长丰汽车[600991] 011
☆经营分析☆ ◇港澳资讯600991 更新日期：2009-08-31◇ 灵通V4.0
★本栏包括【1.主营构成】、【2.经营投资】、【3.关联企业经营状况】
【1.主营构成】
【2009年中期概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入 ｜营业利润 ｜毛利率｜占主营业务 ｜
｜ ｜(万元) ｜(万元) ｜ (%) ｜收入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜汽车制造行业(行业) ｜ 218171.9｜ 54047.7｜ 24.77｜ 96.33｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜汽车整车产品(产品) ｜ 218171.9｜ 54047.7｜ 24.77｜ 96.33｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜四川(地区) ｜ 28175.4｜- ｜- ｜ 12.44｜
｜湖南(地区) ｜ 20365.6｜- ｜- ｜ 8.99｜
｜云南(地区) ｜ 16374.5｜- ｜- ｜ 7.23｜
｜重庆(地区) ｜ 11566.1｜- ｜- ｜ 5.11｜
｜陕西(地区) ｜ 11216.5｜- ｜- ｜ 4.95｜
｜甘肃(地区) ｜ 9856.6｜- ｜- ｜ 4.35｜
｜贵州(地区) ｜ 9660.7｜- ｜- ｜ 4.27｜
｜内蒙古(地区) ｜ 8356.4｜- ｜- ｜ 3.69｜
｜其他(地区) ｜ 102600.1｜- ｜- ｜ 45.30｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【2008年度概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入 ｜营业利润 ｜毛利率｜占主营业务 ｜
｜ ｜(万元) ｜(万元) ｜ (%) ｜收入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜汽车制造行业(行业) ｜ 451746.1｜ 130036.4｜ 17.38｜ 95.94｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜汽车整车产品(产品) ｜ 451746.1｜ 130036.4｜ 17.38｜ 95.94｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜四川(地区) ｜ 49718.2｜- ｜- ｜ 10.56｜
｜云南(地区) ｜ 42283.5｜- ｜- ｜ 8.98｜
｜湖南(地区) ｜ 39688.6｜- ｜- ｜ 8.43｜
｜重庆(地区) ｜ 24433.8｜- ｜- ｜ 5.19｜
｜北京(地区) ｜ 19046.9｜- ｜- ｜ 4.05｜
｜广东(地区) ｜ 18236.4｜- ｜- ｜ 3.87｜
｜贵州(地区) ｜ 17742.6｜- ｜- ｜ 3.77｜
｜其他(地区) ｜ 240596.1｜- ｜- ｜ 51.10｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【2008年中期概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入 ｜营业利润 ｜毛利率｜占主营业务 ｜
｜ ｜(万元) ｜(万元) ｜ (%) ｜收入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜汽车制造行业(行业) ｜ 214685.9｜ 56393.7｜ 26.27｜ 96.14｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜汽车整车产品(产品) ｜ 214685.9｜ 56393.7｜ 26.27｜ 96.14｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜四川(地区) ｜ 26248.4｜- ｜- ｜ 11.75｜
｜湖南(地区) ｜ 21024.9｜- ｜- ｜ 9.41｜
｜云南(地区) ｜ 20215.2｜- ｜- ｜ 9.05｜
｜重庆(地区) ｜ 11070.2｜- ｜- ｜ 4.96｜
｜贵州(地区) ｜ 9650.5｜- ｜- ｜ 4.32｜
｜广东(地区) ｜ 8915.0｜- ｜- ｜ 3.99｜
｜甘肃(地区) ｜ 8239.6｜- ｜- ｜ 3.69｜
｜陕西(地区) ｜ 7393.4｜- ｜- ｜ 3.31｜
｜其他(地区) ｜ 101928.7｜- ｜- ｜ 45.64｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【2007年度概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入 ｜营业利润 ｜毛利率｜占主营业务 ｜
｜ ｜(万元) ｜(万元) ｜ (%) ｜收入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜汽车制造行业(行业) ｜ 437847.9｜ 118498.8｜ 15.44｜ 95.97｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜汽车整车产品(产品) ｜ 437847.9｜ 118498.8｜ 15.44｜ 95.97｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜四川(地区) ｜ 50717.3｜- ｜- ｜ 11.12｜
｜湖南(地区) ｜ 39403.9｜- ｜- ｜ 8.64｜
｜云南(地区) ｜ 38951.8｜- ｜- ｜ 8.54｜
｜重庆(地区) ｜ 23727.0｜- ｜- ｜ 5.20｜
｜广东(地区) ｜ 20666.2｜- ｜- ｜ 4.53｜
｜贵州(地区) ｜ 19297.5｜- ｜- ｜ 4.23｜
｜北京(地区) ｜ 18171.8｜- ｜- ｜ 3.98｜
｜其他(地区) ｜ 226912.5｜- ｜- ｜ 49.74｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【2.经营投资】
经营情况评述：
【2009年半年报】
(一) 报告期内整体经营情况的讨论与分析
2009年上半年，面对严峻的宏观环境和激烈的行业竞争形势，公司坚持以科学发展观为指导，积极推进营销变革，加快新产品上市步伐，强化内部管理，总体保持了平稳发展的态势。
报告期内，公司深入开展“拧毛巾、降成本、出精品、增效益”工作，努力降低采购成本，严格控制费用支出，内部挖潜、节能降耗；强化原材料采购质量控制，提升工艺水平，规范操作流程，积极推进精益化生产，努力提高产品品质和生产效率。公司继续加大对研发的投入，加快新产品研发和技改工程的进度，自主研发的新产品猎豹CS7于2009年5月16 日上市，CP2（三厢/两厢）自主品牌轿车等新产品项目开发按计划稳步推进，汽车车桥、动力转向器等产品的外部销售市场进一步拓宽。报告期内，公司积极优化营销和服务网络，加强品牌的宣传与推广，整合了内部营销资源，恢复成立了湖南长丰汽车销售有限责任公司，加强了营销队伍建设与管理，建立起严格的业绩考核机制。
报告期内，公司实现营业收入226,488.31万元，比上年同期增长1.42%，实现净利润5,390.49万元，比上年同期减少37.41%。净利润比上年同期减少主要是因为报告期内销售的整车产品结构同比产生较大变化，本期销售整车的毛利水平比上年同期下降幅度较大。
(二) 公司主营业务及其经营状况
1、主营业务分行业、产品情况表
单位:元 币种:人民币
营业利
分行业或
营业收入 营业成本 润率
分产品
(%)
分行业
汽车制造
2,181,718,927.55 1,641,242,021.29 16.40
行业
分产品
汽车整车
2,181,718,927.55 1,641,242,021.29 16.40
产品
续上表:
营业收入 营业成本 营业利润
分行业或
比上年增 比上年增 率比上年
分产品
减(%) 减(%) 增减(%)
分行业
汽车制造 减少 1.27
0.53 5.24
行业 个百分点
分产品
汽车整车 减少 1.27
0.53 5.24
产品 个百分点
其中：报告期内上市公司向控股股东及其子公司销售产品和提供劳务的关联交易总金额2,328.77万元。
2、主营业务分地区情况
单位:元 币种:人民币
地区 营业收入 营业收入比上年增减（％）
四川 281,753,675.34 7.34
湖南 203,656,495.78 -3.14
云南 163,745,299.23 -19.00
重庆 115,660,918.89 4.48
陕西 112,165,022.24 51.71
甘肃 98,566,051.34 19.62
贵州 96,606,612.28 0.11
内蒙古 83,563,523.83 19.21
其他 1,026,001,328.62 -3.37
3、公司在经营中出现的问题与困难
1、报告期内，国家出台了一系列刺激汽车消费的优惠政策，国内汽车市场显著回暖，其中小排量汽车尤为热销，但目前公司1.6L排量以下的整车产品较少，影响到了公司市场占有率的提升，公司需要加大小排量整车产品的研发。
对策：公司将进一步加大对新产品研发投入，加强与先进汽车生产企业、科研院所的技术交流与合作，积极引进和培养先进的技术人才和管理人才，并建立科学的长期激励机制，充分调动员工积极性，努力提高自主研发和技术创新能力。以节能、环保型汽车为重点研发消费者满意的产品，加快推进新产品上市，加大营销力度，提高公司的核心竞争力和盈利能力。
2、市场需求预测分析水平不高，产销衔接不够顺畅，影响了订单满足率。
对策：坚持以客户为中心，以市场为导向，密切关注市场变化，加强市场预测分析，提高销售计划准确率，科学安排生产，进一步加强生产、销售各环节的流程规范化管理，及时、充分地满足客户需求。
(三) 公司投资情况
1、募集资金总体使用情况
单位:万元 币种:人民币
本年度已
募集 募集 募集资金
使用募集
年份 方式 总额
资金总额
首次
2004 105,841 61.02
发行
合计 / 105,841 61.02
续上表:
募集 已累计使用募 尚未使用募 尚未使用募集资金
年份 集资金总额 集资金总额 用途及去向
存放在公司募集资
2004 102,327.52 3,513.48
金专用银行账户
合计 102,327.52 3,513.48 /
2、募集资金承诺项目
单位:万元 币种:人民币
是否
实际投入
承诺项目名称 拟投入金额 变更
金额
项目
增强越野汽车技术开发能力技
10,228 否 10,228
术改造项目
轻型越野汽车车桥技术改造项
30,370 否 30,370
目
汽车动力转向器技术改造项目 8,990 否 5,476.52
补充流动资金 28,000 否 28,000
CFA2030 型（V6-3000）轻型越
4,656.17 是 4,656.17
野汽车技术改造项目
市场营销网络建设项目 24,128 是 0
合计 / 78,730.69
续上表:
是否 是否
产生收益 符合 符合
承诺项目名称
情况 计划 预计
进度 收益
增强越野汽车技术开发能力技 收益无法分
是 是
术改造项目 割计算
轻型越野汽车车桥技术改造项
1,502.62 是 是
目
汽车动力转向器技术改造项目 64.42 否 否
降低了财
补充流动资金 是 是
务费用
累 计 净 利
CFA2030 型（V6-3000）轻型越
润 6077.83 是 否
野汽车技术改造项目
万元
市场营销网络建设项目
合计 / /
(1)增强越野汽车技术开发能力技术改造项目
本项目为2002年国家重点技术改造项目（第七批国债专项资金项目），根据该批文，项目总投资17,028万元，其中需使用募集资金10,228万元。项目资金主要用于研发大搂的建设，相关设备的建造安装，补充完善相配套的工装模具、夹具和检具及适应新车型开发所需的其他设备，以形成汽车新产品的开发试验能力。用于本项目的募集资金10,228万元已经全部投入完毕，研发大楼已于2004年竣工投入使用。目前公司基本具备较强的汽车新产品的开发试验能力。
(2)轻型越野汽车车桥技术改造项目
本项目总投资32,322万元，其中需使用募集资金30,370万元。本项目由公司利用募集资金对控股子公司—衡阳风顺车桥有限公司（以下简称“衡阳风顺”）进行增资，由衡阳风顺利用增资扩股所获得的资金进行本项目的建设和实施。2005年公司完成了对衡阳风顺增资扩股，衡阳风顺车桥有限公司现有注册资本为31,800万元，公司持有其99.39%的股权。用于本项目的募集资金30,370万元已经全部投入完毕。本项目的顺利实施确保了公司产品的配件内部配套，有效的降低了公司前后车桥的采购成本，目前已实现了公司全部承载式车型的车桥配套供应；并进一步拓宽了外部销售市场，报告期内完成了北汽福田、福建戴姆勒、东风柳汽、众泰汽车等汽车厂商的部分车型产品配套开发。报告期内项目实现净利润1,502.62万元。
（3）汽车动力转向器技术改造项目
本项目总投资8,990万元，所需资金全部由募集资金解决。根据公司与长丰（集团）有限责任公司签订的《增资扩股协议》，公司将以募集资金对长丰汽车（惠州）公司进行增资，由该公司利用增资扩股所获得的资金实施本项目。2005年公司完成了对长丰汽车（惠州）公司的增资扩股，目前该公司注册资本为13,033.28万元，公司持有其68.98％的股权。截止本报告期末，本项目共投资5,476.52万元，项目二期工程已经完成，报告期内设计开发了南海福迪两种车型的转向器配套，目前已经签订了EPAS电动转向器项目的框架协议，拟定了商业计划书及可行性分析计划，并筹备三期技改工程。本报告期长丰汽车（惠州）有限公司实现净利润64.42万元。
截止报告期末，本项目尚剩余募集资金3,513.48万元，项目进度比较缓慢，主要是因为：负责项目实施的长丰汽车（惠州）有限公司自身研发实力需要进一步加强、技术创新不够，产品质量需进一步提高，长丰汽车（惠州）有限公司对此进行了整改，影响了整个项目的进度。
（4）补充流动资金
本项目已经于2005年度实施完毕，公司以募集资金补充流动资金28,000万元。
（5）CFA2030型（V6-3000）轻型越野汽车技术改造项目
本项目总投资为14,238万元，其中募集资金将投入10,813万元。本项目已于2005年建设完成，实际投入募集资金4,656.17万元，项目已建成了总装和检测生产线，并向三菱汽车购买了98款PAJERO V6-3000 型轻型越野汽车制造技术及制作了项目产品的车身模具，公司永州基地已具备了年产 5万辆SUV的生产能力，其生产线完全能满足本项目的生产需要，本项目不需再投入资金建设。经公司2004年度股东大会审议通过，不再向本项目投入募集资金。
本项目累计实现净利润6,077.83万元，项目未达到招股说明书承诺的收益,主要原因是：公司将本项目预计使用的募集资金从10,813万元缩减为4,656.17万元，相应减少了本项目的后期营销投入，对项目产品的销售产生了一定影响。同时由于SUV市场竞争激烈，新车型推出节奏加快，单个车型的生命周期缩短，因此公司加快了新车型的推出速度。公司近年陆续开发推出了CFA2031、CS6等系列车型，部分替代了本项目产品的市场，也影响了本项目产品的销售。本项目投入的募集资金已全部收回。目前，公司利用本项目产品的车身模具生产的猎豹黑金刚等系列车型已成为公司的主力车型之一。
（6）市场营销网络建设项目
本项目投资总额为24,128万元，全部由募集资金解决。本项目计划在全国各地建设十三个销售子公司和长沙零部件配送中心，各销售子公司采取与当地商家合资，以有限责任公司形式建设，公司拟利用募集资金对各销售子公司进行增资和长沙零部件配送中心的建设，完成项目建设。公司未用募集资金投入本项目建设。鉴于公司已经具备了较完善的市场营销网络，为整合公司资源，减少投资成本，规避投资风险，提高募集资金的使用效率，降低销售成本，2005年4月26 日经公司2004年度股东大会审议通过，决定不再向本项目投入募集资金。
3、募集资金变更项目情况
单位:万元 币种:人民币
变更后项
变更后的 对应原承诺 实际投入
目拟投入
项目名称 项目名称 金额
金额
引进技术生产 CFA2030型（V6-3000）
CFA2031 系列 轻型越野汽车技术改
28,535.89 23,596.83
新型越野汽车 造项目及市场营销网
技术改造项目 络建设项目
合计 / 28,535.89 23,596.83
续上表:
是否符 是否符
变更后的 产生收益情
合计划 合预计
项目名称 况
进度 收益
CFA2031 系列
引进技术生产
CFA2031 系列 车本期实现
是 是
新型越野汽车 利 润 总 额
技术改造项目 2527.80 万元
合计 / /
经2005年4月26日召开的2004年度股东大会审议通过，公司将原投资项目“CFA2030型（V6-3000）轻型越野汽车技术改造项目”及“市场营销网络建设项目”未投入的募集资金28,535.89万元，全部投入新项目“引进技术生产CFA2031系列新型越野汽车技术改造项目”，本项目是利用从日本三菱自动车工业株式会社引进的三菱PAJERO CK系列车型制造技术，对公司长沙星沙生产基地原有的整车柔性生产线中冲压、焊装、涂装和总装生产线进行相应的技术改造，新增部分工装夹具、检具、焊具、机器人及其它设备等，开发、生产、经营CFA2031系列新型越野汽车，本项目设计规模为年产2万辆整车的生产能力。本项目投资总额为72,332.86万元，其中固定资产投资为27,850.86万元，新增铺底流动资金为44,482万元。本项目资金由变更用途的募集资金28,535.89万元投入，其余资金由公司自筹或向银行借款解决。
用于本项目募集资金23,596.83万元已经全部使用完毕（拟投入本项目的募集资金与实际投入的差异，为公司招股说明书承诺投入的募集资金与实际收到募集资金之间的差额）本项目产品CFA2031系列（CK车）于2005年开始批量生产，并成为公司的主要盈利产品之一。目前已完成了第三阶段零部件国产化的研发工作，并开始小批量试制，报告期内CFA2031系列产品实现利润总额2,527.80万元。
4、非募集资金项目情况
单位:万元 币种:人民币
项目名称 项目累计 项目进度
投入金额
项目产品猎豹 CS6 已经批量
猎豹汽车新产品开发项目 71,338.34
生产
猎豹 C1（CS7）车型开发
23,123.21 猎豹 CS7 已经开始批量生产
及技术改造工程投资项目
完成了三厢轿车整车试制工
长丰 CP2(三厢/两厢)自
27,450.79 作，两厢轿车的 3D 数模已经
主品牌轿车投资项目
冻结
长丰CM1车型产品投资项
751.41 完成了前期预研工作
目
厂房工程建设已完工，完成
建设自动变分器项目 4,584.08 了 AMT 变速器机械本体和作
动机构的集成装配工作
开发生产长丰CP3自主品
63.88 正在进行前期预研工作
牌经济型轿车投资项目
续上表:
项目名称 项目收益情况
本报告期猎豹 CS6
猎豹汽车新产品开发项目 产品实现销售收入
26,214.39 万元
本报告期猎豹 CS7
猎豹 C1（CS7）车型开发
产品实现销售收入
及技术改造工程投资项目
2,300.25 万元
长丰 CP2(三厢/两厢)自
尚未产生收益
主品牌轿车投资项目
长丰CM1车型产品投资项
尚未产生收益
目
建设自动变分器项目 尚未产生收益
开发生产长丰CP3自主品
尚未产生收益
牌经济型轿车投资项目
（1）猎豹汽车新产品开发项目
本项目已经2003年度股东大会审议通过。本项目利用公司多年生产SUV技术经验在CFA2030车型基础上，委托意大利平尼法瑞纳研究设计公司开发一款全新车身的新车型CF2（CS6），公司拥有完全自主知识产权。2004年10月21日，公司与意大利平尼法瑞纳研究设计开发公司签订了新车（CF2）开发合同，合同总价款为1,525万欧元（折合人民币约16,470万元），合同款项由公司根据新车型设计开发进度支付，本项目已经湖南省发展和改革委员会、湖南省商务厅备案核准。
截至本报告期末，项目共投入71,338.34万元，其中支付意大利平尼法瑞纳研究设计开发公司设计开发款1,378.30万欧元(折合人民币约13,724.09万元)。本项目产品猎豹CS6（CF2）于2007年10月16日下线，并已开始批量生产。本报告期猎豹CS6产品实现销售收入26,214.39万元。
（2）猎豹C1（CS7）车型开发及技术改造工程投资项目
本项目已经2005年度股东大会审议通过。本项目产品是在公司现生产的“猎豹飞腾”车型的技术平台基础上对配置、造型和工艺等进行改进，开发中高档次中低价位、时尚化、家庭化的休闲多功能车。截至本报告期末项目共投入23,123.21万元，本项目产品猎豹CS7（C1）于2009年4月15 日下线，并于5月16 日上市,现已开始批量生产。本报告期猎豹CS7产品实现销售收入2,300.25万元。
(3) 长丰CP2（三厢/两厢）自主品牌轿车投资项目
本项目已经公司2006年度股东大会审议通过，项目预计总投资122,857万元，所需资金全部由公司自筹或向银行借款解决。本项目由公司的控股公司—北京长城华冠汽车技术开发有限公司为主进行产品开发，利用公司现有建筑物和生产线，对现有生产线进行适应性技术改造，添置新产品工装，开发生产长丰CP2（三厢/两厢）自主品牌轿车产品，并形成年产5万辆长丰CP2轿车的生产规模。截止本报告期末,项目共投入资金27,450.79万元，目前CP2三厢轿车的整车试制工作已经完成，CP2两厢轿车的3D数模已经冻结，并已与供应商签订了技术协议。
（4）长丰CM1车型产品投资项目
本项目已经公司第四届董事会第二次会议审议通过，项目预计总投资25,750万元，所需资金全部由公司自筹或向银行借款解决。本项目在MPV基型车基础上进行设计、改进，利用永州生产基地的生产线，增加长丰CM1车型产品生产的全部车身模具和焊机设备及焊具、夹具、检具、工位器具等机器设备，形成年产15,000辆长丰CM1车型产品的生产规模。截止报告期末，本项目共投资751.41万元，本项目的前期预研工作已经全部完成。
（5）建设自动变分器项目
本项目已经公司2007年度股东大会审议通过，项目由公司的控股子公司衡阳风顺车桥有限公司负责实施，建设年产30万台自动变分器的生产能力，预计总投资75,437万元。截止报告期末，本项目共投入4854.08万元，ATM厂房、公用站房等主体工程建设已完工，完成了AMT变速器机械本体和作动机构的集成装配工作，已完成发动机台架标定试验，并已与所有配套供应商签订了商务合同。
(6) 开发生产长丰CP3自主品牌经济型轿车投资项目
本项目已经公司第四届董事会第八次会议审议通过，本项目利用长沙星沙生产基地具备的适应多轿车、SUV车混线生产需要的生产线，增加长丰CP3自主品牌经济型轿车产品生产的全部车身模具和夹具、检具等机器设备，即可形成年产5万辆长丰CP3自主品牌经济型轿车的生产规模，项目预计总投资25,338.16万元。截至本报告期末，本项目投入63.88万元，目前正在进行前期预研工作。
投资情况说明：
公司投资情况
1、募集资金总体使用情况
单位:万元 币种:人民币
本年度已
募集 募集 募集资金
使用募集
年份 方式 总额
资金总额
首次
2004 105,841 61.02
发行
合计 / 105,841 61.02
续上表:
募集 已累计使用募 尚未使用募 尚未使用募集资金
年份 集资金总额 集资金总额 用途及去向
存放在公司募集资
2004 102,327.52 3,513.48
金专用银行账户
合计 102,327.52 3,513.48 /
2、募集资金承诺项目
单位:万元 币种:人民币
是否
实际投入
承诺项目名称 拟投入金额 变更
金额
项目
增强越野汽车技术开发能力技
10,228 否 10,228
术改造项目
轻型越野汽车车桥技术改造项
30,370 否 30,370
目
汽车动力转向器技术改造项目 8,990 否 5,476.52
补充流动资金 28,000 否 28,000
CFA2030 型（V6-3000）轻型越
4,656.17 是 4,656.17
野汽车技术改造项目
市场营销网络建设项目 24,128 是 0
合计 / 78,730.69
续上表:
是否 是否
产生收益 符合 符合
承诺项目名称
情况 计划 预计
进度 收益
增强越野汽车技术开发能力技 收益无法分
是 是
术改造项目 割计算
轻型越野汽车车桥技术改造项
1,502.62 是 是
目
汽车动力转向器技术改造项目 64.42 否 否
降低了财
补充流动资金 是 是
务费用
累 计 净 利
CFA2030 型（V6-3000）轻型越
润 6077.83 是 否
野汽车技术改造项目
万元
市场营销网络建设项目
合计 / /
(1)增强越野汽车技术开发能力技术改造项目
本项目为2002年国家重点技术改造项目（第七批国债专项资金项目），根据该批文，项目总投资17,028万元，其中需使用募集资金10,228万元。项目资金主要用于研发大搂的建设，相关设备的建造安装，补充完善相配套的工装模具、夹具和检具及适应新车型开发所需的其他设备，以形成汽车新产品的开发试验能力。用于本项目的募集资金10,228万元已经全部投入完毕，研发大楼已于2004年竣工投入使用。目前公司基本具备较强的汽车新产品的开发试验能力。
(2)轻型越野汽车车桥技术改造项目
本项目总投资32,322万元，其中需使用募集资金30,370万元。本项目由公司利用募集资金对控股子公司—衡阳风顺车桥有限公司（以下简称“衡阳风顺”）进行增资，由衡阳风顺利用增资扩股所获得的资金进行本项目的建设和实施。2005年公司完成了对衡阳风顺增资扩股，衡阳风顺车桥有限公司现有注册资本为31,800万元，公司持有其99.39%的股权。用于本项目的募集资金30,370万元已经全部投入完毕。本项目的顺利实施确保了公司产品的配件内部配套，有效的降低了公司前后车桥的采购成本，目前已实现了公司全部承载式车型的车桥配套供应；并进一步拓宽了外部销售市场，报告期内完成了北汽福田、福建戴姆勒、东风柳汽、众泰汽车等汽车厂商的部分车型产品配套开发。报告期内项目实现净利润1,502.62万元。
（3）汽车动力转向器技术改造项目
本项目总投资8,990万元，所需资金全部由募集资金解决。根据公司与长丰（集团）有限责任公司签订的《增资扩股协议》，公司将以募集资金对长丰汽车（惠州）公司进行增资，由该公司利用增资扩股所获得的资金实施本项目。2005年公司完成了对长丰汽车（惠州）公司的增资扩股，目前该公司注册资本为13,033.28万元，公司持有其68.98％的股权。截止本报告期末，本项目共投资5,476.52万元，项目二期工程已经完成，报告期内设计开发了南海福迪两种车型的转向器配套，目前已经签订了EPAS电动转向器项目的框架协议，拟定了商业计划书及可行性分析计划，并筹备三期技改工程。本报告期长丰汽车（惠州）有限公司实现净利润64.42万元。
截止报告期末，本项目尚剩余募集资金3,513.48万元，项目进度比较缓慢，主要是因为：负责项目实施的长丰汽车（惠州）有限公司自身研发实力需要进一步加强、技术创新不够，产品质量需进一步提高，长丰汽车（惠州）有限公司对此进行了整改，影响了整个项目的进度。
（4）补充流动资金
本项目已经于2005年度实施完毕，公司以募集资金补充流动资金28,000万元。
（5）CFA2030型（V6-3000）轻型越野汽车技术改造项目
本项目总投资为14,238万元，其中募集资金将投入10,813万元。本项目已于2005年建设完成，实际投入募集资金4,656.17万元，项目已建成了总装和检测生产线，并向三菱汽车购买了98款PAJERO V6-3000 型轻型越野汽车制造技术及制作了项目产品的车身模具，公司永州基地已具备了年产 5万辆SUV的生产能力，其生产线完全能满足本项目的生产需要，本项目不需再投入资金建设。经公司2004年度股东大会审议通过，不再向本项目投入募集资金。
本项目累计实现净利润6,077.83万元，项目未达到招股说明书承诺的收益,主要原因是：公司将本项目预计使用的募集资金从10,813万元缩减为4,656.17万元，相应减少了本项目的后期营销投入，对项目产品的销售产生了一定影响。同时由于SUV市场竞争激烈，新车型推出节奏加快，单个车型的生命周期缩短，因此公司加快了新车型的推出速度。公司近年陆续开发推出了CFA2031、CS6等系列车型，部分替代了本项目产品的市场，也影响了本项目产品的销售。本项目投入的募集资金已全部收回。目前，公司利用本项目产品的车身模具生产的猎豹黑金刚等系列车型已成为公司的主力车型之一。
（6）市场营销网络建设项目
本项目投资总额为24,128万元，全部由募集资金解决。本项目计划在全国各地建设十三个销售子公司和长沙零部件配送中心，各销售子公司采取与当地商家合资，以有限责任公司形式建设，公司拟利用募集资金对各销售子公司进行增资和长沙零部件配送中心的建设，完成项目建设。公司未用募集资金投入本项目建设。鉴于公司已经具备了较完善的市场营销网络，为整合公司资源，减少投资成本，规避投资风险，提高募集资金的使用效率，降低销售成本，2005年4月26 日经公司2004年度股东大会审议通过，决定不再向本项目投入募集资金。
3、募集资金变更项目情况
单位:万元 币种:人民币
变更后项
变更后的 对应原承诺 实际投入
目拟投入
项目名称 项目名称 金额
金额
引进技术生产 CFA2030型（V6-3000）
CFA2031 系列 轻型越野汽车技术改
28,535.89 23,596.83
新型越野汽车 造项目及市场营销网
技术改造项目 络建设项目
合计 / 28,535.89 23,596.83
续上表:
是否符 是否符
变更后的 产生收益情
合计划 合预计
项目名称 况
进度 收益
CFA2031 系列
引进技术生产
CFA2031 系列 车本期实现
是 是
新型越野汽车 利 润 总 额
技术改造项目 2527.80 万元
合计 / /
经2005年4月26日召开的2004年度股东大会审议通过，公司将原投资项目“CFA2030型（V6-3000）轻型越野汽车技术改造项目”及“市场营销网络建设项目”未投入的募集资金28,535.89万元，全部投入新项目“引进技术生产CFA2031系列新型越野汽车技术改造项目”，本项目是利用从日本三菱自动车工业株式会社引进的三菱PAJERO CK系列车型制造技术，对公司长沙星沙生产基地原有的整车柔性生产线中冲压、焊装、涂装和总装生产线进行相应的技术改造，新增部分工装夹具、检具、焊具、机器人及其它设备等，开发、生产、经营CFA2031系列新型越野汽车，本项目设计规模为年产2万辆整车的生产能力。本项目投资总额为72,332.86万元，其中固定资产投资为27,850.86万元，新增铺底流动资金为44,482万元。本项目资金由变更用途的募集资金28,535.89万元投入，其余资金由公司自筹或向银行借款解决。
用于本项目募集资金23,596.83万元已经全部使用完毕（拟投入本项目的募集资金与实际投入的差异，为公司招股说明书承诺投入的募集资金与实际收到募集资金之间的差额）本项目产品CFA2031系列（CK车）于2005年开始批量生产，并成为公司的主要盈利产品之一。目前已完成了第三阶段零部件国产化的研发工作，并开始小批量试制，报告期内CFA2031系列产品实现利润总额2,527.80万元。
4、非募集资金项目情况
单位:万元 币种:人民币
项目名称 项目累计 项目进度
投入金额
项目产品猎豹 CS6 已经批量
猎豹汽车新产品开发项目 71,338.34
生产
猎豹 C1（CS7）车型开发
23,123.21 猎豹 CS7 已经开始批量生产
及技术改造工程投资项目
完成了三厢轿车整车试制工
长丰 CP2(三厢/两厢)自
27,450.79 作，两厢轿车的 3D 数模已经
主品牌轿车投资项目
冻结
长丰CM1车型产品投资项
751.41 完成了前期预研工作
目
厂房工程建设已完工，完成
建设自动变分器项目 4,584.08 了 AMT 变速器机械本体和作
动机构的集成装配工作
开发生产长丰CP3自主品
63.88 正在进行前期预研工作
牌经济型轿车投资项目
续上表:
项目名称 项目收益情况
本报告期猎豹 CS6
猎豹汽车新产品开发项目 产品实现销售收入
26,214.39 万元
本报告期猎豹 CS7
猎豹 C1（CS7）车型开发
产品实现销售收入
及技术改造工程投资项目
2,300.25 万元
长丰 CP2(三厢/两厢)自
尚未产生收益
主品牌轿车投资项目
长丰CM1车型产品投资项
尚未产生收益
目
建设自动变分器项目 尚未产生收益
开发生产长丰CP3自主品
尚未产生收益
牌经济型轿车投资项目
（1）猎豹汽车新产品开发项目
本项目已经2003年度股东大会审议通过。本项目利用公司多年生产SUV技术经验在CFA2030车型基础上，委托意大利平尼法瑞纳研究设计公司开发一款全新车身的新车型CF2（CS6），公司拥有完全自主知识产权。2004年10月21日，公司与意大利平尼法瑞纳研究设计开发公司签订了新车（CF2）开发合同，合同总价款为1,525万欧元（折合人民币约16,470万元），合同款项由公司根据新车型设计开发进度支付，本项目已经湖南省发展和改革委员会、湖南省商务厅备案核准。
截至本报告期末，项目共投入71,338.34万元，其中支付意大利平尼法瑞纳研究设计开发公司设计开发款1,378.30万欧元(折合人民币约13,724.09万元)。本项目产品猎豹CS6（CF2）于2007年10月16日下线，并已开始批量生产。本报告期猎豹CS6产品实现销售收入26,214.39万元。
（2）猎豹C1（CS7）车型开发及技术改造工程投资项目
本项目已经2005年度股东大会审议通过。本项目产品是在公司现生产的“猎豹飞腾”车型的技术平台基础上对配置、造型和工艺等进行改进，开发中高档次中低价位、时尚化、家庭化的休闲多功能车。截至本报告期末项目共投入23,123.21万元，本项目产品猎豹CS7（C1）于2009年4月15 日下线，并于5月16 日上市,现已开始批量生产。本报告期猎豹CS7产品实现销售收入2,300.25万元。
(3) 长丰CP2（三厢/两厢）自主品牌轿车投资项目
本项目已经公司2006年度股东大会审议通过，项目预计总投资122,857万元，所需资金全部由公司自筹或向银行借款解决。本项目由公司的控股公司—北京长城华冠汽车技术开发有限公司为主进行产品开发，利用公司现有建筑物和生产线，对现有生产线进行适应性技术改造，添置新产品工装，开发生产长丰CP2（三厢/两厢）自主品牌轿车产品，并形成年产5万辆长丰CP2轿车的生产规模。截止本报告期末,项目共投入资金27,450.79万元，目前CP2三厢轿车的整车试制工作已经完成，CP2两厢轿车的3D数模已经冻结，并已与供应商签订了技术协议。
（4）长丰CM1车型产品投资项目
本项目已经公司第四届董事会第二次会议审议通过，项目预计总投资25,750万元，所需资金全部由公司自筹或向银行借款解决。本项目在MPV基型车基础上进行设计、改进，利用永州生产基地的生产线，增加长丰CM1车型产品生产的全部车身模具和焊机设备及焊具、夹具、检具、工位器具等机器设备，形成年产15,000辆长丰CM1车型产品的生产规模。截止报告期末，本项目共投资751.41万元，本项目的前期预研工作已经全部完成。
（5）建设自动变分器项目
本项目已经公司2007年度股东大会审议通过，项目由公司的控股子公司衡阳风顺车桥有限公司负责实施，建设年产30万台自动变分器的生产能力，预计总投资75,437万元。截止报告期末，本项目共投入4854.08万元，ATM厂房、公用站房等主体工程建设已完工，完成了AMT变速器机械本体和作动机构的集成装配工作，已完成发动机台架标定试验，并已与所有配套供应商签订了商务合同。
(6) 开发生产长丰CP3自主品牌经济型轿车投资项目
本项目已经公司第四届董事会第八次会议审议通过，本项目利用长沙星沙生产基地具备的适应多轿车、SUV车混线生产需要的生产线，增加长丰CP3自主品牌经济型轿车产品生产的全部车身模具和夹具、检具等机器设备，即可形成年产5万辆长丰CP3自主品牌经济型轿车的生产规模，项目预计总投资25,338.16万元。截至本报告期末，本项目投入63.88万元，目前正在进行前期预研工作。
经营情况评述：
【2008年年报】
(一)管理层讨论与分析
一．报告期内公司经营情况回顾
1、报告期内公司总体经营情况
报告期内，面对复杂多变的经济环境和不断加剧的行业竞争，公司继续坚持“精益管理、打造精品、改革创新、流程顺畅、重点突破、整体提升”方针，全面贯彻落实科学发展观，更新管理理念，加强生产经营的计划管理和信息化管理，积极推进营销变革，狠抓产品开发，强化内部管理，打造精品工程，企业保持了稳健地发展态势。
报告期内，公司进一步加强了品牌推广工作，积极扩展营销网络，完善配件供应，改善整车物流，全面启用了DMS营销管理信息系统，规范订单管理，加大营销力度并积极推进产品出口工作；强力推行精益生产，以实施ERP为手段，完善配供流程，努力提高产品质量和生产效率；加大研发投入，培养和引进先进的技术人才和管理人才，完善激励机制，努力提高公司的自主研发能力和技术创新能力，加快新产品研发和技改工程建设进度；加强成本费用控制，提高全员节约意识，狠抓节能减耗，报告期内CK车消除整车特征获得通过，降低了CK车进口零部件采购成本。2008年公司共销售整车26,816台，比上年同期增长4.01%；实现营业收入470,845.49万元，比上年同期增长3.23％，实现净利润14,079.23万元，比上年同期减少23.44％。
2、公司实际经营业绩较曾公开披露过的本年度盈利预测或经营计划是否低20%以上或高20%以上：是
公司2008年实现营业收入470,845.49万元 ，未能达到年度经营计划制定的销售收入的目标，主要原因是：（1）公司的营销能力尚需进一步提高。公司营销网络虽然扩张速度较快，但是经销商的整体实力不强，同时公司在境外市场拓展方面没能取得实质性进展。年内的冰雪灾害对公司销售也造成一定影响。（2）2008年受到国际金融危机的冲击，国内经济增速放缓，股市财富效应退却，人们持币抵御风险的意识增强，致使国内汽车行业增长明显放缓，同时购车者对SUV这种售价及使用成本相对较高的产品消费意愿有所降低。
3、技术创新和研发投入情况
公司在自主研发和技术创新方面，坚持“完善机制、提升能力、着眼未来、快速发展”的十六字方针，以客户为中心，以市场为导向，制定和实施经营战略，加强与科研院校和世界一流的设计公司的合作，学习先进的工程开发技术及整车开发项目管理经验，引进和培养先进的技术人才和管理人才，充分利用长沙和北京两个研发公司的资源优势，努力提升自主研发和技术创新能力，大力发展自主品牌。
公司2008年投入研发费用约1.84亿元，占营业收入的4%。目前长沙研发公司基本实现准市场化运作，通过打造价值共享平台、建立数据库、编制产品设计和试验规范文件、创建CAE工作平台，提高了新车型的研发能力和为在线产品提供持续改进、技术服务能力；北京研发公司重点抓新产品开发与人才队伍建设，实现了从初创型公司向成长型公司的转变。2007年10月，由公司自主研发的SUV产品CF2（CS6）成功下线，并已开始批量生产；公司拥有自主知识产权的城市型SUV猎豹CS7也将于2009年上市。
4、节能减排情况
报告期内，公司通过开展节能宣传教育活动，使全员节能意识得到进一步深化，同时通过深入挖潜，技术改造等手段，实现了从常规节能向技术节能的转变。公司对生产厂区内所有水管道进行了测漏检修，并安装了锅炉冷凝水回收器，对电力进行可行性减容，全年水、电、煤用量比去年都有大幅度下降。
5、信贷政策调整、汇率利率变动、成本要素价格变化等对公司财务状况和经营成果的影响
（1）信贷政策调整：
报告期内，国家信贷政策经历了由从“从紧”到“调整”的转变，2008年前三季度，存款准备金率和银行存贷款利率均处于较高水平，取得银行贷款难度加大，而且贷款利息负担加重，导致公司2008年的利息支出较2007年度增加了3307.33万元。随着存款准备金率和银行贷款利率的逐步下调，将有利于公司积极、稳妥地推进银行融资工作，缓解资金压力和降低财务费用。
（2）汇率变动：
公司从日本进口的汽车零部件是以日元结算的，报告期内日元汇率上升，导致公司2008年进口零部件成本比2007年增加4,627.80万元，汇兑损失3,217.35万元。
（3）成本要素价格变化：
报告期内，公司CK车（CFA2031系列）消除整车特征获得通过，CK车的零部件进口关税税率降低，使公司进口零部件采购成本下降了10,146.55万元。
二、对公司未来发展的展望
1、行业发展趋势和市场竞争格局
随着国民经济的持续健康发展、城市化率的提高、新农村改革的深化、居民收入的稳定增长、消费结构升级，人们对汽车的消费需求逐渐增强。据中国汽车工业协会统计分析，2008年在宏观调控、特大自然灾害、股市财富效应消失等一系列不利因素的影响下，我国汽车产销依然保持增长的势头，全年汽车累计产销934.51万辆和938.05万辆，同比增长5.21%和6.70%。2009年，受国际金融危机蔓延和国内经济增速趋缓的影响，人们对未来经济形势的悲观情绪尚未消除，消费意愿不强，制约了汽车消费，预计汽车行业的发展速度也将放缓。
2、公司未来发展机遇和挑战，发展战略及规划
公司未来发展的机遇：（1）国民经济持续健康发展，居民收入连年增长，人们生活水平不断提高，这给汽车消费带来巨大的潜力。（2）我国公路交通发展迅速，尤其是国家加快建设社会主义新农村，加大对农村道路建设的投入，对汽车消费产生了积极的推动作用；同时由于我国山地多、道路条件较差等原因，公司生产的SUV车对复杂路况高度的适应能力、通过性能和高机动性是轿车和其他车型所不能比拟的，SUV车的市场需求是轿车和其他车型难以取代的。（3）国家“十一五”规划强调科技发展要坚持自主创新、重点跨越、支撑发展、引领未来的方针，不断增强企业的创新能力。国家对自主创新的高度重视并加大对自主创新能力企业的扶持力度，将为公司带来长足发展的机遇。(4)国家出台了4万亿经济刺激计划，加快公路基础设施建设，完善高速公路网等，积极推行惠农富民政策等措施，将促进汽车需求量增加。《汽车行业调整振兴规划》的出台也将促进汽车行业长期健康发展。
发展规划：公司未来将继续巩固和拓展越野型SUV市场，积极参与城市型SUV市场的竞争，实施产品的相关多元化战略，进入皮卡和轿车领域，开拓国际市场，控制并做强做大车桥、汽车变分器等关键零部件。长丰汽车未来业务发展目标是：实现产销汽车整车15万辆的规模，打造长丰猎豹等国际知名品牌，成为中国最强、国际一流的SUV生产基地和具备一定规模的皮卡、轿车生产基地。
3、公司新年度经营计划
2009年公司将坚持以科学发展观为指导，着力深化营销变革，提高研发效能，加强融资管理，推行集中采购，持续打造精品，强化绩效管理，着力提升营销能力、研发能力、制造能力和管理能力，确保实现整车产销量大跨越，实现SUV领域向轿车领域大跨越。公司争取2009年实现销售收入606,653.42万元，预计主营业务成本为453,657.36万元，预计主营业务税金及附加为59,624.81万元，预计营业费用27,486.08万元，管理费用32,512.61万元，财务费用18,548.00万元。为实现2009年生产经营目标，公司将重点做好以下几方面工作：
（1）深化营销变革，突破营销瓶颈, 进一步通过营销架构、营销模式与营销管理的变革，确保营销目标的完成。通过制定系统的营销模式和营销流程，构建起销售、备件与维修的立体营销网络，建设一支忠诚度高、作风优良、能征善战、训练有素的营销团队，找准市场定位，推出精品策划，坚持市场导向和全员营销思想，增强系统支持、快速应变的组织竞争能力,持续优化营销网络,加强调研分析，精心策划实施新产品上市工作；加强品牌推广，提升长丰汽车品牌形象；稳步推进出口工作，积极储备技术和海外服务人才，努力开拓境外市场。
（2）强化成本目标与质量目标并重的开发意识，实现产品开发成本与质量目标的协调达成，切实提高新产品开发达产的效率和速度，重视现有产品的持续发展，做好技术和产品的战略储备。提高研发效能，加强对新产品开发的阶段性控制，确保新产品开发的五个过程（可行性分析、总体开发方案部署、产品设计和开发、产品试验试制、产品量产和市场投放）在质量、时间和成本上达到高标准。要从经济、技术、人才培养、项目管理等方面加强对研发项目的绩效评价，重视在产品开发过程中积累技术和管理经验。推进全新车型和零部件产品开发和现有车型改进，加速新品上市，推进国产化进程，降低整车成本。
（3）加强融资管理，强化资金保障，积极筹措资金，进一步加强银企合作，争取更大的融资支持；根据证券市场的情况，稳步推进公司债券发行和向特定对象非公开发行股票工作；加强资金管理。坚持“以收定支、量入为出”的原则，科学合理使用资金，加强预算执行控制和考核；改善产销衔接，降低库存，盘活资金。
（4）持续打造精品，提升产品质量强化作业的规范性和工艺、流程的执行力，提高装配质量。强化对配套零部件生产厂家的质量监察，提高零部件质量。推行集中采购，优化供应体系，将国内配套件采购、KD件进口、维修备件采购，部品检验等职能整合，成立采购中心，充分发挥集中采购优势。根据TQCS四要素（时间、质量、成本、服务），建立健全供应商开发与评价体系。
4、资金计划及来源
为实现长远规划和战略目标，公司需要持续的资金投入，公司将根据市场环境和项目的可行性合理投资。公司将继续与商业银行等金融机构保持良好的合作关系，稳定银行间接融资渠道，利用并拓宽各种融资渠道，保持良好的现金流量，降低财务风险，努力提高公司业绩。公司将通过以下方式筹集资金，保证公司发展需要：一是利用公司自有资金；二是向银行贷款；三是通过资本市场进行融资。
5、对公司未来发展战略和经营目标的实现产生不利影响的风险因素及对策措施
（1）经济发展的周期性变化及相关行业的发展产生的风险。汽车消费与宏观经济的波动周期在时间上和振幅上有一定的对应关系，宏观经济运行呈现出一定的周期性，经济增长时期，消费者购买力强；经济不景气时期，则消费者购买力减弱。越野汽车产品属高档消费品，其市场状况比较容易受到经济发展周期的影响。
对策：公司将加强对国家宏观政策的分析和预测，加强与政府部门的沟通，及时了解和掌握国家有关政策。公司将合理制定发展战略，充分运用各项优惠政策，推进技术创新、加速科技成果产业化，形成公司的技术优势和产业优势，增强公司的政策适应能力。进一步完善产品结构,为满足市场需求，本公司目前已形成了排量立体性产品布局，健全了高端、中端、低端全系列产品，极大地适应了当前市场的变化。公司将谨慎地、有计划地开展多元化经营，改变目前公司产品及业务相对集中的局面，增强抗风险能力。
（2）技术风险。公司的SUV产品具有技术含量高、工艺相对复杂的特点，目前公司的一些主要产品如CFA2031系列（CK车）等车型的关键技术是从日本三菱自动车工业株式会社引进的，在产品的技术研究开发方面对三菱汽车存在一定的依赖关系。
对策：公司将加强技术改造，加快对原有车型的国产化进程；积极引进和培养先进的技术、管理人才，加大对研发的投入，提高公司自主研发、技术创新的能力；继续加强与国际先进汽车制造商的合作，建立长期、稳定的战略合作关系。
（3）汇率风险。公司部分车型的关键零部件需要从日本进口，且交易金额较大。汇率由市场供求关系决定，汇率的变动将对公司的生产成本和产品的毛利率有较大的影响。
对策：公司将密切关注外汇市场变化，积极采取多种风险管理手段和工具，在适当的时候利用一些有效的金融产品（如远期结售汇、套期保值等）来规避汇率风险。根据汇率的变化及时调整产品内外销的比例，提高创汇水平，减少外汇汇率波动的影响。以国产件代替进口件，公司将加大技术开发，进一步提高整车国产化率，在不影响整车质量、性能的前提下，尽可能以国产件替代进口件，以规避汇率风险。
6、公司是否编制并披露新年度的盈利预测：否
三、公司主营业务及其经营状况
(1) 主营业务分行业、产品情况表 单位:元 币种:人民币
营业利润
分行业或分
营业收入 营业成本 率
产品
（％）
分行业
汽车制造行
业 4,517,460,677.80 3,217,096,801.03 17.38
分产品
汽车整车产
品 4,517,460,677.80 3,217,096,801.03 17.38
续上表
营业收入比 营业成本比
分行业或分 营业利润率比上
上年增减 上年增减
产品 年增减 （%）
（％） （％）
分行业
汽车制造行 增加 1.65 个百
业 3.17 1.23 分点
分产品
汽车整车产 增加 1.65 个百
品 3.17 1.23 分点
(2) 主营业务分地区情况表 单位:元 币种:人民币
地区 营业收入 营业收入比上年增减 （％）
四川 497,182,170.94 -1.97
云南 422,835,259.06 8.55
湖南 396,886,409.32 0.72
重庆 244,338,290.67 2.98
北京 190,468,674.37 4.82
广东 182,363,702.51 -11.76
贵州 177,425,528.17 -8.06
其他 2,405,960,642.76 6.03
投资情况说明：
公司投资情况
1、募集资金总体使用情况 单位:万元 币种:人民币
募集 募集 募集资金 本年度已使 已累计使用募
用募集资金
年份 方式 总额 总额 集资金总额
首次发
2004 105,841 744.89 102,266.50
行
合计 / 105,841 744.89 102,266.50
续上表
募集 尚未使用募 尚未使用募集
资金用途及去
年份 集资金总额 向
存放在公司募
2004 3,574.50 集资金专用银
行账户
合计 3,574.50 /
2、募集资金承诺项目 单位:万元 币种:人民币
是否
实际投入
承诺项目名称 拟投入金额 变更
金额
项目
增强越野汽车技术开发能力技
10,228 否 10,228
术改造项目
轻型越野汽车车桥技术改造项
30,370 否 30,370
目
汽车动力转向器技术改造项目 8,990 否 5,415.50
补充流动资金 28,000 否 28,000
CFA2030 型（V6-3000）轻型越
4,656.17 是 4,656.17
野汽车技术改造项目
市场营销网络建设项目 24,128 是 0
合计 / 78,669.67
续上表
是否 是否
产生收益 符合 符合
承诺项目名称
情况 计划 预计
进度 收益
增强越野汽车技术开发能力技 收益无法
是 是
术改造项目 分割计算
轻型越野汽车车桥技术改造项
2,239.69 是 是
目
汽车动力转向器技术改造项目 101.24 否 否
降低了财
补充流动资金 是 是
务费用
CFA2030 型（V6-3000）轻型越
1,052.74 是 否
野汽车技术改造项目
市场营销网络建设项目
合计 / /
(1)增强越野汽车技术开发能力技术改造项目
本项目为2002年国家重点技术改造项目（第七批国债专项资金项目），根据该批文，项目总投资17028万元，其中需使用募集资金10228万元。项目资金主要用于研发大搂的建设，相关设备的建造安装，补充完善相配套的工装模具、夹具和检具及适应新车型开发所需的其他设备，以形成汽车新产品的开发试验能力。用于本项目的募集资金10228万元已经全部投入完毕，研发大楼已于2004年竣工投入使用。本项目设备基础土建工程已竣工验收，设备已安装调试完毕，公司基本具备较强的汽车新产品的开发试验能力。
(2)轻型越野汽车车桥技术改造项目
本项目总投资32322万元，其中需使用募集资金30370万元。本项目由公司利用募集资金对控股子公司--衡阳风顺车桥有限公司（以下简称“衡阳风顺”）进行增资，由衡阳风顺利用增资扩股所获得的资金进行本项目的建设和实施。2005年公司完成了对衡阳风顺增资扩股，衡阳风顺车桥有限公司现有注册资本为31800万元，公司持有其99.39%的股权。用于本项目的募集资金30370万元已经全部投入完毕。本项目的顺利实施确保了公司产品的配件内部配套，有效的降低了公司前后车桥的采购成本，目前已实施国产化量产并替代进口件配套；完成了东风柳汽、广东福迪、浙江吉奥和四川绵阳等主机厂的批量配套生产。报告期内项目实现净利润2239.69万元。
（3）汽车动力转向器技术改造项目
本项目总投资8990万元，所需资金全部由募集资金解决。根据公司与长丰（集团）有限责任公司签订的《增资扩股协议》，公司将以募集资金对长丰汽车（惠州）公司进行增资，由该公司利用增资扩股所获得的资金实施本项目。2005年公司完成了对长丰汽车（惠州）公司的增资扩股，目前该公司注册资本为13033.28万元，公司持有其68.98％的股权。截止本报告期末，项目共投资5415.50万元，项目二期工程已经完成，目前已经签订了EPAS电动转向器项目的框架协议，并筹备三期技改工程。本报告期长丰汽车（惠州）有限公司实现净利润101.24万元。
截止报告期末，本项目尚剩余募集资金3574.50万元，项目进度较缓慢，主要是因为：负责项目实施的长丰汽车（惠州）有限公司自身研发实力需要进一步加强、技术创新不够，产品质量需进一步提高，长丰汽车（惠州）有限公司对此进行了整改，影响了整个项目的进度。
（4）补充流动资金
本项目已经于2005年度实施完毕，公司以募集资金补充流动资金28000万元。
（5）CFA2030型（V6-3000）轻型越野汽车技术改造项目
本项目总投资为14238万元，其中募集资金将投入10813万元。2005年本项目已完成投资8081.17万元,其中实际投入募集资金4656.17万元，项目已建成了总装和检测生产线，并向三菱汽车购买了98款PAJERO V6-3000 型轻型越野汽车制造技术及制作了项目产品的车身模具，公司永州基地已具备了年产5万辆SUV的生产能力，其生产线完全能满足本项目的生产需要，本项目不需再投入资金建设，故本项目已建设完成。2005年4月26日，经公司2004年度股东大会审议通过，不再向本项目投入募集资金。
报告期内本项目实现净利润1052.74万元，累计实现净利润6077.83万元，项目未达到招股说明书承诺的收益,主要原因是：公司将本项目预计使用的募集资金从10823万元缩减为4656.17万元，相应减少了本项目的后期营销投入，对项目产品的销售产生了一定影响。同时由于SUV市场竞争激烈，新车型推出节奏加快，单个车型的生命周期缩短，因此公司加快了新车型的推出速度。公司近年陆续开发推出了CFA2031、CS6等系列车型，部分替代了本项目产品的市场，也影响了本项目产品的销售。本项目投入的募集资金已全部收回。
（6）市场营销网络建设项目
本项目投资总额为24128万元，全部由募集资金解决。本项目计划在全国各地建设十三个销售子公司和长沙零部件配送中心，各销售子公司采取与当地商家合资，以有限责任公司形式建设，公司拟利用募集资金对各销售子公司进行增资和长沙零部件配送中心的建设，完成项目建设。公司未用募集资金投入本项目建设。鉴于公司已经具备了较完善的市场营销网络，为整合公司资源，减少投资成本，规避投资风险，提高募集资金的使用效率，降低销售成本，2005年4月26日经公司2004年度股东大会审议通过，决定不再向本项目投入募集资金。
3、募集资金变更项目情况 单位:万元 币种:人民币
变更后项
变更后的 对应原承诺 实际投入
目拟投入
项目名称 项目名称 金额
金额
CFA2030 型
引进技术生产
CFA2031 系列 （V6-3000）轻型越
野汽车技术改造项 28,535.89 23,596.83
新型越野汽车
目及市场营销网络
技术改造项目 建设项目
合计 / 28,535.89 23,596.83
续上表
是否符 是否符
变更后的
产生收益情况 合计划 合预计
项目名称
进度 收益
CFA2031系列车
引进技术生产
CFA2031 系列 本期实现利润
是 是
新型越野汽车 总 额 8737.10
技术改造项目 万元
合计 / /
经2005年4月26日召开的2004年度股东大会审议通过，公司将原投资项目“CFA2030型（V6-3000）轻型越野汽车技术改造项目”及“市场营销网络建设项目”未投入的募集资金28535.89万元，全部投入新项目“引进技术生产CFA2031系列新型越野汽车技术改造项目”，本项目是利用从日本三菱自动车工业株式会社引进的三菱PAJERO CK系列车型制造技术，对公司长沙星沙生产基地原有的整车柔性生产线中冲压、焊装、涂装和总装生产线进行相应的技术改造，新增部分工装夹具、检具、焊具、机器人及其它设备等，开发、生产、经营CFA2031系列新型越野汽车，本项目设计规模为年产2万辆整车的生产能力。本项目投资总额为72332.86万元，其中固定资产投资为27850.86万元，新增铺底流动资金为44482万元。本项目资金由变更用途的募集资金28535.89万元投入，其余资金由公司自筹或向银行借款解决。
用于本项目募集资金23596.83万元已经全部使用完毕（拟投入本项目的募集资金与实际投入的差异，为公司招股说明书承诺投入的募集资金与实际收到募集资金之间的差额）本项目产品CFA2031系列（CK车）于2005年开始批量生产，并成为公司的主要盈利产品之一。目前项目完成了国IV排放改进和08款CK车批量生产，基本完成了第三阶段零部件国产化相关工作，国产率提高到了40%。报告期内CFA2031系列产品实现利润总额8737.10万元。
4、非募集资金项目情况
（1）猎豹汽车新产品开发项目
本项目已经2003年度股东大会审议通过。本项目利用公司多年生产SUV技术经验在CFA2030车型基础上，委托意大利平尼法瑞纳研究设计公司开发一款全新车身的新车型CF2（CS6），公司拥有完全自主知识产权。2004年10月21日，公司与意大利平尼法瑞纳研究设计开发公司签订了新车（CF2）开发合同，合同总价款为1525万欧元（折合人民币约16470万元），合同款项由公司根据新车型设计开发进度支付，本项目已经湖南省发展和改革委员会、湖南省商务厅备案核准。
截至本报告期末，项目共投入70427.58万元，其中支付意大利平尼法瑞纳研究设计开发公司设计开发款1260.30万欧元(折合人民币约12642.29万元)。本项目产品猎豹CS6（CF2）于2007年10月16日下线，并已开始批量生产。本报告期猎豹CS6产品实现销售收入54661.72万元。
（2）猎豹C1（CS7）车型开发及技术改造工程投资项目
本项目已经2005年度股东大会审议通过。本项目产品是在公司现生产的“猎豹飞腾”车型的技术平台基础上对配置、造型和工艺等进行改进，开发中高档次中低价位、时尚化、家庭化的休闲多功能车。截至本报告期末项目共投入18750.62万元，已经完成了样车试制和实车耐久试验以及项目技术支持相关工作，已通过产品认证试验并获得国家产品公告，国家环保目录及地方环保目录申报已完成并通过，公司争取猎豹C1(CS7)产品在2009年内上市。
(3) 长丰CP2（三厢/两厢）自主品牌轿车投资项目
本项目已经公司2006年度股东大会审议通过，项目预计总投资122,857万元，所需资金全部由公司自筹或向银行借款解决。本项目由公司的控股公司-北京长城华冠汽车技术开发有限公司为主进行产品开发，在永州生产基地现有厂区内进行建设，利用现有建筑物和生产线，对现有生产线进行适应性技术改造，添置新产品工装，开发生产长丰CP2（三厢/两厢）自主品牌轿车产品，并形成年产5万辆长丰CP2轿车的生产规模。截止本报告期末，本项目共投入资金19381.96万元，项目的前期设计工作全部完成，CP2车型的模型已经确定，目前正在进行样车试制工作。
（4）长丰CM1车型产品投资项目
本项目已经公司第四届董事会第二次会议审议通过，项目预计总投资25750万元，所需资金全部由公司自筹或向银行借款解决。本项目在MPV基型车基础上进行设计、改进，利用永州生产基地的生产线，增加长丰CM1车型产品生产的全部车身模具和焊机设备及焊具、夹具、检具、工位器具等机器设备，形成年产15000辆长丰CM1车型产品的生产规模。截止本报告期末，本项目共投资751.41万元，本项目的前期预研工作已经全部完成。
（5）建设自动变分器项目
本项目已经公司2007年度股东大会审议通过，项目由公司的控股子公司衡阳风顺车桥有限公司负责实施，建设年产30万台自动变分器的生产能力，预计总投资75,437万元。截止本报告期末，本项目共投入3540.66万元，购买了项目建设用地120560.8平方米，土建工程开始动工，完成了配套发动机台架实验、AMT软件和集成开发工作。
(6) 开发生产长丰CP3自主品牌经济型轿车投资项目
本项目已经公司第四届董事会第八次会议审议通过，本项目利用长沙星沙生产基地具备的适应多轿车、SUV车混线生产需要的生产线，增加长丰CP3自主品牌经济型轿车产品生产的全部车身模具和夹具、检具等机器设备，即可形成年产5万辆长丰CP3自主品牌经济型轿车的生产规模，项目预计总投资25338.16万元。截至本报告期末，本项目投入63.88万元，目前正在进行前期预研工作。
【3.关联企业经营状况】
【截止日期】2008-12-31
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｜ 关联企业名称 ｜营业收入(万元)｜净利润(万元)｜总资产(万元)｜
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｜长沙长丰汽车制造有限责任公｜ ｜ -410.34｜ 5494.97｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜长丰汽车（惠州）有限公司 ｜ ｜ 101.23｜ 15539.49｜
｜衡阳风顺车桥有限公司 ｜ ｜ 2383.54｜ 81481.61｜
｜湖南长丰汽车研发股份有限公｜ ｜ 713.58｜ 5386.57｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
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