个股档案

☆公司报导☆   ◇港澳资讯600896   更新日期：2009-08-25◇   灵通V4.0
【2009-08-24】
中海海盛(600896)中期亏损1433万 前三季预亏3000万

    中海海盛（600896）周一晚间发布中报，公司上半年亏损超过千万，因投资收益骤降超过八成。
　　报告期内，公司实现营业收入3.69亿元，较去年同期下降42.5%，亏损1433万元；实现每股收益-0.02元。
　　中海海盛表示，受运输价格大幅下降以及公司对广东海电船务有限公司的投资收益减少及参股公司招商证券股份有限公司未进行分红的影响，公司投资收益比去年同期下降86.36%。导致中期净利润亏损。
　　中海海盛同时称，受金融危机影响，航运市场低迷，运输价格同比大幅下降，预计公司2009年1-9月份净利润将亏损3000万元左右。（


【2009-07-07】
中海海盛(600896)预计09年上半年净利润将亏损1400万元左右

　中海海盛预计公司2009年半年度归属于母公司的净利润将亏损1400万元左右，此前公司曾预计上半年净利润下降50%以上。公司表示，受金融危机影响，二季度国内沿海散货运输市场持续低迷，国内沿海散货运输价格下降幅度超过公司当时的预期，使得公司2009年半年度业绩出现亏损。


【2009-04-17】
中海海盛(600896)限售股全部解禁

　　本报讯 中海海盛(600896)本次有限售条件的流通股1.598亿股将于2009年4月24日起上市流通。该部分股权为中国海运(集团)总公司持有。至此，中海海盛所有有限售条件股份均已解禁。 （周 悦）


【2009-03-20】
中海系整合内部资源 中海海盛(600896)或摘牌液化气公司

　　18日,中国海运(集团)总公司在上海联合产权交易所挂牌转让旗下中海集团液化天然气投资有限公司的全部股权。记者从相关渠道获悉,此次挂牌转让可能是中海集团内部的资产整合,如无意外,中海集团旗下的上市公司应该会出手接盘。
　　中海集团液化天然气投资有限公司的资产看上去很“诱人”。该公司负债低、固定资产少、流动资产非常高。截至2008年12月31日,该公司总资产10043.84万元,其中固定资产61.58万元,流动资产9982.26万元。总负债16.23万元,所有者权益10027.61万元。此次转让价格为10027.6165万元。
　　中海集团液化天然气投资有限公司的股权分四部分出让,分别是中国海运（集团）总公司所持的35％股权、上海海运（集团）公司所持的25％股权、广州海运（集团）有限公司所持的25％股权、大连海运（集团）公司所持的15％股权,合计100％股权。中海集团要求意向受让人必须同时受让全部100%股权,并继续履行标的公司现有职工劳动合同。
　　中海集团对意向受让人的条件要求很多。中海集团规定,意向受让人必须是国有或国有控股企业,且须具备从事国内和国际散装液体危险品船运输行业经营管理的经验或资质。还要求意向受让方提供最近三年经审计的财务报告,并保证最近三年连续盈利,并要求截至2008年12月31日的净资产须不低于1.1亿元,银行存款余额不少于标的额,即10027.6165万元。更重要的是,中海集团还明确表示,上市公司将享有优先受让权。
　　种种迹象将意向受让人指向中海集团旗下的上市公司。对此,知情人士向记者证实:“中海集团的这次转让确实已有了比较明确的意向方,意向方正是集团下属企业。由于国有资产转让必须进场交易,所以中海集团才如此挂牌,中海集团的本意是整合集团内部资产。”
　　公开资料显示,在集团控股的几家上市公司中,中海发展主营中国沿海地区和国际油品运输以及以煤炭为主的干散货物运输,中海集运主营包括国内沿海及长江中下游普通货船、国际船舶运输(含集装箱班轮运输)等。而中海海盛主营业务中却包含了国内沿海及长江中下游各港间货物（含液体危险品）运输,与中海集团液化天然气投资有限公司的经营范围比较接近,从这一点来看,中海海盛接手的可能性更大。


【2009-03-11】
中海海盛(600893)合同运价下降超五成

　　中海海盛（600896）公告，3月9日、10日，公司分别与公司长期客户华能海南发电股份有限公司、海南矿业联合有限公司签署了二00九年度海南电煤运输合同和铁矿石运输合同。
　　其中，华能海南发电海口电厂发电用煤320万吨左右，与公司2008年度的海南电煤运输合同约定的货运量相同，公司在2008年度实际承运的海南电煤货运量为327万吨。合同的运价比公司2008年度的海南电煤运输合同运价下降了56%。
　　海南矿业委托公司承运海南铁矿石140万吨左右。与去年海南铁矿石运输合同约定的货运量相同，公司在2008年度实际承运的海南铁矿石货运量为54万吨。合同2009年上半年的平均运价比公司2008年度的海南铁矿石平均运价下降了58%。2009年下半年运价由合同双方根据市场实际情况在6月15-25日之间重新协商后确定。
　　海南电煤和铁矿石运输收入是公司主营业务收入的重要组成部分。电煤合同的履行预计将使公司2009年度海南电煤运输收入比2008年度海南电煤运输收入（公司2008年度海南电煤运输收入完成4.63亿元）下降57%左右。
　　在铁矿石运输方面，如果公司能完全按照合同的约定承运140万吨海南铁矿石，且在2009年下半年的平均运价与2009年上半年的平均运价一致的情况下，预计将公司2009年度海南铁矿石运输收入比2008年度海南铁矿石运输收入上升11%左右（公司2008年度海南铁矿石运输收入完成4149万元）。


【2009-03-10】
中海海盛(600896)合同运价骤降逾五成 或对业绩不利

    中海海盛（600896）于3月9日和10日，分别与公司长期客户华能海南发电股份有限公司（以下简称 “华能海南发电”）、海南矿业联合有限公司（以下简称 “海南矿业”）签订了09年的运输合同。从合同价格来看，中海海盛的运价均比去年下降逾五成，对公司业绩将产生不利影响。
    中海海盛与华能海南发电签订的电煤运输合同显示，2009年的运量预计与去年持平，但运价下浮56%，根据公司2008 年度海南电煤运输收入完成4.63亿元来计算，今年这块收入将降至2亿元左右。
    中海海盛与海南矿业签订的铁矿石运输合同的平均运价，则较08年下降58%，不过由于今年预计货运量将达到140万吨，大大超过去年实际运量54万吨，因此中海海盛预计今年海南铁矿石运输收入比2008年度上升11%左右，增长400余万元。
    不过今日航运股集体发威，中海海盛股价表现抢眼，一度逼近涨停，尾盘收涨8.98%，报7.04元。


【2009-02-14】
中海海盛参股中海财务

　　中海海盛今天公告，公司决定以现金出资1500万元参股设立中国海运财务有限责任公司，占拟设立的中国海运财务有限责任公司注册资本的5%。
　　中海财务的另外4家股东是中国海运（集团）总公司、广州海运（集团）有限公司、中海集运、中海发展，总注册资本为3亿元。其中，中国海运以现金出资7500万元，占注册资本的25%；广州海运以现金出资6000万元，占注册资本的20%；中海集运和中海发展各以现金出资7500万元，分别占注册资本的25%。


【2009-02-02】
中海海盛(600896)1200万增资沥青公司

　　中海海盛（600896）公告，公司拟以现金对控股子公司深圳市中海海盛沥青有限公司增资1200万元。
　　根据评估后的深圳沥青公司的股东权益，折算深圳沥青公司每股净资产为1.88元，公司1200万元增资按每股1.88元计算出资比例。增资后，深圳沥青公司注册资本变为3200万元，公司出资比例变为70%，中海集团国际贸易有限公司出资比例变为30%。
　　公司对深圳沥青公司增资是为了解决深圳沥青公司购买中海海盛沥青库等资产所需资金，有利于加强该部分沥青库等资产的生产及安全管理。
　　资料显示，深圳沥青公司拟购买中海海盛拥有的广西北海沥青库、海口马村沥青库以及深圳妈湾沥青库三个沥青库，评估值作价11,451,600.00元。目前，这三个沥青库均由深圳沥青公司经营。


【2009-01-05】
中海海盛(600896)12年不亏神话或破 经营遭遇"三座大山"

    一年半前，本报记者曾就造船、航运业的火爆景象做过一次深入报道，当时的景象依然历历在目，忙乱的船坞上满是造船工人干得热火朝天的身影，几乎所有的船厂订单都排到了2012年，船东更是恨不得下完订单第二天就能拿船。
    如今景象，何曾设想？回头想来，繁荣的表象背后却满是泡沫。
    泡沫过后，今年的航运注定将全行业亏损，中海海盛或许正是其中一家。这家上市以来没有出现过亏损的航运企业，在谨慎了十年之后，过去两年的激进决策或许将让它自食苦果。
    “其兴也勃焉，其亡也忽焉”，中国企业只有在危机中反思才能更好的前进。

    寒风吹过，落叶满地。需求突如其来的萎缩，航运业由高峰掉进了深谷。
    2008年12月，中海海盛（600896）将旗下两艘沥青船以废钢价格出售，相较当年的投资，账面损失1600万元。中海海盛称，原本想以二手船出售，却没能找到买家。据悉，两艘沥青船船龄为26年，已不符合国内外大部分炼厂码头关于船龄低于25年方可进靠的要求，因而不得不提前5年报废。
    业内专家认为，今后几年，折旧、需求萎缩和巨额借款“三座大山”将向航运企业不断袭来。中海海盛上市以来12年不亏的神话面临严峻考验，2009年或将出现亏损。
　　4年资金缺口超28亿
    与所有航运企业热衷于景气高涨时扩张一样，中海海盛在过去两年中大手笔买入、建造船只。根据已经签订的造船计划，中海海盛未来4年资金缺口将高达28.24亿元。
    财务报表显示，中海海盛2008年中期长期借款余额为5.79亿元，2007年底为6.25亿元，2006年年底为零。这意味着中海海盛在2007年一年间因为买船、造船向银行贷款资金超过6亿元，而这只是一部分。
    根据造船行业的规矩，船东先向船厂支付20%左右的订金，而后船东按造船进度分期将剩余款项支付完毕。
    根据中海海盛签订的造船合同，造船资金最迟在2012年中期必须支付完毕。数据显示，中海海盛尚未支付的造船资金缺口约为28.24亿元。由于中海海盛在上述部分项目中以自有资金付了首期订金，并且还投入大量自有资金购买二手船，基本消耗了上市12年来包括募集资金在内的累积资本，所以上述资金缺口将基本来自银行贷款，加上该公司2008年中期长期借款余额5.79亿元，意味着4年之后，中海海盛的长期借款可能飙升到35亿元，这是该公司最新净资产16亿元的两倍，是其总资产26亿元的1.34倍。
    更需要注意的是，由于船东与银行签订的是抵押借款合同，在船舶造好后必须抵押给银行，包括中海海盛从银行贷款购买的二手船舶，也都是以抵押方式借款。按照银行的规定，如果抵押物价值低于所借款项，银行会要求借款方，即船东，增加抵押物或者提前还贷。
    对此，中国船舶工业研究中心研究员包张静认为，这是目前最危险的地方，如果银行收贷，造船企业和航运企业都会面临破产的风险，抵押物追加不足或者不能提前还贷，银行将拍卖抵押资产。相关部门正在积极研究对策，帮助企业、银行应对这种潜在风险。
　　巨额的折旧摊销
    由于造船费时，为了快速扩张运力，中海海盛还在2006、2007年航运市场高位时投入巨额资金购买二手船。随着二手船价快速下滑，业务萎缩，这些二手船的巨额折旧摊销将从今年开始让航运业务利润更加微薄，甚至出现亏损。
    2006年12月，中海海盛旗下海盛香港从关联方中海发展手中，以2.4亿元的价格购买4艘油轮，并投入2000万元将油轮改造成化学品船，资金全部来自银行贷款；2007年2月，以3.5亿元代价购入一艘船龄为10年的散货船，购船资金有2.85亿元来自银行贷款；2007年12月，中海海盛又以2.02亿元资金收购中海发展三艘已到强制报废船龄的油轮，并改造成散货船，运营期限仅有3年。
    按照会计方面的规定，船舶将按一定折旧率折旧并计入营业成本，上述2006年底购入的二手船将使得今明两年中海海盛的折旧费用大增，仅2007年12月份购入经营年限为3年的改造船每年的折旧摊销就超过6700万元，加上在此之前买入的二手船及新造船，保守估计，中海海盛2009年、2010年每年的折旧摊销将超过1亿元。而查阅2007年中海海盛的年报，其当年新增的船舶折旧仅为4544万元左右。
    由于折旧将算入营业成本，这意味着，两年内中海海盛因船只折旧将大大降低航运业务的利润，加上运费下滑，今后两年航运业务可能会出现亏损。
　　需求萎缩
    当BDI指数由1万点下滑到700点时，已经没有人怀疑航运业业务量在急剧萎缩。
    中海海盛主业是沿海运输，占据了海南省近70%的海运市场，主要向海南运入煤炭，向省外运出铁矿石。2008年年初，中海海盛与华能海南电厂签署320万吨的电煤运输合同，并且与海南联合矿业签署了140万吨的铁矿石运输合同，运量大幅上升，运价也水涨船高。
    不过，好景来得太慢却走得太快。据海南日报报道，10、11月，海南联合铁矿铁矿石销量从上半年每月超过30万吨急剧萎缩到3万吨以下，12月才恢复到10万吨左右，连计划的一半都达不到。本报记者致电联合铁矿总经理刘明东，他承认现在的困难，但对明年似乎很有信心，称联合铁矿的销售目标依然在300万吨以上。
    但就如海南一位浸淫资本市场多年的分析人士所言，计划只是计划，明年的形势能够维持今年的一半就不错了。
    除了铁矿石，电煤用量也在下滑，10月份全国单月用电量同比下降3.7%，是自1999年以来首次单月用电量同比下降，11月单月全国用电量更是同比下滑8.6%。据海南当地关注工业经济的人士介绍，海南用电大户中石化等大型化工项目如今都在缩减产量，停产半停产的工厂不在少数，海南电厂已经停了两台火电机组，今年的电煤用量并不乐观，而且海南电厂有不少电煤从外国进口，随着国际煤价和国际海运费率下跌，进口煤炭的优势越来越明显。
    一位长期研究中海海盛的分析师认为，今年沿海货运量减少是大趋势，只是减多少的问题，而且运价肯定要大幅下滑，甚至回归到几年前的水平。
    据了解，秦皇岛至广州以及到上海的煤炭运输价格去年12月下旬分别跌到每吨37元和30元，而2008年沿海煤炭合同运价分别在每吨90和65至68元，市场价格较合同价格下跌60%左右，目前运价已经回到2001或2002年的水平。 
　　12年不亏神话或破
    自上市以来，中海海盛的盈利状况一直非常稳定，除了每年可以从招商证券获得不菲的投资收益外，主营业务利润也在持续增长。从2008年三季报情况来看，2008年盈利毫无疑问。如此算来，中海海盛已经连续12年保持盈利，这在A股上市公司中，也属佼佼者。
    不过，这两年的快速扩张却可能打破中海海盛持续了12年的不亏神话。巨额的负债、大量的折旧以及萎缩的业务量都让今明两年的中海海盛面临严峻的盈利压力。
    从2008年中期报表似乎还看不出巨额债务带来的压力。2008年6月底中海海盛长期负债余额为5.79亿元，但财务费用却是负的530万元，似乎有违常理。这其中的奥秘在于中海海盛长期负债里近6000万美元的负债，2007年2月和3月，为了购买二手船，中海海盛分别贷款3127万美元和3100万美元，占中海海盛近6亿元人民币长期贷款的70%以上，由于人民币兑美元汇率从2007年2月份的7.76元到2008年6月30日的6.85元，升值11.72%，人民币升值不仅弥补了中海海盛需要支付的美元贷款利息，而且还带来了盈利。
    不过，据业内人士分析，今明两年，人民币升值步伐会明显放缓。这意味着中海海盛从汇率中受益的部分会越来越小，承担的利息费用将越来越大，加上每年可能超过7亿元的新增贷款，以美元贷款5%、人民币贷款5.40%的利率计算，中海海盛今明两年光财务费用就要增加超过5000万元，而且会在三年内逐年递增。
    加上折旧，意味着中海海盛今明两年固定增加的营业成本就超过1.5亿元，这一数字是中海海盛2007年剔除投资收益后的利润。2007年，中海海盛实现货运量718万吨，实现营收9.6亿元，营业总成本为7.41亿元，净利润2.63亿元，实现投资收益1.09亿元。
    业内人士预计，今年沿海运价会较去年年底略有回升，但预计今年运价将较2008年的均价下跌40%以上。由于运力增加，无法预测今后两年中海海盛货运量的变化，乐观一点，如果中海海盛2009年依然能够维持2007年700万吨的货运量，即使运价比2007年降低30%，其营业利润还能保持在2亿元以上的水平，基本可以做到盈亏平衡。悲观一点，如果运价、货运量和投资收益回到2006年前的水平，中海海盛将出现亏损，越往前亏损越大。
    如何应对未来几年的资金缺口和财务压力，中海海盛董秘胡小波接受证券时报记者采访时表示，公司目前还没有想好，但预计央行今后还会继续下调利率。
    有分析人士认为，虽然通过证券市场融资很难，但中海海盛可通过发行公司债券的方式来融资。按照规定，公司债券融资规模不能超过近一期经审计净资产的40%，以中海海盛现有的规模，就是6亿元左右。或者可以和船厂谈判，将船期押后，甚至到压力大增时，处理一些有价值的船，渡过难关。如果再不行，就要看其大股东中国海运集团能否出手相救了。


【2008-12-12】
中海海盛(600896)低价处置两艘沥青船

　　中海海盛（600896）公告，公司拟将两艘沥青船“定安海”轮、“万泉海”轮以7,100,000元的价格作为废钢船出售给宁波经济技术开发区鑫海船务有限公司。预计本次交易将使公司在2008年度产生约1600万元的营业外支出。
　　针对出售价较账面净值大幅减值的原因，中海海盛表示，由于两艘船是以二手散货船购入，并改造为沥青船，改造费用资本化计入固定资产账面值中；且提前5年作为废钢船出售，折旧尚未提完，账面净值相对较高；近期船舶废钢价格大幅下降，该船的出售价格远低于其帐面净值。目前，这两艘沥青船轮船龄为26年，已不符合国内外大部分炼厂码头关于船龄低于25年方可进靠的要求。


【2008-12-11】
中海海盛(600896)卖出两艘沥青船 仅获七百万处理价

    中海海盛（600896）公告称，公司将两艘沥青船“定安海”轮、“万泉海”轮作为废钢船出售给鑫海船务，出售总价为710万元人民币。
     公司称，作为老旧船，“定安海”轮和“万泉海”轮于今年1-11月出现了较大的亏损，基本上失去了经营价值。预计本次交易将使公司在2008年度产生约1600万元人民币的营业外支出。


【2008-12-11】
中海海盛(600896)处置"定安海"轮、"万泉海"轮

董事会同意公司将两艘沥青船 “定安海”轮、“万泉海”轮作为废钢船出售给宁波经济技术开发区鑫海船务有限公司，两艘沥青船出售总价为7,100,000元。


【2008-08-19】
中海海盛(600896)中期每股收益0.36元

　　中海海盛（600896）公告，公司中期净利润为211,743,791.47元，去年同期为101,082,289.78元，同比上涨109.48％；实现每股收益0.36元，同比上涨56.52％。
　　公司称，主营业务中运输业务的毛利率与上年度相比有所增长，主要原因为散货运输价格同比上升。同时，主营业务中贸易业务的毛利率与上年度相比有所下降，主要原因为受铁矿石价格上涨等市场影响，贸易业务成本的增长幅度大于贸易业务收入的增长幅度。
　　公司预计，受散货运输价格同比上升及公司于2008年6月收到招商证券股份有限公司分来的2007年下半年利润分配红利2697万元的影响，公司1-9月份的累计净利润与上年同期相比将增长50%以上。（欧阳波）


【2008-07-11】
中海海盛(600896)预计08年半年度业绩同比将增长100%以上

　  中海海盛（600896）前次业绩预告08年半年度净利润与上年同期相比将增长50%以上。修正后的预计业绩与上年同期相比将增长100%以上。由于公司于2008年6月收到招商证券股份有限公司分来的2007年下半年利润分配红利2697万元，使得公司的业绩增长超过公司当时的预期。


【2008-04-08】
中海海盛(600896)预计一季度净利润同比将增长90%以上

　　中海海盛(600896)预计第一季度净利润较上年同比将增长90%以上，上年同期为5166万元；


【2008-03-25】
中海海盛(600896)业绩增长逾六成

　　中海海盛（600896）2007年年报显示，去年公司实现净利润26399万元，同比增长66.37%，实现每股收益0.59元。
　　公司拟定以2007年末总股本447,165,979股为基数，向全体股东每10股送红股3股派发现金红利0.40元（含税）。
　　年报显示，受散货运输价格上升、新增的一艘散货船和四艘化学品船投入营运、贸易收入增长的影响，公司营业收入比去年同期增长32.82%；加上处置报废的“兴安岭”轮获得了3274万元营业外收入，以及一级市场短期投资收益增长、对广州海电船务有限公司的投资收益增长及招商证券股份有限公司分红的影响，公司净利润比去年同期增长66.37%。
　　报告期内，公司完成货运量718万吨，货运周转量98亿吨海里，实现营业收入95926万元，营业利润31325万元。
　　公司认为，2008年全球经济和贸易将继续保持增长态势，但受各种不确定因素影响预计增幅将放缓，航运市场将总体保持增长趋势，受不确定因素影响，市场波动和调整特征明显。未来几年，沥青和化学品运输市场将稳步扩大，公司将积极稳妥发展沥青和化学品运输船队。预计公司2008年度计划争取实现营业收入125133万元，营业成本争取控制在84068万元。


【2008-03-24】
中海海盛(600896):2007年每股收益0.59元,10股送3股

                                                               单位：人民币元
                                                     2007年            2006年
                                                                       调整后
营业收入                                     959,263,657.03    722,208,142.26
归属于上市公司股东的净利润                   263,990,549.07    158,678,706.64
归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润 219,194,577.11    109,799,575.29
基本每股收益                                           0.59              0.35
扣除非经常性损益后的基本每股收益                       0.49              0.25
全面摊薄净资产收益率(%)                               19.28             14.36
扣除非经常性损益后全面摊薄净资产收益率(%)             16.00              9.94
每股经营活动产生的现金流量净额                         0.67              0.23

                                                   2007年末          2006年末
                                                                       调整后
总资产                                     2,475,114,856.16  1,665,271,572.58
所有者权益(或股东权益)                     1,369,551,374.29  1,105,170,404.79
归属于上市公司股东的每股净资产                         3.06              2.47

公司2007年年报经审计，审计意见类型：标准无保留意见。
2007年度利润分配预案：每10股送3股派0.40元(含税)。


【2008-02-26】
中海海盛(600896)17亿订造6艘散货船

　　中海海盛今日公告称，公司昨日与中国船舶工业集团及广州中船黄埔造船有限公司在海南签订了《33000DWT散货船建造合同》，公司将委托上述两公司建造六艘33000载重吨散货船，每艘散货船合同价格为2.85亿元，六艘散货船合同价格合计为17.1亿元。
　　中海海盛表示，建造六艘船所需的资金主要通过银行借款及其他方式筹集，建造的船舶在2011至2012年投入使用，由此可满足海南运输市场未来对散货运力的需求，提高公司在散货运输上的持续经营能力。


【2008-02-23】
中海海盛签08年铁矿石运输合同 运量增长126%

　　中海海盛（600896）今日公告，2008年2月21日，公司与长期客户海南矿业联合有限公司签署了《二00八年度矿石运输合同》，公司将承运海南铁矿石140万吨左右，比公司2007年度海南铁矿石货运量增长了126%左右。合同期限自2008年1月1日0时起至2008年12月31日24时止船舶完成装货的航次。合同的平均运价比公司2007年度的海南铁矿石平均运价上涨了63%。
　　公司称，海南铁矿石运输收入是公司主营业务收入的组成部分，本合同的履行预计将使公司2008年度海南铁矿石运输收入比2007年度海南铁矿石运输收入（公司2007年度海南铁矿石运输收入完成3021万元）增长261%左右，从而较大幅度地提高了公司2008年度的海南铁矿石运输利润。


【2008-01-11】
中海海盛(600896)08年业绩明显提高

    合同运价上涨79%
　　1月8日，中海海盛（600896）与长期客户华能海南发电股份有限公司签署了《2008年度海南电煤运输合同》。合同称，华能海南发电委托公司承运煤炭，货物数量为320万吨左右，比公司2007年度海南电煤货运量增长了23%，合同运价比公司2007年度的海南电煤运输合同运价上涨了79%。
　　有研究员表示，电煤合同运价上涨将会给公司业绩带来较大提升。受益于行业景气的不断攀升，BDI指数高位运行，此次电煤运价上涨虽然幅度较大，但离市场价格仍有一定空间。
　　运价上涨公司受益
　　公司每年年初与电厂等长期用户根据上年航运市场运行情况谈判当年运输价格。2006年BDI指数全年平均数为3180点，截至2007年12月3日，2007年BDI平均指数为6894点，2007年中国沿海散货运价平均指数是2006年的2倍多。沿海散货运输价格的超预期上涨，使公司2007年初签订的合同价远低于市场价，因此未来运价上涨潜力大。
　　招商证券研究员罗雄此前认为，BDI指数的上涨，将刺激沿海电煤运输价格的高企，市场预计合同谈判的平均价格将可能上涨15％以上，部分市场人士的市场预期更高。
　　对于此次电煤运输合同运价上涨高达79%，国都证券研究员巩俊杰认为，中海海盛每年年初签订的合同价格都低于市场价格。参照2007年的市场运输价格，2008年运输价格的增长已是必然。考虑到公司与华能海南发电的长期合作关系，以及其在海南省的垄断地位，今年电煤运输价格虽然上涨了79%，但与市场价格相比，仍有一定差距。
　　公司的收入和利润主要来自海南，是海南省最大的航运企业。2006年度在海南大宗干散货市场的占有率为57%。此次合同的履行预计将使公司2008年度海南煤电运输收入增长118%左右，而公司2007年度海南电煤运输收入完成2.08亿元。照此计算，可以较大幅度地提高公司2008年度的电煤运输利润。
　　除此之外，公司还持有招商证券6907.66万股，每股含0.16股招商证券股权。东方证券研究员陆从珍认为，在目前券商股IPO预期较为明确的背景下，该项投资有助于支持股价。并且，随着未来创业板的开设，公司持有清华紫光创投8%的股权，也将会给公司带来额外价值。
　　行业景气仍将维持
　　业内人士认为，2008年BDI指数仍将维持高位。其中，中国因素是首要影响因素。2007年，中国铁矿石和煤炭海运量分别占五种主要干散货货种的40.2%和38.9%。此外，干散货船供不应求，运费价格上涨，同时租船价格也日益上升，两者相加直接拉动BDI指数走高。
　　海南电煤运输需求的持续增长以及南煤北运局面的长期存在，也给公司带来了机遇。过去三年中，中国沿海煤运量的年复合增长率高达16%，未来仍将保持快速增长态势。2006年，海南省发电量为94.85亿千瓦时，预计2010年将达175亿千瓦时，其快速增长的发电量必然拉动煤炭运输需求增长。此外，我国煤炭资源分布和消费极不平衡，北煤南运的局面长期存在，海南电煤将保持从长距离的秦皇岛等北方港口采购态势。
　　分析人士认为，中海海盛电煤运输合同运价上涨，或将会影响同行业合同运价的集体抬升。