个股档案

☆公司报道☆ ◇601111 中国国航 更新日期：2009-11-19◇ 港澳资讯 灵通V5.0
【2009-11-19】
 中国国航(601111)与东航"争抢"中外运
　　一直处于水深火热中的国内货运航空企业，重整暗潮开始涌动。
　　记者昨天独家获悉，在与国航签署战略合作框架协议后，国内最大的传统货运代理企业中外运再次握住了东航的手。而更多国内航空货运公司的重整也在酝酿。
　　知情人士告诉记者，虽然还没有实质性的合作落实，但两家公司都希望在航空货运方面有所合作，甚至拓展资本上合作的空间。
　　目前，东航与中外运都各自运营着一家货运航空公司，其中东航控股的是中货航，而中外运则通过旗下的上市公司外运发展（600270.SH），与国际航空货运巨头大韩航空组建了银河国际货运航空有限公司（下称“银河航空”），从两年前起飞到现在，以天津滨海国际机场为基地的银河航空，目前还只有一条天津到法兰克福的货运航线。
　　由于初期规模不大又遇金融危机，银河航空这两年的运营并不理想，外运发展的三季度报告中就指出，报告期内，公司对银河航空享有的投资收益为-6184万元，而半年报显示的银河航空亏损也比去年同期增加35.81%。
　　值得注意的是，早在今年8月，中外运就曾与国航在北京签署战略合作框架协议，但至今没有实质性的推进。
　　据记者了解，中外运与国航和东航的初步合作，都会集中在利用中外运的货代和地面网络资源，以及国航和东航的货运飞机运力，来完成货物在天空和地面的运送，未来，中外运也希望将更多的资金和资源投入到地面网络的打造上，而自营的银河航空则希望寻找战略投资者。
　　“未来在资本层面上究竟是与国货航还是中货航深入合作，目前还没有确定，三方都不排除可能。”上述知情人士透露。
　　截至2008年，我国已有中货航、国货航等9家全货运航空公司，全货运飞机70架，在国际民航组织各缔约国定期航班货物周转量排名中，我国已居第2位，但目前，货运增长速度总体上低于客运，再加上受全球金融危机的冲击，全货运航空公司经营困难，尤其是国际航线上承运比例呈下降趋势。
　　为此，民航局最近出台《关于进一步促进航空货运发展的政策措施》，拟通过适当提高货运公布运价，给予航线补贴并鼓励货运航空公司兼并重组等多项措施走出困境。
　　而更多的航空货运航空公司之间的重整，的确已经在酝酿。
　　最近，国航就一直在与国泰航空就利用国航旗下的国货航为平台，在上海成立合资货运公司的细节进行谈判，国航内部高层对记者透露，目前谈判已经基本落定，预计合资公司在明年春天之前正式成立。
　　记者从多位行业内人士处获悉，国资委还希望推动东航参与中新合资的航空货运公司长城航空的重组，接管长城航空的中方股权。不过，东航的一位内部高层也对记者坦陈，在东航和上航重组完成之前，理论上不能进行重大的资产收购行动，而重组获批后，上航旗下的上货航如何与东航旗下的中货航整合，也是需要考虑的问题。
　　民航局一位内部人士则告诉记者，政府有关方面曾建议将三大航空集团的航空货运业务合并，但有的航空公司并不积极。
【出处】第一财经日报【作者】

【2009-11-16】
 英国引擎巨头罗罗获中国国航(601111)总价值15亿美元订单
　　国际发动机三巨头之一、英国引擎生产巨头罗罗公司（Rolls-Royce Group Plc）昨日宣布，从中国国航（601111.SH，00753.HK）获得了一笔巨额订单，总价值达到15亿美元。
　　罗罗公司表示，中国国航此次订购的是Trent 700发动机，将用于国航旗下20架空客A330客机。此次交易还包括长期服务支持的内容。
　　中国国航这批20架空客A330客机将从2011年开始陆续交货，加上此次的合约，国航旗下使用罗罗公司发动机的A330客机总数将达到43架。根据最新合约，罗罗公司将为国航现有的A330客机的Trent 700发动机进行改良，以提高性能。
　　业内人士认为，国航确定2011年发动机的供应商，“说明国航对2011年的航空市场很有信心。”据介绍，目前飞机制造商一般都会给客户几种发动机选择，客户可根据自己需求，选择适合运营特点的发动机来配置。
【出处】东方早报【作者】

【2009-11-04】
 中国国航(601111)与国泰航空拟明年7月前货运合资 
    酝酿了4年多，中国国航与国泰航空合资成立货运公司一事骤然提速。昨日，国航董秘黄斌在接受媒体采访时表示，事情的确已经有了眉目，新公司将在2010年6月30日之前成立，总部设在上海。
　　中国国内的航空货运年增长率将达9.3%，位居全球首位，而全球平均年增长率仅为5.4%。
　　目前，国内航空货运公司包括国航旗下的国货航、东航旗下的中货航、南航的货运部、海航旗下的扬子江货运以及深航旗下的翡翠航空等。不过，由于外资仍然处于强势地位，中国迫切需要一家可以与之抗衡的航空货运公司。国航或多或少承担了这个角色。
　　就在9月底，民航局出台新政，鼓励航空货运企业进行并购重组。业内人士认为，我国的航空货运市场已经开始企稳回升，明年很有可能盈利，再加上民航局的优惠政策，国航与国泰的合作此时开始加速是顺理成章。
　　通过2006年6月和2009年8月的两次交易，国航持有国泰航空29.99%股权，是国泰航空第二大股东，同时，国泰航空亦持有国航17.49%的股权。
　　黄斌表示，有关合资公司的航线设计、运力规模等内容，目前双方还未谈及。"我们希望能够在较短时间内完成。"
【出处】北京商报【作者】

【2009-10-27】
 5条空中快线开飞 中国国航(601111)加速布子华东华南
    10月25日起，中国国航正式增加北京出发到上海、杭州、广州、深圳等地的四条新的"国航快线"，11月1日起还将推出北京-香港国航快线。这是国航在今年4月推出北京-成都、北京-重庆"国航快线"之后，为建立北京枢纽与华东、华南及香港几大经济区域之间空中快捷通道而推出的战略举措。
    国航市场部总经理张春枝表示，通过上述"国航快线"的推出，国航将进一步突出自身枢纽网络战略的优势。国航自4月份推出京蓉、京渝国航快线以来，今年5月至9月期间，两条航线的客座率与去年同比分别增长了7%和5%，说明"国航快线"已经得到了广大旅客的支持和市场的肯定。此次新"国航快线"的开飞，将把更多的华东、华南地区旅客通过四地输送到北京，再通过北京枢纽运送到世界各地，由此将增强国航在华东、华南地区市场的竞争实力。
【出处】上海证券报【作者】

【2009-09-26】
 中国国航(601111)万架次航班服务黄金周
    记者从中国国航获悉，国庆长假期间，国航将加大对需求较大的热点旅游城市的运力投入，预计总计安排航班近万架次，提供座位175万个，其中包括加班、包机457班次，以保障节日航运市场的需要。增加航班主要投放在三亚、海口、成都、杭州等热点旅游市? ＃ㄐ煊窈＃?
【出处】上海证券报【作者】

【2009-09-15】
 中国国航(601111)将大幅增加澳洲航班
　　中国国航（601111）14日消息，随着冬春新航季即将到来，自12月起，为迎接中国公民冬季出境旅游高峰和澳大利亚留学生假期的高峰，中国国航将大幅增加中国飞往澳大利亚的航班频次。
　　中国国航目前已成为中澳之间最大的航空承运人。中国国航计划将中澳航线运力同比增长25%。增加航班后，选乘中国国航的旅客不仅能享受到更加超值的优惠机票计划，还可通过中国国航北京、上海枢纽当日中转到83个国内城市，更可通过星空联盟和100余家合作伙伴航空公司到达世界各地。（朱宇）
【出处】中国证券网【作者】

【2009-08-28】
 中国国航(601111)未获悉政府将注资
　　在昨天于香港举行的业绩发布会上，三大航中唯一没有受过政府注资的中国国航有关高层表示，公司目前未得到任何政府要注资的消息。
　　针对市场有关三大航母公司有望获国资委注资的消息，中国国航副总裁樊澄昨天向上海证券报等媒体表示，该公司目前仍未得到任何政府要注资的消息，而且即便政府有注资行为，也会先注资给母公司。
　　“中国国航上半年取得的业绩中没有政府一分钱的注资。从我本人的心愿看，我希望注资，但即便在没有任何注资的情况下，我们也相信我们的能力，能给股东和国家有一个比较好的交代。”中国国航董事长孔栋昨天说。
　　在被问及对今年国内航空业最引人注目的“东上合并案”的看法时，他表示，这是国航必须面对的一个现实，“我们在一季度就组建了上海分公司，这其实就是我们的一种应对。”
　　他指出，中国国航会通过上海分公司和即将成立的货运合资公司，支持浦东国际枢纽建设。“我们坚持认为，国航在国际航线方面有优势，也有责任参与这项建设。”
　　孔栋还透露，将在适当时候与东航商量如何处置国航持有的东航股份。至于是否出售这部分股权，则要遵循商业规则。
【出处】上海证券报【作者】

【2009-08-28】
 中国国航(601111)助力儿保专项基金慈善事业
　　中国国航近日宣布，将自9月1日起利用自有的空中和地面平台与资源，向旅客开展“中国儿童保险基金”的募捐活动。这在国内航空业界尚属首次。
　　从9月1日起，乘坐国航北京始发4小时以上国际航班的所有出港旅客和进港两舱旅客，可通过放在餐盘或座椅后兜内的募捐信封了解“中国儿童保险专项基金”，有意捐款旅客可把善款装进信封交给乘务员。9月2日起，社会公众还可在国航国内网站购票的同时选择在线捐款。
　　“中国儿童保险专项基金”是通过公益化的保险手段为3至15岁儿童健康提供的大病医疗专项保险慈善项目。作为该基金的创始发起人之一，国航已捐款100万元。
【出处】上海证券报【作者】

【2009-08-27】
 中国国际(601111)2009年中期业绩网上交流会精彩回放
     爱心服务世界 创新导航未来
    ——中国国际航空股份有限公司2009年中期业绩网上交流会精彩回放
　　路演嘉宾
　　中国国际航空股份有限公司 董事会秘书 黄斌 先生
　　中国国际航空股份有限公司 财务部效益分部 高级经理 戴伟力 先生
　　中国国际航空股份有限公司 
　　商委网络收益部规划与长期计划 高级副经理 刘鹏 先生
　　中国国际航空股份有限公司
　　董事会秘书黄斌先生致推介辞
　　尊敬的各位投资者：
　　大家好！
　　很高兴各位投资者参加此次的网上交流活动。在此，我谨代表中国国际航空股份有限公司管理层，对大家的参与表示热忱的欢迎和衷心的感谢！希望借这次交流的机会，促进广大投资者与公司管理层直接互动交流，同时也真诚的希望大家提出宝贵的建议，促进国航的健康成长。
　　今天，公司发布了2009年半年度报告。上半年，全球经济危机的持续和H1N1流感的突发给航空运输业的经营带来了巨大的困难。所幸中国经济仍然维持良好增长，支持中国和国航国内客运市场得以先于国际市场稳步复苏。公司在积极的运力调整以及成本控制下，经营业绩较去年同期明显好转。虽然2009年上半年取得了不错的成绩，但我们深知国航前面的道路依然艰辛、曲折。
　　我们希望通过这次网络交流会，让广大投资者能够对中国国航有一个更全面的了解，也希望能够更加充分地听取广大投资者朋友的意见。投资者的信任与各界朋友们的支持，是国航未来持续健康发展的动力。非常高兴能借助网络平台与大家坦诚交流，希望大家能畅所欲言，多提宝贵意见和建议，我们也将本着诚信、负责的态度就大家所关心的问题进行解答和交流。
　　再次感谢大家的光临！
　　中国国际航空股份有限公司
　　董事会秘书黄斌先生致答谢辞
　　非常感谢各位投资者参加我们这次网络交流会，各位投资者在网上与我们进行了真诚的交流和互动，再次感谢各位投资者以及所有朋友们对中国国航的热心关注和热切期望！
　　因为时间原因，我们无法对每一个问题予以回答，对此表示真诚的歉意。为了让投资者更全面地了解中国国航，如果大家还有问题或者还未来得及回答的问题，公司将通过电话、电子邮件以及公司网站投资者关系专区等方式予以回复。
　　在一个小时的互动交流中，许多投资者与我们共同探讨了中国国航的发展战略、运营和管理等方面的问题，为我们提出了许多宝贵的意见，公司管理层深受启发和鼓舞，我们将与股东一起共同推进公司经营管理水平和盈利能力的提升，以良好的经营业绩回报广大投资者。
　　最后，再一次谢谢大家！
　　经营篇
　　问：上半年甲型H1N1流感对公司造成多大影响？未来流感是否还会造成较大影响？
　　黄斌：上半年由于H1N1流感的突发对国际业务带来比较大的影响，据统计到6月底因H1N1流感取消的旅游团队人数约37000人，随着疫情的缓解目前国际市场受流感的影响程度明显减小，特别是欧美市场从最近的客座率来看基本恢复常态，甚至个别国际航班出现了一票难求的情形。谢谢！ 
　　问：公司国内市场今年以来均保持两位数增长，为什么？这种趋势全年是否可以维持？国内增长主要来自哪里，公司对国内航线前景有何看法？ 
　　刘鹏:国内经营比较好的是华北到华东、西部，西部到西部等区域的航线。国内航线能保持两位数增长主要原因：1、国家拉动内需政策的刺激及民航局应对金融危机的相应措施的落实，支撑了国内航空市场需求。2、行业投入加大，带动需求。3、部分08年被抑制的旅游和公务市场需求在09年释放。 谢谢！ 
　　问：上半年公司有没有引进新飞机？都是哪些机型？分别在哪些地区投放？
　　戴伟力:上半年总共引进了飞机11架，主要机型是B737-800，以及A321。新进的飞机主要投放在北京至青岛、合肥、重庆、南京、厦门、成都、桂林等航线。 
　　问：请问，与同行业的航空公司相比，国航比较引以为荣的是哪些方面？
　　黄斌:有明确的战略目标，有紧扣目标的行动方案，初具规模的枢纽网络，相对均衡的国际国内航线网络的互补，较具优势的成本水平，以及整个国航团队的执行力，是目前公司在国内行业里面处于领先地位保证。谢谢！ 
　　问：请问黄总，公司管理层对公司上半年业绩满意么？
　　黄斌:上半年业绩跟以往最大的不同在于主营业务实现了盈利，虽然由于全球金融危机以及甲型流感影响了国航的盈利空间，但是追求利润最大化永远是公司的奋斗目标。谢谢！
　　问：面对国际市场萧条，国内市场火爆的情况，公司上半年都做了哪些调整？
　　黄斌：上半年公司客运运力投入同比增长7.6%，其中国内和地区分别增长了21.2%、10.5%，国际下降了9.2%。国际减投主要在欧洲航线，其次是美洲，欧洲的德国航线、英国航线的航班量适度调整，美洲航线除了温哥华以外，其他航线的航班量也做了调整。另外，针对韩国航线需求下滑和韩币贬值的情况，减少了部分内地城市至韩国的航班。 
　　问：今年国际原油价格波动的很厉害，请问公司领导，公司采购航油的成本情况是怎样的？是否跟国际原油价格波动相关？
　　戴伟力:上半年航油成本是人民币60.98亿元，占经营费用的30.6%，同比下降42.51%。公司为降低航油成本采取了较多的节油措施，成效明显。国外航油采购的价格与国际原油价格的波动高度关联。 
　　问：半年报中燃油套保未结算合同14.5 亿， 合同下半年是否会盈利？ 在什么油价下可以盈利？ 
　　黄斌:油料套期保值的合约是否会盈利取决于未来油价的走势。关于在什么油价下可以盈利请参照国航前一阶段公布的“油价敏感性分析”。谢谢！
　　问：今年乘坐飞机的一个直观的感受是，以往飞机后排空座较多，现在基本都坐得比较满，是不是说目前的市场比较好，供不应求？
　　刘鹏:上半年国内航线保持两位数增长，旅客人数增长18.24%，国际航线有恢复迹象。 谢谢！ 
　　问：上半年两岸直航的表现如何？
　　黄斌:总体表现应该在预期之内，无论是在客座率还是运价水平均高于其他航线的平均水平，是国航效益改善的一个增长点。谢谢！
　　
　　发展篇
　　问：公司上半年的工作战略重点在哪里？在下半年是否依然？
　　黄斌 ：以确保安全为前提，积极平衡战略发展和“过冬”策略的关系，全力推进七个战略和效益管理点，有效应对市场风险、经营风险。
　　下半年采取积极稳妥的经营策略，把握好国内市场增长较快的机遇，充分发挥枢纽网络的竞争优势，利用好国际国内均衡的市场优势，保持住行业领先的成本优势，加之有效的生产和市场组织方式，争取更好的业绩表现。谢谢！
　　问：东航与上航重组后，将对国内航空市场竞争环境产生什么影响？
　　黄斌:东航与上航的整合会改变上海市场的竞争格局，但是不会影响到国航打造上海国际门户的发展战略和进程。国航将在上海市场通过与星盟成员的合作，提升国际业务的竞争优势，加快推进与国泰航空的货运合作，提升在上海市场货运业务竞争能力，寻求市场、业务合作的机会，巩固公司在上海的市场地位。谢谢！
　　问：国航除了收购东星航空，在跑马圈地方面还会有哪些动作？注明一下，我特别支持国航在目前东航重组还需要很长时间调整、消化、整合之时，加快扩张！
　　黄斌:国资委提出2010年将央企减少至80-100家，将其中30-50家培育成有自主知识产权和知名品牌、国际竞争力较强的大公司、大集团。 
　　从世界航空发展趋势和目前国内航空业的现状来看，航空业进行新的整合重组是必要和可能的，新一轮重组的出发点是提升中国航空公司的整体实力和国际竞争力，避免无序竞争，同时保持市场活力。国航将密切关注行业形势与动向。谢谢！ 
　　问：国航在寻求中央注资的进展,目标要求的注资额多少?国航与波音商讨B787延迟付运的赔偿是否有进展?
　　黄斌:政府注资通常是面向集团公司，国航股份并不直接获得政府注资。另外，是否注资，注资多少完全取决于政府有关部门的决策。目前尚未得到国家有关部委关于向中航集团注资的明确意见。
　　由于波音飞机的性能问题导致B787飞机推迟交付，具体引进计划的调整及延迟交付的补偿等问题尚在商谈过程中。谢谢！ 
　　问：公司在上海成立分公司以后，是不是可以多设立一些“赚钱”的航班了
　　刘鹏:国航要在上海市场通过与星盟成员的合作，进一步加强国际业务的竞争优势。货运方面要加快推进与国泰航空的货运合作，提升在上海市场货运业务竞争能力，寻找业务合作机会，巩固公司在上海的市场定位。 谢谢！
　　问：请问黄总，今天有消息说三大航都上调了货运的燃油附加费，是真的么？现在货运市场不好，上调附加费对公司业绩有怎样的影响？另外，未来国航和国泰在货运上是否会有合作，原来曾宣布要成立的合资货运公司何时成立？
　　黄斌:有关货运的燃油附加费到目前为止没有得到这方面的任何消息。与国泰航空的货运合作项目在推进过程中，目前没有具体的时间表。谢谢！ 
　　问：目前公司国际航线是否有恢复迹象，各区域的表现如何？未来几个月的订座趋势如何，预计何时可以恢复增长？ 
　　刘鹏:国际航线总体有恢复迹象，除了美洲航线，其他国际航线客座率同比均为增长，未来订座率走势正常，商务市场尚未恢复，票价水平下滑较多。具体来看：韩国地区航空市场受韩国经济影响未见有明显恢复，但相对于去年下半年，今年呈现出正常的淡旺季走势。日本地区预计7月后旅客运输和收入方面均好于去年同期，下半年整体不低于去年。亚太地区7-9月份为传统淡季，往返的旅游团队有所减少，市场恢复还需看整体经济复苏情况。美洲航线未来几个月的订座率同比基本持平。欧洲航线订座率好于去年同期。 
　　谢谢！ 
　　
　　主办     上海证券报中国证券网（www.cnstock.com）
【出处】上海证券报【作者】

【2009-08-27】
 中国国航(601111)国际航线开始复苏
　　昨日，国航商委网络收益部规划与长期计划高级副经理刘鹏在参加国航在中国证券网的中期业绩网上投资者交流会时透露，预计下半年日本航线和欧洲航线均好于去年同期。而对于市场关注的东上重组问题，国航董秘黄斌表示，东航与上航的整合会改变上海市场的竞争格局，但不会影响到国航打造上海国际门户的发展战略和进程。
　　刘鹏指出，国际航线总体有恢复迹象，除了美洲航线，其他国际航线客座率同比均为增长。但公务市场尚未恢复，票价水平下滑较多。具体来看，韩国地区航空市场受韩国经济影响未见有明显恢复；日本地区预计7月后旅客运输和收入方面均好于去年同期，下半年整体不低于去年。美洲航线未来几个月的订座率同比基本持平。欧洲航线订座率则好于去年同期。
　　上半年，国航的国内与国际业务产生分化。国航昨日公布的中报显示，上半年公司国际客运收入和货运收入分别同比下降25.52%、50.77%，但国内客运收入同比增长8.25%。
　　对于此次东上重组，黄斌表示，东航与上航的整合会改变上海市场的竞争格局，但是不会影响到国航打造上海国际门户的发展战略和进程。国航将在上海市场通过与星盟成员的合作，提升国际业务的竞争优势，加快推进与国泰航空的货运合作，提升在上海市场货运业务竞争能力。
　　此外，针对昨日有媒体报道三大航集体上调货运燃油附加费，黄斌透露，有关货运的燃油附加费到目前为止没有得到这方面的任何消息。与国泰航空的货运合作项目在推进过程中，目前没有具体的时间表。
【出处】上海证券报【作者】

【2009-08-26】
 市场复苏 中国国航(601111)09年上半年盈利近30亿
　　今年上半年国内航空市场的复苏，中国国航也交出一份亮眼的半年报，公司今日公布上半年业绩，净利润大增151.03%至29.26亿元。
　　上半年中国国内民航市场的景气度与国际市场形成鲜明对比，国航的国内与国际业务也产生分化。中国国航公布，上半年公司实现营业收入224.05亿元，同比下降12.71%。其中主营业务收入为219.09亿元，同比下降12.84%，主要是国际客运收入和货运收入分别同比下降25.52%、50.77%，但国内客运收入同比增长8.25% 。
　　公司表示，得益于国家拉动内需政策及行业应对金融危机相关措施的落实，上半年国内客运市场表现好于预期。公司适时加大国内市场的运力投入，国内航线投入可用座公里279.21亿，实现收入客公里211.29亿，运送旅客1584.61万人次，同比分别增长21.16%、18.74%、18.23%。不过，由于行业整体运力投入过大，导致公司客座率同比下降1.55 个百分点，为75.68%。
　　而航油价格的变动和政府补贴，也成为影响公司业绩的重要因素。国航公布，上半年实现公允价值变动收益为15.21亿元，其中未交割的油料衍生合同公允价值变动收益计14.50亿元，包括公允价值转回40.03亿元和因实际交割引起公允价值变动25.53亿元。另外，上半年公司收到政府补贴9.25亿元。
　　对于下半年市场，国航表示，全球金融危机对国际客货业务的影响仍将持续，国内客运市场需求虽有所增长，但运力投放过快、价格竞争加剧将给公司收益品质的改善带来较大压力；同时，汇率的波动以及油价走高将进一步增加公司经营的难度。综合考虑各方面的因素，公司对全年生产经营预算进行适度调整，预计全年完成运输飞行85.6万小时，运输总周转量100.0亿吨公里，旅客运输量3967.7万人次，货邮运输量96.7万吨。
【出处】上海证券报【作者】

【2009-08-26】
 中国国航(601111)董事长孔栋:未来与国泰整合值得期待
　　“我们增持国泰航空股权让业界非常关注，我可以告诉大家，这是一个战略行为，我们还会在货运领域加大整合力度。” 中国国航董事长孔栋对本报记者表示，半年报盈利不会放缓国航积极拓展的步伐，面对经济危机给民航业竞争格局带来的深刻变化，中国国航未来仍要成为最耀眼的公司。
　　斥资63.35亿港元收购国泰航空12.5%股权，已经显示了中国国航的战略考量。孔栋表示，国航将通过自筹和增发等方式解决60多亿港元的收购资金，同时这一收购还需要通过发改委等部门的核准。国航首先要借与国泰航空的合作推进“双枢纽”战略，此次对国泰的持股比例提升至29.99%，将有利于双方合力打造北京和香港的两大航空枢纽。此外，国航还将与国泰加速在上海货运市场的合作，帮助推动上海打造国际航运中心和浦东机场国际枢纽。
　　业界普遍预期，年底前，国航和国泰航空将有望在上海共同设立一家货运航空公司，新公司将超越大韩航空成为亚太地区最大的货运航空公司。此前，国航相继通过股权收购，将国货航变为旗下全资子公司，显示国航已经在为与国泰航空的货运融合积极准备。而北京+香港的双枢纽战略前景亦被看好。业内人士分析认为，这类似法航、荷航合并后巴黎+鹿特丹的双枢纽发展模式，北京、香港两地相距2000多公里，距离和位置条件都非常有利，未来国航和国泰在航线网络、代码共享、中转联程等方面建立更为紧密的合作，将有助于构建双方在亚太市场的竞争优势。
【出处】上海证券报【作者】

【2009-08-25】
 中国国航(601111)为儿基会开展机上募捐 
　　国航从9月1日起将利用自有的空中和地面平台与资源向旅客开展“中国儿童保险专项基金”的募捐活动。国航副总裁樊澄介绍，善款既会为国航选定的贫困地区儿童购置重大疾病保险卡，也将用于从9月15日启动的全国“孤儿保障大行动”。
　　从9月2日起，社会公众在国航国内网站购票的同时可以选择在线捐款。同时国航的27个全球网站上还将介绍“中国儿童保险专项基金”的相关内容。
　　中国儿童少年基金会“中国儿童保险专项基金”4月9日成立，是为3-15岁儿童健康提供大病医疗专项保险的慈善项目。国航是该专项基金的创始发起人之一，已向该基金捐款100万元，其中50万元为河北蔚县2.5万名儿童购置了儿童重大疾病保险卡。（顾鑫）
【出处】中国证券网【作者】

【2009-08-18】
 中国国航(601111)两岸定期航班即将开通
　　中国国航（601111）消息称，自8月31日起，国航的两岸客运航班将由平日常态化包机改为定期航班。届时，国航经营的两岸航线将增加到6条，计划每周执行27个往返班次。
　　8月初，国航台湾办事处收到台湾“经济部”的核准函，8月13日，台湾“民航局”向国航台湾办事处颁发了营业执照——分公司设立运行许可证。自此，国航台湾分公司正式成立，国航成为首批获得台湾地区经营执照并投入运营的大陆企业之一。
　　国航这次开通两岸定期航班将在北京、上海、杭州等重点城市加大运力投入,将北京—桃园航线增至每天一班、上海—桃园航线增至每周六班、杭州—桃园航线增至每周五班。此外，国航还新增了成都—桃园的定期航班。重庆—桃园和天津—桃园航线的航班密度也有所增加。
【出处】中国证券网【作者】

【2009-08-18】
 63亿港元加注 中国国航(601111)直指国泰航空"二当家"
　　中国国航今日披露，公司将购买中信泰富有限公司持有的国泰航空有限公司合计49186万股股份，交易对价总额约为63.35亿港元（每股国泰航空股份的价格为12.88港元）。交易完成后，中国国航在国泰航空的持股比例合计将由约17.49%增至约29.99%。
　　今年8月17日，中国国航董事会批准公司增持国泰航空股份（国泰航空股本中每股面值0.20港元的普通股），即中国国航向境外子公司国航海外控股（Total Transform Group Limited）增资，并通过国航海外控股购买中信泰富全资拥有的特殊目的公司Super Supreme的全部已发行股本，从而间接购买Super Supreme全资拥有的若干特殊目的公司合计持有的国泰航空合计49186万股股份。交易完成后，中国国航在国泰航空的持股数合计将增至117976万股，持股比例合计将增至约29.99%，成为国泰航空的第二大股东。同时，中国国航将有权提名额外2名非执行董事加入国泰航空的董事会，从而使公司在国泰航空董事会中派驻的董事席位达到4名。
　　据悉，国泰航空是一家在香港注册成立并且以香港为基地的国际航空公司，自1986年5月15日起在香港联交所主板上市。中国国航称，通过增持国泰航空的股份，可与国泰航空构建更紧密的合作关系，为公司与国泰航空实现进一步的合作与产生更大的协同效应提供平台，并有助于公司提升国际竞争力和品牌价值。
【出处】上海证券报【作者】

【2009-08-18】
 中国国航(601111)63.35亿港元增持国泰航空
　　中国国航（601111）18日公告，公司于17日与中信泰富有限公司（0267.HK）签订股份购买协议，同意购买中信泰富持有的国泰航空有限公司（0293.HK）合计491,864,724股股份，占国泰航空股份总额的12.5%，每股价格为12.88港元。
　　同日，中信泰富还公告称，将向太古股份有限公司（0019.HK）出售2%的国泰航空股份。如上述两笔股权出让均完成，中信泰富在国泰航空的持股比例将降至2.98%。
　　国航晋升国泰第二大股东
　　根据公告，中国国航将首先向境外子公司国航海外控股（Total Transform Group Limited）增资，并通过国航海外控股购买中信泰富全资拥有的特殊目的公司Super Supreme的全部已发行股本，从而间接购买Super Supreme全资拥有的若干特殊目的公司合计持有的国泰航空合计491,864,724股股份，每股价格为12.88港元。
　　同日，中国国航与中信泰富签订股份购买协议，国航应支付购买价款合计约63.35亿港元。国航表示，将通过自有现金及向国内商业银行申请贷款的方式为此次交易提供资金。
　　此次交易完成后，国航在国泰航空的持股数合计将增至1,179,759,987股，持股比例合计将由17.49%增至约29.99%，增持约12.5%股份，从而取代中信泰富成为国泰航空的第二大股东。同时，国航将有权提名额外2名非执行董事加入国泰航空的董事会，从而使国航在国泰航空董事会中派驻的董事席位达到4名。 
　　国泰航空上一交易日，即8月14日在香港联交所的收市价为每股11.62港元。8月17日暂停买卖前5个交易日的平均收市价为每股11.52港元。
　　根据国泰航空2008年年度报告，截至2008年12月31日，国泰航空经审计的股东权益约为383.25亿港元，2008年度营业总额约为865.78亿港元，2008年度国泰航空净利润亏损约为85.58亿港元。2009年上半年，受益于燃油对冲获得21亿港元的公允价值变动损益，国泰航空盈利8.12亿港元。
　　国航公告称，通过增持国泰航空的股份，可与国泰航空构建更紧密的合作关系，为国航与国泰航空实现进一步的合作与产生更大的协同效应提供平台。此次增持还将有助国航提升国际竞争力和品牌价值。国泰航空目前为国航的第二大股东，持有国航18.1%的股份。
　　中信泰富瘦身求变
　　在与国航签订股权转让协议的同时，中信泰富还与太古公司签订协议，出售78,676,891股国泰航空股份，涉及的交易金额为10.13亿港元，每股出售价格也为12.88港元。
　　交易完成前，国泰航空的主要股东及持股比例为太古股份有限公司持股约39.97％，中信泰富持股约17.49％，中国国航持股约17.49%。交易完成后，太古公司的持股比例将上升至41.97%，国航持股29.99%，中信泰富减持至2.98%。
　　中信泰富去年因澳元衍生品交易巨亏而备受打击。从中信泰富近期一系列资产出售的举动看，由中信集团空降的新任董事会主席常振明，正在着手清理中信泰富的资产，强化公司的核心业务。
　　根据中信泰富公告，预计与国航和太古交易将分别产生9亿和1亿港元的盈利。更重要的是，中信泰富可以通过国航交易变现约63.35亿港元现金，通过太古变现10.13亿港元，该笔款项将可改善中信泰富的财务状况，并利于其主要业务的发展。
　　目前，中信泰富的主要业务包括特钢制造、铁矿开采及在内地开发房地产，包括发电、航空及基础设施等都属于其他业务。此外，中信泰富还持有大昌行集团有限公司及中信1616集团有限公司的控股权益。
【出处】中国证券网【作者】

【2009-08-17】
 中国国航(601111)成立台湾分公司
　　本报讯 (记者李媚玲)昨天，国航宣布，台湾“民航局”8月13日已向国航台湾办事处颁发了营业执照，即分公司设立运行许可证。自此，国航台湾分公司正式成立。同时，自8月31日起，国航的两岸客运航班将由平日常态化包机改为定期航班。
　　届时，国航经营的两岸航线将增加到6条，包括北京—台北桃园等，计划每周执行27个往返班次。
　　国航方面表示，这次开通两岸定期航班将在北京、上海、杭州等重点城市加大运力投入，将北京—桃园航线增至每天一班、上海—桃园航线增至每周六班、杭州—桃园航线增至每周五班。
【出处】新京报【作者】

【2009-08-13】
 中国国航(601111)62亿限售股18日解禁
　　中国国航(601111)公告，公司6,206,678,909股限售流通股将于8月18日上市流通。
　　资料显示，公司首次公开发行A股时，控股股东中国航空集团公司持有公司4,826,195,989股股份，中航集团公司的全资子公司（即公司发起人）中国航空（集团）有限公司（中航有限）持有公司1,380,482,920股股份。中航集团公司和中航有限承诺，自公司股票上市之日起三十六个月内，不转让或者委托他人管理其持有的公司股份，也不由公司收购该部分股份。
　　自公司股票在上海证券交易所上市交易之日即2006年8月18日起计算，中航集团公司和中航有限分别持有的4,826,195,989股和1,380,482,920股股份将于2009年8月18日起变更为无限售条件流通股股份。(牛洪军)
【出处】中国证券网【作者】

【2009-08-07】
 中国国航(601111)牵手外运打造物流平台
　　外运发展（600270）、中国国航（601111）7日双双公告，中国国航与外运发展控股股东中国外运股份有限公司6日签订了战略合作框架协议。中国国航表示，不排除在适当时机研究与外运发展在资本市场上建立更紧密纽带关系的可行性。
　　根据协议，中国外运将以外运发展为平台，与中国国航在业务合作与产品设计方面展开合作，共同推动货物运输订舱平台的对接，探索保税物流园区货站前移业务模式的合作，探讨对核心机场以及各航空物流园区基础设施的联合投资建设，联袂拓展海外市场等。
　　同日，中国国航子公司国货航还与外运发展签署了大客户合作协议，内容涉及双方在国际业务领域合作、国内业务领域合作、国际快件业务合作、海外反向销售业务合作、其他业务合作探讨等五部分。双方拟共同搭建业务服务平台，探索、创新业内高端空运物流合作发展模式，巩固双方在各自行业内的强势地位。（顾鑫）
【出处】中国证券网【作者】

【2009-08-05】
 中国国航(601111)首推商旅卡
　　中国国航（601111）8月4日在北京宣布推出“国航商旅卡”，成为业内首家推出该服务产品的航空公司。
　　国航商旅卡具有储值、购票、常旅客服务等多项功能。目前商旅卡分为尊行卡、畅行卡、顺行卡和易行卡四种，其售价分别从30万元到2万元不等，包含了预存消费金额和赠送服务产品。
　　商旅卡正式开始消费时间为2009年9月16日。当消费金额用完时，可以充值续费继续使用。
　　据国航市场部有关人士介绍，商旅卡重点服务于商务旅客。（朱宇）
【出处】中国证券网【作者】