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☆公司报道☆ ◇600991 长丰汽车 更新日期：2009-10-15◇ 港澳资讯 灵通V5.0
【2009-10-15】
 三菱:尚未决定增资长丰汽车(600991)
　　三菱汽车销售（中国）有限公司董事长小西正秀13日表示，广汽收购长丰汽车后，三菱汽车究竟是退出还是增资，会在接下来的一段时间内有一个结论。
　　小西正秀还说："金融危机后，引领全球汽车发展要看中国市场"。为此，三菱成立了三菱汽车销售（中国）有限公司。而2010款欧蓝德EX又于13日正式上市，三菱汽车在中国市场SUV战略布局已初步完成。
　　重心转移到中国
　　为扩大中国市场，今年4月，三菱汽车销售（中国）有限公司成立。小西正秀表示，2008年8月金融危机发生，许多汽车厂家部分项目暂停了或终止了。即便如此，三菱还是决定实施这个项目，按照原定计划，于2009年4月成立了公司。中国千人汽车保有量与世界相比差距还是比较大的，中国市场今后还会有一个高速的增长。公司也意识到这是一个竞争非常激烈的市场，但金融风暴发生后引领世界经济发展主要是看中国，同是引领全球汽车发展还是看中国市场，中国汽车市场就像汽车奥林匹克一样，各国汽车厂商都将重心转移到中国来。
　　小西正秀介绍，2008年，三菱的市场主要是北美、俄罗斯、西欧，如果将长丰和东南汽车都算进去的话，中国市场可能进入到前5名。金融危机后，销量的下降和日元的升值使目前公司的进口车业务没有产生太好的效益。
　　按日本财政年度的统计口径（从今年4月份到明年3月份），三菱（中国）今年销售目标为16000台。小西正秀表示，尽管上半年销售情况并不是很好，但从9月份帕杰罗3.0L上市后市场反映相当好，现在又发布了欧蓝德EX，这两款车会推动至明年3月的销量，希望到时取得一个更好的成绩。
　　长丰定位将有结论
　　除长丰汽车外，三菱还与东南汽车有合作，在进口车的销售网络里面，有部分经销商同时经销三菱进口车和长丰或东南汽车生产的合资品牌的车型。
　　小西正秀表示，今后这种并卖的销售网络会继续维持，这对销售有帮助。同时，维修国产三菱和进口三菱车对于每个经销商来讲，对售后服务的营业额和利润都将有积极影响。经销网络最大的变化是：以前三菱商社和经销商是用日元形式进行国际贸易结算；新公司成立后，由三菱（中国）自行通关后以人民币的形式批发给经销商。
　　对于市场传言的三菱会退出长丰汽车的传闻，小西正秀表示，三菱（中国）是三菱汽车的总经销商，长丰汽车是三菱集团和长丰集团成立的合资公司，对合作不方便发表观点。但广汽收购长丰汽车后，三菱究竟是退出还是增资，相信三菱会在接下来的一段时间内有结论。
　　电动车出口尚无时间表
　　6月5日，三菱研发的i-MiEV电动车发布，并于7月下旬开始投放日本市场。2009年的销售拟以日本国内为主，预计销售数量约1400台。
　　对于i-MiEV电动车的出口，小西正秀表示，i-MiEV出口中国市场现在还没有具体决定。i-MiEV是世界上第一个进入量产电动车型。今年i-MiEV主要是提供给与三菱共同开发或市场开拓的企业，如发电公司，真正向个人销售要等明年。
　　他介绍，现在三菱仅开发了在日本销售的右舵的i-MiEV，供出口的包括欧洲、北美及中国的左舵的i-MiEV，现正在研发当中。
【出处】中国证券网【作者】

【2009-06-25】
 长丰汽车(600991)澄清三菱合同到期
　　针对“三菱汽车和长丰的技术转让协议将于本月30日到期”的传闻，长丰汽车（600991）25日发布澄清公告称，公司与三菱自动车工业株式会社签订的技术转让合同的前三项合同或协议已到期或即将到期，但目前公司已经成熟地掌握了有关技术，并能够实现相关产品的全国产化，对公司的生产经营无实质性影响；后两项合同尚未到期，仍在履行当中，且履行情况良好。（陆洲）
【出处】中国证券报【作者】

【2009-05-26】
 长丰汽车(600991):广汽整体上市的垫脚石OR绊脚石
　　历经四年之久，广汽集团终于将一只脚迈入了国内资本市场。收购长丰汽车（600991）之后的广汽集团，另一只脚如何迈入国内资本市场实现整体上市，顿时成为各方猜测的焦点。 
　　5月21日，在广汽集团与长丰集团签署股权收购协议后，广汽集团总经理曾庆洪表示，广汽集团不会放弃整体上市。对此，投行人士指出，整体上市除借壳外，还可通过IPO来实现。对于广汽集团来说，IPO整体上市至少要过业绩关和同业竞争关。在收购长丰汽车后，其IPO之路更是多了“绊脚石”。 
　　合营企业出难题 
　　专业人士指出，收购长丰汽车之后的广汽集团，若想实现IPO方式整体上市，摆在面前的困难有两个：一是会计政策变更导致的资格不符，二是同业竞争。 
　　由于广汽集团主要业务来源于合营企业，根据财政部2008年9月公布的《中华人民共和国财政部企业会计准则解释第2号》规定，合营企业应采用权益法核算。但证监会《首次公开发行股票并上市管理办法》第三十七条规定，发行人不得有下列影响持续盈利能力情形，其中第四点就包括发行人最近1个会计年度的净利润主要来自合并财务报表范围以外的投资收益。这种会计政策变更将导致资格不符，从而使广汽集团IPO受阻。 
　　当然，除广州本田、广州丰田的销售收入外，广汽集团还有很多盈利性资产，还可以整合上市。但这样一来，又存在两个问题：一是这些资产盈利能力远逊于广州本田、广州丰田，是非核心资产上市；二是上市后与长丰汽车共存，由此引致广汽集团下面有两家A股公司，这样就不是整体上市，形不成合力。 
　　目前，在中国，多数整车合资企业股比大都是中外各占50％，其中纳入上市公司资产的也不泛先例。但这些上市公司都是在《中华人民共和国财政部企业会计准则解释第2号》公布前上市，且有些是通过借壳实现的整体上市，而非IPO，如上海汽车（600104）就是通过资产注入实现的。 
　　不过，分析人士指出，在国家鼓励跨区域并购的大背景下，广汽集团这种因会计政策变更导致的资格不符，有可能通过国务院特批的方式规避。这种方式虽然有难度，但仍是可行途径之一。不过，即便如此，同业竞争问题仍将无法避免。 
　　同业竞争是最大拦路虎 
　　对于广汽集团目前的状况，有专业投行人士表示，收购长丰汽车之后，同业竞争问题的确是广汽集团IPO上市的一个最大拦路虎。 
　　长丰汽车虽然此前同广汽集团在车型上呈现互补，并无竞争关系，但随着两家公司今后的发展同业竞争不可避免。之前未有SUV车型的广汽集团自今年六月份起已由广汽丰田推出SUV汉兰达。 
　　更值得关注的是，对于广汽集团入主长丰汽车后会导入哪些产品。曾庆洪在收购长丰汽车之后曾公开表示，长丰还没有轿车目录，但广汽是有的，长丰自然而然就有轿车资格，相信广汽长丰的轿车会很快上市。如此一来，长丰汽车与广汽集团在今后无论如何都无法避免同业竞争。 
　　“在国内资本市场上，子公司是上市公司，母公司再单独上市的案例还是非常少见的。特别是新的首次公开发行股票管理办法出台以后，这种案例还没有。去年上市的中国南车（601766）和南方汇通（000920）只是兄弟公司，但中国南车同样要承诺在将来私有化南方汇通或者卖壳。子公司若已属于上市公司，母公司想整体上市，目前在国内大多采用吸收合并方式进行，例如TCL集团，盐湖钾肥（000792）等等。”一位投行人士介绍说。“广汽集团若是借壳长丰汽车实现整体上市，那长丰汽车就成为其资产市场的垫脚石；若想以IPO的方式实现整体上市，目前收购的长丰汽车无疑成为一个绊脚石。摆在广汽集团面前的路只有私有化长丰汽车了。” 
　　投行人士同时指出，按照惯例，在收购上市公司股权后，收购方需出具权益变动报告书并披露与上市公司的同业竞争问题。广汽集团收购长丰汽车，如存在同业竞争，需披露解决方案；如无同业竞争，需说明原因。但到目前为止，尚未见到其权益变动报告书。
【出处】中国证券报【作者】

【2009-05-23】
 广汽集团正式入主长丰汽车(600991)
　　长丰汽车今日公告，公司控股股东长丰集团5月21日与广汽集团签订了《股份转让协议》，长丰集团将以每股6.975元的价格将其持有的长丰汽车15105.27万股国有股转让给广汽集团，转让总价款为105359.26万元。本次转让完成后，长丰集团对长丰汽车的持股比例将从此前的50.98%降至21.98%，广汽集团则以29%的持股比例成为长丰汽车第一大股东。
　　长丰集团承诺，在过渡期内，长丰集团为长丰汽车提供的担保、融资安排或其他支持措施继续维持。过渡期届满后，长丰汽车经营所需担保、融资安排由长丰、广汽按届时的持股比例依法予以支持。同时，在过渡期内，长丰集团将促成长丰汽车任命广汽集团提名的3名经营管理人员人选，分别担任长丰汽车的总经理助理、财务部副经理及经营管理部副经理。
【出处】上海证券报【作者】

【2009-05-22】
 广汽集团入主长丰汽车(600991)尘埃落定
    承诺五年内在湖南投资约100亿元
    形成约50万辆的产能规模
　　2009年5月21日，广汽集团与长丰集团在湖南省长沙市湖南宾馆举行了隆重的股份转让协议签字仪式，长丰集团将持有的长丰汽车29%的股权转让给广汽集团，后者将成为长丰汽车第一大股东，长丰汽车将更名为“广汽长丰汽车股份有限公司”。广汽集团承诺，将与合作伙伴一起，力争五年内在湖南投资约100亿元，使合作项目形成约50万辆的产能规模，销售收入争取突破400亿元，利税总额50亿元。
　　长丰将导入轿车项目
　　广汽集团介绍，根据公司的现实基础与战略发展需求，按照优势互补和互利共赢的原则，与长丰集团友好协商，通过完全自主的市场行为，达成以长丰汽车为合作平台的战略合作框架协议。
　　根据协议，长丰集团将其持有的长丰汽车151,052,703股（占长丰汽车总股本的29%）转让给广汽集团，本次股份转让完成后，广汽集团将成为该公司第一大股东；长丰集团持有的长丰汽车股份将由目前的265,522,024股（占公司总股本的50.98%）减少至114,469,321股，占公司总股本的21.98%，为该公司第二大股东。经长丰汽车董事会、股东会同意后，长丰汽车将更名为“广汽长丰汽车股份有限公司”。
　　广汽集团和长丰集团的合作项目达成后，双方将积极支持湖南汽车产业的持续发展。广汽集团将与合作伙伴一起，力争五年内在湖南投资约100亿元，使合作项目形成约50万辆的产能规模，销售收入争取突破400亿元，利税总额50亿元。
　　对于广汽集团入主长丰汽车后会导入哪些产品，广汽集团副董事长兼总经理曾庆洪表示，长丰还没有轿车目录，但广汽是有的，长丰自然而然就有轿车资格，相信广汽长丰的轿车会很快上市。
　　资料显示，广汽集团目前拥有广汽本田、广汽丰田、广汽乘用车、广汽日野等数十家知名企业。主要业务涵盖乘用车、商用车、零部件、服务贸易、投资和研发等六大板块，在中国汽车行业内占有重要的地位。2008年，广汽集团产销收入连续两年双超1000亿元，利税各超100亿元。目前，广汽集团自主品牌乘用车项目正在按计划推进，预计首款自主品牌中高级轿车将于2010年8月下线。
　　车企跨区重组大幕拉开
　　分析人士指出，这项协议的签订，标志着广汽集团重组长丰汽车项目迈出实质性一步，标志着广汽集团继与本田、丰田合作成立乘用车生产企业之后，在国内实施的乘用车企业重组战略正式拉开序幕。
　　同时，广汽集团与长丰集团战略合作，也开启了国家《汽车产业调整和振兴规划》颁布实施以来我国汽车企业跨区域重组的先河，在国内汽车行业起到了先导作用。
　　国家发改委副主任刘铁男在广汽长丰资产重组签约仪式表示，长丰集团和广汽集团的重组，是振兴规划颁布以来的率先实现，对产业的发展起到典范作用，使我们发展道路有所借鉴。从两者的重组可以看到，广东湖南可以做到，全国其他地方也可以做到。
【出处】中国证券报【作者】袁征

【2009-05-22】
 广汽集团10亿入主长丰汽车(600991)
　　本报讯  历经两年艰苦谈判，广汽集团终从北汽等众多竞争对手中胜出，于昨日在长沙与长丰集团举行股份转让协议签字仪式，成功入主长丰汽车（600991）。作为国内重要SUV生产商，这也是长丰由专业SUV制造商向系列化乘用车制造商的全面转型的重大历史时刻。
　　知情人士透露，广汽的收购长丰29%股权其成本在10亿元左右。经长丰汽车董事会、股东会同意后，长丰汽车将更名为“广汽长丰汽车股份有限公司”。
　　根据协议，长丰集团将其持有的长丰汽车151052703股（占长丰汽车总股本的29%）转让给广汽集团，转让完成后，广汽集团将成为长丰汽车第一大股东；长丰集团持有的长丰汽车股份将由目前的265522024股（占公司总股本的50.98%）减少至114469321股，占公司总股本的21.98%，为第二大股东。
　　“广汽与长丰集团就双方的合作进行了多次的深入会谈，合作是汽车产业大势所趋，这次重组，广汽和长丰各自实现出各自的优势，可以实现总体的产业布局，实现各自的战略变化。”广汽集团董事长张房有当天承诺，广汽集团和长丰集团的合作项目达成后，双方将积极支持湖南汽车产业的持续发展。广汽集团将与合作伙伴一起，力争五年内在湖南投资约100亿元，使合作项目形成约50万辆的产能规模，销售收入争取突破400亿元，利税总额50亿元。
　　有知情人士告诉记者，广汽最终意在绝对控股长丰汽车，而不仅仅是目前的第一大股东地位。三菱与长丰的合作目前并不愉快，三菱有可能在合资年限期满后最终退出。而此次广汽只收购长丰29%的股份，可以避免触及要约收购，能迅速完成审批手续，接下来其很可能增持长丰集团的股份来实现其战略意图。
【出处】证券时报【作者】

【2009-05-20】
 广汽集团跨区收购长丰汽车(600991)29%股权
    十大产业振兴规划并购抛出第一单
　　19日公告停牌进行重大资产重组的长丰汽车（600991）即将迎来实力强大的新股东——广汽集团。据权威人士透露，广汽集团将收购长丰汽车29%的股权，收购资金约12亿元，由此长丰汽车成为广汽集团A股唯一的资本运作平台。重组双方最快于周四签约。
　　股权收购藏玄机
　　据接近湖南国资部门的消息人士透露，广汽集团将收购长丰汽车控股股东长丰(集团)有限责任公司所持有的29%的股权，收购后，广汽集团将成为长丰汽车第一大股东，长丰集团仍将持有长丰汽车21.98%的股权，退居第二大股东位置。
　　日前，长丰汽车刚实施完2008年利润分配，在每10股转增3股派1元后，公司总股本升至52087.14万股，广汽集团收购长丰汽车29%的股权将总计持有15105.27万股。专业人士介绍，按照目前市场收购惯例，收购价格一般是前30日公司股价收盘价均价的90%，若是据此计算，广汽集团收购长丰汽车的价格为每股7.75元，广汽集团为取得长丰汽车的控股权，将支付11.71亿元。
　　分析人士指出，广汽集团收购长丰汽车29%的股权是一石二鸟。首先，29%的股权没有触及要约收购比例，从而减少了层层审批的时间，有利于双方早日完成重组；其次，29%的股权也为后续资产注入留下空间。收购后，广汽集团或将不得不放弃国内IPO计划，而将长丰汽车作为A股唯一的运作平台（港股有骏威汽车(203.HK)）。因为按照目前法规，为避免同业竞争，国家不可能再让控股长丰汽车的广汽集团再上市，广汽集团若想实现整体上市，或许只能利用长丰汽车这一平台。这也是此次受让比例不高的一个潜在原因，若是本次受让比例过大，今后的资产注入有可能因广汽集团持股比例过高而影响其上市地位。
　　资料显示，广汽集团是国内八大汽车集团中盈利能力最强的企业。据普华永道中天会计师事务所审计，截至2008年末，广汽集团总资产为233亿元，总负债45亿元，股东权益188亿元。2008年，广汽集团实现营业收入69亿元，虽进行了大额减值计提，但净利润仍高达29亿元，归属于公司股东的净利润16亿元。合营的广州本田和广州丰田2008年销售额达到768亿元，净利润61亿元。
　　此次广汽收购长丰，也有人士对广东当地政府是否愿意将广州本田和广州丰田两个摇钱树放入今后的上市公司持怀疑态度，认为这会影响当地的税收收入。对此有财务专家表示，由于今后资产注入只是股权，并不影响两个合资子公司的实际注册经营地变更，所以对当地税收并不产生影响。
　　此外，也有消息人士表示，广汽此次收购长丰汽车29%股权只是第一步，今后还有进一步整体收购长丰集团的打算。
　　政府推动各得所愿
　　消息人士透露，本次广汽集团与长丰汽车联姻，各方各取所需，各得所愿，政府的背后推力也异常强大。
　　只专注于SUV业务，缺少主流产品轿车车型生产，一直是长丰汽车的短板。单一的产品路线，使得长丰很难取得突破。近三年，长丰主营收入增长率分别为-1.98％、8.67％、3.23％。这样低速的增长率，表明单靠生产SUV、皮卡的长丰确实遇到了发展瓶颈。2008年，长丰汽车净利润同比下降23.44％，销售整车仅仅为2.68万台，产能利用率较低。而广汽集团接手后，长丰汽车将如愿获得新车型，并丰富自己的产品线，从而打开盈利空间。长丰汽车总经理陈正初曾表示，自我发展是永恒的话题，公司要联大、联强发展轿车，找一个强手来加速自我发展，这是一个很好的事情。
　　而对于广汽集团而言，收购长丰汽车不仅仅是丰富了自身的产品线，更重要的是在A股市场获得了一个资本运作的平台。由于广汽集团多年寻求IPO未果，为增强资金实力，公司今年已发了两期中期票据，而这并不能满足于公司的发展要求。根据《广汽集团“十一五”发展规划纲要》，2010年，公司乘用车板块的整车年产能力规划达到120万辆，发动机年产能力达到100万辆；商用车方面，公司将通过外部合作和内部资源整合两种手段，力争至2010年使公司商用车板块年产能达到约6万辆，这都需要奖金支持。而收购长丰后，公司获得了A股融资的途经，能及时获得发展资金，从而在与上汽、一汽等的竞争中增添了砝码。
　　值得关注的是，本次车企跨省收购得到了政府部门的极大支持。国家日前颁布《汽车产业调整振兴规划细则》明确指出，通过兼并重组，产销规模占市场份额90%以上的汽车企业集团数量由目前的14家减少到10家以内。鼓励一汽、东风、上汽、长安等大型汽车企业在全国范围内实施兼并重组。支持北汽、广汽、奇瑞、重汽等汽车企业实施区域性兼并重组。据透露，本次重组得到了发改委的高度重视，并由其推动了原先仅在业务方面的合作升级为产业整合，并最终成为十大产业规划中大力倡导的并购第一单。
【出处】中国证券报【作者】袁征

【2009-05-19】
 长丰汽车(600991)一周内揭开重组方之谜
　　本报讯 传闻已久的长丰汽车(600991)重组事宜近日内就要见分晓了。据媒体报道，广汽集团在与北汽的争夺战中胜出，为控制收购价格，将最早于5月23日就重组事宜迅速与长丰汽车正式签约。
　　根据4月发布的汽车业振兴规划全文，国家对推进兼并重组首次做出明确部署———“鼓励一汽、东风、上汽、长安等大型汽车企业在全国范围内实施兼并重组；支持北汽、广汽、奇瑞、重汽等汽车企业实施区域性兼并重组。”数年来，国内第五大汽车集团广汽一直希望在华南扮演重组龙头的角色，长丰和福汽集团均是其目标。
　　长丰汽车昨日公告，接到控股股东长丰(集团)有限责任公司的函件，称长丰集团拟进行资产重组，并签订重大协议，该协议内容涉及公司股权结构发生重大变动等有关重大事项，长丰汽车股票自今日起停牌，直至有关各方正式签订上述协议；停牌时间不超过五个交易日，公司最迟于5月26日公告有关信息并申请其股票复牌。
　　按照证监会规定，企业间的收购价格为正式公告收购前20天内平均价格的90%。而近半月以来，长丰汽车股价从4月29日8.99元的最低点，涨到了5月15日14.19元的最高点，涨幅达57.8%。
　　资料显示，长丰汽车长期陷入产能过剩的困境，其所有的永州、长沙两大生产基地，拥有年产10万辆的产能。但在2月28日长丰汽车发布的2008年年报显示，公司2008年实现营业收入47.08亿元，整年净利润同比下降23.44%，销售整车仅为2.6万余辆，其产能有效利用率尚不足30%。这表明主要靠SUV业务的长丰汽车遇到了发展瓶颈。
　　业内人士分析，广汽和长丰不仅地理位置相近，在业务上也有很强的互补性，急于扩张的广汽则缺乏长丰所擅长的SUV业务，而且长丰汽车的上市公司壳资源对曾经在上市方面受挫的广汽也是个很大的诱惑。
【出处】证券时报【作者】

【2009-05-19】
 长丰汽车(600991)大股东欲资产重组 公司股权结构或变
　　长丰汽车今日发布公告称，公司日前接控股股东长丰（集团）有限责任公司相关函件，长丰集团拟进行资产重组，并将签订重大协议，该协议内容涉及上市公司股权结构发生重大变动等有关重大事项。为避免对公司股价造成重大波动，经公司申请，公司股票将于今日起停牌，直至有关各方正式签订上述协议后在申请复牌。
　　长丰集团有意进行资产重组的传闻由来已久。此前曾有媒体报道称，广汽集团近期正与长丰集团就未来合作事宜进行谈判，并已派项目组进入长丰集团进行尽职调查，目前双方谈判已进入最后阶段。
【出处】上海证券报【作者】

【2009-05-19】
 长丰汽车(600991)今起停牌 广汽提速收购
　　广汽或出资20亿-30亿元收购长丰部分股权
　　如果不出意外，此前绯闻缠身的“湘妹子”长丰汽车（600991）即将嫁入广州汽车集团股份有限公司（下称：广汽）。
　　长丰汽车昨晚发布公告，接到控股股东长丰（集团）有限责任公司（下称：长丰集团）通知，长丰集团拟进行资产重组，并签订重大协议，该协议内容涉及公司股权结构发生重大变动等有关重大事项。长丰汽车今起停牌，最迟于5月26日公告有关信息并复牌。长丰汽车昨日没有批露重组的对象。但据记者了解，重组方就是广汽。
　　广汽志在全国三甲
　　根据4月发布的汽车业振兴规划全文，国家对推进兼并重组首次做出明确部署——“鼓励一汽、东风、上汽、长安等大型汽车企业在全国范围内实施兼并重组；支持北汽、广汽、奇瑞、重汽等汽车企业实施区域性兼并重组。”
　　据了解，目前排在第五的广汽一直希望跻身国内车企前三，近年来一直在寻求与其优势互补的重组对象。广汽目前长于轿车，而短于SUV等越野车型，而长丰汽车有多年生产越野车的经验，目前存在产能过剩问题。此外，长丰汽车的壳资源对上市受挫的广汽来说，也是“香饽饽”。
　　有消息称，广汽重组长丰汽车的方式是收购后者的部分股权，其中包括日本三菱持有长丰汽车的14.59%股权。此前长丰一直希望三菱增资扩股，并希望生产三菱的轿车车型。眼看三菱与东南的关系日渐密切，长丰汽车将绣球抛给了资金实力雄厚的广汽。目前广汽是汽车行业盈利能力最强的车企。据悉，三菱目前态度还不明朗。
　　为控制收购价而提速
　　此前有消息称，广汽和长丰汽车重组最快要月底才能签署协议，而长丰汽车之所以火速公布重组信息，主要是广汽想控制收购价格。
　　证监会规定，企业间的收购价格为正式公告收购前30天内平均价格的90%。而此前，受重组消息传闻等因素影响，长丰汽车近期股价不断高升。长丰汽车从4月29日的最低8.99元/股，涨到了5月13日的最高13.4元/股，不到10个交易日内的涨幅超过50%。昨日，长丰汽车收报11.09元，上涨3.84%。“广汽必须迅速行动，才能让自己的收购价格更加低廉”，业内人士分析。
　　据报道，湖南省政府汽车工业的决策高层17日会见了广汽集团总经理曾庆洪一行，当日下午曾又去了北京，据称目的地是国家发改委。
　　据预计，按照目前长丰汽车的股票价格，广汽将出资20亿-30亿元购并。“用这个价格购买到长丰汽车，已经很划算了。”业内人士认为。
　　若此次重组成功，广汽和长丰也将成为继上南合作、东风收购哈飞、长安收购哈飞昌河后，国内这两年重组潮掀起后的第四起重组事件。据了解，目前成功重组的只有上南合作。
【出处】东方早报【作者】

【2009-03-02】
 长丰汽车(600991)去年业绩下降逾两成
　　长丰汽车（600991）年报显示，公司2008年实现营业收入47.08亿元，同比增长3.23%；实现净利润1.41亿元，同比下降23.44%；每股收益0.35元。公司拟向全体股东按每10股派送现金1.00元(含税)；同时以资本公积金向全体股东每10股转增3股。
　　由于报告期内CK车消除整车特征获得通过，CK车的零部件进口关税税率降低，使公司进口零部件采购成本下降1.01亿元。2008年公司共销售整车26,816台，同比增长4.01%。
　　公司全年实现营业收入47.08亿元，未能达到年度经营计划制定的销售收入目标，主要原因是国内汽车行业增长明显放缓，购车者对SUV这种售价及使用成本相对较高的产品消费意愿有所降低。（林喆 于萍）
【出处】中国证券报【作者】

【2009-02-24】
 长丰汽车(600991)集团今年寻找机会扩张
　　金融危机之下，跨国汽车巨头们纷纷选择了“瘦身”甚至“卖子”，但中国汽车企业却在寻找扩张机会。湖南长丰集团董事长李建新表示，按照湖南省的开放合作思路，长丰汽车将抓住机会做加法。但李建新未透露具体举措。外界预计，长丰汽车或和国内汽车企业合作，或者直接收购海外的汽车资产。
　　关于长丰集团如何做加法，业内有多个版本。一是北汽集团将收购长丰集团，但李建新并未对此做出答复。二是，长丰集团将和广汽集团合作，或由广汽集团收购长丰集团，或双方和三菱汽车共建合资项目。
　　日前，李建新称，趁别人过冬时，长丰集团跑步向前。他明确指出，危机对于湖南省这种内陆省份而言，确实是个很好的时机。由于外向度不是很高，所以可以借机进行产业转移。重组就像打牌一样，是重新洗牌的过程。“过去我们可能是老幺，通过洗牌你可能不是老幺了，甚至可能变成王。”
　　昨日，上海证券报致电广汽集团高层，其表示，“不清楚广汽集团和长丰集团的合作一事。有可能长丰集团收购国内资产或者海外汽车资产。”
【出处】上海证券报【作者】吴琼

【2009-01-23】
 长丰汽车(600991)拟恢复成立销售公司
　　本报讯 长丰汽车（600991）根据目前市场竞争形势和公司战略发展及生产经营的需要，拟恢复成立之前与湖南长丰汽车沙发有限责任公司(为长丰汽车控股股东全资子公司的控股子公司)合资设立的湖南长丰汽车销售有限责任公司，该公司注册资本为2800万元，其中公司以自有资金出资2772万元，占注册资本的99%。长丰汽车曾在2004年年度股东大会通过成立湖南长丰销售公司的议案，后撤销。（向 南）
【出处】证券时报【作者】

【2009-01-12】
 长丰汽车(600991)项目列入长沙十大产业工程
    记者昨日获悉，科力远和长丰汽车二家上市公司的项目被长沙市列入十大产业建设工程。
    在日前发布的长沙市《政府工作报告》中，长沙市推出了十大产业建设工程。位列第2位的是长丰汽车的15万辆越野车、轿车扩建改造工程建设项目，项目达产后，年销售收入可达160亿元。
【出处】上海证券报【作者】赵碧君

【2008-12-05】
 长丰汽车(600991)拟发债改善财务结构
　　近日，在美国的三大汽车巨头命悬一线的关键节点，中国本土汽车企业的命运也备受人们关注。
　　12月4日，地处湖南的长丰汽车（600991）发布公告拟公开发行不超过5亿元的公司债，该举动是否意味着国内车企的日子越来越不好过，不得不融资来和美国同行一起渡过这个寒冬？
　　发债力图改善财务结构？
　　长丰汽车公告称，长丰汽车拟公开发行公司债券不超过5亿元，债券期限不超过5年，募集资金将全部用于补充流动资金，改善财务结构。公司将于12月19日召开2008年第二次临时股东大会，审议该事项。
　　采访中，长丰汽车董秘蒋建国否认此次发债是因为受今年国内市场低迷的影响，他对此的解释是，“因为我们现在的财务结构是短期债务比较多，发债是为了增加长期负债改善财务结构”。
　　在长丰汽车的三季报中我们找到了一些公司发债的端倪：截止今年9月30日，长丰汽车流动负债合计330535万元，而长期负债只有11393万元，的确如公司所说需要增加长期负债。但这并不是全部原因，记者同时发现前三季度公司实现净利润15513万元，净利润同比增长只有2.76%，环比增长-14.81%，现金流为-16649万元，而去年底公司的账面上还有37909万元的现金流。因此分析认为弥补现金流的大漏洞应该也是长丰汽车发债的一个主要原因。
　　问到公司今年的业绩，董秘蒋建国说，长丰汽车“也受到一些国内市场的影响，但我们跟去年相比差不多吧，还是实现了一定的增长。”
　　而在上个月的广州车展上，谈及长丰今年的业绩，长丰汽车总经理陈正初说是“圆满中略带遗憾”。从车市的总体情况分析，年初的冰灾、5月的地震灾害以及全球金融危机等都对国内车市造成了极其不利的影响，而奥运会的成功举办也使消费者关注的焦点转移了，但是无论是在销量上还是在利润方面，长丰今年都仍较去年有一定幅度的提升。他认为这对于湖南汽车产业的领军企业而言，这显然是难能可贵的。
　　但国内市场增速放缓却并不是长丰汽车唯一的忧虑，积极进军海外市场的长丰汽车今年更多了一重心病。
　　金融风暴让进军海外受阻
　　今年6月长丰高层就高调地宣布，在3年后，长丰海外市场的出口量将从目前的15%左右提高到50%。同时，由于三菱放开了对知识产权的限制，今后出口的产品将包括由长丰生产的所有车型。
　　长丰同时透露，在未来的出口国里面，市场最大的应该是北美，而欧洲市场先是把目标定在俄罗斯。由于未来三年内北美市场还有点障碍，因此大批量的出口将要等到北美市场建立之后。
　　长丰的海外路线其实“蓄谋已久”，早在2007年初北美国际车展上，长丰汽车作为中国汽车界唯一代表，携五款自主研发的新车型——长丰猎豹CS7、CS6、飞豹-CT5、UU-CT3和菱形概念车亮相。但那次车展并不顺利，有些媒体对长丰参展抱着“看笑话”的心态。甚至有外媒在报道长丰出击北美车展时，言词中大有讽刺之意，认为长丰推出的概念车Rhombus造型古怪。
　　然而时世弄人，长丰汽车话刚放出，就赶上华尔街金融风暴，北美汽车市场遭遇百年不遇的大萧条，上月底的广州车展上，长丰汽车总经理陈正初无奈表示，由于全球金融危机等因素影响，长丰汽车进入北美市场的时间有必要进行调整。他还介绍今后长丰的境外销售将有两种模式，一种是整车出口，第二是采取CKD的方式，在当地组装生产，然后进行销售。
　　问到进军海外市场会有怎样的进展，董秘蒋建国说，“具体的我也不是很清楚”，就像中信建投汽车分析师郑军所说，现在海外市场表现何时改善谁也无法预测，因为其中不确定因素很多，趋势难以预测。
　　燃油税实施势必影响销售
　　总经理陈正初心态仍然乐观。他分析，车市的严峻环境可能加速国内汽车产业的大洗牌，即优胜劣汰，强强联合，朝打造精品的方向挺进；而目前中国有3.3亿个家庭，但有车家庭的比例尚不足10%（这与欧美国家家庭汽车保有量趋于饱和截然不同），因此如此巨大的消费潜力使明年国内车市的增长速度仍有望保持在20%。
　　董秘蒋建国也认为“明年我们有很多新产品上市，所以我们认为应该会比较乐观吧。”
　　蒋建国所说的新车型指的主要是即将在明年春节上市的猎豹CS7，广州车展上，长丰汽车携旗下全系SUV和越野车产品亮相，包括猎豹CS6、CS7、飞腾和三菱帕杰罗等。而这些引以为傲的明星车型基本耗油量较大。最近呼之欲出的燃油税会不会给长丰汽车带来影响？
　　董秘蒋建国认为“燃油税就要看具体出台的是什么政策了，总的来说如果像网上说的是为了减轻用油负担，那就不会有太大影响，但现在燃油税到底怎么实施还不清楚。”
　　中信建投燃油税专家认为，如果燃油税采用定额征收的方式，目前看来可能节省消费者的用油支出，但长期来看未来油价肯定还会上涨，燃油税的税额也会随之上调，这就会引导消费者的汽车消费。
　　既然海外市场短期内难以恢复，分析师认为长丰汽车的筹码仍然只能压在国内市场的稳定增长，但如果如专家预测明年国内汽车市场仍处于调整期，也许长丰汽车的前景就不像他们自己认为的那么乐观了。
【出处】证券日报【作者】

【2008-12-04】
 长丰汽车(600991)拟发不超5亿元公司债
　　长丰汽车（600991）今日公告，计划向公司股东公开配售公司债券不超过5亿元，债券的存续期限不超过5年，募集资金将全部用于补充流动资金，改善财务结构。（陈健健 张楠）
【出处】中国证券报【作者】

【2008-11-10】
 长丰汽车(600991)销售不畅 产成品库存增长115%
　　长丰汽车今年中报的产成品为2.60亿元,同比去年的1.21亿元增长了114.86%。
　　今年只有两个月销量同比增长,还有三个月销量出现下滑。
　　从2008年的月度销售数据可看出,除了在2008年5月和7月同比去年有明显的销售增长外,其它月份只能保持与去年持平,甚至有3个月份2008年的月度销售数据明显低于去年。由此可见,销售不顺是产成品库存增加的主要原因。
　　并不亮丽的销量成绩单背后是公司产品平庸的市场竞争力。中国汽车工业协会的统计数据显示,2008年上半年长丰汽车SUV产量13223辆,同比增长8.25%,销量12841辆,同比仅增长1.74%,产销率97.11%。而同行业的产量增速高达45.78%,销量增速也达到42.01%,产销率为97.87%。
　　“库存积压并不是一件坏事,” 国泰君安证券汽车行业分析师张欣如此说,“结构性的产品积压有助于提高企业技术进步的动力,只有那些不符合市场需求的产品才会存在大量积压的情况,这样有利于汽车市场的优胜劣汰。”但同时他也表示,由于越野车市场只是汽车行业中一个具体细分的子市场,市场规模比较小,因此它的需求量不可能像轿车行业一样大,因此库存积压只是一个信号,并不说明情况从此变得很糟糕。
　　应对办法:寄望多个新上项目
　　虽然长丰汽车此前并未保持与行业同步的增长态势,但今年第二季度公司的多个项目或许会带来转机。早前收购安徽长丰扬子汽车公司100%股权并增资建设年产2万辆的CT5皮卡技术改造项目三个项目,张欣认为,“这应该可以看作是公司为加快发展而迈出的重要步伐。”
【出处】理财周报【作者】

【2008-08-28】
 长丰汽车(600991)高层:自己日子并不好过 却没放弃收购悍马
　　长丰汽车（600991，SH）竞购悍马又起波折，据路透社报道，长丰汽车代表在考察完悍马美国生产基地后，表示悍马很难打开中国市场，拟放弃收购计划。而在昨日，长丰汽车高层向外放风，称公司没有放弃收购悍马的计划，路透社报道完全属于猜测。但业内人士普遍认为长丰收购悍马，最终只能停留在媒体报道上。
　　公司高层表示不抛弃不放弃
　　悍马一直是汽车品牌中奢侈品和油老虎的代表，每百公里耗油22升~35升。将悍马引入中国会有多大的市场空间，市场人士表示忧虑。
　　事实上，悍马在美国市场已是江河日下，悍马在2006年创造历史高峰71524辆的全球销售总量后，2007年销售量下降22%，2008年亦不容乐观。
　　“悍马这样的车在中国有一定的市场，主要是面向高收入人士，但量不会太大。”海通证券研究员赵晨曦指出，“高油耗车近年来市场需求萎缩，长丰要想打开销路只有在工艺水平和配置上下功夫，而这恰恰是最大的难题。”
　　据路透社的报道，长丰汽车在考察了悍马美国生产基地后，正是由于其油耗太大，市场潜力有限，欲放弃收购计划。不过，昨日长丰汽车总经理陈正初对此予以否认，称公司看好悍马前景，未放弃收购悍马，仍在和通用谈判，双方的代工合作不会改变，长丰对悍马“不抛弃不放弃”。
　　国泰君安研究员张欣表示，悍马在国外已是日薄西山，通用甩卖悍马本身就说明这个问题，如果长丰能以低廉的价格获得悍马的品牌、生产线和技术工艺，或仍存在发展机会。
　　长丰自己日子并不好过
　　长丰汽车自身的日子其实并不好过，其自身利润的主要来源SUV增长速度远远落后于行业平均水平，其中，四驱SUV销量仅比去年同期增长了12.05%，同行业平均增速为54.82%，而两驱SUV销量反而比去年同期下降17.10%，同行业平均增速29.31%，凸显营销不力。
　　长丰汽车营销事业部总监王粤之前接受媒体采访时表示，SUV是长丰的主打产品，而公司目前一直注意加快中低端轿车领域的跨界研发，推出跨界车型，并在排量上进行多样化尝试。
　　对于严格意义上来讲在国内市场上只能算作二线厂商的长丰汽车，具备发展中低端轿车市场和收购悍马一次走两步的实力吗？
　　安信证券研究员孙木子表示，长丰汽车产品相对单一，利润来源较少，同时拓展轿车领域和SUV，反映公司欲调整经营方向。
　　而另一位不愿意透露姓名的研究员告诉记者，中低端轿车市场利润率偏低，竞争十分激烈，本身就存在收不回投资或是表现差强人意的风险，在挺进轿车领域的同时是否还有财力去收购悍马，本身就是一个问题。
　　事实上，不论收购悍马一事是否成功，长丰汽车均达到了宣传自己的目的。3月份，长丰汽车表示有意收购通用悍马，引起媒体一阵骚动，而自身将被收购的消息也是不绝于耳。此前就热传广汽欲收购长丰，北汽控股欲收购长丰，长丰与日本三菱暧昧云云，而长丰高层对这些事情均是闪烁其词，甚至自相矛盾，引起市场无限猜测。
【出处】每日经济新闻【作者】

【2008-08-19】
 长丰汽车(600991)限售股8月25上市流通
　　本报讯 长丰汽车(600991)公告，公司本次有限售条件的流通股20033515股将于2008年8月25日起上市流通。
【出处】证券日报【作者】

【2008-08-17】
 长丰汽车(600991)实施新汽车消费税预计影响有限
　　事件：国家财政部、国家税务总局近日发出通知，决定从9月1日起调整汽车消费税政策，气缸容量在1.0升以下(含1.0升)的乘用车，税率由3%下调至1%；气缸容量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的乘用车，税率由15%上调至25%；气缸容量在4.0升以上的乘用车，税率由20%上调至40%。
　　点评：公司目前已经建成国内规模最大的轻型越野车生产基地，随着我国汽车市场需求越来越旺盛，这将为公司带来一定的机会，而新的消费税政策也将为公司带来一定的影响。此次国家根据汽车气缸容量调整汽车消费税政策，总体上有升有降。据称，此次调整对公司的影响很小。根据近期二级市场股票走势，我们给予“暂作观望”评级。
【出处】中国上市公司资讯网【作者】