左右，近年电动仓储产品已经占到整个行业的78%-80%；在日本，20年前电动车的比例是35%，目前也达到一半以上。中国可能有自己的特殊性，但发展趋势也必然是电动车比例越来越大，电动车早几年起就已经是公司重点发展的一个方向。”张德进谈道，“合力上世纪80年代末即开始电动车的自主研发，逐步发展起来。由于中国企业有一定基础的是内燃车，电动车开发起来难度要更大一些。90年代初公司也曾考虑引进国外技术，但由于当时公司自身规模较小，欧洲等国又注重技术保护，因此进展不是很顺利。目前公司仍然在寻找如何加快电动仓储类产品发展的机会。”
　　张德进表示，电动叉车总体盈利与内燃车差不多，公司总体把握一个毛利率水平，单个产品或系列的盈利能力不能代表公司整体产品的竞争力。
　　目标进入全球前五
　　张德进表示，合力多年来一直保持着比较稳健的运营风格，负债率一般在30%左右，即国际上公认的下线水平，当前，国际上优秀的公司其负载率都控制在20%左右。对于合力，如果不采用股本融资，而是直接举债，负债率可能要上升到50%左右。
　　然而，近期合力的增发A股申请未能顺利过会。有分析认为合力的负债率较低可能是公司增发未获批准的主要原因之一。
　　“目前，一些中小规模企业的难度可能比我们大得多，原来我们预计收购兼并在‘十二五’期间展开，但目前情况可能会有变化。企业保持一个低负债率，手里有充足的现金，当国内、国际市场出现机会时，才能够迅速出手。”对于为何选择保持这样低的负债率，张德进明显有着自己的考虑。
　　对于未来产业发展策略，张德进谈道：“公司目前主导产品是叉车，它本身属于工业车辆，这类别中还包括牵引车、运搬机械、重装等。公司是以运搬为主业，在相关领域适当的进行拓展。更重要的是我们对相关零部件的发展，我们是把它们作为一种终端产品去做的。因为制造业向中国转移，国外的企业可能更多的是在整机制造、研发、销售、服务这一块，而合力可能凭借自身基础向它们提供零部件配套。”
　　据悉，合力在这方面的尝试已经取得很好效果。如合力的车桥已经给国外公司配套，销售情况很好，外销规模快速增长，并且其利润率不低于整机的回报率。这样不仅提升了产量规模，由于质量要满足外商要求，对合力自身的技术水平也是一个提升。
　　用董事张孟青的话说，就是“部件分厂是我们投资的基金，叉车产品则是投资的个股。”
　　据了解，合力集团已被安徽省政府列入产权制度改革的重点企业，集团层面的改革方案已经拟定，比较成熟，条件基本具备。预计进展会比较快，在近1-2年可以完成。
　　“集团层面的体制改革，内部运行机制不断的向市场化方向转变，都要加快。最终是希望和国际上成熟市场经济体制下的企业相接近。”张德进说，“合力目前在全球的行业排名位于第十位左右，我们肯定不会满足于这样的位置。近期公司正在做规划，通过各方的论证、咨询、分析，希望对未来的发展有更科学的指导定位。我们的目标起码是进入行业的前五名，真正实现九十年代初就提出的要让‘合力’成为全球知名品牌的目标。”
    永不满足的驱动力 
　　“在国内机械行业里面，合力近年来曾拿过一个现代化管理示范奖，但是从内心里面来说，拿这样一个奖项我们感到很脸红。”张德进说。   
　　此话大大出乎记者的意料。因为在前来合力采访之前，记者接触了多位分析师，他们对合力的管理水平给予了较高的评价。然而，张德进却说，现在差距非常大。
　　他这里所说的差距，是与日本一流公司之间的差距，这种认知或许来自于他去年在日本20多天的学习。“我在日本参观了一些企业后，感到差距非常大，日本的企业真正做到了一个流生产。”日本企业的管理，显然给张德进留下了深刻印象。
　　他举了一个例子：“在它们成品仓库里，基本做到了没有车，他们提出七种浪费，从产成品来说，就是没有库存，按订单生产。这些东西，我们都还做不到。我们成品仓库，可能还有半个多月的库存量，一千多台车，如果一台车按7、8万元算，就相当于近亿元资金长年累月的被占用。再加上中间在产品、储备资金等等，我们可以改进的空间还很大。”   
　　对于公司的不足之处以及自身发展阶段有着清醒的认识，这是合力当家人给记者留下的最为突出的印象。
　　当谈到向丰田这样的优秀企业学习，将其树立为标杆时，张德进则更为慎重：“这个标杆太高了。我实事求是地说，目前我们选择丰田为标杆，我们还不具备这个资格，咱们中国的很多企业不具备这个资格。丰田是按这个模式持之以恒的追求了50多年。我们只能说朝这个方向去做，定期的树立目标。现在差距非常大，我们只能说朝这个方向努力，但做得还远远不够。”
　　不仅是管理，在谈到产品、企业文化时，张德进对公司现状也有清晰的判断。
　　“对于产品品质的要求，第一步是技术达标，对于可靠性的要求；第二步可能正在做的就是节能减排、节能降耗；第三步，在近期国际展会上体现出来的，是已经向新能源、混合动力等方向发展。合力是正在向第二步迈进，而别人是第三步的产品都已经出来了，当然这个产品可能还没有商品化。”张德进说道，“但是，技术的发展是很快的，因此我们要跟踪，还要加快自身发展。”
　　“合力还没有真正形成我们有特色、健康向上的企业文化。目前合力企业文化方面是有一些东西，但这些东西一是大路货、没特色，二是也还没有做到深入人心。”
　　这些所有的差距或者不足之处，最终的归结点，也许就是张德进所说的：“我个人认为，合力可以走得更快一些。”
　　鲁迅先生说过，不满足是前进的车轮。有差距就有提升的空间，一个能够正视自身不足，勇于推陈出新的企业，才能健步前行。


【2008-07-01】
安徽合力(600761)公开增发未获批

　　安徽合力（600761）今日公告称，6月30日证监会发审委审核了公司公开增发事宜，公司公开增发A股的申请未获得审核通过。
　　公司于今年3月15日公告，为优化公司经营布局，加快产品结构调整和更新换代步伐，扩大叉车整机和关键部件的产能，确保公司在行业的龙头地位，公司拟募集资金100,924万元用于五个项目的建设。


【2008-05-07】
安徽合力(600761)重装设备出口欧洲

　　记者日前从安徽省科技厅获悉，安徽省“十一五”科技攻关重大项目——“14-45吨重型装备研发制造”项目顺利通过专家验收。目前项目实施方安徽合力已开发销售14-45吨重型装备近70台，部分产品出口到非洲与欧洲。未来可望改变我国叉车重装产品严重依赖进口的不利局面。
　　据悉，安徽叉车集团目前已成功研制出重型叉车、堆高机和正面吊运机，整机在多项指标上均达国际先进水平。其中，16吨、18吨、25吨叉车以及25吨堆高机均通过国家工程机械质量监督检验中心的检测，并已获生产许可证，另外45吨正面吊整机也通过了北京起重所生产许可证检测。


【2008-04-16】
安徽合力(600761)进行产品战略布局

　　在日前安徽合力2007年度股东大会上，公司公开发行股票的议案获得通过，所募资金将用于实施公司新的发展战略部署。
　　此前，安徽合力董事会提出了拟公开发行不超过5000万股新股，募集资金10.09亿元的计划，主要用于合力铸造中心、宝鸡合力渭滨工厂大吨位叉车及特种车辆、合力工业车辆南方（衡阳）生产基地、叉车及工程机械覆盖件、驾驶室事业部及叉车门架事业部等五个项目的建设。         
　　目前，公司合力工业园和宝鸡叉车厂两大生产基地叉车产能达到4万台，已不能满足未来市场的需求。同时，公司目前叉车的生产布局不尽合理，中、西部市场供货能力较强，而中南部、西南部及珠三角市场由于缺少生产基地，形成运输成本高、供货不及时的不利市场竞争因素，对企业的发展形成制约。 
　　其中，宝鸡合力渭滨工厂大吨位叉车及特种车辆项目，主要是为了适应我国西部大开发进入深层次发展阶段。目前，公司宝鸡合力叉车厂的产量为整个公司的六分之一，在西部地区市场占有率接近48%。宝鸡合力渭滨工厂大吨位叉车及特种车辆项目建成达产后，预计每年将新增年销售收入70077.15万元，税前利润4671.66万元。 
　　合力工业车辆南方（衡阳）生产基地，是为了填补南部地区生产基地的空缺。该项目利用衡阳当地有效资源发展防爆电动叉车及其他工业车辆，实现对中南部、西南部、珠三角的市场覆盖，提高对东南亚、港澳的出口能力。该项目已在衡阳市白沙洲工业园征地120亩，建成后，将形成年产具有国内先进水平的中小吨位系列叉车及特种叉车5000台的能力。预计本项目达产后每年新增年销售收入32905.95万元，税前利润2809.25万元。


【2008-03-15】
安徽合力(600761)预计2008年主业收入达40亿

    安徽合力（600761）今日公布的2007年度报告显示，公司实现营业收入33.97亿元，比去年同期增长了33.82%；其中归属于母公司所有者的净利润为3.21亿元，比去年同期增长了29.14%；每股收益达到0.90元。2008年公司预计将实现营业收入40亿元。
    为了优化公司经营布局，加快产品结构调整和更新换代步伐，扩大叉车整机和关键部件的产能，安徽合力拟公开发行不超过5000万股新股，募集资金10.09亿元，用于合力铸造中心、宝鸡合力渭滨工厂大吨位叉车及特种车辆、合力工业车辆南方（衡阳）生产基地、叉车及工程机械覆盖件、驾驶室事业部及叉车门架事业部等五个项目的建设。
    2007年，安徽合力相继有G系列2-3.5吨叉车共44种车型投放市场，为抢占高端市场份额赢得了先机。根据国家产业政策及环保要求，根据国家产业政策及环保要求，公司还加大了对电动车辆的研发生产的力度，先后推出了1-2吨交流三支点平衡重叉车、2.5吨和4.5吨交流平衡重叉车、2.5吨交流牵引车等，目前公司电动叉车产销已占叉车总量的15%左右。在做强做大主业的同时，安徽合力不断延伸产业链，报告期内，公司自主研制生产的变速箱总成、驱动桥总成、转向桥总成、侧移器等属具；油缸、变矩器、制动器等核心部件，在满足公司配套的同时，也逐步成为公司新的经济增长点。


【2007-10-22】
安徽合力(600761):6443904限售流通股29日起上市流通

    (600761)"安徽合力"公布有限售条件的流通股上市公告
    安徽合力股份有限公司本次有限售条件的流通股6443904股将于2007年10月29日起上市流通。


【2007-09-12】
安徽合力(600761)逐步突破产能瓶颈

　　在国内外需求的推动下，叉车行业进入高速发展时期。安徽合力（600761）目前大约占据国内30%的市场份额，近年来保持了快速的业务增长。由于实行以销定产的策略，产能瓶颈成为制约安徽合力未来业绩增长的重要因素。而随着合力工业园的逐步投产，其叉车产能将逐步释放。
　　叉车产能稳健扩张
　　安徽合力投资18亿打造的合力工业园已经逐步投产，新区规划南区为叉车整车及车桥等配件生产，北区为重装生产，西区为V法铸造及零配件生产。目前2万吨的内燃叉车产品已经搬迁到新园区生产，今年将贡献全年业绩，电瓶叉车生产线也有望在年内实现搬迁。当工业园南区完全投产后，将形成年产3万台内燃叉车和1万台电瓶叉车的生产规模，再加上宝鸡合力7000台左右的产能，产能增加接近目前规模的一倍。同时，工业园北区、西区的重装和零部件、铸件产品也在加紧扩产。今年上半年，该公司销售叉车1.6万余台，占去年全年2.3万台销量的69.6%，产能瓶颈的限制正在逐步被打破。
　　据了解，合力工业园万台电动车辆技术改造项目进展顺利，由于项目提前启动，目前主体工程已经完工，预计9月底就可以进行搬迁，经过一两个月的设备调试，12月份就可以投产。项目建成后年销售收入将达到66450万元，利润3601万元。中信建投分析师高晓春表示，目前电瓶叉车占公司叉车总量的13％-15％左右，预计明年这一比例将达到30％左右。未来电瓶叉车将成为搬运车辆的主流，由于其盈利水平较高，电瓶叉车占比扩大将有利于公司叉车整体毛利率水平的提高。
　　此外，安徽合力的宝鸡合力渭滨工厂大吨位叉车及特种车辆项目一期工程已于今年8月动工，一期工程计划固定资产投资5500万元，预计明年10月可以建成投产。该项目总体规划投资15198万元，建成达产后预计年产3800台大吨位内燃叉车、200台特种车辆、20万件各类叉车制动器，实现年销售收入5.9亿元，实现利润4600万元。为此，公司已经在宝鸡市渭滨区姜潭工业基地征地130亩。
　　配件扩产慢于整车
　　安徽合力叉车整车销量的不断增长，却使公司配件产品在自给之余，对外销售部分的比重逐渐降低。上半年公司配件实现销售收入3.62亿元，同比增长36.89％，而占主营业务收入的比重却降为20.73％。这是自2003年以来配件增速首次低于叉车整车收入增长，公司配件产能扩张开始慢于整车。
　　安徽合力为满足占主营收入30％以上的配件产品实现对外销售，需要对包括铸造件、车桥、油缸、转向桥等配件产能也进行扩张。目前，铸造中心已被规划安排在合力工业园西区，占地约500亩，总体规划包括V法铸造工程、砂型铸造工程、公用系统工程、消失模铸造工程和铸造件机械加工车间等，项目总投资42667万元，建设期为3.5年，项目建成后年产各类铸造件10万吨，销售收入49916.70万元，利润4965.65万元。据悉，一期工程建设已近尾声，进入试运行阶段。
　　除此之外，安徽合力于4月对安庆车桥、月山机械厂进行技改，技改完成后产能将增加一倍左右，年新增销售收入分别为1.66亿元和6635万元，新增利润分别为2082万元和800万元。蚌埠液力机械厂的扩大油缸生产能力三期技改项目也于8月实施，项目达产后可年产各类油缸30万根、变矩器5万台，新增销售收入9399万元，年新增利润863万元。


【2007-08-21】
安徽合力(600761)国内国外双管齐下

　　安徽合力（600761）上半年克服了原材料涨价和人民币升值等不利因素，生产经营继续保持了稳定增长，主导产品产销两旺，主要财务指标再创历史同期最好水平，上半年共实现营业收入17.64 亿元、营业利润2.21 亿元、净利润1.85 亿元（含少数股东损益），分别较上年同期增长40％、31％、31％。 
　　数据显示，上半年，安徽合力叉车实现营业收入13.61亿元，同比增长39%；装载机实现营业收入2393万元同比增长478%。继2005 年末子公司上海合力成立全国第一家叉车4S展示店后，天津北方合力、深圳合力、郑州合力等子公司相继建设了展示店。上半年安徽合力国内销售收入较上年同期增长45%，并且海外市场拓展和国际化进程向纵深推进，"合力"商标已在海外44个国家和地区成功注册，新一代环保型叉车销售在海外市场取得突破性进展。 


【2007-07-20】
安徽合力(600761)海外市场拓展良好

　　昨日该公司高管在线回答投资者提问
　　昨日，安徽合力（600761）举行公司治理网上交流会，控股股东及股份公司的高管就投资者关注的公司治理及公司发展前景等方面的问题进行了在线回答。
　　核心竞争力突出
　　不少投资者对合力的核心竞争力和自主创新能力非常关注,公司方面表示，良好的治理结构、专业的研发能力、完善的营销网络、务实的管理团队和优秀的人才资源是公司的竞争优势。公司坚持以叉车为主营同时多元化发展，加快自主创新，突破欧美技术壁垒，以市场为导向，做到产品创新和市场需求相互支撑。
　　近年来，通过市场调研及市场分析，公司相继成功开发了高端、高附加值的G系列环保型叉车、石材系列叉车、牵引车，还有堆高机、25t、18t叉车等重装产品，以及符合欧美第三阶段要求的系列叉车和叉车属具等重大产品。目前，公司自主研发创新项目400多项，其中列入国家级、省级科技研发创新项目40余项，获得各项授权专利36项。今年上半年，公司重型装备产品得到快速增长，新一代环保型叉车销售在海外市场率先取得突破性进展。
　　有投资者问及合力工业园的进展情况，张德进董事长表示，目前合力工业园小吨位内燃叉车事业部项目、桥箱事业部一期等项目相继竣工投产，运营良好；新成立的重装分公司重型装备事业部一期项目、装载机事业部一期项目及公用设施等已完工投产。此外，工业园备料中心二期项目、配重整机涂装车间项目、合力铸造中心项目、电动事业部项目等建设项目正紧张施工建设。
　　海外市场拓展良好
　　由于出口收入占安徽合力销售收入的相当大比重，有投资者担心人民币不断升值对合力的出口有不利影响。张德进表示，公司产品目前已出口到122个国家和地区，在72个国家建立了代理关系，在46个国家成功注册。在去年进出口总额突破1亿美元大关的基础上，今年上半年，克服人民币升值给企业带来的影响，产品出口依然保持了30%以上的快速增长。
　　张德进称，对于人民币升值的影响，公司将充分研究政策，一方面加大高附加值产品的出口力度，进一步扩大整机和零部件产品的出口规模；另一方面加强品牌建设，积极开拓海外市场，同时公司也将利用规模优势，增加关键部件的进口。此外，在货款结算时将尝试多币种外汇的结算方式，最大限度降低人民币升值带来的压力。从长远来说，公司将通过提升产品的技术含量及品牌的影响力来消除人民币升值带来的负面影响。
　　张德进董事长向投资者表示，安徽合力发展的目标是工业车辆领域的世界一流企业，所以海外市场也是合力的重要目标市场，欧美、南美、中东等均是合力重要的海外市场，在这些市场近几年合力已经有较快的成长。公司已经设定了2010年海外市场的目标，总体来说大概占公司总销量的30%左右。


【2007-07-16】
安徽合力(600761)投资衡阳建产业基地

　　安徽合力(600761)公告称，近日公司与衡阳市政府等签署了一系列协议，拟在衡阳市投资建设南方叉车生产基地和国内一流的防爆电动车产业基地。
　　7月13日，安徽合力与衡阳市人民政府签署了战略合作框架协议、与衡阳市国资委签署了拟收购衡阳力尔美有限责任公司的框架协议、与衡阳市白沙洲工业园管理委员会签署了拟购置120亩土地的协议。
　　安徽合力表示，拟收购力尔美公司投资白沙洲工业园区项目，具体事宜正在洽谈中，此项目待公司董事会审议批准后方可实施。


【2007-07-12】
安徽合力(600761)安叉集团上半年叉车销售突破2万辆

　　记者日前从安徽省国资部门了解到,今年上半年，安徽合力的母公司安叉集团在连续16年领跑中国叉车行业的基础上，继续保持强势增长，又实现了公司生产、销售及出口叉车同比分别增长34％、39.52％和30.86％，叉车销售量越过2万辆大关。 
　　据介绍，安叉集团多年来坚持以叉车为主营、产品多元化的发展方向；不断加快自主创新能力，相继成功开发了高端、高附加值的G系列环保型叉车、石材系列叉车、牵引车和堆高机、25t、18t叉车等重装产品，以及符合欧美第三阶段要求的系列叉车；同时，一批叉车产品在国内同行业率先实现了“数字化”，提高了产品附加值。 
　　安叉集团还着力整合营销资源，进一步开拓市场营销新空间。在国内销售网点的建设上，他们结合市场变化和竞争需要，实行销售网点的动态管理，坚持扶优扶强，优胜劣汰，指导网点间的兼并收购、重组整合，以在全国中心城市形成强大网点为目的，不断加强公司的整个网络建设。今年上半年，国内市场占有率一度达到了40％。 
　　与此同时，该公司坚持国际化战略，把扩大出口作为企业发展的强大支柱。目前，合力叉车已出口到122个国家和地区，在70个国家建立了代理关系，在36个国家成功注册。在去年进出口总额突破1亿美元大关的基础上，今年上半年，安叉集团产品出口保持了30％以上的快速增长。


【2007-07-09】
安徽合力董事长张德进荣获"优秀企业家"荣誉称号

    安徽合力董事长张德进在日前举行的2007年机械工业企业管理工作会议上荣获"全国机械工业优秀企业家"荣誉称号。


【2007-06-21】
安徽合力(600761)叉车实现"数字化"

　　安徽合力近日推出的10t配CUMMINS电控发动机叉车成功采用了CanBus总线，这标志着合力叉车产品高附加值的又一次重大提升。
　　早在2006年，合力已成功在AC控制的电动叉车上应用了CanBus总线。据介绍，CAN-BUS控制器局域网络总线技术(ControllerAreaNetwork-BUS)已经成为判断一部车辆是否“数字化”的一个重要标志。CAN-BUS是一种实时数据总线技术，通过遍布车身的传感器，在收集到车辆行驶的各种信息后，不需要给出信号接收者的地址，信号发送者就可以将安全编码后的数据发送给所有的接收者，以短帧多发的方式实现数据的高实时性；高速的CAN-BUS每毫秒内可以传送32字节的有效数据，每个信号接收者从总线上自行读取其所需的数据。
　　目前许多高档汽车都采用了此项技术。继在AC控制的电动叉车上成功应用CanBus总线之后，合力又推出的10t配CUMMINS电控发动机叉车也成功采用了CanBus总线，并将逐步在其他类型的内燃叉车上推广。