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☆公司报导☆   ◇港澳资讯600834   更新日期：2009-07-03◇   灵通V4.0
【2009-07-03】
申通地铁(600834)第二大股东减持504万股

   申通地铁（600834）公告，公司于7月2日接到公司A股第二大股东上海城投控股股份有限公司（持有公司股份37,867,354股，占公司总股本的7.93%）的通知，该公司从2009年2月13日至2009年7月1日，通过上海证券交易所交易系统累计出售所持有的公司股份5,048,600股，累计减持比例1.06%，至此，上海城投控股股份有限公司持有公司股份32,818,754股，占公司总股本的6.87%。


【2009-02-13】
申通地铁(600834):第二大股东城投控股减持

　　申通地铁今天公告，公司2月12日接到第二大股东城投控股的通知，该公司从2008年8月至2009年2月11日通过上海证券交易所交易系统累计出售所持有的公司股份5507892股，累计减持比例1.15%。至此，城投控股尚持有申通地铁股份37867354股，占公司总股本的7.93%。


【2009-02-12】
申通地铁(600834)第二大股东减持

    本公司于2009年2月12日接到公司A股第二大股东上海城投控股股份有限公司（持有本公司股份43,375,246股，占公司总股本的9.09%）的通知，该公司从2008年8月至2009年2月11日，通过上
    海证券交易所交易系统累计出售所持有的本公司股份5,507,892股，累计减持比例1.15%，至此，上海城投控股股份有限公司持有本公司股份37,867,354股，占公司总股本的7.93%。


【2008-11-13】
申通地铁(600834)近3亿限售股19日上市

    本次有限售条件的流通股上市数量为278,943,799股
    本次有限售条件的流通股上市流通日为2008年11月19日


【2008-09-04】
启动"6改8" 申通地铁(600834)提升运能增收入

　　申通地铁董事会日前决定投资2.63亿元购买34节地铁动车，用于对地铁1号线六节编组的列车进行6节改8节扩编。扩编完成后，公司地铁一号线的运能和票务收入将有一定幅度的增加，这有助于提高上市公司持续经营能力。　
　　申通地铁主要从事地铁经营及相关综合开发等业务，是我国境内唯一一家从事轨道交通投资经营的上市公司。目前，公司管理的资产为上海地铁一号线的运营资产，主营收入全部来自于一号线运营的票务收入。
　　一号线是上海市客流量最大运营状况最好的线路，同时也是客流较为拥挤的一条线路。统计显示，2000年至2008年上半年，一号线日均客流从30万人次增长到87万人次，平均增长率达10%以上。据预测，在早晚高峰客流已饱和的情况下，2009年日均客流还将超过90万人次，客流仍现持续增长的趋势。因此，对一号线增能刻不容缓。
　　鉴于这一情况，申通地铁决定充分挖掘现有线路和列车资源的潜力，利用设计时预留的车辆扩编接口条件，开展"6改8"列车扩编增能项目。据公司2007年年报显示，加快一号线车辆"6改8"的进程，通过增加车辆等措施来提高运能是申通地铁2008年的主要工作之一。
　　从此次申通地铁通过的董事会决议来看，公司将向南车株洲电力机车有限公司购买"6改8"项目所需要的全部34节地铁动车，购车总金额2.63亿元，交易合同预计2009年9月底完成。根据可行性报告测算，购买34节地铁动车对地铁一号线六节编组的列车进行6节改8节扩编后，可多运送客流10.62万人次/日。这样，申通地铁每年可多增加票务收入8200万元至9400万元左右。
　　业内人士称，申通地铁主营业务收入的增长，主要依靠票务收入增长实现，即客流量增长或票价情况。目前，公司的发展瓶颈主要是运力不足，运能的增加涉及环节多，周期长。因而，此次34节地铁动车购买完成即申通地铁"6改8"项目实施完成后，不仅将增加运能解决一号线客流量过于集中问题，同时也将提高上市公司的盈利水平和持续经营能力。
　　从申通地铁近期的营运情况来看，2008年上半年地铁一号线各项技术经济指标完成情况良好，完成运营里程206.35万列公里，比上年同期增长13.1%，实际开行列车数为10.89万列次，日均开行598列次，比上年同期增长9.7%，保持了较高的运营质量。上半年一号线客运总量为15991.77万人次，比去年同期增长11.1%。2008年1至6月营业收入为42730.50万元，同比增长2%。相信随着34节新购车厢未来的投入使用，这些指标将呈现不同程度的上升。
　　■研究员观点
　　申通地铁是我国境内唯一一家从事轨道交通投资经营的上市公司，主营收入全部来自于一号线运营的票务收入。一号线是上海投入运营最早、经济效益最好的一条黄金线路，2007年日均客流量为79.52万人次。随着上海世博会的日益临近及其国际化大都市进程的加速，公司将迎来历史性的发展机遇，大量来国内外的游客将给上海服务业带来长期利好，地铁等公共交通等行业将获得较大的发展机会，将给其业务量带来高速增长。
　　另外，从上海市的轨道交通建设规划来看，上海要投资800至1000亿元用于轨道交通建设，到2010年上海市将建成11条轨道线路，运营里程达到400公里，轨道交通运输客流量达到35%。目前上海已建成运营线路5条，运营里程近150公里，日均客流近180万人次，但只占全市公共交通出行量的13%，未来轨道交通网络的逐步形成，会给公司带来巨大的发展空间。
　　当然，公司属于公益行业，经济效益让位于社会效益，稳定增长特征明显，难以出现暴利。与此同时，随着通货膨胀的加剧，电力等价格上涨，而地铁收费价格上涨可能性不大，公司也面临成本上涨的压力，利润率会有一定程度降低。


【2008-08-29】
申通地铁(600834)2.63亿元购买34节地铁动车

   上海申通地铁股份有限公司第六届董事会第五次会议审议通过：投资2.63亿元购买34节地铁动车用于对地铁一好线六节编组的列车进行6节改8节扩编。本次交易为非关联交易。


【2007-07-15】
申通地铁公布06年利润分配方案为:每10股派1元

(600834)"申通地铁"公布2006年度分红派息实施公告
    上海申通地铁股份有限公司实施2006年度利润分配方案为：每10股派1.00元(含税)。
    股权登记日：2007年7月19日
    除息日：2007年7月20日
    现金红利发放日：2007年7月25日


【2007-05-31】
申通地铁(600834):提高运能促进营运效力

    上海申通地铁股份有限公司（600834）于5月29日召开了2006年度股东大会，提出了2007年度委托运营管理合同签订的议案，以及申通地铁和上海申通地铁集团有限公司签订车辆租赁协议的议案。
    申通地铁总经理顾诚在股东大会上称，2007将是上海轨道交通基本网络建设的高峰。运营管理将初步呈现网络化运营规模和特点，管理模式、资源配置、维修保障都将面临新的挑战。针对地铁一号线日益突出的客流拥挤状况，申通地铁计划向母公司：上海申通地铁集团有限公司租赁8节编组车辆，通过提高车组运力以及缩短发车时间缓解目前的拥挤状况。
    另外，申通地铁主要领导在大会上表示，虽然2006年公司的再融资计划没有得到发审委的审核通过，但经营班子会按照证监会要求进一步完善和调整方案，充分利用上海轨道交通网络大发展所带来的机遇，积极推进公司再融资工作。(谢 诚)


【2006-11-16】
申通地铁每年支付集团2.45亿"过路费"

　　此举为配合完善该公司的定向增发方案
　　昨日，申通地铁（600834）召开2006年第二次临时股东大会，审议通过向控股股东上海申通地铁集团有限公司支付资产使用费的议案。自今年7月1日起的5年中，申通地铁每年将向申通地铁集团支付约2.45亿元的“过路费”。
　　此次申通地铁临时股东大会共有97位股东及股东授权代表参加，代表68.57%股份。在控股股东申通地铁集团回避表决的情况下，大会以99.35%的赞成票通过了“资产使用协议”。协议规定，自2006年7月1日起至2011年6月30日止，申通地铁一号线每通行一次列车将向集团支付1250元资产使用费，预计全年共需支付2.45亿元。
　　据了解，2001年申通地铁实施了重大资产重组，公司主营业务变为地铁经营，享有上海地铁一号线特许经营权，收购上海地铁一号线列车和售检票系统资产，取得一号线全部票务收入。同时，申通地铁与申通地铁集团签订了“收取过路费协议”，对上市公司使用集团一号线车站、机电设备、隧道、轨道等资产按照130元/次标准收取通行费，每年共计收取通行费2600万元左右，相当于该部分资产资产折旧的1/4左右。申通地铁集团同时承诺协议签订后5年内收费标准不变。
　　今年6月底通行费承诺期已届满，申通地铁根据公司发展情况的需要，拟采用定向增发5.5亿A股的方式，募集30亿资金收购集团一号线列车、车站、机电设备等资产，但该方案未获得中国证监会发审委审核通过。
　　业内人士认为，此次申通地铁集团调高了上市公司的资产使用费，一方面是上海轨道交通基本网络建设的需要，另一方面，也是为了配合上市公司投融资的需要，新协议所确定的资产使用费价格，更能体现一号线车站、机电设备、隧道、轨道等资产的价值，与公司定向增发方案所确立的上市资产规模和收益匹配。
　　申通地铁表示，调整资产使用费有利于公司增发方案的进一步完善，公司将按照之前股东大会批准的非公开发行股票方案，结合证监会发审委的意见进行调整和完善。一旦完善后的增发方案获得批准实施，申通地铁集团将履行承诺，停止收取资产使用费。
　　申通地铁今年三季度地铁一号线的各项技术经济指标完成情况良好，运营里程比同年同期增长12.9%，实际开行列车数比去年同期增长12.9%，保持了较高的运营质量。三季度票务收入为2.08亿元，同比增长20.7%，实现净利润3038.44万元，同比增长25.34%。这其中，公司已经预提了2006年7-9月6000多万元的资产使用费。由此看来，若申通地铁增发方案获得通过，公司的业绩将有望大幅提高。


【2006-11-03】
申通地铁(600834)有限售流通股将上市

　　申通地铁（600834）今日公告称，公司有限售条件的流通股5009.89万股将于2006年11月9日起上市流通。


【2006-11-02】
申通地铁(600834)5009.9万限售股将于11月9日上市

    上海申通地铁股份有限公司本次有限售条件的流通股50098870股将于2006年11月9日起上市流通。


【2006-10-20】
申通地铁(600834)非公开发行被否

　　申通地铁 (600834)今日公告，根据中国证监会有关文件，公司2006年度非公开发行股票申请未获得核准。
　　公告称，公司将对中国证监会发行审核委员会提出的意见作出解释说明和补充相关材料，并将按照公司股东大会批准的非公开发行股票方案和有关规定对方案进行调整和完善后再次向中国证监会提出发行申请。 
　　这是继今年8月建投能源（000600）非公开发行方案被否之后的又一家。
　　今年5月18号，公司董事会通过了有关非公开发行的议案。公司拟非公开发行不超过5.5亿股，募集资金约30亿，全部用于收购控股股东申通地铁集团有限公司拥有的地铁一号线车辆、机电设备和车站等相关资产。
　　非公开发行的发行对象数量不超过十家，其中控股股东申通地铁集团以其拥有的地铁一号线车辆、机电设备和车站等资产作价入股，认购不低于此次非公开发行股份的90％，其他不超过10%的股份可由特定机构投资者以现金认购。
　　业内人士分析，申通地铁集团持有上市公司股权份额超过有关规定是此次非公开发行受阻的主要原因。
　　根据非公开发行方案，申通地铁的总股本将从增发前的4.77亿股增至10.27亿股，其中控股股东申通地铁集团持股数从增发前2.79亿股增至7.79亿股，占总股本的75.9%，这使得上市公司的社会公众持股低于25％，不符合上海交易所的有关规定。


【2006-10-20】
申通地铁定向增发离奇被否

　　几家欢喜几家愁。正当本周两家新股过会公司的首发申请双双获批时，上海著名公用事业公司申通地铁（600834）的非公开发行股票申请却被意外"卡"在中国证监会门外。
　　申通地铁昨天公告称，根据证监会有关文件，公司2006年度非公开发行股票申请未获得核准。公司将对证监会发审委提出的意见作出解释说明和补充相关材料，并将按照公司股东大会批准的非公开发行股票方案和有关规定对方案进行调整和完善后再次向证监会提出发行申请。
　　根据公司今年5月份发布的公告，该公司拟非公开发行5.5亿A股（发行价格不低于董事会决议公告日前二十个交易日公司股票收盘价均价），募集资金约30亿元，全部用于收购控股股东申通地铁集团拥有的地铁一号线车辆、机电设备和车站等相关资产。控股股东申通地铁集团认购不低于本次发行股份的90%，申通地铁集团以其拥有的地铁一号线车辆、机电设备和车站等资产作价入股，其他不超过10%的股份可由上述特定机构投资者以现金认购。
　　颇具意味的是，申通地铁此前还被上海国资委视为最早一批股改成功的典范。作为沪上一家著名的公用事业公司，其此次定向增发被否在业内看来颇为意外。
　　另据中国证监会昨天公告，发审委定于10月24日召开2006年第50次工作会议，审核上海电力可转债发行、华侨城认股权证发行的发行事宜。
　　此前，发审委曾在6月2日召开的第3次会议上，否决了华侨城发行认股权证的申请。其也成为恢复新股发行以来第一家审核未通过公司。
　　另据中国证监会前天的公告，发审委将于10月23日召开第48次工作会议，审核新疆中泰化学股份有限公司和苏州工业园区新海宜电信股份有限公司的首发申请。预先发布的招股说明书显示，海宜电信此次拟在中小板发行2000万～3000万股，发行后总股本为7310万～8310万股。该公司是一家为电信运营网、广电网、国防专业通信网及其他专用通信网提供各种网络配线管理系统和网络监测系统的专业通信配套设备供应商。今年上半年实现销售收入5703.96万元，净利润603.91万元。
　　中泰化学此次拟发行不超过1亿股A股，发行后总股本不超过2.36亿股。该公司属化工行业下的氯碱行业，今年上半年实现主营业务收入6.04亿元，净利润4160万元。


【2006-10-20】
申通地铁非公开发行申请未获得核准

    申通地铁（600834）今日公告称，根据中国证监会有关文件，公司2006年度非公开发行股票申请未获得核准。公司将对该方案进行调整和完善后再次向证监会提出发行申请。 


【2006-10-19】
申通地铁:非公开发行股票申请未获得核准

    根据中国证券监督管理委员会(下称：中国证监会)有关文件，上海申通地铁股份有限公司2006年度非公开发行股票申请未获得核准。
    公司将对中国证监会发行审核委员会提出的意见作出解释说明和补充相关材料，并将按照公司股东大会批准的非公开发行股票方案和有关规定对方案进行调整和完善后再次向中国证监会提出发行申请。


【2006-08-07】
G申地铁(600834):06年中期财务指标:每股收益0.11元

(600834)“G申地铁”2006年中期主要财务指标
                                                   单位：人民币元
                                     本报告期末        上年度期末
总资产                         1,023,665,797.62  1,027,207,077.79
股东权益(不含少数股东权益)       825,125,222.17    772,270,690.78
每股净资产                                 1.73              1.62
调整后的每股净资产                         1.73              1.62
                                  报告期(1-6月)          上年同期
主营业务收入          387,361,064.68    322,185,215.00
净利润                            52,854,531.39     48,909,594.69
扣除非经常性损益的净利润          52,854,531.39     48,990,903.17
每股收益                                   0.11              0.11
净资产收益率(%)                            6.41              6.62
经营活动产生的现金流量净额       121,806,893.10    101,883,053.39


【2006-01-11】
四号线开通促G申地铁(600834)客运量增长

　　□本报记者龙可
　　2005年12月31日，上海轨道交通四号线大木桥路至浦东蓝村路的“C”字型正式通车。至此，上海轨道交通一号线、二号线、三号线以及四号线构成的“申”字型路网基本成形。随着四号线的开通，将给G申地铁（600834）运营的一号线带来换乘客流的增长。
　　四号线“C”字型线路全长约27公里，共设22座车站，与一号线在上海体育馆站换乘，与二号线在中山公园站换乘，与三号线有9个车站共乘。待董家渡修复段工程完成四号线全线贯通后，将形成一条运营里程全长33.6公里、共26个车站的轨道交通环线。
　　G申地铁目前拥有上海地铁一号线28列6节编组电动客车、售检票系统等资产的所有权和自2001年始10年的经营权。四号线"C"字型线路的通车对一号线的促进，主要是来自换乘客流的增加。这类似于2004年底一号线北延伸段（上海火车站-共富新村）开通运营的情况，该路段的开通给一号线带来大量的短途客流，致使其2005年上半年客流量同比大增28.9%，超过2004年15.5%的增长幅度。
　　据悉，四号线与一号线的换乘是上海最方便的一个换乘站，站厅完全相连，乘客不用走换乘通道就能实现换乘。根据相关报道、资料等显示，上班时间，一、四号线上海体育馆站的两个站厅内有不少换乘客流，其中尤以四号线换乘一号线的乘客为主。资料显示，2005年12月31日，上海轨道交通全天客流量为179.4万人次，其中，一号线87.4万人次，四号线9万人次；2006年1月4日全天共载客143.7万人次，一号线的客流为67.2万人次，四号线则为9.8万人次。
　　由于目前到位并调试能投入四号线运营的列车只有11列，行车间隔时间比较长，该线路客流仍集中在上下班高峰时段，其他时段车厢内都比较空。不过有消息称，今年内随着后续新车调试上线，四号线16.5分钟的平均间隔时间将有望缩短。
　　除了四号线带来的换乘客流的增长，分析人士预计，在去年9月份调价导致短暂的客流量下滑后，今明两年G申地铁的客流量将自然增长。
　　去年9月，上海轨道交通客运票价启用全新票制，基准票价起价由2元统一调整为3元，进级里程每10公里增1元，上海的一、二、三号线，及以后新投入运营的线路都执行新票制。对此，分析人士预计，一号线的四季度客流量会有短暂的小幅下降，降幅在10%以内，2006-2007年将再度恢复自然增长。
　　据相关数据显示，目前上海市民出行已基本消化轨道交通涨价带来的影响，G申地铁日客流量已经恢复到涨价前的水平，不过平均票价由于换乘人数增加并未超过3元。
　　G申地铁昨日收盘价5.48元，跌1.79%。
<><龙可>


【2005-11-09】
G申地铁(600834)复牌

　　本报讯（记者  黄婷）申通地铁今日将复牌，股票名称变更为“G申地铁”。业内人士表示，作为中国A股市场上唯一的地铁概念股，申通地铁复牌后的走势值得关注。
　　G申地铁董事长钱耀忠先生表示，股权分置改革对申通地铁来说既是契机也是起点。G申地铁三季报充分显示了其较为平稳的业绩表现。今年1-9月，公司实现主营业务收入4.95亿元，其中净利润7300多万元，同比增41.7%；净资产收益率为3.27%，同比增2.15%；截至9月底该公司的每股净资产为1.55元。而G申地铁每10股送3股的股改方案最终以93.46%通过率表决通过，显示了投资者对公司未来发展的信心，把申通地铁塑造成为大型蓝筹股是申通地铁未来的奋斗目标。
　　分析人士认为，G申地铁在首次复牌当日曾一度涨停，多家券商研究机构分别给予该股“强买”或“谨慎买入”等不同的投资评级。目前该股吸引了较多机构投资者进入，G申地铁今后的市场表现有待关注。
<><黄婷>


【2005-11-01】
申通地铁(600834)股改方案高票通过

　　□记者　　李良　上海报道
　　申通地铁(600834)股权分置改革方案在昨日举行的公司相关股东会议上获得通过。
　　根据统计，参加的有效表决权流通股股份总数为36602342股，其中同意票34207949股，占参加会议有效表决权流通股股份总数的93.46％。现场出席会议的流通股股东及代理102人，代表股份1577724股，其中1420246股对申通地铁的股改方案投了赞成票。
　　申通地铁董事长钱耀忠表示，股权分置改革是上市公司加快发展步伐的契机，股改通过是申通地铁新起点，今后将努力把申通地铁塑造成为大型蓝筹股。
　　公开资料显示，基金三季度积极增仓申通地铁——截至6月30日，公司前十大流通股股东没有一家基金，而9月30日的前十大流通股股东则全部为基金所占据。


【2005-10-21】
申通地铁(600834)股改方案获批

    申通地铁(600834)公告，公司股改方案已获上海市国资委批准。